군사 검토

PLA 해군 용 AWACS 항공기 시안 KJ-600

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비공식 인포 그래픽에서 KJ-600 항공기의 주장 된 모습. 사진 Twitter.com/RupprechtDeino


수년 동안 중국은 유망한 장거리 레이더 감시 및 제어 항공기 인 Xian KJ-600을 개발해 왔습니다. 최근까지 비행 실험실은 이러한 항공기의 주요 요소로 테스트되었으며 이제는 비행 테스트를 위해 본격적인 프로토 타입이 나왔습니다. 최근에 비행장과 공중에서이 자동차의 여러 사진이 공개되었습니다.

실험실에서 프로토 타입으로


AWACS 항공기에 대한 작업은 더 큰 항공 모함 건설 프로그램의 일환으로 XNUMX 년대 초에 시작되었습니다. 함대... 예비 연구 결과에 따라 미국 E-2 또는 소련 Yak-44와 같은 외국 모델 유형의 항공기를 만들기로 결정했습니다.

2001 년에 JZY-7 비행 실험실은 Xian Y-01 직렬 군용 수송기를 기반으로 지어졌습니다. 레이아웃 및 기타 디자인 솔루션의 전체 규모 테스트를위한 것입니다. 표준 글라이더에는 다양한 구성의 다양한 전자 장비 (또는 모형)가 설치되었습니다. 특히 다양한 버전의 레이더 안테나와 페어링이 이루어졌습니다. 2012 년에 자동차는 버섯 안테나 페어링으로 익숙한 외관을 얻었습니다.

JZY-01의 지상 및 비행 테스트 경험은 본격적인 KJ-600 항공기 설계에 사용되었습니다. 이 기계의 주요 개발자는 Xi'an Aircraft Industrial Corporation이었습니다. 알 수없는 이유로 설계가 심각하게 지연되었고 미래의 프로토 타입 "Kunjing-600"의 제작은 최근에야 시작되었습니다.


경험이 풍부한 시안 JZY-01. 사진 Bmpd.livejournal.com

2018 년 우한 근처의 연구 및 훈련 시설에서 실제 항공 모함을 모방 한이 항공기의 모형이 공개되었습니다. 아마도 그 당시 제한된 갑판 공간에서 다소 큰 항공기를 운영하는 기능이 연구되었을 것입니다.

2020 년 XNUMX 월 말, 외국 언론은 독특한 외관의 항공기가있는 중국 비행장 중 하나의 위성 이미지를 게시했습니다. 며칠 후,이 차가 공중에서 백업 항공기를 동반 한 모습을 보여주는 새로운 사진이 게시되었습니다. 아직 시작된 테스트에 대한 공식 데이터는 없습니다.

알려진 세부 정보


KJ-600은 직렬 Y-7 트랜스 포터를 기반으로합니다. 기본 설계의 개선은 새로운 전자 장비의 설치 및 항공 모함에 대한 제안 된 기반과 관련됩니다. 특히 격납고 데크에 장비를 수용 할 수 있도록 접이식 날개 구조를 도입하고 꼬리 부분에 랜딩 후크를 설치했습니다.

새로운 항공기는 날개 아래에 두 개의 엔진 나셀이 있고 특징적인 다중 핀 꼬리가있는 고익 항공기입니다. 중앙 부분 뒤의 동체에는 특징적인 레이돔 레이돔이 있습니다. 페어링이 이동 가능한지 고정되어 있는지 여부는 아직 명확하지 않습니다.


KJ-600이 테스트중인 비행장의 위성 이미지. 卫星 님의 사진 图像 发烧 员 / Weibo

이전에 KJ-600은 업그레이드 된 두 개의 WJ-6C 터보프롭 엔진을 받게 될 것이라고보고되었습니다. JL-4 XNUMX 날 가변 피치 프로펠러도 제공되었습니다. 이러한 발전소를 사용하면 항공기가 비행 갑판의 스프링 보드에서 독립적으로 이륙 할 수 없습니다. 공중으로 들어 올리려면 투석기의 도움이 필요합니다.

외국 소식통은 "Kunjing-600"이 자체 중국 디자인의 능동 위상 배열을 사용하여 펄스 도플러 레이더를 수신 할 수 있다고 언급합니다. 모든 방향에서 동시에 적용되는 여러 AFAR을 사용할 수 있다는 가능성이 언급되었습니다. 동시에 회전 안테나 사용에 대한 의견이 있습니다. 이 버전은 레이더 페어링이 특징적인 외관을 가진 도색되지 않은 프로토 타입의 사용 가능한 사진으로 확인할 수 있습니다.

