UEC, Tu-32M용 160단계 NK-XNUMX 엔진 초기 배치 납품

8월 24 2020 52

업그레이드 된 Tu-32M에 설치하기위한 두 번째 단계의 NK-160 엔진의 첫 번째 파일럿 배치가 인도되었습니다. 이것은 United Engine Corporation(UEC)의 언론 서비스에 의해 보고되었습니다.

파일럿 배치 엔진은 고객이 제조, 테스트 및 승인했습니다. 새로 제조된 엔진은 전술 및 기술 과제에 명시된 설계 및 규제 문서의 요구 사항을 준수합니다.

-TASS가 언론 서비스의 메시지를 리드합니다.

UEC는 회사가 NK-32-02 엔진의 대량 생산을 시작했다고 강조했습니다. 엔진은 국방부 및 Tupolev PJSC와의 주 계약에 따라 UEC-Kuznetsov 기업에서 제조됩니다. 앞으로 몇 년 동안 이 엔진은 기업에서 생산하는 엔진 범위의 주요 엔진이 될 것입니다. 대량 생산의 체계적인 증가에 대해보고됩니다. 또한 UEC-Kuznetsov의 설계자는 NK-32 시리즈 02 가스 발생기를 기반으로 하는 NK 제품군의 유망한 엔진 라인을 만들기 위해 노력하고 있습니다.

Tu-32 "백조"에 설치된 소련 터보 제트 엔진 NK-160의 생산은 소련 붕괴 이후 중단되었지만 나중에 생산을 재개하기로 결정되었지만 현대화 된 버전 (NK-32) -02). 두 번째 단계의 새 엔진은 기본 엔진보다 10% 더 경제적이며 업그레이드된 Tu-160의 비행 범위가 평균적으로 천 킬로미터 증가합니다.

정보

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빅터 _B

+19

24 8 월 2020 08 : 52

+ 전략가에게 천 마일은 확실히 불필요하지 않습니다!
1. 민간인
  
  0
  
  24 8 월 2020 10 : 42
  
  그리고 당신은 여전히 자동차가 될 새로운 초음속 라이너에 그것을 놓을 수 있습니다 ...
  1. Bad_gr
    
    +9
    
    24 8 월 2020 16 : 11
    
    제품 견적 : Civil
    그리고 당신은 여전히 자동차가 될 새로운 초음속 라이너에 그것을 놓을 수 있습니다 ...
    
    여객기에 맞지 않습니다. 승객 (예 : Tu-144)의 경우 기본 비행 모드는 초음속 (Tu-144의 경우-2000km / h 이상), 군대의 경우 최대 소리 (Tu-160-850km / h)입니다. 따라서 승객에게는 애프터버너 없이 초음속으로 연속 작동하도록 최적화된 엔진이 필요합니다. 예를 들어 RD-144-36A는 애프터버너가 전혀 없는 Tu-51D에 설치되었습니다. 그와 함께 비행 범위가 적절했습니다 (5330km)
    반면에 전략가는 가장 큰 비행 범위에 초점을 맞추고 있으며 이것은 완전히 다른 엔진 작동 모드이며 연료가 엄청나게 소모되는 애프터 버너 엔진 작동 모드로 인해 초음속 소리 만 들립니다.
    1. 자우 베크
      
      0
      
      25 8 월 2020 10 : 04
      
      대부분 운송 수단에 iziegen 형태로 배치됩니다. Fast and Furious를 제거하고 팬을 늘립니다.
페레이라

+5

24 8 월 2020 09 : 08

뉴스가 좋다.
이 엔진은 다른 어디에 적합합니까? 누가 알아?
1. 루나
  
  -1
  
  24 8 월 2020 09 : 20
  
  처음에는이 엔진도 TU-144에 있었지만 오늘날에는 전략가 만 남아 있었고 TU-160을 기반으로 초음속 여객선을 만들 계획이라는 정보가 있었지만 정확한 정보는 없습니다.
  1. Errr
    
    +9
    
    24 8 월 2020 09 : 53
    
    제품 견적 : Ru_Na
    처음에 이 엔진은 TU-144에도 있었습니다.
    NK-32(개량형 NK-32-1)는 Tu-144LL(비행 실험실, 꼬리 번호 RA-77114)에만 있었습니다.
    생산 Tu-144에는 NK-144A가 장착되었습니다.
  2. 고대의
    
    +10
    
    24 8 월 2020 12 : 05
    
    제품 견적 : Ru_Na
    처음에 이 엔진은 TU-144에도 있었습니다.
    
