드론을 타고. 펜타곤은 비행 택시를 테스트하고 있습니다
멀티 로터 "헥사". 출처 : evtol.com
불필요한 소음없이
모든 최신 기술과 가장 진보된 기술은 군대에 사용됩니다. 군대에서 입증된 기술은 점차 민간 부문에서 마스터하고 있습니다. 예를 들어 제트 엔진과 로켓 엔진이 그랬습니다. 그러나 플라잉카의 경우 드론사람들을 움직일 수 있는 논리는 실패했습니다. 최근 몇 년 동안 진지한 기업과 알려지지 않은 신생 기업은 순진한 대중에게 하늘을 나는 택시가 곧 나타날 것이라고 확신했습니다. 이론과 컴퓨터 애니메이션에서 새로운 유형의 운송 수단은 사용자에게 무한한 자유와 이동성을 제공했습니다. 하지만 2020년, 약속된 전기 무적의 (유인 차량뿐만 아니라) 하늘을 질주합니다.
미군 앞에서 Hexa 셔틀. 출처 : evtol.com
죽어가는 아이디어는 미 공군에 의해 희망을 받았습니다. 2019 년에 발표 된 Agility Prime 대회는 수직 이륙이 가능한 소형 비행 기계의 프로토 타입을 만드는 것을 목표로합니다. 프로젝트의 목표 중 하나는 최신 V-22 Osprey 틸트로터의 대안을 개발하는 것입니다. 공군은 항공기 배치에 대한 확고한 요구 사항을 제시하지 않았다고 말해야합니다. 다 인승 비행 자동차, 나사가 많은 스툴,화물 드론이 될 수 있습니다. 리튬 이온 또는 리튬 폴리머 배터리로 구동되는 전기 모터가 발전소로 사용되어야한다는 것은 분명합니다. 이러한 계획의 주요 이점은 적 전선 뒤의 특수 작전 부대가 사용할 수있는 무소음 및 적응성입니다. 기계는 완전히 조종되거나 반자동 모드로 이동할 수 있습니다. Agility Prime은 2020 년에 25 만 달러로 계획되어 있습니다. 누가 펜타곤의 비행 택시라고 주장합니까?
가장 정교한 변형은 "Hexa"라는 이름으로 Lift Aircraft 회사의 개별 항공기처럼 보입니다. 이것은 비행 기술의 계층 구조에서 위치를 결정하기가 매우 어려운 XNUMX 개의 로터 기계입니다. 가장 가까운 것은 아마도 비행 셔틀 또는 다중 로터 비행 택시 일 것입니다.
민간인 디자인의 "헥사". 출처 : gadget.ru
출처 : assets.newatlas.com
이 셔틀의 무게는 거의 200kg이며 주로 탄소로 조립됩니다. Hexa는 2018 년 10 월에 처음으로 비행했습니다. 현행 법규에 따르면 그러한 셔틀의 조종사는 비행 면허가 필요하지 않습니다.이 무게 범주에서는 모든 것이 가능합니다. 비행 택시에는 일반적인 의미에서 섀시가 없습니다. 대신 경착륙시 에너지를 흡수하는 요소 역할도하는 플로트가 제공됩니다. 비행 안전은 조종사의 최소 구조 고도를 XNUMXm로 낮추는 스 퀴브에 의해 방출되는 Parazero BRS 낙하산에 의해 보장됩니다. 낙하산은 자동 모드에서도 열 수 있습니다. 제조업체에 따르면 Hexa는 XNUMX 개의 모터를 끈 상태에서 부드럽게 착륙 할 수 있습니다. 이 안전 여유는 우연이 아닙니다. 이 기술은 군사용으로 사용되어야하며 셔틀에 개별 배터리가 장착 된 다수의 모터는 소형 무기에, 그리고 개별 발전소의 진부한 실패. 엔진이 XNUMX 개, XNUMX 개, 심지어 XNUMX 개인 항공기의 경우 신뢰성 문제가 훨씬 더 심각합니다. "헥사"는 외부 콘솔과 조종석에서 조종사가 직접 제어 할 수 있습니다. 또한 미리 정해진 경로를 따라 완전 자동 비행 모드가 제공됩니다.
출처 : newatlas.com
다른 드론과 마찬가지로 과도한 배터리 소모가 발생하면 시작 리프트 항공기의 셔틀이 집으로 돌아옵니다. 처음에 "헥사"는 민간용으로 개발되었는데 이제는 누구나 그런 유닛을 구입할 수 있습니다. 사실, 사이트는 매우 제한된 수의 완성 된 자동차를 언급하고 가격도 표시하지 않습니다. 회사는 단순히 직렬 셔틀을 만들 돈이없는 것 같습니다. 그러나 운 좋은 잠재 사용자는 셔틀을 단기간 임대하여 모든 항공편에서 수익을 올릴 수 있습니다.