새로운 중국 레이더는 최대 600km 범위의 대형 지상 또는 표면 물체를 감지 할 수있을 것으로 예상됩니다. 공중 표적의 경우 최대 범위는 450km입니다. 스텔스 물체를 탐지하는 스테이션의 능력은 아직 알려지지 않았습니다.

윙스 팬 KJ-600-30m 이하, 길이-약. 25m. 최대 이륙 중량은 30 톤으로 추산되며 항공기는 3-4km / h의 속도로 400-450를 순찰 할 수 있습니다. 페리 범위-최대 2500km. 실제 성능은 기존 예상치와 크게 다를 수 있습니다.


장비 이미지 확대. 卫星 님의 사진 图像 发烧 员 / Weibo

목표와 목적


KJ-600은 항공 모함 타격대에서 멀리 떨어진 장기 순찰과 공중 및 지상 상황 모니터링을 위해 설계되었습니다. 데이터는 주로 선상과 같은 다양한 제어 지점으로 처리되고 발행되어야합니다. 아마도 KJ-600은 데크의 동작을 독립적으로 제어 할 수있을 것입니다. 항공.

레이더가있는 항공기는 AUG의 상황 인식을 크게 높일 수 있습니다. 그것의 도움으로 적 군함이나 항공기의 탐지 선은 항공 모함에서 최소 500-600km 떨어진 곳에서 꺼낼 수 있습니다. 이 항공기 3-4 대의 도움으로 항공 모함은 특정 지역에 대한 개요와 장거리에서 가능한 모든 위협을 적시에 식별하여 지속적인 감시를 구성 할 수 있습니다.

유망한 KJ-600은 PLA 해군의 첫 번째 항공 모함 기반 AWACS 항공기가 될 것입니다. 이제 이러한 작업은 최대 31km의 표면 표적 탐지 범위와 최대 250-2 시간의 순찰 기간을 가진 러시아 산 Ka-2,5 헬리콥터를 사용하여 해결됩니다.

PLA 해군 용 AWACS 항공기 시안 KJ-600

비행 중 KJ-600. 사진 Twitter.com/RupprechtDeino

특성과 목표 능력 측면에서 KJ-600은 사용 가능한 헬리콥터를 훨씬 능가해야하며 함대의 전투 효율성에 대해 이해할 수있는 결과를 가져야합니다. 직렬 "Kunjing-600"은 레이더 순찰의 모든 주요 임무를 대신 할 것이지만 헬리콥터 기술을 완전히 대체하지는 않을 것입니다.

향후 프로젝트


앞서 해외 소식통은 최초의 경험이 풍부한 KJ-600이 2019-20 년에 이륙 할 수 있다고 언급했습니다. 일반적으로 이러한 예측은 실현되었습니다. 비행 테스트는 2020 년 XNUMX 월 이전에 시작되었습니다. 가까운 장래에 지상 비행장을 사용한 테스트 및 개선의 첫 번째 단계가 계속 될 것입니다.

덱 테스트는 먼 미래에만 시작할 수 있습니다. 이륙을 위해 Kunjing-600은 투석기가 필요하지만 PLA 해군의 전투 항공 모함에는 그러한 장비가 없습니다. 전자기 투석기의 첫 번째 운반선은 아직 건설중인 유망한 Type 003 우주선이 될 것입니다. 2022-23 년 이전에 항공기를받을 준비가 될 것입니다.

데크 테스트에도 시간이 걸리며 그 후에야 KJ-600이 채택 권장 사항을 받게됩니다. 연속 생산 및 서비스는 XNUMX 년 중반에 시작될 것으로 예상됩니다. 그 후 몇 년 동안 해군은 필요한 수의 항공기를받을 수 있습니다.


미국 AWACS 항공기 E-2C Hawkeye. 미 해군 사진

다양한 추산에 따르면 "Type 003"항공 모함 한 대에는 새로운 KJ-600 유형의 AWACS 항공기 600 대가 필요합니다. 지금까지는 그러한 선박이 한 척만 건설 된 것으로 알려져 있으므로 "Kunjing-XNUMX"은 대형 시리즈에 포함되지 않습니다. 미래에는 새로운 항공 모함 건설을 시작할 수 있으며, 아마도 그들의 항공 그룹에는 레이더 감시 항공기도 포함될 것입니다. 그러나이 경우 이러한 장비의 총 수가 많지 않습니다.

