군사 검토

소련 항공 모함에 대한 미국 폭격기

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미국의 전략 폭격기 B-52는 소련의 "항공 모함"주위를 날아갑니다. 순양함 pr. 1143을 실은 중형 기입니다. 우리는 모든 것이 반대라고 생각하곤했습니다.


미국은 역사 해전에서 다중 엔진 폭격기의 사용. 제 XNUMX 차 세계 대전 중 미 육군 항공대 항공기는 해군으로 사용되었습니다. оружие... 그러나 성공은 반감이었습니다.

소형 쌍발 폭격기는 뉴기니 전투에서 일본 호송대와 선박에 대한 공격에서 매우 잘 수행되었으며, B-29는 지뢰 배치에 매우 성공하여 핵무기 수준의 지뢰 피해를 입혔습니다.

그러나 다중 엔진 폭격기를 사용하여 수상함을 공격하려는 시도는 실패했습니다. 폭격기는 여러 수송선을 침몰시키고 몇 척의 소형 전함을 손상 시켰습니다. 미국인들은 함대 전투에서 그것들을 사용하려했고,이 기계들은 미드웨이 전투에서 공격을 위해 두 번 날아 갔지만 소용이 없었습니다. 이 항공기를 대체 한 B-24는 해군 목표물에 대한 행동과 매우 겸손한 결과로도 주목되었습니다. 폭격기는 중요한 전함을 파괴하지 않았습니다. 전쟁이 시작되기 전에 미국인이 공격하는 지상 목표물이 폭격기의 임무 중 하나로 여겨졌 기 때문에 이것은 더욱 실망 스러웠습니다. 항공.

제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 미 공군은 주기적으로 해상 작전에 복귀했습니다. 그들은 쿠바 미사일 위기 동안 매우 대규모였습니다.

바다 위의 정찰은 전략적 항공 사령부의 비행기의 기초였습니다. 해군의 요청에 따라 RB-47 정찰기와 KS-97 항공기 재충전기로 무장 한 여러 항공 부대가 해군이 지정한 지역에서 정찰 작업을 수행했습니다. 그들은 소련 유조선 "Grozny"를 발견하고 미 해군 구축함을 인도했습니다. 정찰 임무 중 항공기 XNUMX 명과 승무원 XNUMX 명을 잃었습니다 (전투가 아닌 이유로). 그러나 이것은 충격적인 작업이 아니 었습니다.

미 공군은 1975 년에 바다에서 임무를 수행하기 위해 돌아 왔습니다. 그런 다음 인도-파키스탄 전쟁 중 인도양에서 소련 해군으로부터, 그리고 더 중요한 것은 1973 년 아랍-이스라엘 전쟁 중 지중해에서 미국인들이 소련을 실제로 차지하기로 결정했습니다. 한 기사의 틀 내에서 그들이하기로 결정한 (그리고 그 후에했던) 모든 것을 나열하는 것은 불가능하지만, 그들의 행동 중 하나는 소련과의 싸움에 참여시키는 것이 었습니다. 함대 미 해군뿐만 아니라 공군 (그리고 나중에 해안 경비대)도 포함합니다.

가장 강한 편인 미국인들은 직접적인 대결 방법 (러시아인보다 더 많은 선박을 만들고 기술 우위를 차지함)뿐만 아니라 비대칭적인 방법도 사용했습니다.

그중 하나는 소련의 사례가 우리 눈앞에 있었기 때문에 해군 공격 임무에 폭격기의 참여였습니다. 이 아이디어의 저자는 James Schlesinger 국방 장관으로 B-52 폭격기에 최신 대함 하푼 순항 미사일을 장착 할 것을 제안했습니다. 같은 해에 공군과 해군의 공동 작업 그룹이 구성되었고 소련 함대와 싸우기 위해 작전에서 이러한 유형의 군대의 상호 작용 메커니즘이 결정되었습니다.

1975 년부터 미 공군 전략 항공 사령부의 폭격기는 해군의 이익을 위해 해상 정찰, 지뢰 배치 및 지상 목표물에 대한 미사일 공격 훈련을 시작했습니다.

첫 번째이자 가장 중요한 임무는 해군 목표물을 찾고 해군과 상호 작용하는 기술을 연습하는 것이 었습니다. 그런 다음 일반적으로 윤곽이 명확한 전술 모델이 개발되었습니다. 그러한 임무를 수행 할 폭격기의 준비가 증가함에 따라 그들은 미사일로 무장하게 될 것입니다.

전투 준비


미국 공군의 전략적 항공 사령부 (SAC)는 조종사 훈련에 자부심을 가졌습니다. 그리고 그들은 모든면에서 정말 아주 잘 준비되었습니다. 세계에서 가장 강력한 방공 시스템 인 소련의 방공 시스템과 52 년 간의 베트남 전쟁 경험, 그리고 지속적으로 개선 된 기술 (창조 당시 이미 완벽 함), 제 52 차 세계 대전으로 거슬러 올라가는 전략적 폭격의 전통, 일정량의 두려움없는 조종사를 지속적으로 "훈련" 총체적으로 조종사를 진정한 고급 전문가로 만들었습니다. 미 공군 요원의 비 표적 표면 위의 비행도 항상 표준이었으며 (그렇지 않으면 목표에 도달 할 수 없으며 해외에 있음) B 내비게이션 장비가 매우 정확했기 때문에 B 조종사는 훈련 작업을 수행하여 지상 선박을 검색합니다. 즉시 잘 수행되었습니다.

1976 년부터 폭격기는 바다에서 미국과 영국의 선박을 "사냥"하고 해군의 선박과의 상호 작용을 적극적으로 연습하기 시작했습니다. 해군의 선박과의 상호 작용은 적이 위치한 지역 (소련 해군)과 지속적으로 동일하며 "요새"의 조종사에게 표적 지정을 제공 할 수있었습니다. ".

B-52 폭격기 Dag Aitken 사령관의 회고록에서 :

“나는이란 인질 위기 동안 Ellsworth에있는 37 번째 폭격기 날개의 28 번째 폭격기 소대의 운영자였습니다. 1979 년 135 월, 우리는 SAC 본부로부터 갑작스런 전투 준비 상태 확인을 받았지만 어떤 임무와 관련하여 말을 듣지 못했습니다. 이 확인 과정에서 우리는 즉시 Guam AFB에 배치해야한다는 사실에 직면했습니다. 52 시간 후 KS 탱커 XNUMX 척이 이미 비행 중이었고 XNUMX 척을 더 추가 한 후 첫 번째 B도 임무를 수행했습니다. "

Aitken은 바이 패스 엔진과 구형 항공기보다 더 긴 범위를 가진 "H"개조 폭격기를 날 렸습니다. 그해에이 기계는 핵폭탄에 특화되었으며 괌에서 첫 달에 광업, 재래식 폭탄 공격 및 해상 정찰과 같은 새로운 작업을 마스터했습니다. ... 괌 엘스 워스의 비행기와 함께 "지역"공군기지를 포함한 다른 공군 기지의 승무원들도 훈련을 받았습니다. 해상에서 한 달 간의 훈련 끝에 대부분의 항공기가 기지로 돌아 왔지만 Aitken의 승무원을 포함한 몇몇 승무원은 계속해서 훈련을 계속했습니다. 곧 새로운 소개가 이어졌습니다.