    "루트"는 사실이 아닙니다!
    처음에 NK-144 엔진은 Tu-144용으로 제작된 후 작동되었습니다.
    그 후 Tu-22M을 위해 NK-144-22("FM") 및 NK-144-2("FMA")의 두 가지 변형이 만들어졌습니다.
    실험용 Tu-22M0 기계에는 NK-144-22(20톤)
    사전 생산 Tu-22M1에도 NK-144-22가 장착되었습니다.
    NK-22-2와 NK-144는 모두 실험용 Tu-22M22에 설치되었고 NK-23을 시도했지만 ... "함께 자라지 않았습니다."
    1975년 이래로 NK-22 엔진은 Tu-2M22 항공기의 모든 후속 릴리스에 설치되었습니다.
    NK-144 엔진의 "기본"이 된 것은 NK-22,23,25 엔진이었습니다.
    NK-32는 순수하게 Tu-160을 위해 개발되었습니다.
    그리고 1970년대 후반 321세대 초음속 여객기(SPS) 개발의 일환으로 NK-142 엔진도 개발되었습니다. 엔진은 Tu-144LL 및 Tu-XNUMXLL 항공기에서 테스트 및 작동되었습니다.
    1. 베이 어드
      
      +1
      
      25 8 월 2020 01 : 56
      
      그리고 Tu-32M2M에 NK-22-3를 설치하려는 시도가 성공하지 못했습니까?
      나는 이것을 기대했던 것을 기억합니다.
      1. 고대의
        
        +1
        
        25 8 월 2020 11 : 59
        
        제품 견적 : 베이 어드
        나는 이것을 기대했던 것을 기억합니다.
        
        OKD에서 상당한 "변경"이 필요했기 때문에 구체적인 시도는 이루어지지 않았습니다.
        따라서 "위시리스트"를 제외하고는 돈도 시간도 없었습니다 ... 자신을 기억하십시오 .. 몇시 였는지
2. 저항 분자
  
  +8
  
  24 8 월 2020 09 : 28
  
  제품 견적 : 페레이라
  뉴스가 좋다.
  이 엔진은 다른 어디에 적합합니까? 누가 알아?
  
  옵션으로 천연 가스 수송을 위한 가스 압축기 설비에 사용하거나 에너지 요소로 사용할 수 있습니다.
  
  우리는 또 다른 항공 터빈에 대해 이야기하고 있지만 NK-32-02의 효율성 향상을 감안할 때 결국 "시민"에서 그 자리를 찾을 것이라고 안전하게 가정 할 수 있습니다.
  
  에너지 부문에서 AGTD를 사용한 성공적인 사례 중 하나는 러시아 사마라 지역에 위치한 Bezymyanskaya CHPP에 설치되어 상업 운전 중인 열병합 발전 GTU 25/39입니다. 이에 대해서는 아래에서 설명합니다.
  
  가스 터빈 플랜트는 산업 기업 및 가정 소비자의 요구에 맞는 전기 및 열 에너지를 생성하도록 설계되었습니다. 설비의 전력은 25MW이고 화력은 39MW입니다. 발전소의 총 용량은 64MW입니다. 전력의 연간 생산성 - 161,574 GWh/년, 열 에너지 - 244120 Gcal/년.
  
  설치는 37%의 효율성을 제공하는 고유한 항공기 엔진 NK-36,4을 사용하여 구별됩니다. 이 효율은 기존의 화력 발전소에서는 달성할 수 없는 높은 발전소 효율과 기타 여러 이점을 제공합니다. 이 플랜트는 4,6MPa의 압력과 1,45kg/s의 유속으로 천연 가스를 사용합니다. 전기 외에도 이 설비는 40kgf/cm14의 압력에서 2t/h의 증기를 생산하고 100톤의 네트워크 물을 70에서 120°C로 가열하여 작은 도시에 빛과 열을 제공할 수 있습니다.
  
  화력 발전소 영역에 장치를 배치할 때 화학적 수처리, 물 배출 등을 위한 추가 특수 장치가 필요하지 않습니다.
  
  이러한 가스 터빈 발전소는 다음과 같은 경우에 반드시 사용해야 합니다.
  