지도자 중


현재까지 PLA는 여러 유형 및 세대의 장비를 포함하여 상당히 많고 효율적인 AWACS 항공기 그룹을 구축했습니다. 그러나 지금까지 우리는 지상 항공에 대해서만 이야기하고 있습니다. 이 등급의 항공 모함 기반 항공기의 첫 번째 프로젝트는 아직 출시되지는 않았지만 본격적인 프로토 타입의 비행 테스트에 이미 도달했습니다.

몇 개의 선진국 만이 항공 모함을 보유하고 있다는 점을 상기해야합니다. 이 경우 항공 모함 기반 AWACS 항공기는 훨씬 더 드뭅니다. 미국과 프랑스에만이 등급의 장비가 있습니다. 그들은 미국 E-2C / D Hawkeye 항공기를 사용합니다. KJ-600 작업을 완료 한 후 중국은 독특하고 유용한 항공기 소유자의 좁은 범위에 들어갈 것입니다.

따라서 Kunjing-600 프로젝트의 맥락에서 우리는 항공 모함 함대의 전투 능력을 향상시키는 것뿐만 아니라 국가적 명성에 대해서도 이야기하고 있습니다. 중국은 이미 항공 모함 건조 능력을 입증했으며 새로운 선박으로이를 확인하려고합니다. 캐리어 기반 전투기 및 헬리콥터 분야에서도 동일한 과정이 관찰됩니다. 그리고 가까운 장래에 장거리 레이더 항공기는이 분야에서 중요한 산업적 성과가 될 것입니다. 그러나 프로젝트 "003"과 KJ-600의 실질적인 결과는 아직 멀고 중국 전문가들은 진지하게 작업해야합니다.
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  1. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 2 9 월 2020 06 : 12 새로운
    +2
    저자 덕분입니다. 나는 PLA 군대와 그 장비가 매우 비밀스럽고 자주 모니터링하지 않는다는 사실에 익숙합니다.
    그러나 그러한 기사 덕분에 새로운 것을 배웁니다.
    1. 민간인
      민간인 2 9 월 2020 07 : 41 새로운
      +6

      1. Yak-44와 우연히 완전히 닮았습니다.
      2. 우크라이나가 문서를 판매했습니다.
      3. 러시아가 문서를 판매했습니다.
      1. 자우 베크
        자우 베크 2 9 월 2020 07 : 59 새로운
        +8
        1. 레이아웃
        2 ... 그리고 한 사이즈 더 크고 더 강력합니다.
        3.Yak은 강력한 (14tn) 극장 D-27 진행으로 계획했습니다.
        4. 중국은 "뿌리"An-24
        5. 먹거리와 AFAR에 대해서는 당분간은 조용히합시다.
        1. TermNachTer
          TermNachTer 2 9 월 2020 13 : 47 새로운
          +1
          D-27이 사망하고 생산을 재개 할 수 없습니다. 그는 심지어 에피소드에 도달하지 않았습니다. 총 15 명 정도가 사고로 4 명을 잃었습니다. 유일한 An-70은 현재 날고 있는지 여부는 알 수 없습니다.
      2. 에이 비어
        에이 비어 2 9 월 2020 09 : 05 새로운
        +8
        물론 유사점이 있습니다.
        당신의 사진은 비행기가 아니라 질량과 크기의 모델 일뿐 Yak44는 제작되지 않았습니다.
        유사성이 이해할 수있는 이유


        중국 꼬리에주의
        전 세계에 항공 모함 기반 AWACS 항공기의 다른 샘플은 없습니다.
        1. 나락 - 젠포
          나락 - 젠포 2 9 월 2020 22 : 35 새로운
          +2
          Hawkeye 나 Yak에게도 좋지 않습니다.
          그리고 일반적으로 FSE는 천상의 제국에서 발명되었고, 주변에는 야만인들이있었습니다.
      3. SovAr238A
        SovAr238A 2 9 월 2020 11 : 40 새로운
        +5
        제품 견적 : Civil

        1. Yak-44와 우연히 완전히 닮았습니다.
        2. 우크라이나가 문서를 판매했습니다.
        3. 러시아가 문서를 판매했습니다.


        닮지 않았습니다.
        디자인은 레이아웃을 넘어서는 것이 아니라 원칙적으로 가장 작은 단위의 생산을위한 단일 흐름 차트도 시작되지 않았습니다.

        이 유형의 순례자는 오직 한 명뿐이라는 것을 분명히 이해해야합니다.
        호크 아이입니다.

