군사 검토

추력 측면에서 전투기를위한 최고의 항공기 엔진

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어떤 것을 결정하는 것은 불가능합니다 비행 엔진이 더 좋고 어느 것이 더 나쁜지, 이는 다양한 특성을 특징으로하고 다양한 작업을 수행하도록 설계된 다양한 유형의 항공기를 위해 만들어진 복잡한 엔지니어링 제품이기 때문입니다. 따라서 개별 매개 변수로만 비교할 수 있습니다. 추력을 고려하여 전투기 엔진 중 상위 XNUMX 개를 선택하면 러시아 및 미국 제조업체의 제품이 포함됩니다.


추력은 전투기 엔진의 핵심 매개 변수 중 하나입니다.


항공에서 추력은 비행기를 공중으로 밀어내는 힘입니다. 정면 저항에 반대합니다. 자동차가 일정한 속도로 똑바로 수평으로 비행하는 경우 추력은 항력과 거의 같습니다.

대부분 추력은 킬로 뉴턴 (kN) 또는 킬로그램 힘 (kgf)으로 측정됩니다. 킬로그램 힘당 대략 10 뉴턴이 있습니다. 정확히 말하면 1kgf = 9,80665 N입니다.

이 표시기를 사용하여 추력 측면에서 세 가지 최고의 엔진을 선택합니다. 작업을 단순화하기 위해 애프터 버너 모드에서 최대 추력을 비교합니다.

Su-27 전투기 제품 군용 엔진


러시아 전투기 Su-27, Su-30 및 Su-35는 같은 가족에 속합니다. Su-30은 후기 Su-35 및 Su-27 설계의 기초가되었습니다.

Su-27 전투기는 애프터 버너가있는 AL-31F 바이 패스 터보 제트 엔진을 사용합니다. 각 전투기에는 두 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 그들은 또한 Su-30 전투기를 장비하는 데 사용됩니다. 애프터 버너 모드의 이러한 엔진은 최대 추력 122,6kN을 개발할 수 있습니다.


새로운 Su-35 전투기는 제어 된 추력 벡터를 가진 AL-41F1S라는 다른 엔진을 사용합니다. 이 제품은 이전 제품과 마찬가지로 길이 4,9m, 직경 1,2m입니다. 새로운 유닛의 크기가 동일 함에도 불구하고 이전 모델보다 훨씬 더 많은 추력을 개발할 수 있습니다. 이미 142,2kN입니다.

미국 챔피언 F-22


미국에서 제조 된 F-22 전투기는 Pratt & Whitney F119-PW-100 엔진으로 구동됩니다. 현재까지 500 대 이상이 생산되었습니다. 이 제품은 역 회전하는 고압 및 저압 로터가 장착 된 트윈 샤프트 모터입니다.

거의 155kN에 달하는 추력 측면에서 F119-PW-100은 전투기 용 엔진 중 리더의 칭호에 대한 모든 권리를 가지고 있습니다. 사실, 약간의 예약이 있습니다.


앞서 언급했듯이 추력은 유일한 특성과는 거리가 멀다. 따라서 미국이 러시아보다 더 많은 추력을 개발하지만 더 큰 질량으로 인해 F-22가 개발 한 최대 속도는 Su-35의 속도보다 낮습니다.

또한 F119-PW-100 엔진은 예상보다 빠르게 리소스를 개발합니다. 따라서 미 공군은 이미 이러한 제품의 부족을 경험하기 시작했습니다.

반면에 엔진의 수명이 다하면 집중적 인 작동을 나타냅니다. 그리고 제품의 적극적인 사용은 미국 군용 항공기에서 그 자리를 찾았고 사용자에게 그 특성이 상당히 만족 스러웠다는 사실을 증명합니다.

통합 러시아 항공기 엔진


올해 XNUMX 월, Ufa Motor-Building Software의 Lyulka 실험 설계국 전무 이사 인 Evgeny Semivelichenko는 에이전시에 말했다. 리아 노보스티 Su-27, Su-30 및 Su-35 전투기를위한 새로운 범용 항공기 엔진 개발 시작에. 이 경우 기체를 변경하지 않고 XNUMX 가지 기종 중 어느 기체 에든 제품을 설치할 수 있습니다.

이전 모델과 비교하여 엔진의 기술적 특성을 향상시킬 계획이며 이전 모델에 이미 포함 된 구성 요소를 사용합니다.