“약 일주일 후, 우리는 OKNSh로부터 인도양과 페르시아만 깊은 곳에서 소련 함대를 추적하는 임무를 직접 받았습니다. 당시 미 제 7 함대가이 지역에서 작전 중이 었는데, 소련이 지속적으로 감시하고있었습니다. (일반적으로 "소비에트"로 번역되는 "소비 에츠"라는 단어는 실제로 이런 방식으로 번역되었습니다. "소비에트"가있었습니다-이제는 "러시아인"입니다. -러시아인-Auth.), 그리고 그들의 폭격기 "Bear"(Tu-95), 아프가니스탄에서 날아가고 있습니다 (실상 회고록 에서처럼 이것은 매우 모호한 진술입니다.-Auth.) 우리 항공 모함을 방해했습니다. OKNSH는 소련과이란 인들에게 우리의 전략적 공군력이 그러한 범위에서도 그들에게 도달 할 수 있음을 분명히 보여주고 싶었습니다.
...
소규모 본사는 현지 (괌-작가) 본사의 동료들과 함께 밤새 운영을 계획하고 이른 아침에 시작했습니다. 소련은 괌 해안에서 정찰 트롤선으로부터 지속적으로 레이더 감시를 수행하고 있었기 때문에이 항공기의 ICAO 비행 계획에 따라 디에고 가르시아로 날아가는 KS-52 유조선을 가장 한 B-135 135 대가 밤에 발사되었습니다. KOU 운영자는 광경을 켜지 않도록 지시 받았으며 항해사는 KS가 사용하는 주파수 만 사용하도록 허용되었습니다.
...
의심 할 여지없이 성공했습니다. 승무원은 해군 함선과 접촉하여 소련 함선에 베어링을 제공했습니다. 첫 번째 패스에서 소련 선원들은 곰 폭격기가 오는 것을 확신하면서 갑판에서 휴식을 취했습니다. 두 번째 통로에는 갑판에 아무도 없었습니다. "

이 비행은 30 시간 30 분이 걸렸고 XNUMX 번의 공기 재급유가 필요했습니다.

이 비행은 점점 더 빈번했습니다. 이러한 작업의 개발과 함께 SAC의 조종사들은 "진행"하여 저고도의 돌파구에서 수상함까지 훈련했습니다. B-52는 처음에는 저고도 비행에 적합하지 않았지만 나중에 이러한 비행을 수행 할 수있는 기회를 제공하기 위해 항공기의 항공 전자 및 제어 시스템이 현대화되었으며 승무원은 그러한 비행을 매우 집중적으로 수행했습니다. 이것이 없으면 폭탄이 소련 영토 깊은 곳을 목표로 뚫을 수 없다고 믿어졌습니다. 지상에서이 폭격기는 승무원과 항공 전자 공학의 기술로 인해 수백 미터의 고도에서 자신있게 목표물에 도달하여 그러한 비행을 수행 할 수 있습니다.

해군 작전 준비를 시작할 때 B-52 승무원은 수십 미터의 고도에서 비행했습니다. B-52 사령관과 나중에 작가 Jay Lacklin의 회고록에서 :

“우리는 미국 배를 비행하는 임무에 더 많은 문제가있었습니다. 한 번은 미 해군 헬리콥터 모함과 함께 일하면서 라디오를 통해 돛대의 높이가 물 위에 있는지 물었습니다. 놀랍게도 그들은 몰랐습니다. 배의 적재량에 따라 달라지는 것 같습니다. "

어쨌든 마스트의 높이는 50m를 넘지 않았는데, 이는 B-52가 작동 한 높이가 수십 미터로 측정되었으며 날개로 마스트를 잡을 위험이 상당히 있음을 의미합니다. 고도 XNUMX 발 폭격기가 그런 고도에서 어떤 일이든 할 수 있다는 것은 놀랍습니다.

소련 항공 모함에 대한 미국 폭격기

52 년 항공 모함 "미드웨이"근처에있는 B-1980 한 쌍의 비행. 높이는 해발 120 미터 이하입니다. 바닥의 흰색 "반핵"색상에주의를 기울이십시오. 이전에는이 ​​항공기가 핵 공격에 특화되었습니다 (미 공군은 "핵"과 "" 비핵 "전문화). 낮은 고도의 빽빽한 대기에서 쌍으로 비행하는 것은 원래 비행기가이를위한 것이 아니었지만 승무원에게 특별한 어려움을주지는 않습니다.

그러나 몇 년간의 집중적 인 훈련을 통해 SAC 조종사가 수상함으로 "몰래 접근"하는 능력은 더욱 향상되었습니다.

1990 년 봄, 페르시아만에서 해상 정찰 작전의 일환으로 계획된 비행을 수행하는 한 쌍의 B-52가 저고도 훈련 비행을 위해 레인저 항공 모함에 허가를 요청했습니다. 권한이 부여되었습니다.

곧 미국 공군의 전설이 된 대화가 이어졌습니다.

AW Ranger : 어디 있는지 말해주세요.
B-52 : 우리는 당신에게서 XNUMX 마일 떨어져 있습니다.
AV 레인저 : 우리는 당신을 시각적으로 관찰하지 않습니다.
B-52 : 아래를보세요.

그리고 그들은 보았다.




이것은 사진 몽타주가 아닙니다

자동 지형 추적 시스템을 갖춘 적절한 공기 역학을 갖춘 특수 저고도 항공기의 경우에도 그러한 통로는 심각한 테스트가 될 것입니다. 그리고 여기서 그것은 폭격기에 의해 이루어졌습니다.

곧 AB Independence 근처에서 동일한 기간이 수행되었습니다.


AB "독립"근처에 스팬

이 모든 것은 공군이 해군 작전 준비에 얼마나 진지하게 접근했는지를 분명히 보여줍니다.

그러나이 모든 것은 목표물을 돌파하고 폭탄으로 타격하는 데 필요했으며, B-52를 해상 전쟁에 도입 한 창시자는 완전히 다른 계획을 가지고있었습니다.

소련 군함에 B-52를 사용하기위한 전술적 계획은 해상 표적 수색을 마스터하고 해군과 협력하는 조종사와 병행하여 개발되었습니다.

기사에서 미 공군 중장 (Ret.) David Deptula :

“작전의 개념은 B-52 공격을 위해 할당 된 해군 E-2 또는 Orions 또는 공군 소유의 E-3 AWACS가 소련 지상군을 공격한다는 것이 었습니다. 최대 52 대의 B는 낮은 고도로 내려갈 수 있으며, 다른 방향에서 목표물에 접근하여 "포화"하고 방공 방어를 뚫기에 충분한 하푼 미사일을 대량으로 일제 할 수 있습니다.

B-52의 저고도 비행 경험과 항공 정찰에서의 사용이 보여 주듯이 그러한 시나리오는 매우 현실적이었습니다.

1983 년에 Harpoon 대함 미사일 폭격기의 무장이 시작되었습니다. 개조 항공기 "G"는 "H"보다 덜 가치가있는 것으로 무장했는데,이 항공기는 더 경제적 인 엔진, 더 긴 비행 범위를 가지고 있으며 소련 영토에서 폭탄과 순항 미사일로 공격 할 계획이었습니다. 이때 폭격기 승무원은 아무리 어렵더라도 바다에서 임무를 수행 할 준비가되어있었습니다. 폭격기 그룹은 미국 메인과 괌에 배치되었습니다.


해군 표적을 전문으로하는 대함 미사일로 무장 한 공군 미사일 모함. 익숙한 개념 아닌가요?

1983 년 이래 미국은 해군 목표물에 대해 미사일 탑재 기지 항공기를 사용할 수있는 능력을 획득했습니다.

이러한 작업이 성공적 이었습니까? 냉전 당시 미국과 그 정점에서 1987 년 해군과 공군 장교 그룹이이 주제에 대해 특별 연구 "B-52 해상 작전 : 대지 전 임무"( "B- 52 해군 작전 : 지상군에 대항하는 임무 "). 그것은 오랫동안 기밀 해제되었고 얼마 동안 공개 영역에있었습니다. 본 연구의 결론은 다음과 같다.

전략적 폭격기의 미사일 공격을 격퇴하는 소련 지상층의 방공 능력 평가


미국의 연구는 많은 문제에 대해 밝혔지만, 우리는 미 공군이 적, 즉 우리를 저항하는 능력에 대해 어떻게 평가했는지에 관심이 있습니다. 수년에 걸쳐 수집 된 정보를 바탕으로 미국인들은 소련 해군의 단일 함선의 전투 안정성에 대해 다음과 같은 결론을 내 렸습니다.

