리어 랜딩 기어의 휠이 찢겨진 MiG-31 착륙 영상이 웹에 나타났습니다.

페름의 Bolshoye Savino 공항에서 MiG-31 전투기의 비상 착륙 영상이 웹에 게재되었습니다. 긴급 상황은 중앙 군구의 언론 서비스에 의해 일찍보고되었습니다.

언론 서비스에서 설명했듯이 MiG-31 전투기는 훈련 비행을 수행하고 있었으며 항공기 착륙 중에 후방 착륙 장치의 바퀴 중 하나가 파괴 된 것으로 밝혀졌습니다. 고장에 대해 경고 한 MiG-31 승무원은 손상없이 전투기를 착륙시킬 수있었습니다. 조종사는 다치거나 다 치지 않았습니다.

11 월 31 일, 페름 영토에서 MiG-XNUMX 항공기의 계획된 훈련 비행 후 착륙하는 동안 비행 감독은 전투기의 후방 착륙 장치 바퀴 중 하나가 파괴 된 것을 발견했습니다. 비행 감독은 항공기 사령관에게 이에 대해 경고했습니다. 승무원은 정상적으로 착륙했지만 비행기는 손상되지 않았습니다.

-중앙 군사 지구의 메시지에서 말했다.

앞서이 지역의 긴급 구조대는 페름 공항 (Bolshoye Savino)의 긴급 구조대가 이륙시 바퀴가 뜯 겨진 MiG-31 전투기의 긴급 착륙을 예상하고 있다고보고했습니다.

현재 유닛의 엔지니어링 및 기술 직원이 MiG-31의 수리를 수행했으며 특별위원회가 사고 원인을 조사 할 것입니다.

Comments

[레드 스킨의 리더]

잘 한 조종사. 우리는 전문적으로 긴급 상황에서 나왔습니다. 사령부가 감사 해주길 바랍니다.

[니크]

인용구 : Redskins의 지도자

잘 한 조종사. 우리는 전문적으로 긴급 상황에서 나왔습니다.

응원합니다! 뒷면이 아니라 메인 랙입니다. (글쎄요).

[loki565]

응원합니다! 뒷면이 아니라 메인 랙입니다. (글쎄요).

그래서 그들은 짝을 이루는 것처럼 보입니까, 아니면 둘 다 무너진 것입니까? 그리고 사진에서 한 번에 하나의 바퀴, 이것은 확실히 Mig31 ???)))

[니크]

제품 견적 : loki565

이것은 정확히 Mig31입니다 ???)))

네, 그렇습니다.

제품 견적 : loki565

그래서 그들은 짝을 이루는 것처럼 보입니까, 아니면 둘 다 무너 졌습니까?

바퀴가 아니라 랙에 대해 말합니다. :))

[다 우리]

이것은 정확히 Mig31입니다 ???)))

이것이 MiG-25rb입니다. 31 일에는 "자전거로"메인 랙에 2 개의 바퀴가 있습니다. 그리고 XNUMX 인용 캐빈.

[NN52]

왼쪽 "카트"(다른 하나는 왼쪽 메인 랙)에있는 두 개의 "공압"중 하나가 이륙 중에 폭발했습니다.
잘 했어 !!! 그런 다음 그들은 그것을 명확하고 아름답게 심었습니다 !!

[다 우리]

왼쪽 "카트"버스트의 두 "공압"중 하나

이 경우에 "기록 보유자"는 Convert 회사의 B-58이었습니다. 타이어 폭발시 비상용 디스크도 설치했습니다. 그들 위에 콘크리트 위에 굴렀습니다. 그래서 그들은 착륙 날개 기계화의 부족과 엄청난 착륙 속도를 지불했습니다. 그리고 모두 범위를 위해.
흥미로운 거위 야 물론 가장 유명한 건 2000 년 콩코드 재앙이야 타이어가 일을했습니다.

[26rus]

그렇다면 타이어 (공압식)가 터지거나 바퀴가 빠졌습니까? 모두 동일하고 매우 다른 사건.

[NN52]

이륙시 공압 파열이 무엇인지 상상할 수 있습니까?
그리고 디스크에 착륙?

[26rus]

나는 그것을 보았 기 때문에 상상할 수 있지만 (민간 항공기에서 였음에도 불구하고) 바퀴가 떨어지면 어떻게 될지 기사에서와 같이 나는 거의 상상할 수 없거나 오히려 공포로 가득 차 있습니다. 따라서 지정하고 있습니다.

[K-36]

이륙시 공압 파열이 무엇인지 상상할 수 있습니까?
Uv. NN52, 1987 년. 내 연대의 조종사 인 Lolikarpov와 Lipatov는 이륙하는 동안 오른쪽 주 스트럿의 덕트가 뜯어 진 트윈 Su-17을 착륙했습니다. 더욱이, 이륙하는 동안 그들은 또한 금속 "스텁"으로 활주로를 따라 선반을 쳤다.

