T-34의 패배 성. Armored Institute 보고서
항상 기계를 이길 것입니다
역사 전투 피해 탱크 T-34는 15 년 1941 월 XNUMX 일 적군 참모의 정보 부가 번역 된 형식으로 출판 한 독일 대전차 메모로 시작해야합니다. 이 훈련 매뉴얼에 따르면 Wehrmacht는 소련 장갑차에 대한 저항을 조직했습니다. 이 문서에서 다음과 같이 독일군은 전차를 전장에서 가장 위험한 물체로 간주했습니다. 공습에주의를 기울이지 않고 장갑차에 모든 사격을 집중하라는 명령을 받았습니다. 매뉴얼에서 이와 관련하여 흥미로운 언급 :
독일군은 소련 전차에 무엇을 사용하려고 했습니까? 서기관은 소총에 대해 항상 최소 10 개의 갑옷 관통 카트리지를, 기관총에 대해 100 개를 가지고 있다고 조언했습니다. 나치는 작은 팔을 들고 전장에서 시야를 제한하기 위해 전차장에게 해치를 닫도록 강요했습니다. 가장 성공적인 버전에서는 총알이 기계의 관측 장치에 부딪 혔습니다. 동시에 매뉴얼에 따르면 기존 총알이 달린 기관총은 150m 이하의 거리에서 탱크에서 발사하고 1500m에서 무거운 뾰족한 총알을 발사해야합니다. 전쟁이 시작될 때 Wehrmacht에서 가장 흔한 대전차 무기는 28-mm 중전차 소총 Panzerbüchse 41, 37-mm 가벼운 Pak 35/36 대포, 50-mm 중형 Pak 38 대포, 105-mm 가벼운 필드 곡사포 모드였습니다. 18 및 105-mm 중전차 모델 18. 매뉴얼은 전투 유형과 방법에 따라 소련 전차의 명확한 구분을 제공하지 않지만 여전히 몇 가지 조언이 제공됩니다. 탱크 차대와 포탑과 선체의 교차점, 측면 및 선미를 겨냥하는 것이 좋습니다. 정면 투사에서 포병은 일반적으로 발사를 권장하지 않습니다. 즉, 1941 년 150 월 독일군은 소련 전차를 정면으로 타격 할 수있는 확실한 수단이 거의 없었습니다. 독일군이 탱크를 제압하기 위해 무거운 18-mm sFH XNUMX 필드 곡사포를 사용하도록 제안한 것은 주목할 만하 며,이 무기는 섀시에 특히 효과적 일 것이라고 언급했습니다.
근거리에서 탱크가 돌파되는 경우, 제 XNUMX 제국의 각 병사들은 그와 "직접"결투를 벌여야했습니다. 매뉴얼에서 인용 :
병사는 적군의 탱크와 싸울 용기가 있었음에 틀림 없다. 메모의 끝에는 동기 부여가되는 소란이 있습니다.
TsNII-48 보고서
Wehrmacht는 위험한 적이 었으며 위의 기술에 따라 소련 탱크에 효과적으로 대응했습니다. 적어도 전쟁이 시작될 때. 불행히도 기술적 인 문제는 탱크 손실에 크게 기여했습니다. T-34 전차의 고장에 대한 최초의 상세한 분석 중 하나는 48 년 1942 월 -178 월 TsNII-1의 최고 비밀 보고서에 반영되었습니다. 연구소의 소위 모스크바 그룹은 6 대의 탱크를 분석했으며, 그 중 대부분은 녹아웃되었습니다. 차량은 모스크바 수리점 # 112, # 34 및 # XNUMX에서 검사되었습니다. 이것이 전쟁이 시작될 때 첫 번째 분석 보고서인지 여부는 명확하지 않지만 적대 행위가 시작될 때 퇴각하는 적군이 모든 파괴 된 장비를 전장에 남겨둔 것은 분명합니다. 실패한 T-XNUMX의 대표적 표본은 전쟁 XNUMX 년 중반에야 나타났습니다.
Wehrmacht의 과실없이 고장난 전차는 몇 대입니까? 계산 상황은 쉽지 않았습니다. 1 번 기지와 6 번 기지에서 연구원들은 69 대의 T-34 전차를 예외없이 모두 점검했으며 그중 24 대 (35 %)가 장갑 보호에 영향을주지 않고 고장났습니다. 그 이유는 디젤 엔진, 섀시 또는 변속기의 고장이었습니다. 나머지 전차 (전차 45 대 또는 65 %)는 적의 포병에 맞았습니다. 그러나 더 많은 상황에서 TsNII-48의 엔지니어는 연구 조건을 변경했습니다. 사실 109 개의 남은 탱크는 포탄에 의한 갑옷 파괴, 즉 기술적 인 이유로 속도를 잃은 차량이 거기에 도착하지 않았 음을 기준으로 적군 GABTU 전문가가 특별히 선택했습니다. 이 탱크는 공장 수리 기지 # 112에 있습니다. Armored Institute의 전문가가 탱크를 선택할 수없는 이유는 알려져 있지 않습니다. 이 모든 것은 기술적 인 이유로 T-34의 비율에 대한 결론의 관습 성을 말합니다. 한편으로 69 대의 차량 중 24 대는 오작동으로 인해 서비스가 중단되었습니다 (그 중 2 대는 Molotov 칵테일에 의해 소실 됨). 물론 이것은 많은 것입니다. 그러나 어떤 연구원이라도 아주 작은 샘플을 지적 할 것이므로 명확한 결론을 내릴 수 없습니다. 따라서 많은 관습을 가지고 이것에 대해 이야기 할 가치가 있습니다.