        Yak-44-원칙적으로 존재하지 않았습니다.
        하나의 레이아웃 ...
        1. yehat2
          yehat2 25 9 월 2020 16 : 30 새로운
          0
          Yak-44가 날아갔습니다.
          1. SovAr238A
            SovAr238A 25 9 월 2020 17 : 45 새로운
            0
            인용문 : yehat2
            Yak-44가 날아갔습니다.


            어서? 그럼 언제 였는지 말해 줄까요?
            1. yehat2
              yehat2 28 9 월 2020 09 : 53 새로운
              0
              Yak-44는 기성품으로 모의 안테나를 포함한 비행 적합성이 테스트되었습니다.
              우리가 이야기하는 yak-44E는 돈을 절약하기 위해 전자 및 장비의 주요 재료를 설치하여 모형으로 제작되었으며 Kuznetsov에서 테스트되었습니다. 따라서 날 수 있고 작동한다는 것이 입증되었습니다. 완전히 조립 된 적은 결코 비행하지 않았지만 집합 적으로 그 성능이 입증되었다고 생각합니다. 항공 모함의 이착륙이 아직 완료되지 않았기 때문에 조립하지 않았지만 서둘러 시험을해야했다.
      4. TermNachTer
        TermNachTer 2 9 월 2020 13 : 42 새로운
        +4
        우크라이나에 Yak-44에 대한 문서가 있었습니까? KB는 러시아에 있습니다. 선박과 발전소 자체의 청사진이 판매되었다는 사실은 이해할 수 있습니다.
        1. 자우 베크
          자우 베크 2 9 월 2020 14 : 38 새로운
          +1
          그러나 An 24는 라이센스와 극장 라이센스로 판매되었습니다.
          1. TermNachTer
            TermNachTer 2 9 월 2020 14 : 42 새로운
            +3
            글쎄, An-24는 순전히 키예프 개발입니다. 모든 도면과 기술은 Antonov 공장의 Kiev에 저장되었습니다. 그리고 Yak-44는 모스크바입니다.
            1. 자우 베크
              자우 베크 2 9 월 2020 14 : 43 새로운
              +2
              소련은 또한 라이센스를 양도하고 발사를 도왔습니다. 그리고 An-2와 An24와 An 12 .... 12는 중국 AWACS의 기초입니다.
              1. TermNachTer
                TermNachTer 2 9 월 2020 16 : 38 새로운
                +2
                동의하지만 위의 모든 것은 키예프입니다. 소위 독립 기간 동안 Banderlog는 수요가있는 모든 것을 판매했습니다. 그러나 Yak-44, 이것은 모스크바 개발이며, Kiev 사람들은 항공 모함에 항공기를 배치하기 위해 일반 유형 외에도이 정보에 액세스 할 수 있었습니까?
                1. yehat2
                  yehat2 25 9 월 2020 16 : 31 새로운
                  0
                  비행기는 중요하지 않고 레이더가 더 중요합니다. 그러나 80 년대에 있었던 것은 이미 매우 구식입니다.
                  중국 차량은 틈새 응용 프로그램을 제외하고 Yak-44와 관련이 없습니다.
                  그것은 AN-24에 뿌리를두고 있으며 미국과 자체 AWACS 기술이 혼합되어 있습니다.
                  중국은 a-50과 더 많은 공통점이 있습니다
                  1. TermNachTer
                    TermNachTer 25 9 월 2020 17 : 06 새로운
                    -1
                    음, 그 연합 하의 우크라이나는 지상 기반 레이더 인 NPO Iskra를 생산했습니다. 그녀는 여전히 최신 Bandera 개발과 같은 다른 이름으로 19Ж6을 계속 리벳합니다. Yak-44 용 레이더가 어디에서 만들어 졌는지도 모르겠습니다. An-24,26,32 가족과의 유사성? 꼬리 좀 봐
                    1. yehat2
                      yehat2 28 9 월 2020 09 : 43 새로운
                      0
                      꼬리는 어때? an-24에서는 10 개의 비행기로 쉽게 넣을 수 있습니다. 그게 요점이 아닙니다.
                      1. TermNachTer
                        TermNachTer 28 9 월 2020 17 : 53 새로운
                        0
                        말 하지마. 나는 마치 항공과 같습니다. 나는 심지어 그러한 단어를 알고 있습니다 – 공기 역학. 그리고 갑판 항공기의 경우-이 단어는 트리플렛이 아니라면 두 배로 중요합니다.
                      2. yehat2
                        yehat2 29 9 월 2020 09 : 10 새로운
