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비밀의 베일이 벗겨졌습니다. Celera 500L 공식 발표

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몇 년 전에 미국에서 특이한 실험용 항공기가 발견되었습니다. 나중에 그것은 Celera 500L이라는 이름을 지녔으며 Otto Aviation Group에 의해 만들어졌습니다. 곧 프로젝트의 목표와 결과에 대한 새로운 데이터가 나타 났지만 개발자는 공식 정보를 공개하는 데 서두르지 않았습니다. 이것은 비행기가 테스트를 통과하고 특성을 확인했을 때만 발생했습니다.


공식 데이터에 따르면


특이한 비행기의 존재는 캘리포니아의 비행장 중 하나에서 발견 된 2017 년 봄에 알려졌습니다. 나중에 등록 번호를 볼 수있는보다 선명한 사진이 나타 났으며 이것은 새로운 정보를 제공했습니다. 프로젝트의 이름과 저자가 알려졌습니다. 곧 유사한 항공기 설계에 대한 특허가 발견되었습니다.

그러나 최근까지 항공기에 대한 공식 데이터는 없었습니다. 불과 며칠 전 Otto Aviation은 Celera 500L 프로젝트에 초점을 맞춘 공식 웹 사이트를 시작했습니다. 리소스는 "모든 것을 바꿀 것입니다", "제작, 비행, 테스트"등과 같은 큰 헤드 라인으로 가득 차 있습니다. 또한 사진 및 비디오 자료와 기술적 특성 등이 제공됩니다.


Celera 500L 프로젝트의 목표는 효율성 특성이 향상된 상업용 항공기를 만드는 것입니다. 이는 층류를 제공하고 공기 저항을 감소시키는 특수 공기 역학적 설계를 통해 달성됩니다. 프로젝트의 주요 솔루션과 기술은 XNUMX 개의 특허로 확보됩니다.

개발 회사는 Celera 500L이 현재까지 비행 테스트를 통과했다고보고합니다. 총 31 시간 동안 35 회의 시험 비행이 완료되었습니다. 프로토 타입은 사용 된 솔루션의 정확성을 확인하고 높은 비행 및 경제 데이터를 보여주었습니다.

성취 기술


Celera 500L은 공기 역학적 최적화로 인해 특이한 외관을 가지고 있습니다. 얇은 꼬리 붐으로 보완되고 최소한의 돌출 요소가있는 길쭉한 타원 형태의 동체를 사용했습니다. 꼬리 부분에만 튀어 나온 공기 흡입구와 미두가 제공됩니다. 테일 푸셔 프로펠러도 사용되며 항공기 자체의 공기 역학에 어떠한 영향도 미치지 않습니다.

높은 종횡비의 좁은 날개는 앞 가장자리와 돌출 된 팁을 따라 최소한의 스윕으로 사용되었습니다. 꼬리에는 타원형 안정 장치와 가장자리가 곧게 펴진 용골과 능선이 있습니다. 필요한 최소한의 방향타 세트가 사용되었습니다.


실험용 항공기에는 03 hp의 출력을 가진 V12 체계의 RED A550 수냉식 피스톤 엔진이 장착되었습니다. 이 엔진은 무게가 적고 출력 밀도가 높은 것이 특징입니다. 그는 가솔린을 사용할 수 있습니다 비행 등유 또는 바이오 디젤. 두 열의 실린더는 생존 가능성을 높이기 위해 자율 작동 가능성이있는 유닛 형태로 만들어집니다. 엔진 작동은 전자적으로 제어됩니다. 배기 가스는 특수 노즐 장치로 들어가 대기와 혼합되어 추가 추력을 생성합니다.

항공기는 높이가 약 1,85 인화물-승객 실을 받았다. 5m 및 길이 약. 총 부피가 12,7 입방 미터 인 XNUMXm. XNUMX 개의 좌석과 다양한 추가 장비가있는 비즈니스 클래스 객실이 제공됩니다.

경쟁 우위


개발자가 생각한 것처럼 시장에 출시 된 Celera 500L 항공기는 기존의 "비즈니스 제트기"를 밀어 내고 항공 운송의 다른 영역에 영향을 미칠 수 있습니다. 이것은 비행 기술, 운영, 경제 및 환경 적 이점의 존재에 의해 촉진 될 것입니다.이 모든 것은 기계의 특별한 외관 때문입니다.

기체의 특별한 윤곽은 층류를 제공합니다. 연구에 따르면 Celera 500L은 동일한 크기와 성능의 기존 항공기에 비해 항력이 59 % 적습니다. 공기 역학적 품질이 22 개로 향상되었으며 경쟁 차량의 성능을 크게 능가합니다.

비밀의 베일이 벗겨졌습니다. Celera 500L 공식 발표

동체 주변 흐름의 특징

적어도 Otto Aviation의 항공기는 비행 특성면에서 경쟁사보다 열등하지 않습니다. 순항 속도는 시속 460 마일 (740km / h)에 달하며 비행 범위는 4500 해리 (8300km 이상)입니다. 고효율이 달성됩니다. "전통적인"항공기의 경우이 수치는 갤런 당 2-3 마일 (80km 당 120-100 리터) 수준입니다. Celera 500L의 경우 최대 18-25 mpg (9km 당 13-100 리터)까지 올라갑니다.

이에 따라 운영 비용이 절감됩니다. 비행 시간 비용은 미화 328 달러입니다. 경쟁사의 경우이 매개 변수는 2,1 달러에 달할 수 있습니다. 배출량의 급격한 감소도 이점으로 언급됩니다. 이 점에서 Celera 500L은 30 년 이후 취항하는 항공기에 대한 ICAO 및 FAA의 미래 예측 요구 사항보다 2031 % 앞서 있습니다.

객실의 인체 공학은 경쟁사에 비해 중요한 이점이라고합니다. 높이가 높아 승객이 똑바로 걸을 수 있습니다. 동시에, 가장 일반적인 "비즈니스 제트기"와 동일한 수의 좌석이 제공되며 추가 장비 설치를위한 예비도 있습니다.


RED A03 엔진

따라서 Celera 500L은 다른 항공기와 동일한 속도로 장거리에 걸쳐 적은 수의 승객을 운송 할 수 있습니다. 동시에 비행 비용을 줄이고 편의성을 높일 수 있습니다. 이러한 기회는 비즈니스 항공 분야에서 유용 할 것이며 전세 항공편에서도 새로운 단어가 될 수 있습니다. 어떤 경우에는 새로운 항공기가 실제 "항공 택시"가 될 수 있습니다.

앞으로의 계획


현재까지 개발 회사는 새로운 유형의 첫 번째 항공기를 제작하고 테스트했습니다. 이제 장비가 시리즈로 들어가 운영에 들어가는 결과에 따라 다양한 종류의 새로운 이벤트를 여러 개 개최해야합니다. 필요한 모든 작업은 XNUMX 년 중반까지 완료 될 예정입니다.

현재 A 라운드 프레임 워크에서 디자인의 완성 및 개선이 계속되고 있으며 2021 년에는“B”단계가 시작됩니다. 완성 된 항공기는 인증을 위해 제시됩니다. 또한 오토 항공은 자체 항공기 공장을 건설 할 부지를 찾을 계획이다. 그 후, 그들은 직렬 장비에 대한 주문을 받기 시작합니다.


캐빈 레이아웃

2023-25 ​​년 C 단계는 FAA 인증, 공장 건설 및 고객을위한 항공기 생산 시작을 위해 예정되어 있습니다. 늦어도 2025 년까지 최초의 Celera 500L이 고객에게 전달됩니다.

다음 항공기 모델의 개발은 이미 입증되고 입증 된 기술을 기반으로 시작되었습니다. 유망한 승객 Celera 1000L은 기존 모델보다 약간 더 크고 무거워 져 더 많은 승객을 더 먼 거리에 태울 수 있습니다. 전기 발전소와 무인 버전으로 항공기를 수정할 가능성도 고려 중입니다. 그러나 그러한 프로젝트의 출현시기는 아직 지정되지 않았습니다.

항공 혁명?


Otto Aviation Group은 여객기 시장에 진출하여 상당한 점유율을 되 찾을 계획입니다. 상업적 성공의 기회를 높이기 위해 그녀는 다른 사람들의 아이디어를 모방하지 않고 광범위한 연구 개발 작업을 수행했으며 기존 설계에 비해 많은 장점을 지닌 항공기의 유망한 외관을 개발했습니다.

신기술 개발에 대한 회사의 접근 방식이 궁금합니다. 대부분의 연구 개발 작업은 비밀리에 수행되었습니다. 이 프로젝트는 계산 된 특성을 확인한 프로토 타입 항공기의 테스트 후에 만 ​​공식적으로 발표되었습니다.


Celera 500L 운전실 장점

프로젝트의 기술적 인 참신함은 경쟁사에 비해 상당한 기술적 및 경제적 이점을 제공합니다. 그러나 그것은 또한 다양한 위험을 초래하고 잠재 고객을 놀라게 할 수 있습니다. 그러나 비행기는 성공적으로 테스트를 통과했으며 이는 구매자의 의견에 영향을 미칩니다.