표 1



표 2


표 3


불행히도 문서에는 방법론이 없으며 "호위"가 의미하는 선박의 종류에 대한 해독도 없습니다. 이 모든 것은 분명히 일종의 평균 데이터이지만 분명히 현실과 그리 멀지 않습니다.

대함 미사일로 무장 한 B-52는 언더 윙 파일론에 최대 12 발의 미사일을 탑재했습니다. 이 개정은 해상 작전에 참여한 모든 차량에 대해 수행되었습니다. 그러나 위의 연구는 "최소한의 개선을 위해"폭탄 베이에 최대 8 개의 미사일을 배치 할 수 있음을 보여줍니다. 그리고 한 대의 항공기가 최대 20 개의 대함 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 따라서 적어도 미국의 추정치에서 시작한다면 XNUMX 대의 차량이 소련 해군의 모든 군함의 가능한 방공 방어를 통과 할 수 있습니다.


동시에 미국인들은 예약을했습니다. 위의 모든 것은 GOS 검토 부문에 속하는 첫 번째 표적을 겨냥한 대함 미사일에 대해 사실입니다. 그러나 대함 미사일이 표적 선택을 수행 할 수 있다고 가정하면이 문서에 따르면 주 표적을 격파하기위한 미사일 소비량은 상당히 낮아질 것입니다.


모든 표는 미국 문서의 참조 표를 러시아어로 수정 한 것입니다.

참고 : 이 연구에서 미국인들은 "주요 목표"라는 국내 개념을 사용하지 않고 고 가치 단위 인 HVU (High Value Unit)를 사용합니다. 순서에 그러한 것이 하나만 있으면 HVU는 의미에서 우리의 "주요 목표"와 일치합니다. 그러나 미국의 관점에서 볼 때 상대의 순서에 높은 가치의 단위가 여러 개있을 수 있습니다.

이 연구에서 가장 흥미로운 것은 문제에 대한 소련의 접근 방식과 매우 일치하는 중간 결론 중 하나입니다.

“결론은 분명합니다. 하푼으로 무장 한 B-52를 지상 전투 그룹에 제공하는 것은 해상 전쟁 시나리오에서 전혀 사치가 아닙니다. 고 부가가치 부대와 호위함을 보유한 대규모 소련 해군 그룹에 대한 선제 공격에서 B-52에 화력을 추가하는 것은 주도권을 잡고 전투에서 승리하는 데 절대적으로 필요할 수 있습니다. "

사실, 미국인들은 한때 소련에서 해군 미사일 항공기를 탄생시킨 것과 같은 이유로 같은 결론에 도달했습니다.

그러나 그들의 "해군"폭격기와 싸울 필요는 없었다. 냉전이 끝났습니다. 52 년대 초반, 해군의 공격 임무에 B를 유인하는 프로그램이 중단되었고, "G"개조의 모든 항공기가 서비스에서 철수되었을 때 나머지 항공기는 대함 미사일을 사용하도록 업그레이드되지 않았습니다.

전략적 항공 사령부는 미사일 무기로 표면 표적을 공격하는 능력을 상실했습니다. 90 년대의 상황에서 미국인들은 단순히 그것을 필요로하지 않았습니다.

그러나 이것은 해전에서 미군 폭격기 공격 작전 역사의 마지막 페이지가 아닙니다. 미국과 중국 사이의 급속한 대결 과정에서 현재 다른 페이지가 작성되고 있습니다.

그러나이 주제는 별도로 고려해야합니다.

계속 될 ...
저자 :
사용한 사진 :
US AirForce, avaitiongeekclub.com, Doug Aitken, Don Kohlenberger, 미 해군
92 의견
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  1. 기대다
    기대다 1 9 월 2020 05 : 17 새로운
    -30
    Timokhin은 저를 놀라게했습니다. 미국이 어떤 완벽한 군용기를 가지고 있었는지, 그리고 그들이 어떻게 전 세계를 하나의 오르간으로 "장난스럽게"돌 렸는지에 대한 찬사에 대한 공정한 검토 대신. ...
    1. Wwk7260
      Wwk7260 1 9 월 2020 06 : 45 새로운
      + 19
      글쎄요, 미국은 실제로 세계에서 가장 앞선 항공을 보유하고 있습니다. 그래서 여전히 남아 있습니다. 당신의 객관성은 무엇이어야합니까?
    2. 티모
      1 9 월 2020 08 : 15 새로운
      + 23
      글쎄, 이것은 정확히 기사에 쓰여진 것이 아닙니다. 당신은 그 안에 자신의 것을 보았습니다.
    3. 아이리스
      아이리스 1 9 월 2020 13 : 36 새로운
      +8
      제품 견적 : 구두쇠
      udevil

      잡힌
      자료는 견고하고 유익합니다.
  2. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 1 9 월 2020 06 : 07 새로운
    + 10
    예, 오늘 알렉산더가 자신의 역할을 변경했습니다. 나는 기사를 좋아했다. 나는 함대에서 다중 엔진의 행동에 대해 읽지 않았습니다. 그래서 새로운 것에 감사드립니다!
  3. 매직 아처
    매직 아처 1 9 월 2020 06 : 31 새로운
    + 18
    멋진 기사. 사진 B-52는 처음으로 물 위를 너무 낮게 날아가는 것을 본다! 조종사는 전문가입니다. 또 다른 놀라움은 Beshek을 미사일 운반선으로 사용한다는 개념이었습니다. 20 발의 미사일 !!! TWENTY, Karl !!! 미사일 방어 시스템은 그러한 무리를 해산하지 않습니다. 베어스를 같은 방식으로 장비해야하는 이유가 아닌 것은 무엇입니까?
    1. 티모
      1 9 월 2020 08 : 23 새로운
      +7
      XNUMX은 여전히 ​​잠재적이지만 실제로는 XNUMX가되었습니다.

      Tu-95를 이것으로 변환 할 필요가 없으며 다른 기회가 있습니다. 예를 들어 https://topwar.ru/139900-o-neobhodimosti-vossozdaniya-morskoy-raketonosnoy-aviacii.html
      1. Fizik 남
        Fizik 남 1 9 월 2020 13 : 35 새로운
        +4
        따옴표 : timokhin-aa
        다른 기회가 있습니다. 예를 들어


        https://www.vpk-news.ru/articles/55595
        https://mina030.livejournal.com/17860.html

        최고의 항공사 "지르콘"-비행기
        황금 총알에는 정찰이 필요합니다

        https://www.vpk-news.ru/articles/56044

        글쎄, 일반적으로 해군의 해군 항공 상태에 대해-
        https://nvo.ng.ru/realty/2018-12-06/6_1025_sky.html
        1. 티모
          1 9 월 2020 13 : 54 새로운
          0
          글쎄,이 주제는 당신이 직접 작성했으며 Su-30을 구매하고 있습니다. 적어도 그것에 대한 질문은 해결하자-보드는 좋다, Onyx는 거기에 올라간다. 비록 하나가 있더라도, Zircon도 일어나고, 분명히 "해적처럼 생각"하기위한 장비 세트도 입력 할 수있다. 적어도 용기에.
          1. Fizik 남
            Fizik 남 1 9 월 2020 14 : 46 새로운
            +3
            따옴표 : timokhin-aa
            글쎄요,이 주제는 당신이 직접 쓰면서 다루었습니다.

            토픽 로스트 파운데이션
            Martirosov에 대한 회사 ( "Sukhoi")에서 말 그대로 :
            - 리시버 아뇨.
            공식적으로는 물론 누군가가 임명 될 것입니다. 그러나 "장벽의 뚱뚱한 발"이 Su-34에 도달하는 상황에서 이것은 완전한 사제입니다
            1. 티모
              1 9 월 2020 14 : 50 새로운
              0
              자, 이제 "뚱뚱한 발"이 코르벳 함의 전달을 보여줄 때까지 기다리겠습니다. Example 22350은 실제 성능 특성과 TTZ를 일치시키기 위해 새롭고 값 비싼 레이더가 필요할 수 있음을 암시합니다.