  ■ 작은 도시, 산업 또는 주거 지역에 전기 및 열 에너지를 공급하는 문제에 대한 포괄적인 솔루션이 필요합니다. 설치의 모듈성으로 인해 소비자의 요구에 따라 모든 옵션을 쉽게 조립할 수 있습니다.
  
  ■ 시설의 소형화 및 제조 가능성이 특히 중요한 생활 조건을 포함하여 인간 생활의 새로운 영역에 대한 산업 개발. 장치의 정상적인 작동은 다른 모든 불리한 요인의 영향으로 -50 ~ +45 °C의 주변 온도 범위에서 보장됩니다. 최대 100%의 습도, 비, 눈 등의 강수;
  
  ■ 설비의 경제성이 중요: 고효율은 3,5만 달러의 설비 건설 투자로 보다 저렴한 전기 및 열 에너지 생산 가능성과 짧은 투자 회수 기간(약 10년)을 보장합니다. 미국 (제조업체에 따름).
  
  또한 설치는 환경 친화성, 다단계 소음 감소 및 제어 프로세스의 완전 자동화로 구별됩니다.
  
  완전히 : http://www.combienergy.ru/stat/1253-Gazoturbinnye-ustanovki-na-baze-konvertirovannyh-aviacionnyh
  1. Bad_gr
    
    +4
    
    24 8 월 2020 16 : 47
    
    매우 정확한 접근 방식입니다. 결국 도시에 열이 필요한 경우 (주택 난방용 + 온수) 가스가 연소되는 보일러 실이 설치됩니다. 그러나 결국 가스는 보일러 실의 용광로가 아니라 발전기를 돌리는 터빈에서 태울 수 있습니다. 우리는 같은 양의 열 + 무료 전기를 얻을 것입니다.
    그리고 현대 화력 발전소에서는 발전기의 운동 에너지가 먼저 터빈에서 제거되고 터빈의 뜨거운 가스가 보일러로 들어가 증기를 얻고 차례로 증기 터빈으로 들어갑니다. 여기에서도 전기를 얻습니다. . 그리고 이미 터빈에서 사용된 열은 열 교환기를 통해 뜨거운 물로 도시에 제공됩니다.
    일반적으로 연소된 가스의 에너지는 다양한 방식으로 폐기될 수 있습니다.
    1. bk0010
      
      +1
      
      24 8 월 2020 23 : 23
      
      인용구 : Bad_gr
      그러나 결국 가스는 보일러 실의 용광로가 아니라 발전기를 돌리는 터빈에서 태울 수 있습니다. 우리는 같은 양의 열 + 무료 전기를 얻을 것입니다.
      터빈 - 공짜가 아닙니다. 그리고 더 적은 열이 있을 것입니다(중요하지 않음).
3. 주 코브
  
  +4
  
  24 8 월 2020 10 : 03
  
  이 엔진은 다른 어디에 적합합니까? 누가 알아?
  
  80년대 후반에 이 엔진은 Tu-22에서 테스트되었습니다. 이 수정은 Tu-22M4라는 문자로 이루어졌습니다. 그러나 90년대 초반에 엔진 생산이 중단되었습니다. 현재 이 아이디어는 Tu-22M3M 이후의 다음 현대화로 다시 논의되고 있으며 Tu-22M7처럼 수행되는 것으로 보입니다. 이 엔진용 시트는 변경 없이 잘 맞습니다. 유일한 질문은 기체 및 자동 엔진 제어에 대한 부하 증가입니다.
  1. 고대의
    
    +4
    
    24 8 월 2020 12 : 13
    
    제품 견적 : Jurkovs
    80년대 후반에 이 엔진은 Tu-22에서 테스트되었습니다.
    
    "무르질카" 입니다.
    추가 메이크업 플랩을 위해 공기 흡입 채널을 개선하는 방법을 제외하고는 아무것도 수행되지 않았지만 엔진 나셀의 완전한 "재 설계"가 필요했습니다.
    
    Tu-25M2M에 대한 ser.22 NK-3에 따른 모든 "약속"과 "위시리스트"는 .....
4. D16
  
  0
  
  24 8 월 2020 19 : 42
  
  이 엔진은 다른 어디에 적합합니까? 누가 알아?
  