개발자 회사의 계획에 따르면 Celera 500L 프로젝트는 향후 4 ~ 5 년 동안 시리즈 및 운영에 들어갈 예정입니다. 이 기간 동안 미세 조정 및 인증에서 공장 건설 및 생산 시작에 이르기까지 여러 가지 중요한 활동을 수행해야합니다. 또한 최근 시장에서 새로운 개발을 촉진하는 프로세스가 시작되었습니다. 일반적으로 Otto Aviation은 개발을 완료하고 시공을 시작하며 고객을 유치하기에 충분한 시간이 있습니다.

비정상적인 플레어를 가진 유망한 항공기의 미래는 큰 문제입니다. 선언 된 특성은 테스트를 통해 확인되며 큰 관심을 끌고 있습니다. 동시에 높은 수준의 참신함과 생산 현장의 부족으로 우려가 제기됩니다. Celera 500L과이 프로젝트의 파생 제품이 결국 상업 운송 분야에서 자리를 잡을 가능성이 있습니다. 그러나 이것은 2025 년까지는 일어나지 않을 것입니다. 그 후에야 항공 운송에 혁명이 있을지 여부가 분명해질 것입니다.
저자 :
사용한 사진 :
오토 항공 그룹 / ottoaviation.com
194 의견
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  1. 가리 린
    가리 린 28 8 월 2020 18 : 08
    + 22
    환상적입니까? 선언 된 연료 소비량으로 판단하는 것은 환상과 매우 유사합니다.
    1. 할아버지
      할아버지 28 8 월 2020 18 : 37
      -49
      이 비행 쓰레기와 함께 chota rzhu ...
      1. g1washntwn
        g1washntwn 28 8 월 2020 20 : 22
        -3
        YouTube를 열고 '실패한 일반 항공 비행기 10 대'시청
        # 2 리어 팬이라는 ... 나 혼자 셀러가 과체중 환생이라고 생각합니까?

        내 하중 (그렇습니까?) 동체는 좋지만 직선 날개는 에어 브레이크입니다.
        1. Shurik70
          Shurik70 29 8 월 2020 22 : 39
          +4
          제품 견적 : g1washntwn
          셀레라가 과체중 환생이라고 나에게만 보입니까?

          거의 모든 최신 항공기-동체, 날개, 엔진, 조종석 및화물 / 객실. 그리고 새로운 항공기의 성공적인 제작자는 다른 사람들의 모델을 연구하는 것으로 시작되었습니다.
          1. g1washntwn
            g1washntwn 31 8 월 2020 07 : 31
            +2
            그리고 10 개의 음표 만 있고 때로는 반복하지 않는 경우도 있습니다. 이러한 "슈퍼 비즈니스 제트기"의 역사를 살펴보면 XNUMX 가지 실패가 전부는 아닙니다. 그리고 Celera는 (물론 모든 경쟁자가 스스로 물러나지 않는 한) 그들을 따를 것입니다.
      2. 추크
        추크 28 8 월 2020 21 : 05
        -12
        날아 다니는 p-s처럼 보입니다.
      3. businessv
        businessv 28 8 월 2020 21 : 42
        -3
        제품 견적 : 죽은 날
        이 비행 쓰레기와 함께 chota rzhu ...

        예, 분명히 Otto는 vimanas를 좋아했기 때문에 모양을 개발하는 데 많은 시간을 소비하지 않았습니다! 미소 에 따르면
        오토에 비 에이션 그룹은 타인의 아이디어를 모방하지 않고 방대한 연구 개발 작업을 수행하고 기존 설계에 비해 많은 장점을 가진 유망한 항공기 외관을 개발했다.
      4. 자유 바람
        자유 바람 28 8 월 2020 22 : 31
        + 13
        원하는만큼 웃을 수 있습니다.
    2. Serg4545
      Serg4545 28 8 월 2020 21 : 41
      + 13
      제품 견적 : garri-lin
      환상적입니까? 선언 된 연료 소비량으로 판단하는 것은 환상과 매우 유사합니다.


      예, 결코 환상이 아닙니다. 전통적으로 BusinessJets에는 제트 엔진이 있습니다.
      그리고 ICE 구동 프로펠러가 여기에 설치된 모든 노하우.
      장시간 비행하는 BusinessJet에 제트 엔진 대신 프로펠러가있는 엔진을 추가하면 연료 소비도 크게 감소합니다.
      1. 가리 린
        가리 린 28 8 월 2020 21 : 57
        + 14
        순항 속도 킬로미터 당 1hp 미만은 시원합니다. 그리고 비용은 매우 적습니다.
        1. 바딤 독
          바딤 독 29 8 월 2020 14 : 24
          -2
          1,5 톤 트럭과 거의 같습니다.
    3. 살리 네
      살리 네 29 8 월 2020 07 : 25
      +5
      그래서 그들은 그것을 비즈니스 제트기와 비교합니다! 그러나 터보프롭 세스나와 비교해 보면 그 차이는 아주 작습니다.
      1. 가리 린
        가리 린 29 8 월 2020 08 : 06
        + 22
        하지만 거기에 있습니다. 8000km / h 이상의 속도로 700km를 날 수있는 세스나의 이름을 지정하십시오. 비행기는 아날로그보다 두 배 빠르지 않습니다. 그러나 그 격차는 상당합니다. 다음에 무슨 일이 일어나는지 보자.
        1. vVvAD
          vVvAD 29 8 월 2020 10 : 00
          +6
          그리고 다음에 무슨 일이 일어날까요? 천둥이 울릴 때까지 남자는 자신을 교차합니다.
          그들이 유능하게 그것을 시장에 내놓고, 공장을 짓고, 주정부 지원을받는다면 (그것없이가 아니라 임대료로) 심각한 시장 부문이 훼손 될 것입니다. 그리고 장거리 여객 및 수송 항공의 혁명에 관해서, 예를 들어 층류 흐름에 대한 자신의 발전을 갑자기 기억할 것입니다. 그리고 그들은 그것을 기반으로 자신의 항공기를 광란의 속도로 개발하기 시작할 것입니다 ...
          1. 가리 린
            가리 린 29 8 월 2020 10 : 45
            -2
            민간 부문의 경우? 있을 것 같지 않게. 중국인 만 로비한다면.
          2. Reizend
            Reizend 30 8 월 2020 03 : 21
            +1
            우리는 소위 이야기했습니다. "타원형 평면") 실제 발전이 있다고-나는 들어 본 적이 없다.
            1. 가리 린
              가리 린 31 8 월 2020 15 : 22
              0
              EPIC은이 개념을 기반으로했습니다.
              1. aleksey980
                aleksey980 4 9 월 2020 20 : 19
                +1
                개발자 자신에 따르면 "EPIK"가 아니라 "EKIP"- "ECOLOGY AND PROGRESS".
                1. 가리 린
                  가리 린 8 9 월 2020 22 : 36
                  0
                  경화
        2. Serg4545
          Serg4545 29 8 월 2020 15 : 25
          +3
          제품 견적 : garri-lin
          하지만 거기에 있습니다. 8000km / h 이상의 속도로 700km를 날 수있는 cesna의 이름을 지정하십시오.


          그리고이 장치의 최대 속도가 어디에도 언급되어 있지 않다는 것이 혼란 스럽습니다.
          개발자 회사가 투자자로부터 돈을 모은 후에는 다음 내용을 듣지 마십시오.
          오, 당신은 우리를 오해했습니다 .740km / h는 순항 속도가 아니라 최대 속도입니다. 그러나 우리 장치는 여전히 매우 아름답습니다! 더 많은 돈을주세요!
          1. 가리 린
            가리 린 29 8 월 2020 23 : 31
            -1
            투자자는 바보가 아닙니다. 그들은 또한 그것을 멀리 줄 것입니다.
        3. 카타니 코타 엘
          카타니 코타 엘 29 8 월 2020 19 : 57
          +1
          Tsesna 850, 범위 7400, 최대 속도 900. 그리고 700 조의 pepelatsa가 최대 속도가 아닌 순항 속도를 가지고 있다는 것을 강력히 의심합니다.
          1. 가리 린
            가리 린 29 8 월 2020 23 : 38
            +2
            그리고 몇 명의 Tsesn 850이 순위에 있습니까? 프로펠러로 순항하는 740과 경제는 달성하기 어렵습니다. 아니면 화려하거나 탈주. EPIK가 심하게 날지 않았 음을 기억하십시오.
        4. 드미트리 블라디미로 비치
          드미트리 블라디미로 비치 31 8 월 2020 12 : 45
          +2
          제품 견적 : garri-lin
          8000km / h 이상의 속도로 700km를 날 수있는 cesna의 이름을 지정하십시오.


