미 해군은 소련이 제작 한 항공 모함 Vikramaditya의 갑판에서 F / A-18 전투기를 이륙시킬 가능성을 연구하고 있습니다.

미국은 전투기를 인도 시장에 적극적으로 홍보하고 있습니다. 지금까지 인도는 36대에 대한 계약이 체결된 Rafale 전투기만 결정했습니다(지금까지 5대가 인도됨). 그리고 뉴 델리에서 그들은 국가 공군을 추가로 업데이트하기 위해 어떤 항공기를 선택할지에 대해 계속해서 깊이 생각하고 있습니다.

고려 중인 옵션 목록에는 미국 F/A-18이 포함됩니다. 그러나 인도 자체에서는 이 항공기가 "인도 항공모함의 항공모함 기반 전투기로 적합하지 않기 때문에 인도 시장에서 기회가 거의 없다"고 자주 언급되었습니다. 현재 Vikramaditya 항공모함(소비에트 프로젝트)은 인도 해군에서 완전히 운용되고 있습니다. 항공모함 "Vikrant"가 곧 테스트에 들어갈 예정입니다.

한편 미국에서는 인도가 F / A-18을 작성해서는 안된다고 말합니다. 그 이유 중 하나는 "인도 항공모함 Vikramaditya의 준수 여부에 대해 항공모함 기반 전투기를 확인"하기 때문입니다. 보잉은 F/A-18 Block III Super 항공모함 기반 전투기가 소련제 항공모함에 적합함을 검증하기 위한 연구를 수행하고 있다고 합니다.

특정 개선 후 미국 항모 기반 전투기는 "Vikramaditya의 갑판에서 이륙 할 수 있습니다"(이전 "Admiral Gorshkov")라고합니다.

이것은 프로세스의 특별한 시뮬레이션을 보여주었다고 합니다. 또한 언급했듯이 얼마 전 시카고 (특수 비행장에서) F / A-18 Block III Super 테스트는 시작 투석기없이 갑판에서 전투기를 이륙하기 위해 수행되었습니다. 인도 항공 모함 "Vikramaditya"는 이러한 항공 모함을 의미합니다.

인도 언론은 미국 언론에 등장한 이러한 발언에 주목했다. 인도 관리들은 아직 미국 테스트 상황에 대해 언급하지 않았습니다.

Comments

[썬더 볼트]

원칙적으로 전쟁 중에 적군은 다른 회사와 심지어 국가의 기계와 동시에 성공적으로 운영되었습니다. 영국 항공기는 처음에는 독일 조종사를 완전히 낙담했지만 Kharitons는 자신있게 틈새 시장을 차지했습니다. 목소리에서 뜨겁게 "... ...... 42, Kolya ....... Junkers에 떨어지고 Messers를 가져갈 게요 ... 그리고 ... 또 다른 XNUMX 개가 구름에서 떨어졌습니다 Kolya, lolby Junkers. ..P..o..k..a 소련 공군에 영광과 영광을! 감사합니다, 그들은 그들의 "수직 취재"를 수행했습니다 ... 그들은 하늘로 치솟았고 지금은 그곳에서 일하고 있습니다 그들이 어디에 있는지 묻습니다 ...? 묻지 마십시오. 맑고 고요한 하늘에 눈을 들어보세요 머리 위의 평화로운 하늘은 그들의 일입니다.

[썬더 볼트]

소련 호커 허리케인 플랫폼에서 공연!!! https://youtu.be/55LGgW9Wqco

[썬더 볼트]

하우 병장은 남극 호송대에서 쓰러진 세 명의 독일군에게 레닌 훈장을 수여했습니다. 배경에 호커 허리케인이 있습니다. 이 사진을 여기에 넣지 않겠습니다. 하지만 여기 있습니다. Boris Safonov가 이 "Hariken"의 조종석에 앉아 있습니다.

[썬더 볼트]

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[썬더 볼트]

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[앤드류 코르]

생각이 느린 인디언 이미 재미도 없습니다!

[포로]

중국을 상대로 미국과 얼마나 우호관계가 될지 궁금해진다. 그들은 중국에 의해 기분이 상했습니다. 글쎄, 그들의 분노는 우리를 옆으로 아프게하는 것 같습니다. 미묘한 영적 본성, 민감한 EPRST.

[Errr]

여기에는 실제로 많은 심각한 질문이 있습니다.

