중국의 J-10 전투기 생산은 러시아의 AL-31FN 엔진 공급에 국한되어 있습니다.

포럼 사이트 china-defense.com은 J-10 전투기의 중국 생산과 러시아의 AL-31FN 엔진 공급량 (사진 하단에 기어 박스 포함) 간의 연결에 대해 설명합니다. 애프터 버너가없는 엔진은 애프터 버너 8099 kg에서 12500 kg입니다.

포럼 참가자 중 한 사람에 따르면, 중국은 다음과 같은 순서로 계약을 체결했습니다.



2004 년 - 54 엔진 - 2002-2004 년 공급



올해의 7 월 2005 - 100 엔진 - 2006-2007 년 공급 (100 엔진의 + 옵션)



올해의 6 월 2007 - 100 엔진 - 2009-2010 년 공급 (전술 한 옵션 제공)



1 월 2009 올해의 - 122 엔진 - 2010-2013 년 공급.



전체적으로 중국은 총 X-NUMX AL-376FN 엔진을 받게됩니다.



가정하에 현재 PLAA 공군은 대략 5-6 J-180A 전투기가 장착 된 200-10 항공 연대를 보유 할 수 있습니다.

china-defense.com] http://www.china-defense.com [/ url]

2002-2004의 웹 사이트 alternathistory.org.ua에 따르면 러시아는 7 월 54 엔진을 31 엔진에 공급했으며 2005 엔진은 100 엔진에 대한 옵션으로 150 엔진 공급 계약을 맺었다 (304 엔진 완성, 2010 공급 완료) . 이 패키지의 일환으로 중국은 all-round controlled nozzle을 가진 AL-54FNMI 모델의 X-NUMX 엔진 공급 계약을 체결했다. (이 버전의 작업 중 일부는 중국이 지불했지만 PLA 공군의 추력 벡터 제어 엔진을 장착 한 J-31 전투기의 존재는 알려지지 않았다. VP "). 9 월에 10은 기본 구성의 X-NUMX AL-2007FN 엔진을 공급하기로 계약했으며 동시에 50 단위로 31 백만 달러 상당의 다른 대형 엔진 배치를 구매하려는 중국의 관심을 표명했습니다. 중국에서 AL-150FN 엔진의 라이센스 생산 문제는 아직 논의되지 않았습니다.

alternathistory.org.ua] http://alternathistory.org.ua [/ url]

Comments

[이반 타라 손]

실제로 중국은 AL-31FN의 유사체를 생산하지 않습니까?
그런데 J-10의 경우 RD-79가 더 견인력이 높기 때문에 18 톤 기계에 더 중요합니다.