  업그레이드된 Tu-22M3에 이 엔진을 설치하는 것에 대한 이야기가 있었습니다.
산 사수

+1

24 8 월 2020 09 : 14

작은 시리즈는 저렴할 수 없지만 어디로 가야합니까? 또는 "전략가"가 "모터리스"로 판명 될 수 있습니다. 비싸고 정말 비쌉니다. 새로 개발하는 것보다 훨씬 저렴하지 않습니다 ...
1. Piramidon
  
  0
  
  24 8 월 2020 10 : 21
  
  인용구 : Mountain Shooter
  작은 시리즈는 저렴할 수 없습니다
  
  Tu-160 생산이 재개되면 더 많은 엔진이 필요할 것입니다.
2. 가리 린
  
  +2
  
  24 8 월 2020 11 : 09
  
  엔진은 충분히 좋습니다. 그것은 민간인 생활에서 잘 떠오를 수 있습니다.
Ka-52

+13

24 8 월 2020 09 : 29

엔진은 기업 "ODK-Kuznetsov"에서 제조됩니다.

Kuznetsov 노동자는 Samara의 OZ No. 2, KMZ에서 생산됩니다.
두 번째 단계의 새 엔진은 기본 엔진보다 10% 더 경제적입니다.

온도를 1570K에서 1750K로 높이고 터빈의 가스 역학 특성을 높였습니다.
1. 저항 분자
  
  +9
  
  24 8 월 2020 09 : 45
  
  제품 견적 : Ka-52
  온도를 1570K에서 1750K로 높이고 터빈의 가스 역학 특성을 높였습니다.
  
  열역학 자와 재료 과학자들이 모든 kgf / cm2에 대해 모든 정도의 전투에서 머리를 부러 뜨린 것처럼 보입니다 ...
  1. Ka-52
    
    +8
    
    24 8 월 2020 10 : 51
    
    열역학 자와 재료 과학자들이 모든 kgf / cm2에 대해 모든 정도의 전투에서 머리를 부러 뜨린 것처럼 보입니다 ...
    
    90 년대 후반 Kuznetsov 팀은 GE의 미국인과 함께 디자인 작업을 수행했습니다 (놀랍게도 그런 일이있었습니다). 우리 직원들은 그들이 (자금을 위해) 와이드 코드 중공 작업 블레이드를 개발하도록 도왔습니다. 미국인들은 원하는 것을 얻었지만 (B-777) 우리 SNTK의 기술은 그들입니다. N. D. Kuznetsov (당시 SGNPP Trud)는 은닉처에 보관되었습니다. 그리고 그들은 실패하지 않았다
2. 주 코브
  
  +2
  
  24 8 월 2020 10 : 07
  
  전체적으로 어둡습니다. 이 작은 업그레이드 뒤에는 소비에트 시대에 실패한 NK-32 엔진의 NK-65에 가스 발생기를 사용했다는 정보가 있습니다.
  1. Ka-52
    
    +6
    
    24 8 월 2020 10 : 25
    
    전체적으로 어둡습니다. 이 작은 업그레이드 뒤에는 소비에트 시대에 실패한 NK-32 엔진의 NK-65에 가스 발생기를 사용했다는 정보가 있습니다.
    
    설마. 또 다른 93 년대 개발 인 NK-80을 기반으로 말하는 것이 더 정확할 것입니다. 그리고 NK-65 또는 PD-30의 환생은 가스 발생기를 기반으로 한 32의 개발입니다.
    1. 시릴 G ...
      
      0
      
      24 8 월 2020 10 : 26
      
      제품 견적 : Ka-52
      전체적으로 어둡습니다. 이 작은 업그레이드 뒤에는 소비에트 시대에 실패한 NK-32 엔진의 NK-65에 가스 발생기를 사용했다는 정보가 있습니다.
      
      설마. 또 다른 93 년대 개발 인 NK-80을 기반으로 말하는 것이 더 정확할 것입니다. 그리고 NK-65 또는 PD-30의 환생은 가스 발생기를 기반으로 한 32의 개발입니다.
      
      그리고 Tu-22M3에 장착할 수 있습니까?
      1. Ka-52
        
        +5
        
        24 8 월 2020 10 : 39
        
        그리고 Tu-22M3에 장착할 수 있습니까?
        
        NK-32 - 네. 결국 기본 NK-25를 기반으로 만들어졌습니다. 앞으로 22M3에 NK-32-02를 다시 장착할 계획입니다.
        