          여기 Tsesna Tu-95가 있습니다-순항 속도 710 km / h- "전체 사업"
          1. 가리 린
            가리 린 31 8 월 2020 15 : 21
            +1
            엔진의 총 출력을 직접 계산하거나 제안 하시겠습니까?
          2. Mikhail3
            Mikhail3 1 9 월 2020 09 : 28
            0
            더 충만 할 수는 없습니다. 이 일에 적어도 연료와 윤활유를 지불하려면 게이츠가되어야합니다. 사실, 게이츠에는 두뇌가 있습니다. 그래서 시장 부문은 너무 좁습니다.
    4. 자우 베크
      자우 베크 29 8 월 2020 09 : 02
      +7
      무엇보다도 속도는 피스톤 디젤 엔진으로 740km / h를 놀라게했습니다.
      1. 가리 린
        가리 린 29 8 월 2020 09 : 10
        +1
        범위와 속도의 비율이 더 빠릅니다.
      2. 시노비
        시노비 29 8 월 2020 10 : 45
        +4
        정상 속도 .40 년대 후반에는 거의 모든 피스톤이 그러한 속도로 날 수 있습니다 .750-850km / h, 프로펠러의 공기 역학의 일반 법칙으로 인한 한계는 엔진의 출력을 증가시키지 않으므로 제트 항공 시대가 도래했습니다.
        1. 론 투스
          론 투스 29 8 월 2020 12 : 17
          +3
          제품 견적 : shinobi
          정상 속도 : 40 년대 후반에는 거의 모든 피스톤이이 속도로 비행 할 수있었습니다.

          Celera 500L의 경우 이것은 순항 속도입니다.
          그리고 그들에게는 순항과는 매우 거리가 먼 최대 속도였습니다.
          1. 시노비
            시노비 30 8 월 2020 01 : 15
            +3
            이것은 대다수의 사람들에게 큰 의심을 불러 일으키는 그들의 진술입니다.
        2. 자우 베크
          자우 베크 29 8 월 2020 13 : 57
          +4
          그러한 항공기에는 어떤 엔진 출력이 있었습니까? Tu95 극장의 힘은 무엇입니까? 그리고 속도는 무엇입니까?
    5. tol100v
      tol100v 29 8 월 2020 18 : 36
      +1
      제품 견적 : garri-lin
      환상적입니까? 선언 된 연료 소비량으로 판단하는 것은 환상과 매우 유사합니다.

      내연 기관이 달린 배럴, 심지어 프로펠러? 예, 선언 된 범위에 대해? PR에 대한 말도 안돼!
      1. 가리 린
        가리 린 29 8 월 2020 23 : 34
        +3
        또는 섬망 또는 돌파구. 또는 희망찬 생각. 그러나 매우 흥미 롭습니다.
    6. 알렉산더 모이 세프
      알렉산더 모이 세프 29 8 월 2020 20 : 36
      +1
      환상처럼 보입니다.
  2. Ded_Mazay
    Ded_Mazay 28 8 월 2020 18 : 10
    -8
    이 비행 오이는 무엇입니까!? 웃음
    그리고 시각 비행 규칙에 따라 어떻게이 차를 유약으로 날 리도록 요청할 수 있습니까? 아니면 모든 희망은 가전 제품과 전자 제품에 대한 것입니까?
    1. 할아버지
      할아버지 28 8 월 2020 19 : 14
      -11
      제 생각에 랜딩 기어는 한 번의 랜딩을 위해 ...하지만 "배"에 ... wassat
      1. 바이러스 백신
        바이러스 백신 28 8 월 2020 20 : 55
        0
        "그는 보내질 것이지만 당신은 훔치지 않을 것입니다"모든 것이 당신과 함께 괜찮을 것입니다. 그들은 브라질과 캐나다, 프랑스와 친구가되지 않을 것입니다. 그렇지 않다면 다른 지역에서 협상을위한 논쟁에 참여할 것입니다.
      2. 에이 비어
        에이 비어 28 8 월 2020 21 : 08
        0
        랙이 멈춘 후 비행기를 내리는 인상.
        앞은 힌지에서 강하게 접 히고 뒷바퀴는 수평을 이루기 위해 랙이 더 높아야하는 것과 같은 각도로 서 있습니다.
        1. 저항 분자
          저항 분자 29 8 월 2020 10 : 20
          0
          제품 견적 : Avior
          랙이 멈춘 후 비행기를 내리는 인상.
          앞은 힌지에서 강하게 접 히고 뒷바퀴는 수평을 이루기 위해 랙이 더 높아야하는 것과 같은 각도로 서 있습니다.

          로딩 및 언 로딩을위한 "구부러진"?
          1. 에이 비어
            에이 비어 29 8 월 2020 10 : 34
            0
            그런 것. 버스는
            1. 저항 분자
              저항 분자 29 8 월 2020 10 : 39
              +6
              제품 견적 : Avior
              그런 것. 버스는

              버스는 휠체어를 탄 승객, 유모차가있는 어머니의 탑승 및 하차 편의를 위해 "연석"( "연석") 수준으로 "웅크 리고"있습니다.
              여기에서 그러한 요구는 추적되지 않으며, 게다가 비행기의 내부 사다리를 XNUMX 또는 XNUMXcm 더 길게 만드는 것을 방해하는 것은 무엇입니까?

              명백한 필요성이없고 구조 비용의 명백한 복잡성 / 가중치 / 상승으로 섀시 유압 장치로 그러한 정원을 울타리하는 이유는 무엇입니까?

              수수께끼 예 ...
        2. 론 투스
          론 투스 29 8 월 2020 12 : 33
          +4
          제품 견적 : Avior
          랙이 멈춘 후 비행기를 내리는 인상.

          나는 이것이 고정 된 낮은 위치라고 생각합니다. (언더 윙 엔진과 같이) 재보험이 필요한 요소는 없습니다.
          이러한 섀시 설계의 임무는 동체 내부 배열로 최대 기반을 제공하는 것입니다.
          항공기의 목표는 기록적인 범위와 경제성이므로 최대한의 구호를 위해 랜딩 기어는 고품질 활주로 전용으로 설계되었습니다.
        3. nmaxxen
          nmaxxen 29 8 월 2020 14 : 08
          +6
          제품 견적 : Avior
          랙이 멈춘 후 비행기를 내리는 인상.
          앞은 힌지에서 강하게 접 히고 뒷바퀴는 수평을 이루기 위해 랙이 더 높아야하는 것과 같은 각도로 서 있습니다.

          이착륙 비디오는 이것이 랜딩 기어의 변경되지 않은 낮은 위치임을 명확하게 보여줍니다.
  3. Livonetc
    Livonetc 28 8 월 2020 18 : 16
    + 12
    총 31 시간 동안 35 회 비행.
    그가 선언 된 범위에서 한 번 비행하게하십시오.
    그러면 토론하고 궁금해 할 수 있습니다.
    1. 에이 비어
      에이 비어 28 8 월 2020 21 : 10
      +4
      그리고 그는하지 않았습니까?
      순항 740에서는 11 시간입니다.
      1. 사하르초
        사하르초 28 8 월 2020 23 : 10
        +3
        제품 견적 : Avior
        순항 740에서는 11 시간입니다.

        크루징은 가장 창피한 일입니다. 550 마력의 엔진 이 얇은 오이를 740km / h로 분산시키는 것은 사소한 일이 아닙니다. 그런데 여기서 그들은 이것이 순항이라고 말합니다. 원칙적으로 그런 속도의 피스톤 비행기를 기억하지 않습니다.
        1. garik77
          garik77 29 8 월 2020 01 : 05
          +9
          나는 또한 약 740km / h로 요약됩니다. 순항 중이고 최대 값은 얼마입니까?
          그들은 숨쉬는 것처럼 거짓말을합니다.
          1. tol100v
            tol100v 29 8 월 2020 18 : 39
            +1
            제품 견적 : garik77
            그들은 숨쉬는 것처럼 거짓말을합니다.

            그리고 그들은 방귀로 거짓말을합니다!
        2. 에이 비어
          에이 비어 29 8 월 2020 09 : 18
          +7
          나도 그래.
          제 XNUMX 차 세계 대전 종전의 전투기는 훨씬 더 강력한 엔진으로 비슷한 최대치에 도달했습니다.
          1. 레베 하임
            레베 하임 29 8 월 2020 18 : 01
            +5
            나는 틀릴 수 있지만, 오토 바디 주위의 흐름 패턴으로 판단하면, 그들은 추진 나사의 평면에서 흐름의 가속과 집중 (각각 효율성 증가)을 달성했으며, 이는 Meredith 효과 (공기 흡입구의 모양에서 가정 할 수 있음)와 함께 선언 된 특성 (천장 포함)을 제공 할 수 있습니다.
          2. Mikhail3
            Mikhail3 1 9 월 2020 09 : 32
            0
            동시에이 항공기의 공기 역학은 연필로 종이 한 장에 고려되었습니다. 글쎄요, 그들은 일주일 동안 몇 개의 계산기를 심었습니다. "Felix"를 사용하여. 둘에 하나.
        3. 론 투스
          론 투스 29 8 월 2020 13 : 29
          +3
          제품 견적 : Saxahorse
          550 마력의 엔진 이 얇은 오이를 740km / h로 분산시키는 것은 사소한 일이 아닙니다. 그런데 여기서 그들은 이것이 순항이라고 말합니다.