다양한 유형의 전투기를위한 엔진 통합은 생산 경제성 측면에서 긍정적 인 요소입니다. 이렇게하면이 장비를 부품으로 수리하는 것이 더 저렴하고 쉬워집니다.

그리고 새로운 엔진의 첫 번째 프로토 타입이 만들어 질 때 개발 된 추력을 포함한 기술적 특성을 아는 것은 흥미로울 것입니다.
저자 :
사용한 사진 :
https://ru.wikipedia.org/, Минобороны РФ, U.S. Air Force
97 댓글
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  1. D16
    D16 6 9 월 2020 10 : 14
    + 17
    하지만 엔진이 장착 된 F-35는 어떻습니까? EMNIP 19,5t의 추력이 있습니다.
    1. 해리 .km
      해리 .km 6 9 월 2020 10 : 19
      + 10
      제품 견적 : D16
      하지만 엔진이 장착 된 F-35는 어떻습니까?

      예, 나는 또한 기사를 읽었고 기사의 본질이 추월하고 추월 할 또 다른 약속이라는 느낌을 ...
      F-135-PW-100 / 400 19500kgs 애프터 버너.
      1. D16
        D16 6 9 월 2020 10 : 22
        +1
        제품이 30 kgf로 18000을 완성하면 특정 추력은 amers를 만들 것입니다.
        1. 해리 .km
          해리 .km 6 9 월 2020 10 : 32
          + 25
          그럴 수도 있습니다. 그러나 기사 자체는 일방적입니다. 추력을 비교하기 시작 했으므로 엔진이 F-35에서 더 강력하다고 씁니다. 그리고 amerskoye가 더 나쁘다는 주장으로 자원에 대한 대화가 시작되면 f-22에 평평한 노즐이 있지만 모든 측면과 달리 한 평면에서만 피치가 변경된다는 것을 추가해야합니다. Instant-25의 경우 추력은 훨씬 적었지만 현재의 f-22 및 su-35보다 빠르게 날았습니다. 일반적으로 단일 추력이 아닙니다 ...)
          1. 그라츠 다닌
            그라츠 다닌 6 9 월 2020 10 : 50
            -4
            제품 견적 : Harry.km
            f-22 플랫 노즐에서, 그러나 우리의 모든 측면과 대조적으로 한 평면에서만 피치가 변경됩니다.

            글쎄, 애매한 조에 대한 농담에서와 같은 이점. 하고 싶은 사람은 누구든했다.
            1. 시릴 G ...
              시릴 G ... 6 9 월 2020 12 : 29
              +4
              제품 견적 : Grazdanin
              하고 싶은 사람은 누구든했다.


              플랫 노즐을 버리고 미국인 스스로 확인한 것은별로 의미가 없습니다.
              1. 그라츠 다닌
                그라츠 다닌 6 9 월 2020 18 : 06
                +1
                인용구 : Cyril G ...
                평평한 노즐을 버리십시오.

                그들은 모든 곳에서 그것을 거부하지 않았고, 모든 곳에서 그것을 확실히 조각하는 것은 의미가 없습니다. 이 노즐에는 충분한 단점이 있으며 장점이 항상 분명하지는 않습니다.
            2. D16
              D16 6 9 월 2020 14 : 25
              -3
              하고 싶은 사람은 누구든했다.

              바로 그거죠. 아무도 우리와 싸우지 않을 것이지만 그들은 파푸아 인들을 상대로 할 것입니다. 또한, 달에 관해서 우리에게 amers에게 주어진 독일인의 발전 수준에서. 웃음
              1. 카심
                카심 6 9 월 2020 16 : 19
                +3
                기사에서 ... 공기 저항 외에도 중력이 있습니다.
                중국은 질량 차원의 특성과 추진력으로 인해 소련 엔진을 정확하게 복사하기 시작했습니다.이 비율은 소련 엔진에 유리했습니다. 내 생각에 뛰어난 엔진 인 MiG-33의 RD-29을 가져 가세요. 자원은 최대 4000 시간, 무게는 1 톤, 추력은 5,4 톤입니다. (9,4-CHVR (최대 애프터 버너)). 135 톤 무게의 F-1,7를 가져 가세요. 추력 13t. (19t-CHVR). 비례하여 33이 승리합니다. 미국인들은 왜 F-35의 속도 (추력)에 제한을 두나요?
                실제로 엔진의 추력은 온도 또는 압력과 온도에 따라 달라지는 최대 매개 변수를 견딜 수있는 재료에 따라 달라집니다.
                1. D16
                  D16 6 9 월 2020 17 : 10
                  0
                  중국인들은 그들이 내놓은 질량 차원의 특성과 추력 때문에 소련 엔진을 정확히 모방하기 시작했습니다.