        가리 린
        
        +2
        
        24 8 월 2020 11 : 12
        
        간단히 말해서 32가 25보다 낫다는 것이 가능합니까? 아마추어들이 관심을 가질 것입니다.
        
        Ka-52
        
        +4
        
        24 8 월 2020 11 : 20
        
        간단히 말해서 32가 25보다 낫다는 것이 가능합니까? 아마추어들이 관심을 가질 것입니다.
        
        특정 소비량의 최소 두 배 감소. 따라서 폭격기의 전투 반경이 증가합니다.
        
        런웨이
        
        +1
        
        24 8 월 2020 12 : 27
        
        특정 소비량의 최소 두 배 감소. 따라서 폭격기의 전투 반경이 증가합니다.
        
        또한 + 바벨 + 단검
        
        고대의
        
        +3
        
        24 8 월 2020 12 : 34
        
        제품 견적 : Ka-52
        특정 소비량의 최소 XNUMX배 감소
        
        어서 .... 당신은 "Zvezda"의 모든 TV 해설자를 "능가"했습니다.
        
        북한 - 32 - 특정 엔진 연료 소모량(속도 <1M) - 0.72-0.73 시간당 kg/kgf
        
        북한 - 25 - 특정 엔진 연료 소모량(속도 <1M) - 0.75-0.76 시간당 kg/kgf
        
        소호
        
        -1
        
        24 8 월 2020 15 : 14
        
        NK - 25 - 엔진의 특정 연료 소모량(속도 <1M) - 시간당 0.75-0.76 kg/kgf
        
        말도 안되는 글을 쓰면 어떤 해설자를 능가했는지 궁금합니다. NK-25의 특정 소비량은 킬로그램 당 거의 2kg입니다.
        
        고대의
        
        +1
        
        24 8 월 2020 17 : 07
        
        제품 견적 : Soho
        NK-25의 특정 소비량은 킬로그램 당 거의 2kg입니다.
        
        글쎄, 당신과 함께 .. 모든 것이 명확합니다 ...
        2 kg per ... 엔진 출력과 관련된 거리 또는 시간 단위는 무엇입니까?
        
        가리 린
        
        +2
        
        24 8 월 2020 13 : 18
        
        순항 속도, 초음속 또는 어떤 모드에 있습니까? 저는 Wiki를 믿지 않고 오픈 소스를 신뢰하지 않습니다.
        
        고대의
        
        +1
        
        24 8 월 2020 12 : 28
        
        제품 견적 : Ka-52
        NK-32 - 네.
        
        아니요!!!!... NK-25와 NK-32는 무게와 크기면에서 비슷하지만 완전히 동일하지는 않습니다.
        NK-32에서 엔진 나셀의 또 다른 파워 서스펜션 방식, 엔진 설치 및 제거의 근본적으로 다른 순서를 결정합니다.
        
        Ka-52
        
        +2
        
        24 8 월 2020 12 : 40
        
        NK-32는 엔진 나셀에 다른 파워 서스펜션 구조를 가지고 있어 엔진을 설치하고 제거하는 절차가 근본적으로 다릅니다.
        
        이것이 현대화에 관한 것이라면 NK32-02의 설치 계획을 다시 실행할 것입니다.
        
        고대의
        
        0
        
        24 8 월 2020 13 : 44
        
        제품 견적 : Ka-52
        그런 다음 NK32-02의 설치 계획을 다시 실행합니다.
        
        다시해볼 게요 ... NK-32 ser.02 엔진은 Tu-160M 및 M2 항공기에 설치하기 위해 생산됩니다 .... POINT !!!
        Tu-32M 및 M2의 NK-160 Ser.2 엔진은 "걸린" 엔진 나셀에 설치됩니다. 점.
        엔진 나셀이 동체에 있고 동력 구조의 일부인 Tu-22M3M 동체로 "완료"해야 할 일은 이미 간단히 .. "작성"했습니다 ... POINT!
        
        소호
        
        0
        
        24 8 월 2020 15 : 22
        
        , 나는 이미 간단히 .. "썼다"... POINT! 군인
        
        포인트를 찌르기 전에 적어도 22m3 및 160의 측면 및 텐더 로드가 통과하는 위치를 파악하십시오.
        
        고대의
        
        0
        
        24 8 월 2020 16 : 57
        
        제품 견적 : Soho
        22m3의 측면 및 텐더로드는 어디에 있습니까?
        