              이 경우 누군가가 아플 수 있습니다. 그리고 20385가 임대하지 않는다는 사실은 힌트를줍니다. 기다리 자. 나는 적어도 일부 사령부 직원은 실제 결과의 표시를 지연시키는 것이 작동하지 않을 것이며 누군가가 모든 것을 위해 극단을 가져야 할 것이라는 점을 이해하고 있다고 생각합니다. 이것은 상황을 개선하는 좋은 인센티브가 될 수 있습니다.
          2. mvg
            mvg 1 9 월 2020 23 : 17 새로운
            +1
            Onyx는 혼자이지만

            일어나지 않은 방법은 다음과 같습니다. 그리고 "비행"Brahmos-A는 평소보다 500kg 가볍습니다. 2500kg 대신 3000.
            1. 티모
              1 9 월 2020 23 : 40 새로운
              0
              마찬가지로 오닉스는 가속기가 다르기 때문에 질량 차이가 동일합니다. 항공 버전에서는 반 톤 더 가볍습니다.
              1. mvg
                mvg 2 9 월 2020 00 : 25 새로운
                +2
                항공 버전에서는 반 톤 더 가볍습니다.

                그러나 사실은 우리가 SU-27 / 30 아래에 매달 지 않았고 3-4 년의 인디언들은 Brahmos로 고통 받았습니다. 계획은 TU-3와 마찬가지로 22 개의 대함 미사일을 매달아 놓는 것이 었습니다. 결과적으로 천왕성은 좋지 않습니다. 탄두가 2-250kg 인 새로운 대함 미사일이 필요합니다. 무게 범주는 최대 300 톤입니다.
                1. 티모
                  2 9 월 2020 01 : 25 새로운
                  0
                  공기 발사를 이용한 오닉스 테스트가있었습니다. 현대식 인도 Su-30 용 키트는 저희가 제작했습니다. 브라 모스는 날아간다.
                  나는 정원에 울타리를 둘 이유가 없다고 생각합니다. 로켓과 비행기, 모든 문서와 기술, 그리고 인디언의 긍정적 인 경험이 있습니다.
                  아무것도 발명 할 필요가 없으며 항공, NK, 잠수함, BRAV 간의 미사일 통일도 절약 할 것입니다.
    2. bk0010
      bk0010 1 9 월 2020 21 : 24 새로운
      +1
      제품 견적 : 매직 아처
      베어스를 같은 방식으로 장비해야하는 이유가 아닌 것은 무엇입니까?
      그것은 또한 무의미합니다. 우라 나미로 AUG를 선택할 수 없으며 탄두의 무게뿐만 아니라 사용 범위 (130km)에 도달하기 위해 AUG 공기 그룹이 먼저 튀어 나와야합니다 (이후 작업이 가장 긴급하지 않습니다).
      1. ZEMCH
        ZEMCH 12 9 월 2020 12 : 16 새로운
        0
        Su-24MR의 스카우트는 AUG로 날아가 그 위로 날아갔습니다. 그들은 높이가 50m에 이르렀고 그들에게는 보이지 않았습니다.
  4. Postum
    Postum 1 9 월 2020 06 : 40 새로운
    +7
    음, 이제 그들은 이것으로 돌아갈 것이고 Lancers는 이것을 위해 훌륭합니다. 24 개의 장거리 대함 미사일을 운반합니다. 그들이 개조 한 것은 당연합니다
    1. 티모
      1 9 월 2020 08 : 15 새로운
      +8
      예, 속편에서 이것에 관한 것입니다.
    2. 은자
      은자 21 2 9 월 2020 07 : 45 새로운
      0
      글라이더가 ushatan이고 10 년까지 상각 할 계획이기 때문에 2025 명 미만이 살아남은 사람은 누구입니까? 아니면 다른 "랜서"에 대해 이야기하고 있습니까?
      1. 티모
        2 9 월 2020 17 : 52 새로운
        0
        아니, 그들은 현실 세계에서 진짜입니다.
        1. 은자
          은자 21 2 9 월 2020 22 : 58 새로운
          0
          오, 그래. 그러면 두려워 할 것이 없습니다
          1. 티모
            3 9 월 2020 00 : 05 새로운
            +1
            어디에서 정보를 얻습니까? 물론 Lancers는 꽤 좋았지 만, 예를 들어 올해 17 개만 기록되고 있고, 기록 될 것은 여전히 ​​날고 있습니다. 즉, 항공기의 상태는 직전이지만 의도 한 목적으로 사용할 수 있도록합니다.
            나머지는 보드 투 보드 계획에 따라 "레이더"로 대체 될 예정입니다.

            당신의 남은 10 개 유닛은 괜찮은 사람들이 올라가지 않는 곳에서 축출됩니다. 그러나 코르벳으로 완고한 틀에 박힌 후에는 정상적인 것을 기대하기가 어려울 것입니다.
            1. 은자
              은자 21 3 9 월 2020 07 : 34 새로운
              0
              글쎄, 17은 "아직 거기에 도달하지 못했다"(c).

              미군 합동 참모 본부 부의장 자리에 전략 사령부 장의 인원 이동을 승인하는 문제를 고려한 청문회에서 사우스 다코타의 마이크 라운드 스 상원 의원은 공군 사령부에 6 대 중 1 대의 B-61 B 항공기 만 현재 운반 할 수 있다고 밝혔다. 중동에서 전투 임무를 수행하고, 요청시 지정된 지역에서 지정된 임무를 수행합니다.

              아무도 항공기를 새로운 무장에 적용하지 않을 것이며, 5 년 안에 완전히 퇴역 할 것입니다. 테스트를위한 보드 몇 개일 수도 있습니다. 그리고 "Raider"는 최소한 10 년을 기다려야합니다. 날짜가 오른쪽으로 이동하지 않는다는 것은 사실이 아닙니다.
              1. 티모
                3 9 월 2020 10 : 45 새로운
                +1
                러시아어 소스를 읽을 필요가 없습니다. 그들은 종종 당신과 같은 인물에 의해 쓰여집니다. 상원 의원은 비행기를 이용하는 사람들보다 비행기의 상황을 더 잘 알 수 없습니다. 그리고 의회에보고하는 것은 조종사들입니다.

                아무도 항공기를 새로운 무기에 적용하지 않을 것이며, 이는 5 년 안에 완전히 폐기 될 것입니다.


                28 에어 윙은 2025 년 동안이 미사일을 날려 왔습니다. 모든 것이 더 이상 적응되지 않고 52 년까지 늙어 갈 시간이 있습니다. 또한 Raiders에 지연이 발생하면 Lancers는 B와 동일한 수명 연장을 위해 갈 것입니다. 기술적으로 이러한 항공기 중 일부는 수리하고 오랫동안 비행 할 수 있습니다. 아직 말이되지 않습니다. 그러나 새 제품으로 해결되지 않으면 미국인은 단순히 좋은 수리에 투자 할 것입니다.
                1. 은자
                  은자 21 3 9 월 2020 15 : 12 새로운
                  0
                  상원 의원은 비행기를 사용하는 사람들보다 비행기의 상황을 더 잘 알 수 없습니다


                  그는 천장에서이 숫자를 가져 오지 않았죠? 그리고 더욱이 나는 의회에서 개그를하지 않을 것입니다. 확실히 USAF는 그에게보고했습니다. 또한,이 6 가지 전투 준비가 기지별로 분류되어 직접적인 정보를 암시합니다.

                  또한 Raiders에 지연이 발생하면 Lancers는 B-52와 동일한 수명 연장을 위해 이동하며, 기술적으로 이러한 항공기 중 일부는 수리하고 오랫동안 비행 할 수 있습니다.