군사 부서 전문가들은 소련 Gorshkov에 미국 Shershn을 "거의 불가능"하게 장착한다는 아이디어를 고려합니다. 러시아 MiG-29K와 Super Hornet의 주요 차이점은 크기와 무게뿐입니다. "American"은 더 무겁고 큽니다. 그럼에도 불구하고 갑판에 착륙하는 원리는 우리와 그들 모두에게 동일합니다. 자동차는 어레스터의 강철 케이블에 특수 후크 후크로 달라 붙어 속도가 느려집니다. 유일한 문제는 러시아와 미국의 단거리 항법 및 착륙 시스템을 결합하는 것입니다. 그리고 이를 위해서는 항공기와 선박 모두의 설계에 심각한 변화가 필요합니다. 전문가들은 "새로운 것을 만드는 것이 더 쉽습니다"라고 확신합니다.
그러나 주요 문제는 이륙하는 동안 "Super Hornet"을 기다리고 있습니다. 사실 미국인들은 증기 투석기로 항공 모함 갑판에서 차를 "떨어 뜨린다". 그리고 우리와 함께 그들은 발판에서 하늘로 발사됩니다. Michael Ritz는 Super Hornet이 "탄약이 가득 차 있어도" Gorshkov에서 이륙 할 수 있다고 주장합니다. MiG 회사는 "이것은 교활하고 기업 이익을 보호합니다. 할 수 없습니다. "라고 말합니다. 스프링보드 이륙 중에 항공기의 동체와 랜딩 기어에 가해지는 하중이 급격히 증가합니다. 따라서 이러한 부하를 위해 설계된 Su 및 MiG조차도 완전히 연료를 보급하지 않고 제한된 무기 세트로 이륙합니다.
미국인들은 그러한 질문을 진지하게 고려한 적이 없습니다. 완전히 다른 이륙 원리를 사용했기 때문입니다. 미국인들이 F-18 스키 점프 문제를 해결한다면 전투기의 레이아웃을 근본적으로 바꿔야 할 가능성이 큽니다. 새로운 것을 만드는 것이 정말 더 쉽습니다.
Gorshkov 제독을 기반으로 한 Super Hornet의 또 다른 문제는 격납고에서 비행 갑판까지 자동차를 들어 올리는 특수 엘리베이터 인 항공기 리프트의 크기와 관련이 있습니다. 우리 항공모함에서는 더 작은 MiG용으로 설계되었습니다. 그리고 격납고 자체에는 16 개의 MiG가 아니라 XNUMX 개의 Hornet 이하만 배치 할 수 있습니다. 이 경우 항공 모함 소유의 의미가 사라집니다. 장거리 항공기의 경우 전투 임무를 해결하기가 더 쉽다는 것이 밝혀졌습니다.

출처 : https://flot.com/science/hull/gorshkovaviation.htm

[에이 비어]

모든 항공모함 기반 항공은 육상 항공보다 더 큰 하중을 위해 설계되었습니다. 피뢰기의 큰 과부하와 관련됨

[나가언트]

Su-27의 중국 무허가 사본은 실질적으로 이전 Gorshkov의 동급생 인 이전 Varyag에서 비행하고 있으며 Kuznetsov는 최근까지 Su-33을 휴대했습니다. -27. 그리고 F-18은 MiG-27보다 크지만 Su-29보다 작고 가벼워 보입니다.

[Errr]

제품 견적 : Nagan

그리고 F-18은 MiG-27보다 크지만 Su-29보다 작고 가벼워 보입니다.

여기서 트릭은 "소련 Gorshkov 함대 제독"(현재 "Vikramaditya")이 원래 14 Yak-41M 및 6 Yak-38M을 사용하도록 고안되었다는 것입니다. Su-33은 그곳에서 계획되지 않았습니다. 예, Kuznetsov에서 비행 갑판은 약간 더 큰 변위로 30m 더 깁니다 [프로젝트 1143.5 대 프로젝트 1143.4 ]. 프로젝트 1143.6 "Varyag"(현재 "Liaoning")의 무거운 항공기 운반 순양함은 동일한 길이의 비행 갑판을 가진 "Kuznetsov"보다 훨씬 더 큰 변위를 가지고 있습니다. 그렇기 때문에 Su-27의 중국 유사품이 등록되어 있습니다.

[보 야카 어]

"미국인들은 그런 문제를 진지하게 고려한 적이 없습니다"///
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미국인들은 단순히 발판을 만들었습니다. 인도 항공 모함에있는 발판을 복사하여 Hornet에서 이륙했습니다. 그리고 인디언들은 시청하도록 초대되었습니다.

[Errr]

인용구 : voyaka uh

미국인들은 단순히 발판을 만들었습니다. 인도 항공 모함에있는 발판을 복사하여 Hornet에서 이륙했습니다.