이로 인해 이륙 코스가 오른쪽으로 급회전했습니다. RSBN 조종석의 안테나가 거의 철거되었습니다. 그래서 그들은 이륙 즉시 전체 dutik (축과 함께)의 분리에 대해 알아 냈습니다 (RP가 이것을 확인했습니다). 그러나 날아간 dutik이 오른쪽 꼬리 지느러미를 쳤다는 것을 아무도 아직 알지 못했습니다. 요컨대, RP는 그들에게 "꺼내기"명령을 내렸지 만 그들은 결정을 내 렸습니다. 우리는 앉아 있습니다! OGO-GO였습니다. 그들은 활주로에 닿기 전에 엔진을 껐기 때문에 착륙은 울리는 봄의 침묵 속에서 일어났습니다. 착륙 과정은 오른쪽 랙의 "두더지"와의 접촉이 IVVP의 입문서 (실제로 발생 함)에 수반되는 방식으로 선택되었습니다. 나는 완전한 침묵 속에서 브레이크 낙하산의 팝의 전 생애를 기억합니다! (엔진이 작동하는 상태에서 착륙 할 때 구별이 거의 불가능하기 때문에). 후자의 활주로에서 IVVP로 돌릴 때 그들은 거짓 용골로 약 300 미터 (파종 지역의 쟁기 후)에 흙 덤프를 만들었습니다. 둘 다 부상이 없습니다. 둘 다 메달을 수상했습니다.

[스토 키]

다음은 VO에 게시해야하는 이야기입니다. 기사를 재생할 수 있습니까?

[K-36]

나는 비행기에 처음으로 접근했습니다. 착륙하는 동안 나는 활주로 근처의 전용 서비스 (PDS) 차량에 있었기 때문에이 기계에서 SU-17을 멈춘 직후 활주로가 달렸고 (Su-17은 기상 정찰 이었으므로 공중에 다른 항공기가 없었습니다) GVVP 가장자리에서 멈췄습니다. , 더 나아가 XNUMX 월 진흙이었다. 거의 모든 눈이 녹 았고 땅은 물로 부어있었습니다. 그러나 나는 높은 발목 부츠 (금속 자물쇠가 달린 부츠)가 달린 비행 부츠를 신고 비행기에 가서 진흙에 침을 뱉었습니다. 서비스 차량을 타고 GVVP에 올라간 나머지 추장은 감히 신발을 신고 진흙 속으로 올라갈 수 없었습니다. 조종사는 이미 조명을 열고 나왔습니다. 첫 번째 조종석에서 공기 흡입구의 노즈 콘으로. 두 번째부터 조종석 뒤의 가그 로트까지. 즉, 그들은 정말로 진흙 속에 들어가기를 원하지 않았습니다. 나는 그들에게“RP가 그런 명령을 내렸기 때문에 왜 점프하지 않았는지”물었다. 그는 "네, 우리는 지정된 배출 지역으로 날아 갔는데 그곳에서 강이 너무 많이 넘쳐 (XNUMX 월과 강설이 녹아) 강이 어디에 있는지, 땅에 물이 범람하는 곳이 명확하지 않습니다. 따라서 XNUMX 월 강에있을 것이라는 전망은 그들에게 끊임없는 거부를 야기했습니다. 그래서 그들은 자리에 앉기로 결정했고 RP에보고되었습니다. " 나는 그들과 동의하고 비행기 주위를 둘러 보았다. 내가 본 것 : 공의 오른쪽 높이 안정 장치의 앞쪽 가장자리가 심하게 변형되었습니다. 깊은 움푹 들어간 곳 (여기에는 축과 함께 튀어 오르는 불가항력을 너무 많이 만들었던 dutik)이 안정 장치의 끝 부분이 동체쪽으로 잘려서 틈이 XNUMXcm 미만으로 남았습니다 (손바닥의 엄지 손가락은 여전히 ​​기어 가지만 엄지 손가락은 사라졌습니다). 나는 이것을 조종사에게보고했다. Polikarpov는 그들도 어느 방향에서나 이해할 수없는 비행기의 흔들림에 당황했다고 대답했습니다. 백미러에서 무언가를 보려고했지만 볼 수 없었습니다. 그리고 당연합니다. 가장 중요한 것은 안정기가 동체에 걸리지 않았다는 것입니다 !!! (pah, pah, pah 세 번!).
약 15 분 후 기술자의 우랄이 우리에게 다가 왔고 조종사는 동체에서 열린 몸체로 뛰어 내 렸습니다. 그래서 그들은 봄 진흙으로 더러워지지 않고 장군의 "볼가"가 이미 그들을 기다리고 있던 구체적인 GDP에 도달했습니다.
이것이 내가 화창한 봄날을 기억하는 방법입니다 ...