                  아마도 아주 작은 부분 일 것입니다. 저고도 비행 금지, 연간 비행 시간 300 시간, 예비 부품이 오랫동안 생산되지 않았고, 데이비스 몬타나의 많은 항공기가 이미 철거되어 자원을 확장하려면 매우 높은 비용이 필요합니다. B-1B의 작동은 조종사 훈련 및 바지 지원을 위해 비행하는 것으로 축소되며, 미국 자체에 대해 최소한의 정지 상태로 어떤 종류의 운동을 할 수 있습니다. 그리고 의회가 그런 것에 동의할지는 의심 스럽습니다. 심층적 인 현대화를 통해 "통조림"을 수리하면 "레이더"프로그램의 심각한 부분을 앗아 갈 것입니다. 그래서 저는 10 년까지 2030 명의 전투 준비가 된 랜서에 대해 매우 낙관합니다.
                  1. 티모
                    4 9 월 2020 19 : 21 새로운
                    0
                    [인용문] 그는 천장에서이 숫자를 가져 오지 않았죠? 그리고 더욱이 나는 의회에서 개그를하지 않을 것입니다. [/ 인용문

                    무언가를 정확하게 주장하려면 영어 원본이 필요합니다.

                    [인용문] 아마도 아주 작은 부분 일 것입니다. 이 운항은 이미 저고도 비행 금지, 연간 비행 시간 300 시간 [/ 견적]과 같은 제한을 받고 있습니다.

                    음, 충분합니다. 이것은 이사회를 위해 이사회를 변경하려는 계획과 상당히 상충됩니다.
                    어쨌든 그들은 대함 미사일 운반선 없이는 남아 있지 않을 것입니다. 나는이 문제를 속편에서 자세히 밝힐 것입니다. 일반적으로 말하면 모든 것이 Lancer로 축소되지 않습니다.
  5. 자유 바람
    자유 바람 1 9 월 2020 06 : 53 새로운
    0
    정확한 로켓 생성에 관한 프로그램이 별에 있었던 것 같습니다. 글쎄, 1km, 1-2 %의 높이에서 항공 모함 (일종의 유조선이 사용됨) 크기의 목표물에 대한 폭격의 정확도는 숙련 된 조종사를위한 것이며 유도 장치는 전쟁 기간보다 낫습니다.
    1. 티모
      1 9 월 2020 08 : 18 새로운
      + 11
      SAC에서는 폭격의 정확성에 대한 정기적 인 훈련이 실시되어 작은 목표물에 한 개의 폭탄이 방출되었습니다. 정확하고 완전한 질서가 있으며, 높은 높이에서만 놓치며, 음, 순수한 물리학 + 광학적 시력의 부재가 있습니다. 그들은 XNUMXkm에서 절대 놓치지 않을 것입니다.
    2. 베즈 310
      베즈 310 1 9 월 2020 10 : 13 새로운
      +7
      테스트 현장에서는 길이 137m의 수송선이 표적이었습니다.
      우리는 대형 항공기 인 Tu-16, Tu-22m2 (3)에서이 목적을 위해 일했습니다.
      2000-4000 미터의 높이.
      폭탄이이 배의 파이프에 어떻게 들어 갔는지 보았습니다. 그러나 일반적으로 평가를 위해
      "우수", 70-100 미터 반경 내에서 명중해야했습니다.
      1. 티모
        1 9 월 2020 10 : 30 새로운
        +3
        파이프에서-수업! 누군가는 모두를 능가했습니다!
        1. 베즈 310
          베즈 310 1 9 월 2020 11 : 01 새로운
          +6
          사고입니다.
          우리의 범위는 이러한 "가정"으로 만들어집니다.
          우연히 만 목표물을 맞출 수 있습니다.
          1. 티모
            1 9 월 2020 11 : 46 새로운
            +2
            일제 사격으로 폭탄을 떨어 뜨리면 적어도 몇 개는 맞을 것입니다.
            1. 베즈 310
              베즈 310 1 9 월 2020 11 : 53 새로운
              + 10
              꼭 그런 것은 아닙니다.
              일단 우리 (Tu-3 16 대, FAB-12 250 대)가 폭격을 당하면
              4 x 6 미터 크기의 뗏목에서. 명령에 폭격
              선도, 최소 시리즈. 간격. 모두가 맞지는 않았습니다 ...

              여기에 그 사건의 사진이 있습니다. 제 폭탄이 떠납니다.
              1. 티모
                1 9 월 2020 11 : 55 새로운
                +4
                좋은 사진. 글쓰기를 그만 두지 말았어야했는데 말해 줄 수 있습니다.
                1. 베즈 310
                  베즈 310 1 9 월 2020 11 : 56 새로운
                  +4
                  아니야.
                  1. 티모
                    1 9 월 2020 11 : 57 새로운
                    +3
                    말이되고 오히려 크다
                    1. 베즈 310
                      베즈 310 1 9 월 2020 11 : 57 새로운
                      +1
                      좋아요, 넘치지 말자.
                  2. Fizik 남
                    Fizik 남 1 9 월 2020 13 : 37 새로운
                    +6
                    인용구 : Bez 310
                    아니야.


                    "한방울이 돌을 망치다"
                    특히 OPK의 간음 쥐가 "먹이는 여물통"에있는 이전 전단지를 가리기 시작했을 때 (이미 "육군"의 예를 들었습니다)
                  3. SovAr238A
                    SovAr238A 1 9 월 2020 14 : 36 새로운
                    + 10
                    가.
                    저를 믿으십시오, 정말로 관심있는 사람들이 점점 줄어들고 있지만 그들은 기다립니다 ...

                    세계에서 실현 불가능한 아날로그 부족에 대한 뉴스가 아닙니다.
                    그리고 진정한 통찰력, 사실, 분석, 예측.
                    1. 베즈 310
                      베즈 310 1 9 월 2020 14 : 46 새로운
                      + 13
                      제품 견적 : SovAr238A
                      기다리고 있습니다 ...
                      세계에서 실현 불가능한 아날로그 부족에 대한 뉴스가 아닙니다.
                      그리고 진정한 감탄 ...


                      특히 당신을 위해, 진짜 기억에서.


                      모든 비행은 표준이었고별로 흥미롭고 평범하지는 않았지만이 비행은 내가 육체적으로 지쳤다는 사실로 기억되었습니다. 그러나 먼저 배의 사령관에 대해.

                      MA의 많은 사람들은 개인적으로는 아니지만 그의 "착취"로 그를 알고 있습니다. Ivan Ivanovich D에 관한 것입니다. 그는 그가 적어도 세 번 죽을 수 있었지만 살아 남았다는 사실로 유명합니다. 그가 처음으로 큰 높이에서 떨어졌을 때 그는 계급에서 자리를 유지하기 위해 엔진으로 브레이크를 밟았습니다. 글쎄, 그는 브레이크를 밟은 다음 교과서에서와 같이 하나의 랜딩 기어가 자물쇠에서 떨어졌고 그 결과 비행기가 이상한 구성을 얻었고 결과적으로 큰 롤을 얻었습니다.

                      비행기를 원래 위치로 되 돌리자 Ivan은 승무원과 토론을 준비했습니다. 무엇을해야하는지, 두 번째 스트럿을 해제하거나, 쓰러진 스트럿을 제거했습니다. 토론은 비행기 자체에 의해 중단되었고 두 번째 기둥도 자물쇠에서 떨어졌고 그 결과 비행기가 은행에서 나왔습니다. 우리는 랜딩 기어를 제거하고 고도를 얻고 계급에 올라 정상적인 비행을 수행했습니다. "흥미로운 순간"은 음성이 나오지 않았고 호스텔에서 술에 취한 대화를 우연히들은 특별한 부서 덕분에 알려지게되었습니다.

                      두 번째로 Ivan은 Knevichi에서 이륙하는 동안 급유를 통제하지 않았을 때 죽을 수 있었고 최대 후방 센터링으로 이륙했습니다. 글쎄, 그리고 세 번째로 그는 엔진에 대한 연료 공급이 중단되어 엔진 정지로 인해 Knevichi에서 15km 떨어진 야간 오프 에어 착륙을했습니다. 그것은 모두 리더를위한 레이스 동안 퓨즈 박스의 가열로 인해 끊어진 퓨즈로 인해 발생했습니다.