          이전에봤을 때도 매우 놀랐습니다. 엔진이 2 개인 버전일까요?
          .. ran infa : "특허 문서는 엔진이 두 개인 항공기를 설명합니다."
          실제 항공편을 기준으로 더 자세한 사항을 기다릴 것입니다.
        4. nickname7
          nickname7 29 8 월 2020 18 : 03
          +1
          그런데 여기에서는 순항 중이라고합니다. 원칙적으로 그런 속도의 피스톤 비행기를 기억하지 않습니다.

          저항이 59 % 감소하여 속도가 증가 할 수 있다고합니다.
          1. 사하르초
            사하르초 29 8 월 2020 19 : 05
            +6
            제품 견적 : nickname7
            저항이 59 % 감소하여 속도가 증가 할 수 있다고합니다.

            물론 가능하지만 740km / h는 2 차 세계 대전 최고의 피스톤 전투기의 최고 속도입니다. 전투기는 연필 두께이며 모든 조종사가 조종석에 들어가는 것은 아니지만 엔진은 XNUMX 천 마력 미만입니다. 그리고 더 많은 .. 그리고 여기에 그런 통통하고 당당한 오이는 조용히 거의 음속에 가깝다고 주장합니다 .. 그리고 최대가 아니라 평범한 크루징의 일종입니다. 일반적으로 마케팅 과장과 매우 ​​흡사합니다.
            1. LastPS
              LastPS 30 8 월 2020 01 : 29
              +3
              HZ, 결국 항공은 전쟁 이후 상당히 중요한 길을 통과했습니다. 새로운 기술의 조합은 놀라운 결과를 낳을 수 있습니다. 이 항공기는 갑옷과 무기가 필요하지 않으며, 새로운 합성물은 제 XNUMX 차 세계 대전 당시의 재료보다 더 가볍고 강합니다. 이는 추진하는 프로펠러의 효율성을 높일 수있는 독특한 레이아웃 체계입니다. sooooo 흥미로워 보입니다.
        5. 드미트리 블라디미로 비치
          드미트리 블라디미로 비치 31 8 월 2020 12 : 57
          0
          제품 견적 : Saxahorse
          과. 그런데 여기서 그들은 이것이 순항이라고 말합니다. 원칙적으로 그런 속도의 피스톤 비행기를 기억하지 않습니다.


          Tu-95km / h 최대 830km / h 순항 속도.
          1. 사하르초
            사하르초 31 8 월 2020 21 : 58
            +1
            인용구 : Dmitry Vladimirovich
            Tu-95km / h 최대 830km / h 순항 속도.

            Tu-95는 일반적으로 피스톤이 아니며 XNUMX 개의 엔진 모두 터보프롭입니다.
            1. 드미트리 블라디미로 비치
              0
              제품 견적 : Saxahorse
              인용구 : Dmitry Vladimirovich
              Tu-95km / h 최대 830km / h 순항 속도.

              Tu-95는 일반적으로 피스톤이 아니며 XNUMX 개의 엔진 모두 터보프롭입니다.

              실례합니다, "피스톤"에주의를 기울이지 않았습니다 :
              Hawker Sea Fury는 Bristol Centaurus XVIII 엔진 덕분에 역사상 가장 빠른 단일 피스톤 항공기 중 하나입니다 (730-735km / h).


              그리고 Napier Saber IIB 엔진 (24 기통 H 자형)을 장착 한 전투기는 700km / h 장벽에 접근했습니다. 예를 들어 Tempest "Mk.VI.


              "centaurus"V가있는 Tempest Mk.II-710 km / h
  4. 아사드
    아사드 28 8 월 2020 18 : 19
    + 21
    물론 잘 해냈습니다. 먼저 그들은 만들고 테스트 한 다음 보여주었습니다! 그리고 그 반대는 아닙니다. 나만이 전혀 전문가는 아니지만 그런 저축? !!
    1. and.safonoff
      and.safonoff 28 8 월 2020 18 : 30
      +9
      파워 550, 크루징 (!) 스피드 740?
      1. 가리 린
        가리 린 28 8 월 2020 18 : 43
        +1
        공기 흡입구의 크기가 혼란 스럽습니다.
        1. 론 투스
          론 투스 29 8 월 2020 13 : 31
          +2
          제품 견적 : garri-lin
          공기 흡입구의 크기가 혼란 스럽습니다.

          두 엔진 버전의 마진일까요? -나중에 다시하지 않도록 ..
          1. 가리 린
            가리 린 29 8 월 2020 23 : 26
            0
            나도 몰라. 연소와 냉각. 그다지 많지는 않지만 공기 역학을 꼼꼼하게 핥았음에도 불구하고 큰 단면이 있습니다.
        2. 돼지
          돼지 29 8 월 2020 17 : 18
          -1
          배기 가스는 특수 노즐 장치로 들어가 대기와 혼합되어 추가 추력을 생성합니다.

          기사를 읽지 않으려 고 시도 했습니까?
        3. 드미트리 블라디미로 비치
          드미트리 블라디미로 비치 31 8 월 2020 12 : 59
          0
          제품 견적 : garri-lin
          공기 흡입구 크기


          수냉식 피스톤 엔진-냉각 라디에이터는 충분한 자유 흐름 공기 흐름을 받아야합니다.
          1. 가리 린
            가리 린 31 8 월 2020 16 : 52
            0
            이것은 분명합니다. 그러나 그들은 여전히 ​​약간 커 보입니다.
  5. rocket757
    rocket757 28 8 월 2020 18 : 22
    +9
    물론 좋은 것은 아름다워야한다는 의견도있다 !!!
    그러나 선언 된 특성은 많은 사람들에게 매력적 일 수 있습니다 !!! pepelats는 "쏘고"심지어 이륙 할 수 있습니다!
  6. Mavrikiy
    Mavrikiy 28 8 월 2020 18 : 28
    +2
    프로젝트의 주요 솔루션과 기술은 XNUMX 개의 특허로 확보됩니다.
    중국은 이미 공장을 짓고 있습니다. 느낌
  7. paco.soto
    paco.soto 28 8 월 2020 18 : 28
    + 10
    [미디어 = http : // https : //youtu.be/q3r0FklxfL4]

    랜딩 기어에 관심이있어서 비행 영상을 찾았습니다.
    1. 루쿨
      루쿨 28 8 월 2020 18 : 45
      +1
      랜딩 기어에 관심이있어서 비행 영상을 찾았습니다

      추진 나사는 착륙 속도가 높아야 함을 의미합니다.
      비디오는 높은 착륙 속도를 보여줍니다. 그리고 섀시는 가볍습니다. 비행기가 착륙하는 동안 "염소"를 잡으면 섀시가 견디지 못할 수 있습니다.
      1. paco.soto
        paco.soto 28 8 월 2020 19 : 00
        +3
        나는 절대적으로 동의합니다!, 당신은 세심한 노인이 있으며 섀시에 대한 질문이 즉시 발생했습니다. 음, 어떤 종류의 주차 센서가 착륙 센서를 놓을 것입니다. 표준으로 오랫동안 트롤리에 이미있는 경우.
      2. 아이언 톰
        아이언 톰 28 8 월 2020 19 : 12
        +7
        착륙 속도는 프로펠러와 아무 관련이 없으며 착륙 구성의 날개 품질에 따라 다릅니다. 지면에 닿을 가능성으로 인한 이착륙 각도의 최대 제한
        이 동체 모양과 프로펠러 배치는 뛰어난 공기 역학적 성능을 실제로 변색시킵니다.
        날렵한 랜딩 기어는 현대식 비즈니스 제트기의 특징이며 입문서에 착륙 할 필요가 없습니다. 예, 평균적인 여객기는 비즈니스 제트기에서 멀지 않았습니다. 고통없이 ATR 42/72 또는 CRJ-100 / 200 랙을 보는 것은 불가능합니다. 로우 프로파일 자동차 타이어는 특히 앞 기둥에서이 항공기보다 시원하고 견고 해 보입니다.
        1. 루쿨
          루쿨 28 8 월 2020 20 : 34
          -5
          착륙 속도는 프로펠러와 아무런 관련이 없으며 착륙 구성에서 날개의 품질에 따라 다릅니다.