[akarfoxhound]

동료 여러분, 제가 촉구할까요? 활주로는 인조 잔디가있는 활주로이고 프라이머는 활주로입니다.
그리고 일반적으로 엔진없이 착륙하는 것은 시원합니다. SU가 실패하고 착륙 한 동급생은 보상을 위해 문서를 보냈습니다. 거부는 동기 부여와 함께 왔습니다. 비행기가 손상되지 않았고 조종사가 살아 있으므로 위업의 구성이 없습니다. 지금은 너무 엉망입니다.
이제 그녀는 민간인 생활에서 승객을 태 웁니다.

[Turist1996]

25th, 심지어 RB에는 탠덤 메인 스트럿이 없지만 단일 공압이 있습니다. 무지한 사람을 오도하지 마십시오!
그리고 "자전거"섀시에 대해 더 많은 것은 시도 할 가치가 없습니다.

[다 우리]

25th, 심지어 RB에는 탠덤 메인 스트럿이 없지만 단일 공압이 있습니다. 무지한 사람을 오도하지 마십시오!

적어도 당신이 대답하는 사람을 볼 수 있도록 인용문을 삽입하십시오. 내 사진, 31 일, 기사의 사진-25rb.
그건 그렇고, 나는 또한 플러터 윙 웨이트에 수직 삼각형 플레이트가있는 변형을 발견했습니다.

[Turist1996]

고백합니다-따옴표 삽입 방법을 모르겠습니다 ..

[Bad_gr]

제품 견적 : Turist1996

고백합니다-따옴표 삽입 방법을 모르겠습니다 ..

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[Turist1996]

동영상 수정-죄송합니다! 영상에서는 이해가 안 되겠지만 실제로는 25 일이 아닌 31 일과 훨씬 더 비슷해 보입니다 ..

[svp67]

제품 견적 : Turist1996

동영상 수정-죄송합니다! 영상에서는 이해가 안 되겠지만 실제로는 25 일이 아닌 31 일과 훨씬 더 비슷해 보입니다 ..

그리고 여기..

[우스 타브시 쉬멜]

맞습니다, 메인 랙)

[이삼 삼촌]

MiG-31의 승무원은 전투기를 손상없이 착륙시킬 수있었습니다.

잘 했어! 그리고 해피 홀리데이!

[라그나로드 브룩]

그건 그렇고, 그래! 행복한 휴일, 천국 !!!

[Шилка]

제품 견적 : Lee Lee

MiG-31의 승무원은 전투기를 손상없이 착륙시킬 수있었습니다.

잘 했어! 그리고 해피 홀리데이!

전문가, 차가 계속되는 느낌 ..! 행복한 러시아 공군 휴가.
당신과 우리를위한 평화로운 하늘

[돼지]

그리고 MiG-25의 사진은 어떤면입니까?

[Piramidon]

제품 견적 : 돼지

그리고 MiG-25의 사진은 어떤면입니까?

И 뒤 Yak-25 / 28, 3M, Il-54와 같은 자전거 구성표가있는 항공기에서 찾을 수있는 랜딩 기어 ...

[Nikolay73]

잘 했어, 그리고 RP와 조종사들과 letak! 좋은 소식!

[산 사수]

그들은 기술과 용기를 보여주었습니다. 그들은 또한 비싼 차를 구했습니다.

[a.hamster55]

발생합니다. 그들은 그것을 알아 내고 누가 위대한 지 말할 것입니다.

[시]

소 콜리 키, 행복한 공군 휴가!

[기대다]

일부 자료는 조종사가 전투원이 아니라 생도임을 나타냅니다. 그러나 가장 중요한 것은 지시에 따라 분명히 당황하지 않고 행동했다는 것입니다!

[AlexVas44]

생도는 거의 없습니다. 연대는 전투원이며 생도를 훈련하지 않습니다. “훈련 비행”이라는 표현은 오해의 소지가있을 수 있습니다.

[NN52]

중위가 데리고 나가고 있습니다 ... 후방 조종실에는 숙련 된 조종사 강사가 있습니다.

[Doliva63]

제품 견적 : 구두쇠

일부 자료는 조종사가 전투원이 아니라 생도임을 나타냅니다. 그러나 가장 중요한 것은 지시에 따라 분명히 당황하지 않고 행동했다는 것입니다!

MiG-31의 생도?

[미 ya 샤]

Bredyatina 일부 미디어. 생도는 MiG-31로 가져 가지 않습니다.

