미국 테스트 파일럿이 5 세대 전투기 YF-23 프로토 타입의 특징에 대해 말했습니다.
미국에서 23 세대 전투기의 개발은 YF-22과 YF-23 간의 경쟁으로 시작되었습니다. 동시에, YF-1990 ( "Black Widow II"의 사본)의 첫 비행은 30 년 전인 XNUMX 년 XNUMX 월에 만들어졌습니다. 몇 달 후, 생성되는 전투기의 두 번째 복사 본인 "Gray Ghost"가 하늘로 떠 올랐습니다. 이 항공기에는 몇 가지 차이점이 있었으며 그 중 주요 엔진은 다릅니다.
당시 많은 첨단 기술에도 불구하고 YF-23 프로젝트는 YF-22 라이벌에게 패배하여 오늘날 F-22로 알려진 세계 최초의 XNUMX 세대 전투기가 미 공군에 등장했습니다.
이번 주 인터넷에 미국 시험 조종사 Roy Martin이 23 세대 전투기 프로토 타입을 장착 한 YF-XNUMX "Black Widow II"항공기에 대해 이야기하는 비디오가 나왔습니다. 그가 생산에 들어 가지 않은 전투기에 사용 된 혁신적인 비행 제어 시스템에 대한 중요한 강조점 중 하나입니다.
구현 된 기술 중 하나는 가속-감속 스로틀을 사용하는 기술로, 조종사가 제한 속도를 효과적으로 제어 할 수 있도록했습니다. 시험 조종사는 직관적 인 제어 시스템 덕분에 조종사가 항공기의 운동 상태에 많은주의를 기울이지 않고 중요한 것에 집중할 수 있었다고 말합니다. 동시에, 로이 마틴은 초기에 YF-23의 제어가 "매우 골칫거리였다"고 지적했습니다. "어떤 방해도 잠시라도 속도가 급격히 변할 수 있기 때문입니다."
테스트 파일럿은 공기 흐름의 수두 (압력)를 측정하기 위해 구현 된 피토 튜브 교체에 대해 이야기합니다. 작은 구멍은 대체품으로 사용되었으며, 비밀 시위자 Tacit Blue (1982 년에 처음 이륙 한 실험용 항공기)의 새로운 기술로 사용되었습니다. 미국에서는 Tacit Blue에 "Whale"이라는 비공식 이름이 지정되었습니다.
YF-23의 플래퍼 론 (플랩 에일러론)은 항공기 날개가 매우 얇기 때문에 초강력 액추에이터를 사용하여 제어되었습니다. YF-23 테일 시스템을 제어하기 위해 새로운 유형의 드라이브도 구현되었습니다.
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그 결과, YF-23은 복잡하고 무거운 추력 벡터 제어 노즐을 사용하지 않고도 초 기동성에서 고성능을 달성했습니다.
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