Tu-160 및 B-1B. 개념 수준에서
경험이 풍부한 B-1A. 그런 다음 고고도 초음속 폭격기였습니다. 사진 미 공군
미국의 전략 폭격기인 Rockwell B-1B Lancer와 러시아의 Tu-160 항공기는 외관상 매우 유사합니다. 그러나 전술적, 기술적 특성 및 전투 능력면에서 심각하게 다릅니다. 이러한 차이점은 주로 완전히 다른 두 가지 개념의 사용과 기술 개발의 세부 사항 및 고객 요구 사항의 변화로 인해 발생합니다.
먼저 시도해보십시오.
유망한 다중 모드 전략 폭격기에 대한 연구는 1970년대 초 미국에서 시작되었습니다. 1년이 끝날 무렵 프로젝트를 개발하기 위한 경쟁이 시작되었으며 XNUMX년 북미 로크웰이 우승했습니다. 유망한 항공기는 공식 지정 B-XNUMXA를 받았습니다.
비행 중인 Tu-160. 러시아 국방부 사진
공군은 적의 방공망을 뚫고 깊은 곳에서 목표물을 공격할 수 있는 폭격기를 얻을 계획이었습니다. 돌파구는 초음속으로 인해 높은 고도에서 수행되도록 제안되었습니다. 적의 방어는 폭격기를 제 시간에 감지하지 못하고 전투 부하가 떨어지기 전에 격추시킬 수 없다고 가정했습니다. 특수 탄두가 장착된 폭탄과 미사일은 후자로 간주되었습니다.
1971년 개발 회사는 미래형 B-1A의 실물 크기 목업을 제작했으며 1974년 첫 번째 프로토타입을 출시했습니다. 같은 해 2,2월 첫 비행을 했다. 비행 테스트 결과 항공기가 전체적으로 고객의 요구 사항을 준수하지만 여전히 미세 조정이 필요한 것으로 나타났습니다. 높은 비행 고도에서 최대 마하 XNUMX의 속도가 보장되었습니다. 최소한의 스윕으로 폭격기는 좋은 이착륙 특성을 보여주었습니다.
박물관에서 경험이 풍부한 B-1A 중 하나입니다. Wikimedia Commons의 사진
당시의 계획에 따르면 1979년대 후반에 대량 생산이 시작될 수 있었고 80-XNUMX년까지 초기 운영 준비가 완료되었습니다. XNUMX 년대에는 재무장을 계획했습니다.
소련의 반응
또한 1969년대 후반에 새로운 폭격기 개발을 위한 소비에트 프로그램이 시작되었습니다. XNUMX년에 공군은 요구 사항을 발표했는데, 이에 따라 초음속과 장거리를 갖춘 다중 모드 항공기를 개발해야 했습니다. 고속의 높은 고도에서 그러한 기계가 라인에 도달하여 장거리 미사일을 발사하도록 계획되었습니다. 이로 인해 적의 대공 방어를 돌파하거나 피해 지역에 들어갈 필요를 없애는 것이 제안되었습니다.
미래의 Tu-160에 대한 임무가 개발될 때까지 소련군은 미국 프로젝트에 대해 알고 있었다고 믿어집니다. 이것은 자체 기술 개발에 영향을 미쳤고 결국 두 완성된 기계의 외부 유사성을 이끌어 냈습니다. 그러나 두 항공기의 차이점은 이미 설계 단계에서 나타났습니다.
이륙하는 Tu-160. 사진 UAC
1972년 고객은 다른 조직의 여러 예비 설계를 비교했고 OKB A.N.은 추가 설계를 맡았습니다. 투폴레프. 앞으로 프로젝트는 여러 번 수정 및 수정되었습니다. 최종 초안 설계는 1977년에야 승인되어 프로토타입 제작을 위한 문서 준비를 시작할 수 있게 되었습니다.
실험용 Tu-160의 첫 비행은 1981년 1989월에 이루어졌습니다. 그 후 모든 테스트 단계를 수행하기 위해 여러 실험 시리즈 기계가 제작되었습니다. 국가 테스트는 XNUMX년에 서비스 승인에 대한 권장 사항과 함께 완료되었습니다. 그때까지 여러 대의 항공기가 시험 운용을 위해 공군에 입대했고 곧 대량 생산이 시작되었습니다.
취소 및 교체
1976에서 미국 전문가들은 도난당한 MiG-25 요격기의 장비에 대해 알게되었고 소련 방공의 잠재력을 평가할 수있었습니다. 고고도 초음속 B-1A는 소련 영토의 목표물을 돌파 할 가능성이 거의 없으며 이와 관련하여 아음속 B-52와 거의 다르지 않습니다. Rockwell 프로젝트의 미래가 문제였습니다.
업그레이드된 B-1B가 AGM-158 미사일을 투하합니다. 사진 미 공군
1977년 중반, 미군과 정치 지도부는 B-1A를 포기하기로 결정했습니다. 그러한 기계를 생산하는 대신 사용 가능한 B-52를 다시 장착하고 핵군의 지상 구성 요소를 강화하는 것이 제안되었습니다. 또한 그들은 곧 유망한 스텔스 폭격기 개발 프로그램을 시작했습니다. 나중에 B-2A가 그 결과가되었습니다.