          항공기의 진화 속도에 대해 들어 보셨나요? )))
      3. 스토 키
        스토 키 28 8 월 2020 19 : 18
        +3
        극한 기상 조건에서 비행 안정성과 기동성이 어떻게 유지되는지 여전히 궁금하십니까? 차는 확실히 흥미롭고 존경받을 가치가 있습니다. 그러나 새로운 것은 합법적 인 안전 문제와 건전한 회의론을 제기합니다.
      4. 알버 알버
        알버 알버 28 8 월 2020 23 : 54
        0
        예, 착륙하는 동안 모든 다이빙은이 차를 콘크리트로 망치게됩니다. 아마도 추력을 급격히 떨어 뜨리고 비행기의 수평을 맞출 수있는 무언가가있을 것입니다
  8. 케넬 워든 하트
    케넬 워든 하트 28 8 월 2020 18 : 36
    + 16
    적어도 이것의 일부가 사실이라면 개발자를 싫어합니다!
  9. paco.soto
    paco.soto 28 8 월 2020 18 : 53
    +9
    엔진에 대한 Wikipedia는 흥미 롭습니다.
    https://en.m.wikipedia.org/wiki/RED_A03
    그는 2009 년에 "독일어"이고 우리의 52 번째 날아갑니다!
    Yakovlev Yak-03에 설치된 RED A52
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 28 8 월 2020 19 : 14
      +2
      경 비행기에 매우 인기가 있습니다.
      1. paco.soto
        paco.soto 28 8 월 2020 19 : 30
        +2
        정확히 알아 냈습니다-8 모델이 장착되어 있습니다.
  10. 코 브리스
    코 브리스 28 8 월 2020 18 : 59
    + 18
    이것은 오이가 아닙니다, 여러분, 이것은 새로운 이상입니다. 당신이 노력할 필요가 있습니다.
    사실, 동체의 코가 왜 투명 해지지 않았는지 모르겠습니다. 검토가 개선 될 것입니다.
    일반적으로 개발자는 신용을 가지고 있습니다. 차를 "핥을"수 있어야합니다. 돌출 부분이 거의 없습니다. 날개는 절대적으로 깨끗합니다. 해치는 분명히 추가로 밀봉되어 있습니다. 따라서 선언 된 연료 소비량은보기만큼 환상적이지 않을 것입니다.
    1. tol100v
      tol100v 29 8 월 2020 18 : 48
      +1
      인용구 : Kobris
      , 이것은 새로운 이상입니다.

      이것이 BREDA 마케팅의 새로운 이상입니다! 이 "오이 그릇"은 740km / h의 속도로 날 수 없습니다! 정의에 따라! 섀시와 표면 주위의 흐름에 대해 말할 것도 없습니다! 최소한 오일로 그리스를 바르고 최소한 섀시를 제거하십시오! 모두 똑같이 광고 유산으로 밝혀졌습니다!
      1. 작별 인사
        작별 인사 31 8 월 2020 20 : 10
        +1
        무슨 정의로? 적절한 구현과 함께 채택 된 건설적인 결정을 통해 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.
  11. 아이언 톰
    아이언 톰 28 8 월 2020 19 : 00
    +3
    공기 역학을위한 공기 역학, 좁은 틈새 항공기. 아아, 공기 역학적 품질 외에도 민간 항공에 대한 다양한 요구 사항이 있습니다.
    제작자는 상업 비행을위한이 기술 시연에 이르는 긴 여정을 인정합니다.
    1. paco.soto
      paco.soto 28 8 월 2020 19 : 12
      +1
      공기 역학적 품질 외에도 민간 항공에 대한 다양한 요구 사항이 있습니다.
      제작자는이 기술 시연자가 상업용 비행으로가는 긴 여정을 인정합니다. ©
      따라서 제작자는 미시적 기업입니다. 어쩌면))) "초보자 Ilon Mask", 비교에 비해 다소 빨리 수행하지만 ...
      여기에 그들의 웹 사이트가 있습니다.
      https://www.ottoaviation.com/
      1. 아이언 톰
        아이언 톰 28 8 월 2020 19 : 20
        +2
        이것은 현재 상용 비행에 대한 항공기 인증 포인트이며 시간과 비용이 많이 드는 이벤트입니다. 저는 모듈 10을 기억하면서 두뇌에 부담을주고 싶지 않습니다. 항공 법률 모듈 10. 제가 공부 한 항공법은 우리 두뇌에서 사라진 지 오래되었습니다.
        1. paco.soto
          paco.soto 28 8 월 2020 19 : 40
          0
          동의합니다. 이것은 우리와 관련이 없습니다)))-아마도 미래에 우리는 인증에 대한 다음 뉴스와 함께이 프로젝트를 기억할 것입니다.
  12. Pavel57
    Pavel57 28 8 월 2020 19 : 04
    +1
    오이가 가장 좋은 형태입니다.
  13. tech3030
    tech3030 28 8 월 2020 19 : 05
    +2
    날개가 나를 혼란스럽게합니다 ...
  14. Bersaglieri
    Bersaglieri 28 8 월 2020 19 : 13
    0
    페이로드없이 표시된 범위. 부하-2 배 적음. 일반적으로 재미있는 비즈니스 소품으로 판명되었습니다.
  15. D16
    D16 28 8 월 2020 19 : 14
    0
    투자자, OU !!! 웃음
  16. 7,62х54
    7,62х54 28 8 월 2020 19 : 20
    +3
    앞으로 몇 년 동안이 회사가 거인에게 어떻게 흡수되는지 볼 수 있습니다.
  17. 알렉시
    알렉시 28 8 월 2020 19 : 37
    -15
    어떤 종류의 가짜? 이 기사는 누구를위한 것입니까?
  18. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
  19. 아세토 페논
    아세토 페논 28 8 월 2020 20 : 40
    +6
    좋아. 비행기는 아름답습니다. 그리고 편안해 보입니다. 나는이 클래스의 차에서 날 수 없다 롤 그러나 나는 날 것이다. 좋은
  20. 산초 _SP
    산초 _SP 28 8 월 2020 20 : 48
    +3
    숫자가 실제이고 최소 40 석으로 확장되면 인구가 빈약 한 러시아의 지역 항공을위한 실제 솔루션입니다.
    1. 뼈대
      뼈대 28 8 월 2020 20 : 52
      +2
      부하없는 성능 특성
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 31 8 월 2020 14 : 53
      0
      직접 확장되지 않지만 "정사각형 큐브"규칙
  21. 블라디 미치
    블라디 미치 28 8 월 2020 20 : 58
    +2
    이 12 개의 화분에 담긴 하마는 13 리터입니다. 나는 믿지 않는다 (c)
  22. RealPilot
    RealPilot 28 8 월 2020 21 : 45
    +3
    못생긴 ... 글쎄, 알았어. 아마도 효과적 일 것입니다-실제로, 빛나기 위해 핥았습니다.

    하지만 나는 엔진을 좋아했다! 그리고 그에게 관심을 기울인 사람은 거의 없었습니다. XNUMX 개의 실린더와 XNUMX 개의 실린더가 독립적으로 작동 할 수 있습니다! 멋지다!
    즉, 하나의 엔진이 두 개로 작동 할 수 있습니다. 하나의 나사로-우리는 그것을 XNUMX로 간주합니다 (농담, 반).
    추진 나사의 고장을 제외하면 발전소의 내결함성이 크게 높아집니다. 나는 그것을 아주 많이 좋아.
    특히 다른 탱크에서 양쪽 실린더에 공급하는 경우 (불량 연료는 단일 엔진 및 트윈 엔진 자동차의 안전성에서 우월성을 제거한다는 것을 알고 있습니다. 둘 다 하나처럼 당나귀 소변으로 인해 정지됩니다).
  23. 자유 바람
    자유 바람 28 8 월 2020 22 : 43
    +4
    연료 소비량과 승객의 측면에서 볼 때 비슷한 용량의 버스를 능가합니다.
  24. paco.soto
    paco.soto 28 8 월 2020 22 : 48
    +1

    나는 시간을내어 그들의 사이트를 보았습니다. 그들은 프로젝트에 대한 투자를 찾고 있습니다. 그들은 D 사이즈 팔레트가 달린 트럭을 약속하고 군대에 드론을 약속합니다.
  25. 크리스털
    크리스털 28 8 월 2020 23 : 04
    +2
    중산층을위한 진화
    가격과 경제 / 생태를위한 투쟁
    즉, 더 빠르고 시원하지 않습니다 (초음속 제트). 그리고 더 저렴하고 편안합니다.
    편안함을위한 진전. 이것은 또한 진전입니다.
  26. Al_lexx
    Al_lexx 28 8 월 2020 23 : 53
    0
    항상 그렇듯이 돈이 모든 것을 결정할 것입니다. 그것이 그들이 완전히 비밀리에 한 이유입니다. 그러나 필요한 경우 대형 항공기 제조업체가 변호사 비용을 지불하고 유사한 특허를 등록 할 것이라고 생각합니다.
    또 다른 질문은 비즈니스 클래스가 이제 소형차의 경제가 아닌 소형 초음속을 위해 노력하고 있다는 것입니다. 세상은 끊임없이 가속되고 있습니다. 항공 시외 택시, 의료 지원, 마약상 셔틀 등 -가능합니다. 하지만 비즈니스 클래스는 아닙니다. 다른 사업가들은 그러한 여드름 편대와 같은 요트를 가지고 있습니다. 그래서 whaaa ...
    그래서 XNUMX 년 후에는 물론 우리가 서로를 죽이고 정말로 경제적 인 엔진을 만들지 않는 한, 몇 가지 새로운 원칙 (아마도 전기 같은 것)과 수직 이착륙이 디자인에 통합 될 것입니다. 떠돌아 다니는 사람. 그 동안 이것은 재미있는 스타트 업에 지나지 않습니다. 일정 금액이 만들어지고 판매 될 것이지만 항공 여행에는 혁명이 없을 것입니다.
  27. 보 야카 어
    보 야카 어 29 8 월 2020 01 : 34
    +3
    비즈니스 제트기는 더욱 시원합니다.
    완전 전기. 항공 앨리스.
    1. 론 투스
      론 투스 29 8 월 2020 13 : 44
      +2
      제품 견적 : voyaka 어
      비즈니스 제트기는 더욱 시원합니다.
      완전 전기. 항공 앨리스.