        무슨일이야...?
        
        bk0010
        
        +2
        
        24 8 월 2020 23 : 27
        
        T-50용 100단 엔진 기술을 기반으로 하지 않은 점이 아쉽다. 전략가를 위한 순항 초음속은 매우 좋을 것입니다. 거의 T-XNUMX이지만 다중 모드입니다.
      2. 고대의
        
        +2
        
        24 8 월 2020 12 : 25
        
        인용구 : Cyril G ...
        그리고 Tu-22M3에 장착할 수 있습니까?
        
        동체 후면의 급진적 인 "재 배열"없이 ... 음, 안돼 .... 스스로 생각하십시오 .. 어떻게 "정지"를 .. "밀어 넣기"로 바꿀 수 있습니까?
        
        베이 어드
        
        0
        
        25 8 월 2020 03 : 58
        
        그리고 NK-32-2 엔진 자체의 패스너를 재배치하면? AL-31F가 J-10 동체에 어떻게 적용되었는지.
        글쎄요, Tu-22M3M 동체의 뒷면도 있지만 그 정도는 적습니다.
        결국 Tu-22M3 동체는 이미 있지만 NK-32-2는 여전히 아니 .
        그리고 수행만 하면 되는 경우 Tu-22M3에 장착하기 위해 새로 수정해야 합니다.
        더 쉬울 것 같아요.
시릴 G ...

+2

24 8 월 2020 13 : 11

인용구 : 고대
- 엔진의 특정 연료 소비(속도 <1M) - 시간당 0.75-0.76 kg/kgf

나는 Wiki, 부분 NK-25에서 시간당 2.08kg / kgf의 특정 소비량을 기록했습니다.
여기에 무엇이 잘못되었나요?

..스스로 생각해보세요 .. 어떻게 "정지"를 .. "밀어내기"로 바꿀 수 있습니까? 윙크

빌어 먹을! 제가 이쪽에 대해 잘 몰라서 여쭤봅니다.
1. 고대의
  
  +3
  
  24 8 월 2020 13 : 52
  인용구 : Cyril G ...
  특정 소비량은 시간당 2.08kg / kgf로 기록됩니다.
  여기에 무엇이 잘못되었나요?
  
  1. Vika를 보지 마십시오
  2. 2.08 ... 이것은 엔진 작동의 MFR에 대한 비용입니다. ... NK-32에서 이 값은 1,7입니다.
  
  인용구 : Cyril G ...
  빌어 먹을! 제가 이쪽에 대해 잘 몰라서 여쭤봅니다.
  
  나는 이해한다. ...... "밀어넣기"를 위해, AD의 정지 계획 변경을 제외하고. 그건 그렇고 동체 구조 전원 구성표의 일부인 엔진 나셀에서 공기 흡입 채널의 프로파일을 완전히 변경해야합니다.
  그렇기 때문에 Tu-22M4 ..의 "위시리스트"는 "위시리스트"로 남아 있었고 친척 NK-25와 함께 "비행 생활"이 끝날 때까지 .. 비행했습니다.
  1. 소호
    
    0
    
    24 8 월 2020 15 : 48
    
    2.08 ... 이것은 엔진 작동의 MFR에 대한 비용입니다. 윙크 ...NK-32에서 이 값은 1,7입니다. 군인
    
    특정 연료 소비량 NK
    장기 비행 조건(Np = 79,56km, Mp = 11)에서 0,8kg/(kNh).
    1. 고대의
      
      +3
      
      24 8 월 2020 16 : 48
      
      제품 견적 : Soho
      특정 연료 소비량 NK
      장기 비행 조건(Np = 79,56km, Mp = 11)에서 0,8kg/(kNh).
      