                      경험 많은 조종사와 함께 흥미로운 임무를 수행해야했습니다. 작업은 그리 어렵지 않습니다. 잠수함이 로켓을 발사했습니다. 우리는 어떤 단계에서 얼음에 구멍을 찾아야했고 단계가 얼음을 뚫지 않고 표면에 남아 있다면 사용 가능한 전투 폭탄으로 단계 또는 얼음을 폭파해야했습니다. 이 단계를 감지하기 위해 매우 낮은 고도에서 비행 할 수 있습니다. 그러나 헛된 ...

                      우리가 그 지역에 도착하자마자 이반은 범죄 적으로 작은 높이로 떨어졌고, 그 지역을 돌아 다니기 시작했고, 기뻐하며 찡그리며 온갖 종류의 ..., 말도 안되는 소리를 지르기 시작했습니다. 나는 하얀 빛을 보지 못했습니다. 내 물집에서 나를 향해 희소 한 균열과 함께 하얀 얼음 안개를 돌진했습니다. 나는 아무것도 볼 수 없었고 비행의 성공적인 결과를 의심하기 시작했습니다. 어떻게 든 오리엔테이션을 복원한다는 구실로 Ivan은 600 미터를 얻도록 강요했습니다.

                      조금 진정 된 나는 Ivan에게 매우 낮은 고도에서는 아무것도 볼 수 없으며이 고도에서 조종하는 동안 그의 "손가락을 찌르는 것"은 밝은 미래에 대한 자신감을 더하지 않는다고 설명했습니다. 우리는 한 시간 동안 600 미터의 고도에서 비행하고 결과에 관계없이 남은 연료에 따라 나는 그에게 이륙 할 기회를 줄 것이라고 동의했습니다.

                      물론 평범한 조종사로서 이반은 우리의 "계약"조건을 참을 수 없었고 15 분마다 "알겠습니다!"라고 외쳤습니다. 우리는 아무것도 찾지 못했습니다. "주말"연료가 남아 있기 XNUMX 분 전에 저는 여러분이 미쳐 버릴 수 있다고 제안했고 성인 남성 인 Ivan은 얼음 표면 위의 극도로 낮은 고도에서 유치한 기쁨으로 운전했습니다.

                      KBP에 따르면 바다 위의 Tu-16의 극도로 낮은 고도는 60m이지만 Ivan은 비행기와 승무원과 완전히 다른 판독 값을 압착했습니다. 문제는 얼음 위에 차단기가 없다는 사실로 인해 복잡 해졌고, 따라서 Ivan은 그의 목소리가 "선미"에서 사라질 정도로 두려움없이 운전했습니다. 어떻게 든 이반에게 정상 고도로 집으로 날아가도록 설득 한 후, 돌아 오는 길에 나는 극도로 얼어 붙었습니다. 젖은 속옷이 끝까지 마르기 시작했기 때문입니다.

                      집에 돌아와 잠자리에 들었을 때 가끔씩 갈라진 얼음이 감은 눈앞에 오랫동안 번쩍였다.
                      1. 티모
                        1 9 월 2020 14 : 55 새로운
                        +6
                        웃음

                        글쎄, 헛된 이야기! 이제 특별 부서가 가이드 라인의 요구 사항을 준수하는 비행 승무원을보다 철저히 조사해야한다는 좋은 기사를 작성할 수 있습니다. 그럼 어떻게. 웃음

                        "해군 부대와 대형의 전투 준비 상태를 유지하는 측면에서 특수 부서의 사용 가능한 능력에 대해."

                        진지하게, 적어도 항공 모함 검색에 대한 텍스트를 인터넷에 다시 올려 놓으십시오. 그는 젠에 있었지만 당신은 분명히 그를 때렸습니다.

                        그것은 사회에 매우 유용했습니다.
                  4. 이머
                    이머 너그 1 9 월 2020 16 : 35 새로운
                    +2
                    인용구 : Bez 310
                    아니야.

                    당신의 입장을 친절하게 설명해주십시오. 내가 아는 한, 당신은 상당한 실제 경험을 가지고 있는데 매우 흥미 롭습니다.
                    1. 베즈 310
                      베즈 310 1 9 월 2020 16 : 52 새로운
                      +3
                      예, MPA 및 PLA에 대한 경험이 있습니다.
                      그러나 나는 이것에서 매우 흥미로운 것을 보지 못합니다.
                      나는 내
                      이 직업은 쓸모없는 것으로 간주되었습니다.
                      이것이 실제로있는 위치이지만 내 ...
              2. Fizik 남
                Fizik 남 1 9 월 2020 13 : 36 새로운
                +2
                인용구 : Bez 310
                여기에 그 사건의 사진이 있습니다. 제 폭탄이 떠납니다.

                확실히 내 일은 아니지만 ava를 변경해야합니다.
                나는 당신의 풍자를 많이 이해하지만 그럼에도 불구하고 ...
                1. 베즈 310
                  베즈 310 1 9 월 2020 14 : 12 새로운
                  0
                  너무 중요하게 생각하지 마십시오.
                  그건 말도 안 돼요 ...
  6. rocket757
    rocket757 1 9 월 2020 07 : 04 새로운
    +5
    좋은 기사, 실제 리뷰, 비록 과거의 사건 이었지만!
    1. 티모
      1 9 월 2020 08 : 19 새로운
      + 12
      나는 다른 관점을주고 싶었다. 그들은 그곳에서 우리와 싸울 준비를하고있었습니다.
      1. rocket757
        rocket757 1 9 월 2020 08 : 34 새로운
        +5
        알아. 나는 코스에서 버튼에있는 손가락이 이유 때문에 잡혔을 때 중 하나입니다. 그것은 일어나고 눌려졌고, 그들이 그것에 대해 쓰지 않은 신문에서만 ... 그들은 일반적으로 쓰지 않았고 우리는 거기에 없었습니다!
        사람들은 다른 기념품과 부적을 가지고 있습니다. 당신은 그들을 직접 찾아 내고 상속을 통해 발생합니다. 우리 가족은 그들 중 두 개를 가지고 있으며 둘 다 같은 레이블을 가지고 있으며 다른 세대와는 숫자 만 다릅니다.
      2. 자유 바람
        자유 바람 1 9 월 2020 10 : 40 새로운
        -1
        글쎄, 우리도 그들을 만두로 취급하지 않을 것입니다. 그러나 그들은 어느 정도 안전한 거리를 유지했습니다. 특히 애국심이 있다고 주장되는 비행기는 그 결과가 나쁠 수 있습니다. XNUMX 년대에도 여전히 긴장이 감소했습니다.
        1. 티모
          1 9 월 2020 10 : 44 새로운
          +2
          미국인들은이 불황을 이용하여 80 년대의 새로운 상승에 대비했습니다.
        2. Fizik 남
          Fizik 남 1 9 월 2020 13 : 40 새로운
          +4
          인용구 : 자유로운 바람
          글쎄, 우리도 그들을 만두로 취급하지 않을 것입니다.

          이 문제에 대한 효과적인 해결책이 있었습니까? 네, 그것은 "장거리 미사일 팔"의 창조로 구성되었습니다-무장 선박, 잠수함 및 해군 미사일 운반 항공 (MRA)을위한 장거리 대함 미사일. 동시에 대부분의 대함 미사일은 항공 모함에 배치되어 가능한 한 짧은 시간에 극장 간 기동을 할 수있었습니다.
          해군의 주요 문제는 "항공 모함의 부재"가 아니라 "해군의 항공 화"에 대한 필요성이었습니다. 명령에 "항공기처럼 상황을 생각하고 볼 수있는"능력을 부여하고 선박, 잠수함 및 항공 간의 긴밀한 화재 및 정보 상호 작용을 보장합니다. 많은 문제에서, 해군 항공은 실제로 해군 통제 문제의 "특별한 경우"인 "고정되지 않은 마차"를 타고 함대에서 "운행"합니다. 여기서는 한 가지 예를 들겠습니다.
          "대공 전술의 기둥"중 하나는 군대의 행동을 단일 시간 "H"(대공 미사일 시스템이 목표물에 접근 할 때)에 연결하는 단일 공격의 형성이었습니다. 동시에 NK, 잠수함, MPA가 "Ch"를 참조하여 실제 합동 공격을하는 것은 근본적인 이유로 불가능했습니다. 북한과 잠수함에 있던 대함 미사일은 궤적에 목표물을 고정 시켰고, 대함 미사일 MPA는 항공기 현가 장치 (즉, 대함 미사일을 발사하는 실시간 MRA는 잡음 신호 환경에 의해 결정되었습니다.) 이러한 상황은 북한과 해군 잠수함이 MRA와 긴밀히 협력 할 필요성을 부정 할뿐만 아니라이를 직접 요구했다. 그러나 "H"에 대한 링크 이외의 원칙을 기반으로합니다.