                        0
                        어서, 꼬리 대신에 전체 빗을 만들 수 있습니다. 물론 이것은 공기 역학에 영향을 미칠 것이지만 그다지 많지는 않습니다.
                      3. TermNachTer
                        TermNachTer 29 9 월 2020 17 : 53 새로운
                        0
                        이것은 항공기의 정렬에 영향을 미치며, 모든 갑판 AWACS에 그런 꼬리가있는 것은 우연이 아닙니다.
                      4. yehat2
                        yehat2 29 9 월 2020 17 : 58 새로운
                        0
                        영역이 동일하고 꼬리가 거의 동일하면 센터링이 매우 미미하게 변경됩니다.
                        그러나 방향타의 효과는 많이 바뀔 수 있습니다.
                      5. TermNachTer
                        TermNachTer 29 9 월 2020 18 : 21 새로운
                        0
                        또한 배관과 유압유, 그리고 모든 것이 기체를 따라 조심스럽게 배치되어 다른 것을 방해하지 않도록해야합니다. 그리고 다른 하나는 거기에 가득 차 있습니다-사랑하는 어머니.
                      6. yehat2
                        yehat2 30 9 월 2020 09 : 19 새로운
                        0
                        예, 엄마는 정렬을 근본적으로 바꿀 것입니다 웃음
                      7. TermNachTer
                        TermNachTer 30 9 월 2020 17 : 41 새로운
                        0
                        예, 안테나 때문에 센터링이 이미 돌아 왔습니다. 또한 "공기 역학적 그림자"를 제공합니다. 이것이 꼬리가 매우 이상한 이유입니다.
                      8. yehat2
                        yehat2 30 9 월 2020 17 : 42 새로운
                        0
                        나는이 모든 것을 이해하지만 꼬리의 디자인과 크기에 대한 선택이 작지 않다는 것을 인정해야합니다. 나는 이것을 말한다.
                      9. TermNachTer
                        TermNachTer 1 10 월 2020 21 : 28 새로운
                        0
                        전문 디자이너의 전체 디자인 국보다 공기 역학을 더 많이 이해하고 있다고 말하고 싶습니까?
                      10. yehat2
                        yehat2 1 10 월 2020 22 : 22 새로운
                        0
                        가스 역학과 공기 역학의 기초가 저에게 가르쳐졌지만, 이것은 제가 말하고 싶은 것이 아닙니다. 그리고 저는 KB의 일부 사람들보다 훨씬 낫다고 생각합니다.
                      11. TermNachTer
                        TermNachTer 1 10 월 2020 22 : 51 새로운
                        0
                        건설적으로 더 간단한 또 ​​다른 해결책이 있다면 당신은 그것을 선택했을 것이라고 생각합니다. 중국인은 이미 단순한 복사에서 창의적인 이해로 옮겨갔습니다. 비행기에서 같은 꼬리를 만들면 더 나은 해결책을 찾을 수 없습니다.
  • PROXOR
    PROXOR 2 9 월 2020 15 : 22 새로운
    0
    그래도 중국인은 Yak-44보다 amer에 가깝습니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 2 9 월 2020 17 : 01 새로운
      +2
      모두가 미국인처럼 보입니다. .... 이것이 표준입니다.
      1. 가리 린
        가리 린 2 9 월 2020 19 : 36 새로운
        +1
        Yak 44의 제작자조차도 미국인이 기본으로 간주된다는 사실을 부인하지 않았습니다.
        1. 자우 베크
          자우 베크 2 9 월 2020 20 : 15 새로운
          +1
          다른 사람을 예로들 수 있습니까? 지금은 아무도 없습니다 ...
          1. 가리 린
            가리 린 2 9 월 2020 21 : 09 새로운
            0
            음, 나는 그들이 침묵 할 수 있다는 것을 의미합니다. 그러나 그들은 침묵하지 않았습니다. 표준이 있으며 모두가 그것을 위해 노력합니다.
  • 렉서스
    렉서스 2 9 월 2020 18 : 51 새로운
    + 14
    PLA 군대와 그 장비는 아주 비밀입니다