      다시 이스라엘 선전 스팸 ...
      그래서 모두가 당신이 자신의 사람들을 사랑하고 홍보한다는 것을 알고 있습니다. 왜 다시 사람들을 웃게 만들까요?
      특히 이후 :
      1. 이것은 완전히 다른 오페라에서 나온 것입니다.
      2. 항공에서 배터리 전기 열차의 시대는 아직 오지 않았습니다.
      이 프로젝트는 등유 스토브와 경쟁 할 수 없습니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 29 8 월 2020 13 : 48
        0
        1) 이것은 기사에서와 동일한 비즈니스 제트기입니다.
        따라서 비교는 매우 적절합니다.
        2) Alice는 이미 상업 주문을 받았습니다. 조립 공장이 있습니다.
        3)이 프로젝트는 "등유 스토브와 경쟁"할 것인가? - 시간이 말해 줄거야.
        1. 론 투스
          론 투스 29 8 월 2020 13 : 58
          +5
          제품 견적 : voyaka 어
          1) 이것은 기사에서와 동일한 비즈니스 제트기입니다.
          따라서 비교는 매우 적절합니다.
          2) Alice는 이미 상업 주문을 받았습니다. 조립 공장이 있습니다.
          3)이 프로젝트는 "등유 스토브와 경쟁"할 것인가? - 시간이 말해 줄거야.

          Eviation Alice는 오이 Celera와 달리 아직 단 한 번도 비행하지 않았습니다.
          그리고 프로토 타입은 불에 탔습니다.
          명령은 무엇입니까?
          나 자신은 전기 추진 애호가입니다. 그러나 항공 분야에서는 축전지 (에너지 밀도가 훨씬 적음)에 대한 시간이 오지 않았지만 하이브리드가 질량 세그먼트에서도 나타날 때입니다.
          나는 Celera도 잠시 후에 하이브리드가 될 것이라고 확신합니다.
        2. Bersaglieri
          Bersaglieri 31 8 월 2020 14 : 55
          0
          배터리의 특정 용량을 현대의 배터리에 비해 10 ~ 15 배 이상 늘릴 수 있다면 경쟁 할 수있을 것입니다. 아직.
  28. 신호음
    신호음 29 8 월 2020 04 : 09
    +4
    나는 층류 공기 역학과 성능 특성을 가진 외부 적으로 Selera 500L 항공기를 좋아합니다! 좋은
    설명이 혼란스러워
    비행 범위는 4500 해리 (8300km 이상)입니다.
    ??
    왜 갑자기 해리 (영어 측정 및 무게 시스템에 익숙하지 않은 번역가의 어려움 ??! 뭐 ), 결국 이것은 바다뿐만 아니라 주로 육지를 비행하는 항공기입니까?!

    미국에서는 지상 속도와 거리가 법령 마일 (1609,34 미터)로 측정됩니다!
    또한 비행기 속도가 올바르게 재 계산되었습니다!
    따라서 4500 마일의 최대 비행 범위는 7242km이며 "8300 이상"이 아닙니다!
    1. RealPilot
      RealPilot 29 8 월 2020 10 : 46
      +6
      나는 바다와 육지 마일의 맥락에서 한 가지 요점을 지적하고 싶습니다.
      귀하와 기사의 번역가 / 저자가 옳을 수 있습니다.

      스몰렛에 대한 정보가 평신도에 대한 개요로 제공된다면, 즉 미국식으로 마일로 지점에서 지점까지의 비행 범위 만 제공됩니다. 즉, 육로 구매자를위한 것입니다.

      그러나 예를 들어 항공에서 속도는 매듭으로 측정됩니다. 그리고 이것은 시간당 해리입니다.
      로빈슨 R44 헬리콥터를 탔을 때 매듭은 1,85km / h이고 100 노트는 185km / h라는 점을 항상 기억했습니다. 마일도 마찬가지입니다. 우리가 "항공"이라는 용어를 유지 한 것은 당연합니다 ... 눈짓
      즉, 어떤 마일이 주어지는지는 저자가 명확히하는 문제이며 그는 해상 마일을 표시했습니다. 실수가 아닙니다.
      1. 신호음
        신호음 29 8 월 2020 10 : 53
        0
        hi 답변 해 주셔서 감사합니다, RealPilot! 예
        그러나이 경우 속도는 법령 마일 460x1,609 ~ 740km / h로 다시 계산됩니다 (해상 마일에서는 완전히 비현실적 인 852km / h !!!) 동일한 관련 Reporter.Ru에 대한 다른 초기 기사에서 Celera500L의 비행 범위는 "7200km 이상"이라는 법령 마일로 올바르게 제공됩니다!
    2. 우는 눈
      우는 눈 30 8 월 2020 13 : 16
      0
      제품 견적 : pishchak
      왜 갑자기 해리 (번역가의 어려움, 측정 및 무게의 영어 시스템에 익숙하지 않습니까 ??! 뭐),


      그래서 소스에서-해리.
  29. 모 나르
    모 나르 29 8 월 2020 05 : 31
    -1
    배기 가스는 특수 노즐 장치로 들어가 대기와 혼합되어 추가 추력을 생성합니다.

    피스톤 엔진 배기가 추가 추력을 생성합니까? 과! 이제 나는 승용차의 뒷면이 왜 구식인지 이해합니다. 이제야 그들은 대기와 섞일 것이라고 추측하지 않았습니다.
    1. 산 사수
      산 사수 29 8 월 2020 06 : 27
      +6
      제품 견적 : Monar
      피스톤 엔진 배기가 추가 추력을 생성합니까? 과

      정말 창조합니다. 제 2000 차 세계 대전부터 제트 배기 파이프가 사용되었습니다. 트랙션이 약간 증가했습니다. 여분의 km / h마다 전투기에서 싸움이 계속되었습니다. 그러나 XNUMX l / s 이상의 엔진에서 도달 한 속도는 비슷합니다. 이 "돼지"로. 글쎄요, 모르겠어요. IPO에 가서 돈을 모으거나 부유 한 스폰서를 찾는 것을 목표로하는 광고 회사의 스타트 업에 가깝습니다.
      1. 모 나르
        모 나르 29 8 월 2020 08 : 42
        0
        트랙션이 약간 증가했습니다.
        이것은 얼마입니까?
        글쎄, 직접보십시오. F1 엔진. 1 리터의 부피를 가진 최대 1.6k 말. 유출 가스의 속도를 상상할 수 있습니까? 그러나 아무도 제트 추력으로 귀찮게하지 않습니다. 그들은 매 km / h마다 싸우지 만.
        1. Al_lexx
          Al_lexx 29 8 월 2020 08 : 52
          0
          제품 견적 : Monar
          글쎄, 직접보십시오. F1 엔진. 1 리터의 부피를 가진 최대 1.6k 말. 유출 가스의 속도를 상상할 수 있습니까? 그러나 아무도 제트 추력으로 귀찮게하지 않습니다. 그들은 매 km / h마다 싸우지 만.

          거기에서 디자인에 대한 규정은 매우 엄격합니다. 배기 가스의 추가 추력은 문제없이 영구적입니다. 이것을 이해하려면 (머플러없이) 경주하는 무언가의 배출구에 손을 가져 가면 충분합니다. 압력은 거기에서 가시적 인 것 이상입니다. 또 다른 질문은 엔진 자체의 추력에 대한 비율로 볼 때 이것은 단지 동전에 불과하다는 것입니다.
          1. 산 사수
            산 사수 29 8 월 2020 09 : 33
            +3
            제품 견적 : Al_lexx
            압력이 눈에 띄는 것 이상입니다. 또 다른 질문은 엔진 자체의 추력에 대한 백분율로 볼 때 이것은 동전에 불과하다는 것입니다.

            물론 한 푼도 ... 논쟁 할 수 있습니다. 10 % 이하. 하지만 이건 PLUS 10 % 눈짓
            1. 모 나르
              모 나르 29 8 월 2020 09 : 55
              0
              10 % 이하
              번호는 어디에서 왔습니까?
              1. 산 사수
                산 사수 29 8 월 2020 09 : 59
                +1
                제품 견적 : Monar
                번호는 어디에서 왔습니까?

                네, 인터넷 "제트 배기관"을여십시오 ... 책과 특허가 있습니다 ...
              2. Al_lexx
                Al_lexx 29 8 월 2020 19 : 58
                0
                제품 견적 : Monar
                번호는 어디에서 왔습니까?