          물론 MPA와 NK, PL은 각각 장단점이있어 서로 겹치는 부분이 많았다. 따라서 "정보 적"과 "전술적"의 상호 작용을 보장 할 필요가있었습니다. 아아, 이것은 때때로 그들이 분명히 줄 수없는 것을 조종사들에게 요구했던 모든 "선박의 원주민들"에 의해 실현되지는 않았습니다.

          https://nvo.ng.ru/armament/2015-01-16/1_myths.html
      3. 우연
        우연 1 9 월 2020 14 : 05 새로운
        +1
        그들은 그곳에서 우리와 싸울 준비를하고있었습니다.
        이론적으로는 실제로 싸울 준비를 할 수 있습니까?
        1. 자유 바람
          자유 바람 1 9 월 2020 14 : 24 새로운
          +6
          이론적으로 모든 것이 가능합니다. 오늘날에만 이론적으로 VO에 대한 10 개의 돌파구와 승리가 있지만 실제로 우리는 어디에 있습니까?
        2. Fizik 남
          Fizik 남 1 9 월 2020 14 : 43 새로운
          +5
          인용구 : Undecim
          이론적으로는 실제로 싸울 준비를 할 수 있습니까?

          하나는 수
          예를 들면
          이질적인 힘으로 구성된 콜라 소 함대의 지뢰 청소 그룹은 훈련 중에 바 렌츠 해의 페어웨이 해체 작업을 수행했습니다. 이것은 28 월 XNUMX 일 수요일 북부 함대의 언론 서비스에서 발표되었습니다.
          wassat
          바보
          1. 우연
            우연 1 9 월 2020 14 : 47 새로운
            0
            진짜 지뢰밭을 세우고 훈련 시키겠다고 제안하고 있습니까?
            1. 티모
              1 9 월 2020 16 : 00 새로운
              +6
              그는 다시 금지됩니다. 그러나 나는 그것에 대한 책임이 있습니다. 최소한 질량과 크기의 실제 광산 시뮬레이터를 설정하고 실제로 그들을 찾고 실제 전투 상황에서 할 수있는 것과 동일한 방법으로 파괴를 해결하고 첫 번째 광산에서 지뢰 찾기를 약화시킬 위험이 거의 없습니다.
              1. 우연
                우연 1 9 월 2020 16 : 16 새로운
                -2
                그는 다시 금지된다
                폭파?
                1. 티모
                  1 9 월 2020 16 : 17 새로운
                  +3
                  왜 그렇게 장난 꾸러기?
                  1. 우연
                    우연 1 9 월 2020 16 : 21 새로운
                    0
                    왜 그냥 바람둥이? 농담입니다. 나는 정확히 XNUMX 번 영원히 금지되었다.
              2. SovAr238A
                SovAr238A 1 9 월 2020 16 : 28 새로운
                +6
                따옴표 : timokhin-aa
                그는 다시 금지됩니다.

                그들은 그에 대해 불평하고 있습니까?
                그리고 무엇을 위해?

                내 인생에서 나는 누군가의 실제 사례와 누군가의 실제 경험에 대해 불평하는 방법을 이해하지 못했습니다.

                또는 Topvar에는 Tabaki와 같이 누군가의 엉덩이를 핥을 준비가 된 거친 혀가 너무 많이 있습니다. Sherkhan이 아닌 다른 사람의 엉덩이를 핥아서 핥아서 갑자기 뼈가 흡수되도록 할 것입니다 ...
                1. 티모
                  1 9 월 2020 16 : 32 새로운
                  +5
                  Max가 항상 주저하는 것은 아닙니다. 누군가 "불만"버튼을 눌렀습니다. 그게 전부입니다.
                  1. SovAr238A
                    SovAr238A 1 9 월 2020 18 : 01 새로운
                    +1
                    따옴표 : timokhin-aa
                    Max가 항상 주저하는 것은 아닙니다. 누군가 "불만"버튼을 눌렀습니다. 그게 전부입니다.

                    글쎄, 이것은 자동 행동이 아닙니다 ...
                    관리자와 같은 사람은 장점에 대한 불만을 고려해야합니다.
  7. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. DWG1905
    DWG1905 1 9 월 2020 08 : 29 새로운
    -1
    마지막 사진은 B-52가 아닙니다. 이것은 아마도 포세이돈 일 것입니다. 우리는 너무 멀리 있습니다. 우리가 할 수 없기 때문이 아니라 행정 장치의 어리 석음 때문입니다. 그리고 해설자는 이미 해설에서 사진을 삭제했지만 모두 똑같이 잠재적 인 적의 재료를 가르쳐야합니다.
    1. 베즈 310
      베즈 310 1 9 월 2020 10 : 16 새로운
      +1
      제품 견적 : DWG1905
      이것은 아마도 포세이돈 일 것입니다. 우리는 너무 멀리 있습니다. 우리가 할 수없는 이유가 아닙니다.

      그리고 이러한 이유로도 불행히도.
      지금까지 우리는 항공 대 잠수함 전쟁에서 "돌파구"를 보지 못했습니다.
      1. 티모
        1 9 월 2020 10 : 36 새로운
        +2
        돌파구의 가능성이 있습니다. 미국인이나 일본인과 같은 수준은 아니더라도. 아무도 움직이지 않는 것입니다.
  9. sergo1914
    sergo1914 1 9 월 2020 08 : 53 새로운
    +6
    ... AW Ranger : 어디 있는지 말해주세요.
    B-52 : 우리는 당신에게서 XNUMX 마일 떨어져 있습니다.
    AV 레인저 : 우리는 당신을 시각적으로 관찰하지 않습니다.
    B-52 : 아래를보세요.


    네. 조종사는 미친 악마입니다. 시간이 있었다. 그리고 사람들이있었습니다. 그리고 다른 한편으로. 우리가 잡지 못해서 다행입니다.
    1. 베즈 310
      베즈 310 1 9 월 2020 10 : 51 새로운
      + 11
      BOD 유형의 선박에는 선미에 이름이 적혀 있습니다.
      우리는 이름의 사진을 가져 오는 임무를 받았습니다 (Tu-16에).
      우리가 가져 왔습니다. 일반적으로 바다 위의 최소 높이
      비행은 "사령관 님, 물집이 이미 채워지고 있습니다 ..."라는 보고서에 따라 결정되었습니다.
  10. stoqn477
    stoqn477 1 9 월 2020 10 : 04 새로운
    0
    매우 흥미 롭습니다.
  11. 베즈 310
    베즈 310 1 9 월 2020 10 : 08 새로운
    +2
    매우 흥미로운 기사!
    1. Fizik 남
      Fizik 남 1 9 월 2020 11 : 06 새로운
      +3
      인용구 : Bez 310
      매우 흥미로운 기사!