몇 년 후 B-1A가 기억되었고 1982년 초 Rockwell은 전략 폭격기 개발을 위한 새로운 계약을 받았습니다. 기존 B-1A는 업데이트된 요구 사항을 충족하도록 재설계되어야 했습니다. 공군은 이제 방공망을 뚫는 다른 방법을 가진 장거리 폭격기를 원했기 때문입니다. 미래의 B-1B는 지형을 따라가면서 저고도에서 천음속으로 목표물을 향해 날아갈 예정이었다.
원래 항공기는 크게 재 설계되었습니다. 그는 무거워지고 새로운 컨트롤, 새로운 보안 시스템 등을 받았습니다. 생존 가능성을 높이기 위해 전자전 콤플렉스를 개선했습니다. 이 모든 작업은 오래 걸리지 않았으며 이미 1983에서 첫 번째 실험용 B-1B Lancer가 출시되었습니다. 첫 번째 연재물은 1984년 가을에 공군에 인도되었습니다. 생산은 1988년까지 계속되었습니다. 정확히 100 대의 항공기를 만들었습니다.
수리 및 현대화중인 러시아 폭격기. 사진 PJSC "투폴레프"
새로운 시대
따라서 냉전이 끝날 무렵 두 초강대국은 모양이 비슷하지만 디자인과 기능이 다른 새로운 전략 폭격기를 갖게되었습니다. 또한 항공기의 잠재력 차이는 그 수에 따라 결정되었습니다. 1년대에 미국은 소련과 러시아의 Tu-160 생산량보다 몇 배 더 많은 B-XNUMXB를 상당히 큰 시리즈로 제작했습니다.
어려운 경제 상황으로 인해 러시아는 새로운 폭격기의 대량 건설을 계속할 수 없었습니다. 또한 Tu-160을 현대화하기 위한 모든 조치에 의문이 제기되었습니다. XNUMX 세기 초에야 이것으로 돌아갈 수있었습니다.
같은 기간에 미국에서 B-1B를 업데이트하고 개선하기 위한 작업이 시작되었습니다. 항공기는 더 넓은 범위의 탄약을 운반하고 사용할 수 있었고 새로운 조준 및 항법 시스템으로 인해 전투 성능도 향상되었습니다. 동시에 핵무기는 탄약 적재량에서 제외되었고 해당 온보드 장비는 제거되었습니다.
B-1B에 모형 극초음속 미사일을 매달아 실험합니다. 사진 미 공군
근대화의 방법
최근 수십 년 동안 러시아 산업은 Tu-160 항공기를 업그레이드하고 기능을 확장했습니다. 특히 탄약 적재량이 대폭 보강되었습니다. 전 전공 무기 폭격기는 X-55 전략 순항 미사일이었습니다. 이를 바탕으로 비핵 제품 X-555가 만들어졌습니다. 차세대 Kh-101/102 미사일도 소개되었습니다. 다양한 형태의 자유낙하 및 유도폭탄 사용이 가능합니다. Tu-160M/M2의 심층 현대화 프로젝트가 개발되었으며 적용 개념의 변경을 제공하지 않습니다.
1년대의 업그레이드 이후 다양한 유형의 무유도 및 "스마트" 폭탄이 B-158B Lancer의 주요 무기가 되었습니다. 나중에 AGM-1 JASSM 미사일을 사용할 수 있게 되었습니다. 최근 B-XNUMXB에 극초음속 미사일까지 첨단 무기를 탑재할 가능성이 거듭 거론되고 있다. 그러한 제품이 얼마나 빨리 서비스에 들어갈지는 불분명합니다.
모든 업그레이드 후 러시아 Tu-160은 초음속 고고도 폭격기로 남아 있으며 주요 임무는 순항 미사일을 발사 라인에 전달하는 것입니다. 항공기는 수많은 훈련과 시리아 작전의 일환으로 그것을 수행했습니다. 따라서 반세기 전에 개발된 이 프로젝트의 기본 개념은 크게 변경되지 않았으며 여전히 국가 방위력에 크게 기여하고 있습니다.
Tu-55 화물칸에서 X-160 로켓 재설정. 러시아 국방부 사진
미국 프로젝트 B-1A / B는 이러한 "안정성"을 자랑할 수 없습니다. 원래 프로젝트는 종료되고 다시 실행되어 핵심 조항이 변경되었습니다. 초음속 미사일 모함은 초음속 폭격기로 변해 핵무기를 잃었지만, 다시 미사일을 손에 넣었다. 또한 현대 기술에는 전투 사용의 주요 방법으로 고고도 비행이 포함되어 경험이 풍부한 B-1A를 연상시킵니다.
안정성 대 변화
새로운 업그레이드를 거친 러시아 Tu-160 폭격기는 공군과 전략 핵군에서 그 자리를 유지합니다. 그는 새로운 무기와 기능을 받고 동시에 존경을 받지만 처음에 생각한 작업을 수행합니다. 그의 미국 "동료"B-1B는 덜 성공적이었습니다. 그는 아마도 가장 실패한 전략적 대표자로 간주됩니다. 항공 USA.
두 프로젝트의 이러한 결과는 기본 개념의 사용 및 개발과 직접적으로 관련될 가능성이 큽니다. 원래 형태로 서비스를 시작한 항공기는 더 성공적이었고 큰 전망을 가지고 있습니다. 모든 변경 및 개선 후 다른 샘플은 첫 번째 기회에 교체될 예정입니다. 그리고 러시아 Tu-160과의 외형적인 유사성은 그를 구하지 못하는 것 같습니다.
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