예, 손에 깃발, 목에 북, 이빨에 파이프 그리고 ... "Jimi-jimi-Acha-acha"!!!

인용구 : voyaka uh

그리고 인디언들은 시청하도록 초대되었습니다.

솔직히 나도 보겠지만 아무데도 파지 못한다.

[기대다]

그들은 Yak 130을 "가짜"해야합니다. 한 번의 타격으로 한 번에 한 돌로 모든 새를 죽이는 것이 좋습니다.

[에이 비어]

Yak130은 갑판에서 이륙하지 않습니다. 빠르고 격렬한

[d4rkmesa]

Su-25UTG를 잊으셨습니까?

[유]

스프링보드에서 이륙할 때 랜딩 기어에 "비스듬한" 하중이 가해지며 최소 이륙 중량으로 이륙하는 경우에만 기회가 있을 수 있습니다. 그리고 amers의 섀시는 전통적으로 "약하지만"더 가볍습니다.

[에이 비어]

자동차 기반 항공은 지상 항공기에 비해 섀시를 강화했습니다.

[유]

내가 모를 것 같아? 스프링보드에서 이륙하면 랙의 중력 방향이 바뀝니다. 중력은 항상 수직으로 향하고 이 수직에 대한 랜딩 기어의 경사각은 피치 각도의 변화에 ​​따라 변경됩니다. Hornet에서 이러한 변경을 위한 랙 디자인은 아마도 설계되지 않았을 것입니다. 수평에서 이륙할 때 이것은 단지 추가 무게입니다. 이 경우 리프팅 력에서 랙의 "언로드"는 중요하지 않습니다. 추력 대 추력 비율과 관련된 순간이 여전히 있습니다. Hornet이 스프링 보드까지 짧은 시간에 원하는 속도로 가속 할 수 있는지, 견인력이 충분한 지입니다.

[보 야카 어]

왜 추측합니까? 미국인들은 발판 사본을 만들어 Hornet에서 이륙했습니다. 다른 부하로.

[에이 비어]

달리기 끝의 스프링보드
, 어쨌든 랙이 언로드되고 발판 앞에서 이륙으로 전환되므로 과도한 부하가 없습니다.
배출에서 이륙하는 동안 전면 스트럿에 큰 하중이 가해집니다.

[차릭]

아마도 그는 할 수 있습니다. 무거운 Su 33이 이륙합니다.

[K-50]

특정 개선 후 미국 항모 기반 전투기는 "Vikramaditya의 갑판에서 이륙 할 수 있습니다"(이전 "Admiral Gorshkov")라고합니다.

앉아서 어때? 착륙이 훨씬 더 어렵습니까, 아니면 그냥 이륙하고 편도 여행입니까?
그렇다면 이것이 필요한 이유는 무엇입니까?

[에이 비어]

어쨌든 결승선에 앉아

[TermNachTer]

이론적으로는 모든 것이 가능하지만 실제로 자동차가 투석기로 출발하면 투석기 없이 얼마나 들어 올릴 수 있습니까? 의미라면?

[아이리스]

F-35를 즉시 구매하는 것이 약합니까?

[g1washntwn]

미국인들은 인디언에게 F-35를 제공하지 않을 것이며 인디언은 내년에 확실히 S-400을 갖게 될 것입니다.

[문외한]

- F-18E/F는 캐터펄트 없이 항공모함에서 이륙하기에는 추력 대비 추력비가 부족합니다. 이것은 확실히 최대 이륙 중량에 영향을 미칠 것입니다(최대 속도와 바람이 부는 경우에도 가능).
시작 가속기를 대안으로 사용할 수 있습니다.

[성난]

일종의 어리 석음 .... Vikramaditya에는 투석기가 없으며 이륙은 달리기와 발판에서만 가능합니다. Hornet은 항상 투석기가 필요합니다 .... 우리는 무엇에 대해 이야기 할 수 있습니까? Hornet이 MiG-29처럼 이륙할 수 있도록 가벼워질까요?

[판디 우린]

"무엇에 관한 것입니까?"

국가가 좋은 작업 솔루션을 제공하기를 원할 필요는 없습니다.
아마도 고려되면서 거부될 일련의 제안이 될 것입니다. 그러나 미국과의 군사 기술 협력에 관한 신동 협정의 개요는 항상 의제에 있을 것입니다.
현재 인도인들은 러시아와 무기 협정을 체결하지 않을 것입니다. 그리고 거기 보시면 아마도 그들은 무언가를 풀 수도 있습니다.
때때로 목표는 상상의 목표를 향해 나아가는 과정입니다.