                특정 숫자에 관한 것이 아닙니다. 젊었을 때 그는 항공기 모델링에 진지하게 참여했습니다. 포함. 그는 스스로 엔진을 개발하고 만들었습니다. 10 행정 엔진에서 흡기 및 배기 시스템은 거의 절반의 출력입니다. 우리는 엔진이있는 모델, 사이드 릴리스, 엔진이있는 모델, 후진 릴리스의 속도를 측정했습니다. 다른 모든 것들이 동일하면 후자는 속도의 약 XNUMX % 만 증가했습니다. 어린이 XNUMX 명을위한 챔피언 카드를 준비 할 때도 '모형 항공기'에 맞춰 제작했다. 최소 XNUMXkm / h. 그러나 표적 출시를 통해 우리는 달성했습니다. 사실, 릴리스는 상향이었고 이득은 뒷바퀴에 대한 추가 압력 측면에서 발생했습니다. 약간,하지만 그립이 더 좋았습니다. 그리고 그 클래스의 스포일러는 금지되었습니다.
                다시 반복하겠습니다. 요점은 특정 숫자가 아니라 그 자체입니다.
            2. Al_lexx
              Al_lexx 29 8 월 2020 20 : 00
              0
              인용구 : Mountain Shooter
              물론 한 푼도 ... 논쟁 할 수 있습니다. 10 % 이하. 하지만 이건 PLUS 10 %

              내가 무슨 소리를하는거야? 윙크하는
        2. AlexTss
          AlexTss 29 8 월 2020 10 : 12
          +1
          F1에서는 한때 내연 기관의 제트 추력 사용을 금지했습니다 (배기 파이프는 엄격하게 수직으로 설치됨), 배기 가스 흐름을 사용하여 리어 디퓨저의 공기를 가속 한 다음 배기를 리어 윙 아래로 보내 다운 포스를 증가 시켰습니다.
          이제 배기 가스가 터빈을 돌리고 그에 따라 모든 에너지를 거기에 남겨두고 충분하지 않으면 터빈은 여전히 ​​전기 모터에 의해 비틀어집니다 ... hi
          1. Aviator_
            Aviator_ 29 8 월 2020 16 : 52
            0
            그런 다음 배기 가스를 리어 윙 아래로 보내 다운 포스를 증가시킵니다.

            이게 무슨 뜻인지 설명해주세요- "다운 포스"
            1. AlexTss
              AlexTss 29 8 월 2020 22 : 28
              0
              이게 무슨 뜻인지 설명해주세요- "다운 포스"
              https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0)
              1. Aviator_
                Aviator_ 30 8 월 2020 07 : 37
                -1
                도로 위를 달리는 자동차에 사용되는 컨셉을 상당한 높이로 비행하는 비행기에 적용하는 것은 매우 독창적입니다. 요컨대, 당신은 매우 틀 렸습니다.
                1. AlexTss
                  AlexTss 30 8 월 2020 11 : 00
                  +3
                  도로 위를 달리는 자동차에 사용되는 컨셉을 상당한 높이로 비행하는 비행기에 적용하는 것은 매우 독창적입니다. 요컨대, 당신은 매우 틀 렸습니다.

                  요컨대, 물체와 들어오는 기류의 상호 작용에서 발생하는 힘과 모멘트는이 물체의 이름과 절대적으로 독립적입니다. 의뢰
                  비행기에서와 같이 300km / h의 속도로 움직이는 자동차에도 동일한 힘이 작용합니다.
                  차이점은 항공기 설계자가 비행기를 공중으로 들어올 리려고하고 차가 땅에 눌려 있다는 사실에 있습니다.
                  예, 기본 표면과 상호 작용할 때 뉘앙스가 있습니다. 자동차의 경우 비행 / 착륙시 비행기의 경우 일정하지만 일반적으로 두 가지 모두 다른 결과에도 불구하고 공기 역학의 법칙을 따릅니다. hi
                  일반적으로 이전 의견을 읽는 데 어려움을 겪으면 원래 엔진에서 배출되는 배기 가스의 제트 기류로 인한 속도 증가에 관한 것임을 알 수 있습니다.
                  PS
                  나는 기억이 같지 않고 대학생들의 교과서를 파헤칠 시간도 욕구도 없기 때문에 "공기 역학적"토론을 시작하지 말 것을 제안한다 의뢰
                  감사합니다. Alex hi
                  1. Aviator_
                    Aviator_ 30 8 월 2020 13 : 33
                    0
                    Alexey, 피스톤 엔진 배기 가스로 인한 속도 증가는 무시할 만합니다. 극장에서도 디자인상의 이유로 배기 가스는 뒤쪽이 아닌 측면으로 만들어지는 경우가 많습니다. 자동차의 경우, 틈새의 전류가 전방 정체 지점의 위치를 ​​결정하기 때문에 풍동에서지면에서의 움직임을 시뮬레이션하기 위해 트레드밀이 매우 필요합니다. 그리고 귀하의 의견에서 나는 새로운 용어의 발명에 대해 더 이상 재미 없었습니다.
                    진심으로, 세르게이 hi
          2. 사하르초
            사하르초 29 8 월 2020 19 : 14
            0
            제품 견적 : AlexTss
            F1에서는 한때 내연 기관의 제트 추력 사용이 금지되었습니다 (배기 파이프는 엄격하게 수직으로 설치되었습니다)

            내가 아는 한, 그것은 dvigun을 앞으로 당기는 것에 관한 것입니다. 푸시 프로펠러의 경우 배기가 향하는 위치에 어떤 차이가 있습니까? 날개와 다른 제어 표면은 분명히 앞에 있습니다. 영향은 XNUMX입니다.
            1. AlexTss
              AlexTss 29 8 월 2020 22 : 29
              +1
              내가 아는 한, 그것은 dvigun을 앞으로 당기는 것에 관한 것입니다. 푸시 프로펠러의 경우 배기가 향하는 위치에 어떤 차이가 있습니까? 날개와 다른 제어 표면은 분명히 앞에 있습니다. 영향은 XNUMX입니다.

              포뮬러 1 자동차에 관한 것이 었습니다.
        3. Bersaglieri
          Bersaglieri 31 8 월 2020 14 : 56
          +1
          F1에서는 클래식 구성표와의 편차가 허용되지 않습니다.
  30. APASUS
    APASUS 29 8 월 2020 07 : 53
    0
    아주 이상한 목적지. 자신의 비행기를 사는 사람들은 비행기의 연료 소비에 대해 특별히 걱정하지 않고 시간과 돈이 있습니다!
    1. nickname7
      nickname7 29 8 월 2020 18 : 25
      +1
      개인용 제트기를 구입하는 사람들은 항공기의 연료 소비에 대해 특별히 걱정하지 않습니다.

      예를 들어 여행을 위해 전차를 구입할 필요가없는 것처럼 모든 사람이 구입하는 것은 아닙니다.
      1. Al_lexx
        Al_lexx 29 8 월 2020 20 : 01
        0
        제품 견적 : nickname7
        예를 들어 여행을 위해 전차를 구입할 필요가없는 것처럼 모든 사람이 구입하는 것은 아닙니다.

        비즈니스 클래스 트램에 대해 처음 듣습니다 .. 롤
        1. nickname7
          nickname7 30 8 월 2020 11 : 27
          0
          적은 비용으로 다른 사람의 콘텐츠를 사용할 수 있다면 왜 콘텐츠를 낭비할까요?
      2. APASUS
        APASUS 29 8 월 2020 20 : 04
        0
        제품 견적 : nickname7
        개인용 제트기를 구입하는 사람들은 항공기의 연료 소비에 대해 특별히 걱정하지 않습니다.

        예를 들어 여행을 위해 전차를 구입할 필요가없는 것처럼 모든 사람이 구입하는 것은 아닙니다.

