T-34가 적의 사격을 받고 있습니다. 사실과 통계
출처 : t34inform.ru
계산할 탱크
이야기의 이전 부분에서 전쟁 48 년차에 나왔고 패배를 다룬 TsNII-XNUMX의 분석 보고서에 대한 것이 었습니다. 탱크 T-34. 국내 탱크의 특성에 대한 또 다른 관점도있었습니다. 전쟁 전 기간 동안 독일군은 소련의 신기술에 대한 정확한 데이터를 가지고 있지 않았고 적군 갑옷의 전투 잠재력을 매우 독특하게 평가했습니다.
그래서 23 년 1940 월 XNUMX 일 프란츠 할더는 일기에 다음과 같이 씁니다.
“러시아 탱크에 대한 데이터가 부족합니다. 장갑 두께와 속도면에서 우리 탱크보다 열등합니다. 최대 예약은 30mm입니다. 45mm 대포는 300m 거리에서 전차를 관통합니다. 직접 사격의 최대 범위는 500m입니다. 800m 거리에서 안전합니다. 광학 기기는 매우 나쁩니다 : 둔한 안경, 작은 시야각. 제어 메커니즘은 중요하지 않습니다. "
저널 "Technics and Armament"는 보병의 말을 인용하며, 군사 지도자의 언급 된 의견과는 현저하게 다릅니다.
“장거리에서도 완벽하게 발사되는 7,62cm 주포를 장착 한 매우 빠른 중전차가있었습니다. 우리 탱크는 분명히 그들보다 열등합니다. 3,7cm 대전차포는 근거리에서 8,8cm 대공포를 제외하고는 평균 이상의 거리에서 무력합니다. "
이러한 반응은 이미 우크라이나 전투 중에 국내 탱크에 의해 접수되었습니다. 군인들의 그러한 평가는 드문 일이 아니었고 독일 탱크 이론가들은 무언가를해야했습니다.
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26 년 1942 월 34 일, 전쟁 규칙이 포함 된 또 다른 훈련 매뉴얼이 Wehrmacht에 등장했지만 이제는 T-50와의 전투에만 전념했습니다. 무엇보다도 재미있는 지침이 포함되어 있습니다. 따라서 34-mm KwK 주포는 전차의 선미와 측면에서만 발사하는 동시에 발사체를 갑옷에 수직으로 향하게하는 것이 좋습니다. T-75의 윤곽에 익숙한 사람이라면 공격 전차가 언덕에 있거나 소련 전차가 침몰해야한다는 점을 이해할 것입니다. 훈련 매뉴얼에 따르면 40-mm PaK 34 대포는 Hohlgranate 누적 발사체로 T-40 총의 장갑 마스크를 성공적으로 쳤습니다. 전차 중 T-IV만이 소련 전차를 정면으로 공격 할 수있었습니다. 장갑은 생존 가능성을 크게 높였습니다. 그러나 T-III는 어떤 경우에도 소련 기계를 만나러 나가지 말라고 명령 받았다. 측면으로 만 공격하거나 선미로만 공격하고 PzGr34 포탄으로 만 공격하십시오. 더 중요한 점은 T-XNUMX에 연막탄을 던지고 승무원에게 화학적 공격의 느낌을 줄 수 있다는 것입니다.
소련 전차와의 싸움에 대한 다른 논의에서 독일군은 신화를 풀어야했습니다. 예를 들어 T-34가 BT 시리즈 탱크처럼 트랙없이 이동할 수있는 능력에 대해 설명합니다. Wehrmacht 대전차 승무원은 전진하는 전차의 궤도에서 총격을 할 필요가 없다고 진지하게 생각했습니다. 여전히 기동성을 잃지 않을 것입니다.
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34 년 전장에서 T-1941의 전투 효과에 대한 그러한 평가에도 불구하고 독일군은 소련 유조선이 Wehrmacht의 저항을 깰 수없는 이유를 설명했습니다. 우선, 이것은 독일 장갑차 공격 방법과 정반대 인 탱크 형성을 분사하는 전술입니다. 매우 많은 이유로, Wehrmacht의 방어를 돌파하기 위해 붉은 군대의 전차 편대를 집중시키는 것이 불가능했습니다. 첫 번째 단점이 작전 명령과 관련이 있다면 두 번째 단점은 이미 전술적, 기술적 및 레이아웃 특성과 관련이 있습니다. 독일군에 따르면 약점은 탱크 사령관으로 동시에 포수의 임무를 수행하여 T-34의 효율성을 심각하게 떨어 뜨 렸습니다. 소련 전차가 한 발을 발사하는 동안 T-IV는 그 방향으로 세 발을 발사했습니다! 이것은 독일군이 더 조심스럽게 조준하고 탱크의 취약한 지점을 공격 할 수있게했습니다. T-34 포탑은 상대적으로 느리게 회전했으며, 이는 공격 중 돌격 총 승무원이 고려 했어야합니다. 그리고 마지막으로 모든 차량에 공중으로 필요한 무선 송신기가있는 것은 아닙니다. 사실 중대장 만 가지고있었습니다. 독일군은 공격 순서에서 선두 T-34를 계산하고 먼저 파괴했습니다. 지휘관을 잃은 나머지 승무원들은 상황에 따라 의사 소통없이 전투를 계속할 수밖에 없었다. 당연히 이것은 독일군의 전투 임무를 크게 단순화했습니다.
