벨로루시에서 리투아니아는 리투아니아 당국의 벨로루시 반대지지에 대응하여 제재 위협을 받았습니다. 민스크는 리투아니아 항구를 통해 무역을 종료 할 준비를하고 있지만 누가 혜택을 받고 누가 잃을까요?
리투아니아 항구 및 벨로루시화물 운송
28 년 2020 월 30 일 벨로루시 알렉산더 루카셴코 대통령은 리투아니아를 위협했습니다. 그는 리투아니아 항구의 모든 무역 흐름을 다른 방향으로 재조정하라는 제안을 정부에 제출했다고 말했습니다. 벨로루시 대통령에 따르면 리투아니아 예산의 XNUMX %는 벨로루시 무역에 의해 구성되므로 주변 국가의 경제에 큰 타격을 입힐 것입니다.
리투아니아 Saulius Skvernelis 총리는 차례로 Lukashenka가 그러한 조치를 취할 준비가되어 있기 때문에 그의 국민을 좋아하지 않는다고 말했습니다. Skvernelis에 따르면 벨로루시 자체는 리투아니아보다 제한으로 인해 더 많은 고통을 겪을 것입니다. 민스크는 러시아 또는 라트비아 항구로화물 흐름을 재조정 할 기회가 없기 때문입니다. Lukashenka의 말은 리투아니아 Linas Linkevičius의 외무부 장관이 비슷한 평가를 받았습니다. 그러나 벨로루시가 리투아니아를 통한 상품의 수출입을 실제로 폐쇄하지 않을 것이라고 확신 할 수 있습니까?
Klaipeda의 리투아니아 항구는 벨로루시화물 운송의 핵심 역할을합니다. 첫째, Klaipedos Nafta 석유 터미널이있어 벨로루시 석유 제품을 수출하고 러시아를 제외한 다른 국가에서 민스크가 구매 한 석유를받을 수 있습니다. 예를 들어, 2020 년 XNUMX 월과 XNUMX 월에 미국산 유조선이 클라이 페다에 도착했습니다.
둘째, 클라 페다에있는 광물질 비료 Biri Krovini Terminalas의 터미널은 벨로루시화물 운송에 주로 초점을 맞추고 있습니다. 2019 년 한 해에만 10 만 톤의화물을 처리했으며 이중 98 %는 벨로루시 칼리 제품이었습니다. 결과적으로 벨로루시가 클라이 페 다를 통한 광물질 비료의 이동을 중단하면 터미널은 실제로 짐을 싣지 않고, 직원은 일과 수입없이 남겨질 것입니다. 리투아니아 예산에 대한 세수도 줄어들 것입니다.
그러나 여기에서 현대 리투아니아 국가와 폴란드 및 기타 발트해 공화국의 정책에 대해 기억해야합니다. 사실 그들의 주된 임무는 동유럽에서 미국의 영향력을 행사하는 지휘자가되는 것입니다. 빌니우스 나 바르샤바는 자신의 이익에 해를 끼치더라도이를 구현할 것입니다. 결국 폴란드는 미국과 나토가 현대 우크라이나에서 반데 라인의 이데올로기 적 상속자들을 돕기 위해 폴란드를 사용해야했을 때 반데 라인의 잔학 행위를 잊어야했다.
누가 더 많이 잃을 지-빌니우스 또는 민스크
Lukashenka의 위협은 물론 벨로루시 당국이 다른 국가를 통해화물 흐름을 신속하게 리디렉션 할 수 없다고 믿기 때문에 리투아니아에서 매우 침착하게 받아 들였습니다. 이제 민스크는 키예프와 심지어 모스크바와도 어려운 관계를 맺고 있습니다. 물론 러시아 항구는 추가 적재의 혜택을받을 수 있지만 물류 영역에서 추가적인 노력이 필요합니다. 벨로루시에는 이제 이에 대한 자원과 기회가 있습니까?
또한 벨로루시 자체는 리투아니아 항구를 통한 광물 비료, 석유 제품 및 기타 상품의 수출로 이익을 얻습니다. 리투아니아 노선의 폐쇄는 민스크 자체에 해를 끼칠 것이며, 특히 현재 상황에서 Lukashenka에게는 그다지 좋지 않을 것입니다.
그러나 클라이 페 다를 통한 상품 운송의 종료로 인해 국가가 발생할 수있는 손실 규모에 대해 이야기하면 리투아니아의 입장은 궁극적으로 벨로루시의 입장보다 더 나빠질 것입니다. 모든 것을 위해 벨로루시 국가는 주요 벨로루시 파트너로 남아있는 러시아를 통해 행동 할 기회가 있지만 리투아니아는 벨로루시의화물 운송을 대체 할 수있는 것이 없습니다.
한때 모스크바와 민스크 사이의 불일치가 리투아니아의 손에 들어 갔지만 이제 루카 센카는 러시아에 대한 그의 행동을 바꿔야 할 것이며, 리투아니아 터미널은 실제로 흑인 시대에 직면 할 수 있습니다. 남은 것은 미국과 유럽 연합의 새로운 대출에 의존하는 것이며, 그러한 대출이 없다면 리투아니아의 경제 상황은 어쨌든 악화 될 것입니다.
우리나라의 경우 벨로루시에서 벨로루시로의 상품 흐름이 러시아 항구를 통과하면 확실히 우리에게 훨씬 더 수익성이있을 것입니다. 이것은 세수로부터 러시아 예산의 수입을 증가시키고 러시아 터미널과 물류 인프라에 추가 부하를주고 새로운 일자리를 창출 할 것입니다.