        네, 노숙자들은 쓰레기 처리장 사이의 비행을 위해 임대합니다!
  31. Aleksandr1971
    Aleksandr1971 29 8 월 2020 08 : 25
    -2
    미국인들이 기뻐할 수 있으며이 기술을 개발하고 구현하는 데 성공하기를 바랍니다. 우리 항공기 산업이 완전한 상태에 있다는 것은 유감입니다. 멍청한 슈퍼 제트 만이 강제로 러시아 준주 항공사를 사야합니다. 똑같은 불필요한 MC-21이오고 있습니다. 우리의 항공기 산업은 예산의 삭감과 지속적인 구호 원이며, 그 목적은 자격이 부족한 많은 노동자들에게 일을 제공하는 것입니다. 더 많은 사람들이 미국 항공기 산업보다 러시아 항공기 산업에서 일합니다. 국제 시장에서 수요가 많은 첨단 민간 항공기는 언제 갖게 될까요?
  32. 나락 - 젠포
    나락 - 젠포 29 8 월 2020 08 : 48
    +2
    수치는 어떻게 든 믿기지 않습니다.
    740km / h는 피스톤 항공기의 세계 기록에 가깝습니다. Rolls-Royce Griffon과 같이 특별히 선택된 연료 혼합물과 같은 다소 큰 엔진의 강제력을 제한함으로써 달성되었습니다. 그리고 550 마리의 말만 있습니다.이 수치는 순수한 공기 역학 때문입니까? 믿기 ​​어렵습니다.
    그리고 또 다른 순간이있었습니다. 피스톤 엔진의 순항 속도는 항상 최대치보다 훨씬 낮았습니다. 제 700 차 세계 대전 말에도 전투기의 속도가 280을 넘었을 때 순항 속도는 290-XNUMX이었습니다. 정면 저항이 속도의 큐브에 비례하여 증가하고 최대 모드에서 혼합물의 비 최적 연소가 증가한다는 사실 때문에 기본입니다.
  33. _Ugene_
    _Ugene_ 29 8 월 2020 09 : 03
    +2
    엔진 고장시 어떻게 계획이 될지 궁금합니다
    1. AlexTss
      AlexTss 29 8 월 2020 10 : 17
      +3
      선언 된 품질 22로-계획이 멋질 것입니다. 예
  34. 글 레보 비치
    글 레보 비치 29 8 월 2020 09 : 33
    0
    휘발유 소비를 줄이기 위해 화학 물질을 주입 할 수 있습니다. 따라서 작동 온도가 낮아져 냉각 시스템의 무게를 줄일 수 있습니다. 이 엔진은 조직화되어 있지만 개발은 아직 조용합니다.
  35. 알렉산더 슈마허
    알렉산더 슈마허 29 8 월 2020 09 : 51
    0
    모든 것이 소비 측면에서 그렇다면 가장 중요한 것은 신뢰성입니다 !!! 그리고 이것들은 기상 조건입니다. 대단합니다 !!! 그러한 일에 대한 칭찬.
  36. 프리 딤
    프리 딤 29 8 월 2020 09 : 53
    -4
    특허라고? .. 누드 누드 ..
  37. 알렉세이 구 쉬친
    알렉세이 구 쉬친 29 8 월 2020 10 : 18
    -5
    6 인용 비행기 ... 가장 쓸모없는 교통 수단.
  38. 시노비
    시노비 29 8 월 2020 10 : 58
    0
    특허의 소금이 무엇인지 궁금합니다.이 공기 역학적 모양은 오랫동안 성공적으로 사용되어 왔습니다. 적어도 100 년 동안은 보잉을 가져 가세요.이 오이는 큰 페이로드를 위해 설계되지 않았기 때문에 이렇게 생겼습니다. 앞으로 그들은 다 연료 가스 터빈을 장착 할 것입니다. 효율적인면에서는 훨씬 더 탐욕 스럽지는 않지만 작동하기 쉽고 더 강력 할 것입니다. 일반적으로 선언 된 속도 대 전력 비율에 혼란 스럽습니다. 누군가는 분명히 거짓말을하고 있습니다.
  39. 론 투스
    론 투스 29 8 월 2020 12 : 04
    +1
    비행 고도가 지정되지 않았습니다.
    이전에 최대 65km (000 피트)까지 발표
    여객기로서는 매우 높습니다.
    아마도이 특성은 최고의 효율성과 관련이있을 것입니다.
    1. 론 투스
      론 투스 29 8 월 2020 12 : 06
      +4
      저는이 프로젝트의 개발을 오랫동안 지켜 왔습니다.
      이 개념의 많은 측면이 러시아 제조업체를 포함한 다른 제조업체에서 인수되기를 바랍니다.

      1. 타협하지 않는 유선형 모양-이상적인 공기 역학의 우선 순위, 다른 모든 기술 솔루션이 이에 맞게 조정됩니다.
      2. 현창 없음-구조를 밝게하고 강화할 수 있습니다.
      또한 내부 볼륨을 자유롭게 배열 할 수 있습니다. 승객을 외부 스킨 옆에 둘 필요가 없습니다. ...
      따라서 이것은 하중지지 요소와 외벽을 무게와 공기 역학 측면에서 최적 (종종 곡선 형)으로 만들 수 있으며, 실내의 표면은 편안하고 습관적으로 직선이 될 수 있습니다.
    2. 올렉 비 코프
      올렉 비 코프 2 9 월 2020 11 : 07
      0
      지정된 엔진이 65 피트를 끌어 올릴까요? 나머지 생명 유지는 말할 것도없고
      1. 론 투스
        론 투스 2 9 월 2020 12 : 00
        +2
        인용구 : Oleg Bykov
        지정된 엔진이 65 피트를 끌어 올릴까요? 나머지 생명 유지는 말할 것도없고


        그러므로 나는 "이전", 즉 지금은 침묵이라고 썼습니다.
        그리고 "발표", 즉 확인되지 않았습니다.
        그리고 "매우 많이"즉, 의심 스럽습니다.
        제품 견적 : Lontus
        이전에 최대 65km (000 피트)까지 발표
        여객기로서는 매우 높은


        이제 천장에는 공식 데이터가 없습니다.
        그리고 이것은 매우 흥미롭고 매우 중요합니다.
  40. 페레 셀레 넥
    페레 셀레 넥 29 8 월 2020 12 : 05
    -6
    아날로그가 있는지 궁금합니다.
  41. 프라이빗 -K
    프라이빗 -K 29 8 월 2020 12 : 56
    -5
    이 비행기 안에 불가능한 임무를 수행하는 Tom Cruise의 또 다른 싸움이 있고 그가 급유하지 않고 다른 반구로 날아간다면 회사는 부자가 될 것입니다. hi
  42. Alex2000
    Alex2000 29 8 월 2020 13 : 06
    -2
    아아, 우리는 다시 트램폴린을 준비해야합니다.

    JSA에는 많은 사람과 민간, 민간, 개인 항공이 있다는 사실에도 불구하고 이것 또는 유사한 모델의 출현은 짧은 시간에 문제가됩니다.
    속도는 약간 낮지 만 효율성은 대단합니다. 간소화 및 새로운 엔진으로 인해. 그리고 전기 전송을보세요.

    모든 항공은 트램폴린을 비축해야합니다.
  43. 알렉산더 바리 노프
    알렉산더 바리 노프 29 8 월 2020 14 : 27
    0
    내가 착각하지 않는다면, 75 년 전 독일군이 실험용 전투기 중 하나에서 비슷한 엔진 배열을 사용했습니다.
  44. 푸트 닉 119
    푸트 닉 119 29 8 월 2020 15 : 31
    0
    특히 연비에 만족합니다. 농담처럼 한 남자가 금화 변기가 달린 리무진을 샀지 만 운전하지는 않습니다. "당신은 왜 타지 않습니까?" -그들은 그에게 묻습니다. "그는 휘발유를 많이 먹습니다"라고 대답합니다.
  45. Aviator_
    Aviator_ 29 8 월 2020 16 : 49
    +3
    총 31 시간 동안 35 회의 시험 비행이 완료되었습니다.

    그리고 동시에 8300km의 범위가 확인됩니까? Stanislavsky는 즉시 기억됩니다.
  46. 안드레이 스타 브로 폴 스키
    0
    기후 변화를 배경으로 이러한 항공기는 전체 항공 여행 시장을 포착 할 수 있습니다. 유일한 문제는 국제법입니다.
  47. Pavel57
    Pavel57 29 8 월 2020 18 : 50
    0
    참신함은 상대적입니다. 유사한 계획에 따르면 DS-8 (이러한 인덱스가있는 첫 번째)은 XB-42 폭격기의 개념을 기반으로 설계되었습니다.
    1. 아리스토 크
      아리스토 크 30 8 월 2020 12 : 41
      +2
      인용문 : Pavel57
      참신함은 상대적입니다. 유사한 계획에 따르면 DS-8 (이러한 인덱스가있는 첫 번째)은 XB-42 폭격기의 개념을 기반으로 설계되었습니다.

      부분적으로 동의합니다.
      그러나 Douglas DC-8 (피스톤 항공기)은 프로젝트에만 있었으며 금속에는 없었습니다.


      그러나 Douglas XB-42 Mixmaster는 2 장으로 제작되었으며 좋은 공기 역학과 심지어 기록까지도 달성하여 높은 성능을 보여 주었지만 제트기 개발 결과를 기다리는 동안 프로젝트가 일시 중지 된 후 마침내 중단되었습니다.




      Celera 500L의 참신함은 개선 된 공기 역학 및 최대 조명이라는 아이디어를 실제 항공기의 절대적인 이상으로 가져 오는 성공적인 시도입니다.

      다른 흥미롭고 유망한 개념과는 대조적으로 비행합니다 !!
      계산 된 특성이 실제로 확인되면 모든 여객기의 유사성으로 확인 된 자연 한계에 도달 한 것처럼 보이는 영역에서 획기적인 돌파구가 될 것이다.
  48. MVTUshnik
    MVTUshnik 30 8 월 2020 00 : 07
    +2
    이러한 좁은 날개를 가진 항공기는 무게 중심이 매우 작기 때문에 특히 소형 항공기의 경우 기내 주변을 걷는 것이 매우 문제가됩니다.
    독립적 인 모터 블록이있는 흥미로운 솔루션입니다.
    1. 타이터스 _2
      타이터스 _2 30 8 월 2020 07 : 53
      +1
      흥미로운 생각을 기다렸지 만 여전히 질문이 있습니다. 이 오이는 그런 엔진과 날개로 어떤 종류의 이륙을 가져야합니까? 그리고 나는 또한 더 큰 비행기가 거의 날아가고 오이는 기회가 적기 때문에 평온한 날씨에서만 사용할 수 있다고 믿습니다.
  49. 러시아인 2020
    러시아인 2020 30 8 월 2020 08 : 29
    0
    창문도, 문도, 방은 뮤로 가득합니다.
  50. 러시아인 2020
    러시아인 2020 30 8 월 2020 08 : 31
    0
    음, 머스크 만이 그런 통을 날 리도록 가르 칠 수있는 괴물