      "그림"을 완성하려면 최소한 몇 가지 운영 요소를 표시해야 합니다.
      일반 G 플로어 = 90-100t, M = 11에서 000미터를 "등반"하지 않을 것입니다(MFR_에 있는 경우에만 .. 따라서 귀하의 "기준"... "긴 비행 조건" .... 잊어버리십시오 ...영원히
      그건 그렇고 ISR에서 그들은 킬로미터와 시간당 비용을 나타냅니다 ... 그리고 어느 것을 표시 했습니까?
      1. Rushnairfors
        
        +4
        
        24 8 월 2020 17 : 48
        
        고대 인사, 과거와 함께! 그렇게 파산하지 마십시오. 오늘날이 사이트에는 전문가의 말을 듣는 사람이 거의 없습니다. 그들은 오히려 Wikipedia와 모든 종류의 Borisovs 및 Krivoruchkas를 믿을 것입니다. 그래서 제가 마지막으로 독점적으로 독자로서 여기에 있습니다. 그런데 올해 첫 번째 "Hephaestus-2"가 우리에게 올 것입니다. 이미 x32를 시작할 수 있습니다. 이제 Shaikovka의 테스터가 장난을 치고 있지만 이것은 M3M이 아닙니다. Hephaestus 사람들은 방금 자손을 마무리했습니다. . 정말 긍정적입니다FFF!
        
        고대의
        
        +2
        
        24 8 월 2020 18 : 05
        
        제품 견적 : Rushnairfors
        고대 인사, 과거와 함께!
        
        안녕 친구야 너도!!!
        확실히 긍정적이지만 .... 오랫동안 무언가 ...... 나는 그들이 X-32를 전체 단지가 아니라 ... "로켓"으로 "시도"할 것임을 이해합니다 .... 이것 슬픈 .. .PN과 NK는 선언된 특성을 "제공"하지 않기 때문입니다.
        그리고 나는 새로운 PrNK의 메시지를 .. "느끼고"싶습니다.
        
        Rushnairfors
        
        +2
        
        25 8 월 2020 06 : 27
        
        그러나 단지는 NK-45와 PNA를 변경하지 않았지만 Hephaestus에 있습니다. 단편 소설은 폭탄을 터뜨리지 않기 때문에 단편 소설을 고려하지 않고 그들이이 항공기를 버리고 22면으로 제한되어 신에게 감사합니다. 그들은 또한 다음을 이해합니다. XNUMX "캐리어 킬러"를 배치하지 않는 방법, 그러나 실제로 그는 깨끗한 폭격기로 모든 전쟁을 겪었습니다.
        
        고대의
        
        +1
        
        25 8 월 2020 12 : 05
        
        제품 견적 : Rushnairfors
        그러나 단지는 NK-45와 PNA를 변경하지 않았습니다.
        
        그럼 이해가 안가는데... ... "그들"은 어떻게 .. "선언 된 800km와 1000km를 얻습니까"?
        나는 적어도 Tu-160의 "Obzor"가 "고착되어 .... 그러면 어떻게 든"원하는 "범위 ... 그리고 여기 ........ 일반적으로 얻을 수 있기를 바랐습니다. ... "슬픔"
        
        Rushnairfors
        
        +2
        
        25 8 월 2020 13 : 40
        
        따라서 x32에는 결합 된 안내 시스템이 있으며 PNA TsU (예 : 107)에서 제공 할 필요가 없으며 ZRP 트랩에 들어갔고 달링이 갔다가 ... 특정 영역에서 더 나아가 일정 시간이 지나면 머리가 켜지고 로켓이 농담을 시작합니다 .. 더 자세히 쓸 권리가 없습니다. 특히 학교가 문제에 대해 더 정통했기 때문에 이해하실 것이라고 생각합니다. mat.chasti. x32 효율성 측면에서 다음과 같이 말할 것입니다. 22nd보다 낫습니다. 예, 더 출혈이 있습니다. 물론 avik에게는 훨씬 더 어려울 것입니다. 결국 그는 항공 모함 기반 항공을 엄폐하고 있으며 이것은 수백입니다. 킬로미터이지만 일반 선박의 방공은 x32s에 도달하면 비행기에 도달하지 않습니다
        
        고대의
        
        +1
        
        25 8 월 2020 14 : 19
        
        제품 견적 : Rushnairfors
        ZRP 트랩에 갔고,
        
        ... 다시 ... "묶여" ... X-15S로 "실수"를 반복 .....
        일반적으로 ... "화가"
        
        Rushnairfors
        
        +1
        
        25 8 월 2020 18 : 24
        
        내가 봉사하러 왔을 때 Shaikovka 만 x15가 남았고 이미 천천히 기록되었습니다. 그런데 다른 사람들이이 미사일을 사용하는 작업을 했습니까? 내 생각에 Vozdvizhenka에서 그들은 태어나지 않았고 내 첫 번째 함장은 Zavitinsk에서 복무를 시작했습니다.