    그들이 조용히하고, 혀로 갈기 싫증나 지 않고 parOds와 함께 쇼를 준비하는 경우.
  • Doccor18
    Doccor18 2 9 월 2020 07 : 52 새로운
    +8
    중국인들은 모든 일을 제대로하고 있습니다. 갑판 항공기는 선박이 탄생하기 전에도 설계, 제작 및 테스트되었습니다. 우리가 이미 알고 있듯이 항공 모함은 매우 빠르게 만드는 법을 배웠습니다. 항공에서는이 번호가 작동하지 않습니다. 몇 년이 걸리지 않고 날개에 갑판을 두는 데 10-15 년이 걸립니다. 결과적으로 2030 년까지 중국 해군은 투석기와 전투 용 다목적 항공 그룹을 갖춘 2 ~ 3 대의 본격적인 항공 모함을 보유하게됩니다.
    우리 함대에 대해 쓸 수 없다는 것이 유감입니다 ...
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      첼 랴빈 스크에서 온 안드레이 2 9 월 2020 10 : 23 새로운
      +7
      인용문 : Doccor18
      우리 함대에 대해 쓸 수 없다는 것이 유감입니다 ...

      여기서 무엇을 말할 수 있습니까? 부러워 할뿐
      1. Nemchinov Vl
        Nemchinov Vl 2 9 월 2020 21 : 17 새로운
        +1
        인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
        여기서 무엇을 말할 수 있습니까? 부러워 할뿐
        어, ... 네 ... (!)... 최소한 A-50이 얼마나 남았는지 궁금하네요 .....
        1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
          첼 랴빈 스크에서 온 안드레이 3 9 월 2020 06 : 56 새로운
          +4
          인용구 : Vl Nemchinov
          최소한 A-50이 얼마나 남았는지 궁금하네요 .....

          나도 몰라. A-6U 50 대가 운행 중이고 2021 대가 운행 중 (12 년 예정)으로 알려져 있습니다. 판단 할 수있는 한, 현대화되지 않은 A-50이 6 개 더 있습니다 (한 번에 BMPD는 50 개의 A-13U와 50 개의 A-XNUMX을보고했습니다).
    2. 나락 - 젠포
      나락 - 젠포 2 9 월 2020 23 : 04 새로운
      0
      인용문 : Doccor18
      우리 함대에 대해 쓸 수 없다는 것이 유감입니다 ...

      함대가 필요하지 않습니다.
      Balsa Chinese crony는 Luska 여동생을 얼룩지지 않습니다.
      XNUMX 마일 안에 가장 해방 된 알 미야가 다가오고 있으며 땅의 바수와 바사 레 술사를 해방시킬 것입니다. 그리고 그것은 그들을 식힐 것입니다.
    3. yehat2
      yehat2 28 9 월 2020 09 : 58 새로운
      0
      중국은 함대를 매우 느리게 수행했습니다.
      이제 우리는 빠른 속도를 보지만 준비는 40 년 동안 계속되어 이제 그들은 그것을 할 수 있습니다.
      지난 20 년 동안 그들은 한국과 일본에서 생산되는 소량 생산량의 2/3를
      많은 엔지니어와 수리를 맡았 기 때문에 Avik과 함께 신속하게
  • 에이 비어
    에이 비어 2 9 월 2020 09 : 37 새로운
    + 12
    중국인은 비교적 단순한 길을 택했습니다. 그들은 가능한 한 미국의 호크 아이를 모방했습니다.
    한때 Yakovlevites는 Yak44 프로젝트와 동일한 경로를 따라 모델 단계에 도달했습니다.
    그러나 소련에는 컴팩트 AWACS의 다른 버전이 있습니다. 처음에는 육지로 만들어졌고 (일부 국가에서는 Hawkeye를 육지로도 사용함),이를 기반으로 한 덱 버전도 참여했습니다.
    Yak71와는 달리 Hokai와는 완전히 다른 독창적 인 프로젝트 인 An44 프로젝트입니다.

    Yak44와 달리 An71은 2 부로 제작되었고 테스트가 시작되었지만 소련 붕괴 이전에도 자금 부족으로 중단되었습니다. 그리고 모든 사람들이 그것에 달하지 않았습니다.
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      첼 랴빈 스크에서 온 안드레이 2 9 월 2020 10 : 26 새로운
      +3
      제품 견적 : Avior
      그런 다음 그들은 그것을 기반으로 덱 버전을 선택했습니다.

      네,하지만이 작품들은 1984 년 EMNIP에 의해 축소되었습니다. 그건 그렇고, 기본적으로 그것은 단지 접시 때문인 것 같습니다. 비행기를 격납고에 넣기에는 너무 높습니다.
      1. 에이 비어
        에이 비어 2 9 월 2020 10 : 49 새로운
        +3
        예, 격납고가 9.2m에 비해 너무 높았습니다.
        격납고 Kuznetsov-높이 7.2m.
    2. 아이리스
      아이리스 2 9 월 2020 11 : 50 새로운
      -2
      제품 견적 : Avior
      자금 부족으로 정지되었습니다. 그리고 모든 사람들이 그것에 달하지 않았습니다.