슬픈 통계
첫 번째 부분의 결론에 대해 알아 봅시다 역사 TsNII-48보고, 1942 년 가을. 독일의 수사학이 승무원의 삶과 T-34의 전투 피해에 어느 정도 영향을 미쳤습니까? 예상대로 상부 정면 부분이 전차의 가장 강한 부분이었습니다. 평균적으로 독일 포병의 82 %는 전차에 큰 위협이되지 않았습니다. 구경이 75mm 이상인 주포 만이 이러한 상황에서 탱크와 성공적으로 싸울 수 있습니다. 동시에 105-mm 야포는 부품의 관통뿐만 아니라 수많은 균열로 파손되었습니다. 그러나 그러한 치명적 히트의 비율은 105 미만이었습니다. 더욱이, 그러한 대구경 (34mm)의 88 번째 포탄은 T-100의 이마를 관통하지 않았습니다. 그러나 48 % 케이스에서 20mm 대포는이 투영에서 국내 전차를 쳤다. TsNII-34에서 그들은 acht-acht에서 단일 움푹 들어간 곳을 찾지 못했습니다. Armored Institute의 엔지니어가 37mm 총에서 VLD의 구멍을 통해 발견했다는 것은 주목할만한 사실입니다! 보고서의 저자는 하위 구경 발사체의 작동을 제안했습니다. 앞서 언급했듯이 T-50는 모든 구경의 독일 포병의 주요 목표였습니다. 20mm 및 1mm 구경의 주포는 가장 나쁜 측면 장갑에 대처했으며 다른 모든 주포는 매우 높은 확률로 탱크를 관통했습니다. 154-mm APCR 포탄도 측면 돌출부에서 경사 장갑을 맞출 수있었습니다. 전차의 가장 이국적인 패배는 선체 지붕을 치는 포탄으로 5,9 개 중 34 개 케이스였습니다. 의료 용어로 볼 때 많은 차량이 화재, 포병 및 지뢰로 인한 부상을 입었습니다. 연구 된 모든 T-XNUMX 중 XNUMX %만이 지뢰에 의해 폭파되었지만 그 결과는 치명적이었습니다. 바닥이 찢어지고 타워와 엔진 실 지붕에서 탄약이 폭발하여 찢어졌습니다.
이제 T-34 포탑의 손상 가능성에 대해 설명합니다. 명백한 이유로 독일인은 훨씬 덜 자주 빠져 들었습니다. 예를 들어, 178 대의 전차에서 포탑 전면에서 88mm 포탄의 흔적이 하나도 발견되지 않았습니다. 독일군은 20mm, 50mm 및 75mm 구경에서만 지정된 투영에 들어갔습니다. 또한 모든 병변의 70 %가 통과했습니다. 타워 측면에 부착 된 위험한 공격 비율이 76 %로 증가했습니다. 당연히 포탑과 선미는 공격에 가장 취약했습니다. 각각 13 번과 19 번의 타격이었습니다. 대부분은 기계에 치명적이었습니다.
TsNII-48 전문가의 갑옷 품질이 마침내 만족스러운 것으로 인정되었습니다. 매우 단단한 장갑의 경우 부서지기 쉬운 병변이 거의 기록되지 않았습니다 (3,9 % (파단, 균열 및 분할)). T-34의 가장 큰 단점은 Armored Institute 전문가들 ... 승무원들에 의해 인식되었습니다! 유조선은 그들에게 맡겨진 장갑차의 장점을 충분히 활용할 수 없었고 적의 포격으로 측면을 대체했습니다. 더욱이 그들은 전장에서 부주의했고 독일군의 발사 지점을 놓쳤다. 이 모든 것이 궁극적으로 연구 엔지니어로 하여금 T-34 승무원의 전술 훈련을 급격히 증가시키는 아이디어로 이끌었습니다. 그러나 TsNII-48은 여전히 은밀하고 전장을 완전히 관찰 할 수없는 전차의 일부 디자인 특징을 우연히 언급합니다. 탱크의 손실 및 패배에 대한 이러한 통계는 오래 가지 못했습니다. 독일 중전차의 출현으로 전장에서 국내 장갑차가 매우 어려워졌습니다.
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쿠르스크 지역에서 1943 년 65 월 -75 월로 이사하면 통계는 훨씬 더 비극적 일 것입니다. 전면 보고서에 따르면 당시 주요 선수는 "타이거"였으며 특히 Oryol-Kursk 작전에서는 자주포 "Ferdinand"였습니다. 그 결과 모든 유형의 전차의 완전 사망률이 88 %로 증가했습니다! 물론 이것은 장애인의 수에 달려 있습니다. 비교를 위해 : 스탈린 그라드 전투에서 완전히 파괴 된 차량의 비율은 두 배나 적었습니다. 이번에 독일의 81-mm 및 7942-mm 함포는 전차 전투의 진정한 왕이되었습니다. 파괴 된 전차 중 소련 전차의 최대 2738 %를 차지했습니다. 총 13,5 대의 전차가 Oryol-Kursk 작전에 참여했으며,이 중 Wehrmacht는 34 대의 차량을 격파했습니다. 비정상적으로 많은 수의 자동차가 최대 1943 %까지 폭파되었으며 내부에는 화재 흔적이 없었습니다. 미래에는 적의 누적 포탄 사용으로 인해이 수치가 증가하여 T-41 및 KV 탱크의 탄약이 폭발했습니다. 예를 들어, XNUMX 년 XNUMX 월 -XNUMX 월 파괴 된 전차의 XNUMX %가 쿠르스크 방향으로 폭파되었습니다. 여러면에서이 비극적 인 통계가 국내 전차의 디자인에 큰 변화를 일으켰고, 이는 수년 동안 전 세계의 표준이 된 것입니다.
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