품질 유지 관리를 위해 탱크에서 가장 어렵고 까다로운 장치는 엔진입니다. 그리고 그는 물론 전투 조건에서 가장 먼저 실패했습니다. 전차가 20 년 10 월 1942 일부터 11 월 1 일 사이에 후방에서 수리되었다는 사실은 언급 할 가치가 있습니다. 수리 기지 # 6과 # 2에있는 7 대의 자동차는 작동하지 않는 V-XNUMX 디젤을 장착했고 XNUMX 대는 섀시에 결함이있었습니다. 연구원들은 이에 대해 다음과 같이 씁니다.
탱크 디젤 엔진의 단점에 대해 말해야합니다. 전쟁이 시작될 때 V-2는 제한된 서비스 수명을 가진 다소 조잡한 디자인이었습니다. 대피 된 공장은 이제 막 복잡한 디젤 엔진을 생산하기 시작했고 고품질을 요구하는 것은 불가능했습니다. 나머지 결함이있는 전차 중 XNUMX 대는 섀시가 파괴되었고 위에서 언급 한 장갑차 XNUMX 대는 불에 탔습니다.
기술적 인 이유로 고장이 나던 T-34는 분류되었고, 이제 전투 패배의 차례였습니다. 연구를 위해 154 개의 탱크가 제시되었습니다. 그들 대부분은 군단에서 공격당했습니다-81 %. 발사체의 구경은 구멍과 움푹 들어간 곳의 직경을 기준으로 엔지니어가 대략적으로 결정했습니다. 소련 T-34는 독일군이 보유한 모든 것에서 발사되었다는 것이 밝혀졌습니다. 구경 범위 : 20mm, 37mm, 42mm, 50mm, 75mm, 88mm 및 105mm. 하나 또는 다른 발사체에 의한 파괴 비율은 크게 다르며 주로 Wehrmacht 포병의 무기 가용성에 따라 다릅니다. 대부분의 경우 TsNII-48의 연구원들은 50-mm 포의 마크를 만났으며 그중 독일 대전차 승무원이 가장 많았습니다. 75 위는 37mm 및 20mm 주포였으며 88mm 및 20mm 표시가 가장 희귀했습니다. 위에서 설명한 훈련 매뉴얼에서 이것을 요구했지만 34-mm 대포에서 T-88를 발사하는 것은 분명히 쓸모가 없었으며 탱크가 위험한 전면의 방향에 대공 Acht-acht가 많지 않았습니다. 34-mm는 T-95에 가장 치명적일 것으로 예상되었습니다. 타격의 75 %가 승무원이있는 차량의 파괴가 아니라면 심각한 피해를 입혔습니다. 69mm 포탄의 경우이 수치는 50 %, 43mm 포탄의 경우 34 %였습니다. 이 비율에는 발사체가 갑옷 (전체 또는 일부)을 관통하여 메커니즘이 파괴되고 승무원이 파괴되었을 때 후방 강도를 위반하는 타격이 포함되었습니다. T-45의 전체 명중 샘플에서 그러한 패배는 절반 미만인 XNUMX %였습니다.
흥미로운 이야기는 소련 전차의 장갑에있는 소 구경 포탄의 흔적을 식별하는 것입니다. TsNII-48 엔지니어에게는 이러한 탄약이 직경 37mm 이하의 손상을 남긴다는 것이 분명했지만 기존의 20mm 및 37mm 장갑 관통 포탄과 구별하기는 어렵습니다. 이러한 병변의 비율이 적기 때문에 (14,7 %) 연구자들은 다음과 같이 결론을 내 렸습니다.
보고서 TsNII-48과 T-34 패배의 본질에 대한 추론이 있습니다. 전체 패배의 50,5 %가 측면으로 떨어 졌다는 사실을 바탕으로 적군 탱커의 전술 훈련이 약한 것으로 결론 지었다. 기사의 시작 부분에있는 Wehrmacht에 대한 지침을 기억해 보겠습니다. 여기에서 이마에 소련 탱크를 쏘는 것이 무익하다는 것이 분명하게 언급되었습니다. 대안적인 설명은 전차에서보기가 좋지 않을 수 있다는 가정으로 설계 자체에 내장되어 있기 때문에 승무원은 측면에서 위협을 보지 못합니다. 아시다시피, T-34는 1943 년에만 지휘관의 큐폴라를 받았으며 아마도이 보고서를 기반으로 할 것입니다.
계속 될 ...
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