      문서를 중국인에게 팔아야합니다.
      1. 에이 비어
        에이 비어 2 9 월 2020 12 : 13 새로운
        0
        비행기는 아마도 감항 상태에서 살아 남았습니다.
        썩는 것이 더 낫다고 생각하십니까? 35 년 동안 아무도 관심이없는 사람들의 일에 유감입니다.
        중국의 강화에 관해서는 미국인들이 두통을 느끼게하십시오.
        1. 수 우사 스트 니크
          수 우사 스트 니크 2 9 월 2020 13 : 44 새로운
          +1
          중국의 강화에 관해서는 미국인들이 두통을 느끼게하십시오.

          어떤 이유에서인지 이것은 미국인들에게만 두통이 아닌 것 같습니다 ...
          1. 에이 비어
            에이 비어 2 9 월 2020 14 : 56 새로운
            +2
            나는 동의한다. 두통이있는 사람은 두통을 앓게하십시오 미소
    3. yehat2
      yehat2 28 9 월 2020 10 : 03 새로운
      0
      An-71은 대량 생산이 가능하고 어디에서나 사용할 수있는 항공기로 만들어졌습니다.
      원래는 불쾌하고 작은 비행장에서 사용하기 위해 만들어졌습니다.
      Avik을 기반으로 할 기회를주었습니다.
      AWACS 항공기에 대한 Warsaw Pact 및 기타 동맹국의 필요는 76 유닛 이상이었고 IL-XNUMX을 기반으로 너무 비 쌌기 때문에 더 겸손한 일을했습니다.
      하지만 제 생각에는 플랫폼을 너무 모험적으로 선택했습니다.
      나는 엔진이 심벌즈의 작업을 방해하지 않는다고 믿지 않습니다.
      1. 에이 비어
        에이 비어 28 9 월 2020 10 : 17 새로운
        0
        그들이 얼마나 정확히 간섭 할 수 있는지 확실하지 않습니까?
        1. yehat2
          yehat2 28 9 월 2020 10 : 21 새로운
          0
          굴뚝 근처의 안테나가 얼마나 잘 작동하는지 물어보십시오.
          1. 에이 비어
            에이 비어 28 9 월 2020 11 : 32 새로운
            0
            그렇지 않으면 비행기에서 작동하지 않고 Hokai의 플레이트가 엔진에서 멀지 않고 어떻게 든 작동합니다.
            1. yehat2
              yehat2 28 9 월 2020 12 : 29 새로운
              0
              그것은 단지 요점이고 다음은 무엇입니까?
              그러나 나는 엔진을 면밀히 살펴 보았을뿐만 아니라-꼬리에 받침판을 배치하는 것, 엔진 등-그러한 항공기에는 너무 많은 혁신이 있습니다. 그는 뛰어난 성능 특성을 가질 필요가 없었습니다. 그는 야크 나 중국인처럼 좀 더 보수적으로 접근해야했습니다.
              1. 에이 비어
                에이 비어 28 9 월 2020 13 : 31 새로운
                0
                접시가 달린 An-71 항공기는 수백 시간을 비행했지만 아무런 문제가 없었습니다.
                1. yehat2
                  yehat2 28 9 월 2020 13 : 51 새로운
                  0
                  순전히 종자

                  원래 An-72에 비해 어깨가 거의 4m 감소하여 차량의 조종성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 엔진에서 제트 제트의 영향을받는 영역으로 떨어지는 동체로 전달 된 수평 꼬리 (GO)는 높은 진동 부하를 경험해야했습니다.

                  항공기의 비정상적인 외관으로 인해 다음과 같은 여러 문제를 해결해야했습니다.
                  측면 및 종단 채널에서 항공기의 불충분 한 안정성 및 제어 가능성;
                  넓은 영역의 XNUMX 링크, XNUMX 섹션 방향타를 설치할 필요가있어 제어가 복잡하고 방향타 트림의 효과가 크게 감소했습니다.
                  엔진의 가스 흐름에서 HE의 추가 부하.
                  1. 에이 비어
                    에이 비어 28 9 월 2020 13 : 59 새로운
                    0
                    어린 시절의 질병, 그러나 우리는 어떻게 그것없이 갈 수 있습니까? 접시를 붙이고 아무것도 바꿀 수 없었습니다.
                    실험용 An-71의 첫 비행은 12 년 1985 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다. 후속 비행 테스트 과정에서 제어 시스템의 오류, 모든 범위의 속도, 공격 각도 및 슬라이딩 및 센터링에서 항공기의 제어 가능성 및 안정성, 냉각 시스템 및 동체 구획, 순항의 온도 조건 유지에 대한 인공 시뮬레이션을 통해 극한 강도 비행 모드에서 특성을 조사했습니다. 및 부스터 엔진, 발전소 시스템. RTK 장비 및 항공기 장비의 진동 부하, RTK 전자기장이 도플러 속도 및 드리프트 각도 측정기 및 장거리 내비게이션 시스템, 레이더 채널, 무선 통신의 전자기 호환성, 항공기 구조의 무선 기밀성 및 승무원의 생물 보안에 미치는 영향과 같은 무선 엔지니어링 단지 시스템 운영의 특성을 철저히 연구했습니다.