[akarfoxhound]

그래, 31 명의 생도, 그래 소비에트 시대에는 최소한 2 급 이상이 비행 할 수 있었고 대부분은 첫 번째로만 비행 할 수있었습니다. 1996 년부터 그들은 leytech를 출시하기 시작했지만 그 이후에도 MiG-25PU로 비행 한 후에야합니다. 그리고 당신은 생도입니다 ...

[Fitter65]

화면 보호기의 사진-MiG-25

[Mik13]

제품 견적 : Fitter65

화면 보호기의 사진-MiG-25

또한 이륙하고 있습니다. 금식과 분노가 시작되었습니다. MiG-25 (31)는 숙취 고슴도치처럼 거친 기계이지만 여전히 애프터 버너 모드에 앉기에 충분하지 않습니다.

[KARAKURT777]

사람들이 해냈습니다. 존경!

[Mavrikiy]

이륙 중에 바퀴가 빠진 사람.

활주로!

[Doliva63]

제품 견적 : Mavrikiy

이륙 중에 바퀴가 빠진 사람.

활주로!

비행장 / 활주로 공동 기반 (shpak과 함께)-아무도 모른다? 놀라운 사업. 아마도 오래된 기술의 잼일까요? 아니면 서비스?

[포로]

MiG-31에는 후방 랜딩 기어가 있습니까? 그리고 젊은이들은 위대하고 조심스럽게 장치를 심었습니다. 터키인들은 조종사의 재능과 손재주가 무엇을 의미하는지 이해해야 할 것입니다 (다른 날 VO에서 배 근처에서 F-16의 비행에 대한 터키의 열정이있었습니다).

[val43]

인용구 : 포로

터키인은 조종사의 재능과 손재주가 무엇을 의미하는지 이해해야 할 것입니다 (다른 날 VO에서 배 근처에서 F-16의 비행에 대한 터키의 열정에 대해 열광했습니다).

그러나 이것은 그렇습니다. 어떤 종류의 빵이 있더라도 전투기의 비행은 한 가지이며 비상 상황에 착륙하는 것은 다른 것입니다. 상황이 분명히 극도로 비정상적 이었다는 것은 누구에게나 분명합니다. 고무가 "철거"되거나 바퀴 전체가 될 수 있습니다. 두 경우 모두 결과를 예측할 수 없습니다. 그리고 "형성 전 감사"의 형태로 변명하는 것이 아니라 진짜입니다.

[루스 볼프]

말하지 마 ... 멋지게 앉았다.
기사가 아니었다면 그 영상의 내용을 즉시 이해하지 못했을 것입니다.
즐거운 휴일 보내세요! 음, 정말-생일 축하합니다!

[볼가 출신]

행복한 공군의 날 !!!!

[구르 주프]

Letunov, 즐거운 휴일 보내세요!

[Turist1996]

나는 E.Ya.Savitsky의 "Half a Century with the Sky"를 읽었습니다. 거기서 그는 비슷한 에피소드를 견뎌야했습니다. 그는 MiG-15에서 비행 조종사 (공군의 고객 대표)로 이륙했습니다. 모든 것이 매끄럽고 문제가 없었으며 섀시가 제거되었으며 "영역"으로 이동하여 작업 할 예정이었습니다. 비행 임무. 그리고 CP와 함께 그에게 : "원에 서라!" 거의 완전한 연료 소비까지 계속됩니다.
이륙하는 동안 주요 스트럿 중 하나의 바퀴가 날아간 것으로 나타났습니다.
여기있어!

[자로프]

MIG-31에는 후방 랜딩 기어가 없습니다. 전면 및 주요 스트럿이 있습니다.

[크니 자]

잘 했어, 관련된 모든 사람들의 휴가에 무엇을 말할 것인가!

[아이리스]

메인 스트럿 공압 버스트. 뒷 기둥은 Il-62에있었습니다.

[테스트]

조종사는 훌륭합니다! 그리고 분석 중에 비행 디렉터에게 질문이 나타날 수 있습니다. 비디오 시작에
왠지 소방차가 택시를 타고 비행기에 가지 않고 간신히 움직이기 시작했고, 의료용 차량이없는 것처럼 비디오에서 정지 된 비행기에서 주 소방차가 하나도 없습니다. 아니면 영광스러운 소방관이 모든 거품 농축액을 코로나 바이러스로부터 비행장의 영토를 소독하는 데 사용했을까요?

[lvov_aleksey]

행복한 공군의 날 !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[도끼 매트]

그래서 다음은 무엇입니까? 무슨 일이 있었나요?
그리고 일반적으로 상단 사진에는 MiG-25 (더 많은 바퀴와 랙당 하나씩 있음)가 있습니다. 나에게도 진지한 군사 출판물의 편집자 ...

[차릭]

전문적으로 착륙했지만 제동을 위해 낙하산도 사용했습니다