      PMV에 대한 매우 흥미로운 비행은 북부와 태평양 함대에서 Tu-16 승무원이 연습했습니다.
      1. 베즈 310
        베즈 310 1 9 월 2020 11 : 19 새로운
        +4
        네, 모든 일이 일어났습니다 ...
      2. 티모
        1 9 월 2020 11 : 37 새로운
        +2
        그리고 Tu-22M은 바다뿐만 아니라 초저 전파 고도계로 비행했습니다. 하지만 여기-B-52 ...
  12. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 1 9 월 2020 10 : 50 새로운
    +6
    그러나 다중 엔진 폭격기를 사용하여 수상함을 공격하려는 시도는 실패했습니다. 폭격기는 여러 수송선을 침몰시키고 소수의 소형 전함을 손상 시켰습니다.

    선박에 다중 엔진을 성공적으로 적용하는 것이 생존과 충돌하는 것이 었습니다. 성공적인 스트라이크를 위해서는 낮은 높이로 올라갈 필요가 있었는데,이 거대 괴수는 훌륭한 목표였습니다. 게다가 초기의 "요새"는 선수 구역에서 매우 약한 무기를 가지고 있었기 때문에 그러한 공격에서 배의 방공을 무너 뜨릴 것이 거의 없었습니다.
    그럼에도 불구하고 일부 지역에서는 TO가 B-17을 낮은 고도로 운전할 수있었습니다. 이 모든 것은 제 5 공군을 지휘 한 조지 케니 중장이 1 % 명중률 인 높은 고도에서 "요새"폭격에 대한 전통적 결과에 대해 알게 된 사실에서 시작되었습니다. 그 후 그는 B-17을 마스트 헤드로 사용하기로 결정했습니다.
    실제로이 이론은 제 63 소대에 의해 구체화되었습니다. B-17에서 113 번의 패스로 복무 한 Kenneth McCullar 대위는 EM 폭탄으로 XNUMXkg을 익사했습니다. 하야시 오... 그러나 그 후 두 대의 엔진과 부상자를 가진 그의 "요새"는 간신히 산을 넘어 기지에 도달했습니다.
  13. Fizik 남
    Fizik 남 1 9 월 2020 11 : 05 새로운
    +4
    인용문 : Postum
    음, 이제 그들은 이것으로 돌아갈 것이고 Lancers는 이것을 위해 훌륭합니다. 24 개의 장거리 대함 미사일을 운반합니다. 그들이 개조 한 것은 당연합니다

    일제 시간 범위를 몇 초로 "압축"할 수있는 기능이 있습니다.
    모든 결과와 함께
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 1 9 월 2020 16 : 40 새로운
      +3
      제품 견적 : Fizik 남
      일제 시간 범위를 몇 초로 "압축"할 수있는 기능이 있습니다.
      모든 결과와 함께

      방공 미사일 시스템을 기반으로 한 방공을 위해 "Harpoons"의 고도를 고려하면 이러한 발리는 매우 나쁩니다. 대함 미사일이 무선 지평에서 나올 때, DD 방공 시스템은 기껏해야 3-4 개의 "새로운 목표를 포착-발사-패배-탐색"주기를 수행 할 수있을 것입니다. 그리고 모든 것- "단검"과 "불꽃"에 대한 유일한 희망.
  14. 외국인
    외국인 1 9 월 2020 11 : 20 새로운
    0
    저자 덕분에 재미있게 읽을 수 있습니다!)
  15. 메르
    메르 카바 -2bet 1 9 월 2020 11 : 39 새로운
    +2
    나는 소련 폭격기가 DA의 주요 주력 인 3M / M4 및 Tu-95와 같은 저고도 및 초 저고도에서 오랫동안 비행 할 수 있었는지 궁금합니다 .Tu-22M3을 희생시키면서 많은 제한이 있으며 하루 동안 만 Deinekin 사령관이 썼습니다. -160은 여전히 ​​저고도 비행 및 기타 모드에 대한 많은 제한이 있으며 Rigmant의 책에 기록되어 있습니다.
    그리고 마지막으로, 저널 Aviation and Cosmonautics에서 B-52에 대한 "Enemy number one"S. Moroz라는 훌륭한 칼럼은이 독특한 USS SAC 함선에 대해 많은 것을 배웠습니다.
  16. Fizik 남
    Fizik 남 1 9 월 2020 13 : 41 새로운
    +4
    제품 견적 : merkava-2bet
    Tu-22M3의 계정으로

    약 M3-HZ
    하지만 "shilo"(Tu-22)는 PMV에 아주 잘갔습니다
    그래서 그들은 종종 국가 방공의 기습 점검을 위해 모집되었습니다
    1. 티모
      1 9 월 2020 13 : 59 새로운
      +1
      이라크 인들은 그러한 비행에서 두각을 나타 냈습니다.
    2. 메르
      메르 카바 -2bet 1 9 월 2020 21 : 18 새로운
      0
      이 아이디어에 따르면 Tu-95는 고고도 비행에 최적화 된 유연한 날개를 가진 3M / M4와 달리 여유가있는 디자인 인 PMV에서도 작동해야합니다.
      1. 티모
        1 9 월 2020 22 : 34 새로운
        +1
        사실, 날개에 가해지는 하중은 B-52보다 훨씬 높습니다. 일반적으로 60 년대에이 항공기는 낮은 고도에서 실행되었지만 수백 미터의 "작은"항공기였습니다. 구조적으로 Tu-95는이를위한 것이 아닙니다.
        Tu-160은 잠재적으로 수정할 수 있지만 매우 비쌉니다. 우리는이 항공기와 PAK DA로 너무 열심히 노력했습니다.
    3. 메르
      메르 카바 -2bet 1 9 월 2020 21 : 28 새로운
      +2
      Tu-22M3을 희생하여 Deinekin은 PMV에서 직접 비행했지만 수동 모드에서 낮에는 단거리에서 매우 어렵고 위험하며 보드에는 본격적인 지형 포위 시스템이 없었으며 이제 Tu-22M3M을 착용하고 일반적으로 비행을 할 수 있습니다. PMV는 기체의 자원, 큰 부하를 강하게 녹이고 소비에트 기계에서는 항상 적었습니다. 예를 들어 B-52는 PMV에서 비행 테스트 중에 용골이 날아 갔고 YouTube에 영화가 있습니다.
      1. 티모
        1 9 월 2020 22 : 36 새로운
        0
        Deinekin은 내가 이해하는 것처럼 바다 위의 전파 고도계로 날 았지만 40-60 미터로 매우 낮았습니다.
  17. 엑소
    엑소 1 9 월 2020 17 : 30 새로운
    0
    멋진 사진과 기사의 훌륭한 시작!
  18. nechipor2010
    nechipor2010 1 9 월 2020 17 : 32 새로운
    +2
    인쇄 버튼은 어디로 갔습니까? 나는 항상 전에 흥미로운 기사를 저장했지만 광고 쓰레기에는 좋지 않습니다. 돈을 벌어야한다는 것은 분명하지만 저는 ...
    1. 메르
      메르 카바 -2bet 1 9 월 2020 21 : 13 새로운
      +3
      나는 관리자에게 편지를 썼고 그는 버튼에 대해 생각할 것이라고 말했습니다.
  19. Pavel57
    Pavel57 2 9 월 2020 12 : 07 새로운
    0
    다양한 상황에서 다양한 목표를 달성하기 위해 Harpoons와 함께 데이터가 포함 된 흥미로운 기사입니다.
  20. Pavel57
    Pavel57 2 9 월 2020 12 : 09 새로운
    +1
    제품 견적 : Fizik 남
    PMV는 Tu-16의 승무원이 연습했고

    하나는 항공 모함 주위를 비행하는 동안 물을 잡았습니다.
    1. 티모
      2 9 월 2020 19 : 10 새로운
      0
      Pliev의 승무원에 대해 이야기하는 경우 정확히 무슨 일이 일어 났는지 알 수 없습니다. 유일한 사실은 비행기가 추락하고 승무원이 죽었다는 것입니다.
      1. Pavel57
        Pavel57 3 9 월 2020 09 : 35 새로운
        0
        가을의 순간이 포함되지 않았지만 비디오가 있습니다.
        1. 티모
          3 9 월 2020 10 : 46 새로운
          0
          우리가 말하는 것-비행기가 추락했다는 것은 분명합니다.