물론 개발자들은 Agility Prime 대회에 대해 가장 큰 희망을 가지고 있습니다. 20 년 2020 월 12 일 Lift Aircraft CEO Matt Chasen은 텍사스의 군사 기지에서 공군에 Hexa의 능력을 시연했습니다. 조종사와 함께하는 셔틀은 고도 XNUMX 미터에서 XNUMX 분 동안 조종 한 후 몇몇 관중의 박수에 성공적으로 착륙했습니다. Chasen은 약간 수정 된 버전의 "Hexa"를 발표했습니다. 특히 "군용"버전에는 더 많은 수레가 있습니다. 현재 Lift Aircraft의 선수들이 경쟁의 틀에서 추가 작업을 위해 선행을 받았는지 여부는 알려지지 않았습니다.
"헥사"뿐만 아니라
올해 30 월, 버몬트에 기반을 둔 스타트 업 Beta Technologies와 캘리포니아에 기반을 둔 Joby Aviation은 Agility Prime 대회의 세 번째 데모 단계에 액세스했습니다. 그들은 공군에 그들의 디자인의 실행 가능성을 증명할 수 있었고 아이디어의 실제 구현에 대한 돈을 받았습니다. 앞으로 군은 테스트를 위해 최소 1 대의 차량을 구매할 계획입니다. AOI-160 (Area of Interest One) 프로토 타입 공중 레이스에서 가장 인상적인 사람 중에서 선택됩니다. 레이스에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다 : 최소 160km / h의 평균 속도로 2km 이상 1-3 명을 태 웁니다. 치수 및 운반 능력 측면에서 언급 된 "헥사"는 3 ~ 1 명이 이동해야하는 AOI-250 카테고리에 속하기 때문에 Joby 및 Beta 제품에 대한 직접적인 경쟁자가 아닙니다. 무거운화물 드론이 경쟁하는 AOI-XNUMX 카테고리도 있습니다. 개발자들은 아직 프로토 타입을 발표하지 않았지만 Joby Aviation에는 거의 완성 된 XNUMX 인승 수직 이착륙 전기 셔틀 인 트럼프 카드가 있습니다. 이 비행 택시는 민간용으로 설계되었으며 군사 모델의 기반이 될 가능성이 높습니다. 또한 종이의 모든 측면에서 기계는 AOI-XNUMX (Area of Interest One)의 요구 사항을 충족합니다. Beta는 현재 XNUMX 년 동안 ALIA-XNUMXc XNUMX 인승 전기 항공기를 개발하고 있으며 현재 미 공군을 위해 업그레이드 중입니다. 개발자들은 프로토 타입이 북극 제비 갈매기의 미학에서 영감을 받았다고 말합니다. 차는 정말 조금 특이한 것으로 판명되었습니다.
Joby Aviation에서 전기 택시 비행. 출처 : jobyaviation.com
인공 제비 외에 베타 테크놀로지스 포트폴리오에는 공군 경쟁에서 역할을 할 수있는 고속 배터리 충전 기술도 포함됩니다. Agility Prime 큐레이터에 따르면 미국뿐만 아니라 다른 국가의 15 개 항공기 제조업체가 배심원에게 개발 내용을 발표했습니다. 특히 프로젝트 참여 의사는 일본인이 표명했다. NEC Corp의 2026 개 엔진 드론은 150 년에 생산에 들어갈 예정이며,이 전기 셔틀의 군용 버전은 펜타곤을 기쁘게 할 것입니다. 그러나 자동차는 여전히 날아 다니는 법을 배우고 있으며 가죽 끈과 안전 케이지에 있습니다. 연석 무게가 XNUMXkg 인 드론은 한두 사람을 공중으로 들어 올려야합니다. 매우 낙관적 인 매개 변수라고 말해야합니다.
Beta Technologies의 ALIA-250c. 출처 : beta.team
군대에서 다가오는 전기 혁명이 일어나면 많은 흥미로운 것들을 가져올 것입니다. 우선,이 기술은 열 화상 관찰 장치의 무소음과 상대적인 비 가시성을 획득 할 것입니다. 전투기는 놀라운 기동성을 얻을 것입니다. 예를 들어 Hoversurf 비행 오토바이를 사용한 두바이 경찰의 실험입니다. 그러나 최근에 그는 라이더를 거의 죽일 뻔했지만 이것은 여전히 기술의 참신함에 기인합니다. 그러나 군용 전기 열차 비행에는 여전히 해결되지 않은 문제가 많이 있습니다. 첫째, 배터리 용량에 의해 제한되는 장비의 근거리입니다. 배터리 방전시 이러한 환경 친화적 인 항공기를 사용하는 논리는 완전히 이해되지 않았습니다. 현장에서 현재 소스를 어디에서 찾을 수 있습니까? 둘째, 리튬 이온 배터리 자체는 화재 위험이 있으며 총알이나 파편에 맞으면 폭발 할 수 있으며 많이 소화 할 수 없습니다. 거품이있는 물은 이에 적합하지 않습니다. 셋째, 그러한 비행 장비의 최대 번개 경주는 가장 단순한 갑옷의 사용에 대한 힌트조차 배제합니다. 군대를위한 최선의 선택은 아니죠?
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