                    비행 및 내비게이션 단지는 모든 비행 모드에서 자동 조종 테스트를 성공적으로 통과했습니다.: 이륙, 구역 출구, 평평한 회전, 복귀 및 착륙을 실행하여 경로를 따라 순찰하십시오. 연구 실험 중에 몇 가지 단점이 드러났고 이후 제거되었습니다. 불충분 한 방향타 트림 성능 문제가 해결되었습니다. 트리머의 뒷부분을 30mm로 두껍게하여 항공기의 종 방향 안정성을 최적화하기 위해 엘리베이터 끝을 절단하고 전기 시스템의 불안정성을 수정했습니다.

                    당신은 무선 공학 단지의 문제에 대해 다른 것에 대해 썼습니다.
                    소련에는 C-2가 없었고, 단일 사본으로 출시 할 준비가되지 않았으며, 대량 생산 될 당시 유망한 항공기를 개조 한 것이 분명합니다.
                    1. yehat2
                      yehat2 28 9 월 2020 14 : 04 새로운
                      0
                      나는 옵션을 평가할만큼 충분히 몰두하지 않는다.
                      항공에서의 그러한 결정은 항상 무한한 결말을 가진 길고 지루한 디버깅으로 이어집니다.
  • 페레 셀레 넥
    페레 셀레 넥 2 9 월 2020 10 : 17 새로운
    +2
    수년 동안 중국은 유망한 장거리 레이더 감시 및 제어 항공기 인 Xian KJ-600을 개발해 왔습니다.


    그는 우리의 분슈를 떠올리게합니다 ...
  • Bersaglieri
    Bersaglieri 2 9 월 2020 11 : 26 새로운
    +3
    중국어 고전- "복사기가 작동합니다":)
  • fa2998
    fa2998 2 9 월 2020 16 : 02 새로운
    +3
    제품 견적 : SovAr238A
    호크 아이입니다.

    바퀴를 재발 명하는 이유 호 카이는 반세기 동안 비행 해 왔고 모두가 만족하고 중국은 그의 유명한 길인 해적 모방으로갔습니다.
  • tralflot1832
    tralflot1832 2 9 월 2020 23 : 05 새로운
    +1
    중국인에게 그가 누구처럼 보이는지는 중요하지 않습니다. 그들은 DLRO 항공기가 없으면 항공 모함이 눈이없는 것과 같을 것이라는 것을 깨달았습니다. 그들은 포스트에서 소련 항공 모함 주위를 돌아 다니다가 보통 100 만명을 휘두 릅니다. 그리고 우리는 두 대의 아빅을 만들 것입니다. 더욱이 웅덩이 때문에 우리 상선이 체포되거나 익사해야한다는 목소리가 들리기 시작했습니다.
  • Pavel57
    Pavel57 3 9 월 2020 09 : 40 새로운
    0
    An-24의 엔진은 다소 약합니다.
  • nnz226
    nnz226 3 9 월 2020 11 : 57 새로운
    0
    글쎄, 곧은 E-2 "Hawkeye"! 꼬리 유닛조차도 가난한 메리노에 의해 꽝 닫혔습니다!
  • 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 3 9 월 2020 13 : 59 새로운
    -1
    우리는 부러워하지 않습니다. 유망한 AWACS는 운영자와 조종사의 피로에 의해 제한되지 않는 드론이어야합니다.
  • 호스텔
    호스텔 7 9 월 2020 22 : 46 새로운
    0
    전통이없는 중국인은 그러한 항공기의 존재가 큰 장점이라는 것을 깨달았습니다. 우리의 제독과 장군이 언제 받을지 궁금합니다. 그러한 항공기의 존재는 바다뿐만 아니라 육지에서도 매우 유용합니다. 결국 a-50과 a-50u의 함대는 10 대를 넘지 않습니다. A-100은 오랫동안 사용되지 않을 것입니다.