                  그들은 그의 YG에서 만든 무례한 CFM-56 (WS-20)과 F100 (WS-10)에 복사하고 있습니다. 그들은 라이센스하에 RD-93을 만듭니다. D-30KP2 (WS-18)를 시도한 것 같지만 그 결과에 대한 소식이 없습니다.
                2. Lelyk72
                  Lelyk72 10 9 월 2020 10 : 18
                  0
                  5,4/1<13/1.7, a 9.4/1<19/1.7.
                  체, 그럼 "33이 더 낫다"라고 나오지 않아 ......
                  설명해주세요.
          2. 폭스 누사
            폭스 누사 6 9 월 2020 11 : 57
            + 11
            어떤 항공기 엔진이 더 좋은지 알 수 없음

            작성자가 기술 교육을받지 않은 것 같습니다! 엔진은 특정 추력, 특정 소비 및 자원이 특징입니다 ... 군용 직렬 전투 항공기에서 최고의 엔진은 F35 Pratt & Whitney F135입니다! Rafal의 아주 좋은 엔진과 새로운 수정에 대해 더 나은 약속 ... 우리는 비용을 잊지 말아야합니다 ... 직렬 엔진이 아닌 엔진은 고려하지 않습니다 ...
          3. 다 우리
            다 우리 6 9 월 2020 12 : 25
            + 11
            일반적으로 단일 트랙션이 아닙니다.


            이 기사에서 간단한 학교 물리학에 대해 언급하고 싶습니다. 그리고 수송기에서 거대한 추력을 가진 엔진을 전투기에 넣을 수없는 이유가 분명해질 것입니다. 추력은 초당 가스 질량에 출구에서의 제트 속도를 곱한 값입니다. 질량을 늘리고 속도를 높일 수 있습니다. 이 경우 에너지 (연료) 소비를 이유로 질량을 늘리는 것이 더 편리합니다. 모두 에너지가 Um VE square라는 것을 기억합니까?
            그러나 문제는 비행기가 지나가 자마자 (플레) 노즐 출구에서 제트의 속도에서 비행기의 속도를 빼야한다는 것입니다. 그리고 같은 속도로 추력이 XNUMX으로 바뀝니다. (글쎄요, 그것은 저항과 같을 것입니다) 그리고 그것은 더 이상 점프 할 수 없습니다.
            따라서 옥수수에 제트 엔진을 설치하는 것은 어리석은 일입니다. 그리고 나사에서 당신은 소리를 위해 뛰어 넘을 수 없습니다. 그리고 대형 이중 회로 팬을 사용하면 등유를 절약 할 수 있지만 빠르게 가속하지는 않습니다.
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. 그라츠 다닌
          그라츠 다닌 6 9 월 2020 11 : 59
          -7
          제품 견적 : D16
          제품 30을 18000kgs에 넣으면 특정 추력이 amers를 만듭니다.

          그렇지 않습니다. General Electric의 XA100과 Pratt & Whitney의 XA101은 200 kgf 이상입니다.
          1. 론 투스
            론 투스 6 9 월 2020 12 : 38
            +5
            제품 견적 : Grazdanin
            제품 견적 : D16
            제품 30을 18000kgs에 넣으면 특정 추력이 amers를 만듭니다.

            그렇지 않습니다. General Electric의 XA100과 Pratt & Whitney의 XA101은 200 kgf 이상입니다.

            200, kgf는 아니지만 N 또는 000kN 미만.
            1. 그라츠 다닌
              그라츠 다닌 6 9 월 2020 17 : 49
              0
              예, 감사합니다. 잘못 썼습니다.
          2. 베이 어드
            베이 어드 6 9 월 2020 12 : 54
            +3
            특정 추력은 추력 대 단위 중량의 비율입니다. 동일한 추력 ( "Product-30의 경우 터빈 블레이드의 최대 온도 영역에서의 추력은 19,5 톤에 불과하지만 스페어 링 모드에서 더 긴 자원의 경우 (18 톤))"제품 -30 "의 무게는 약간 더 적습니다. AL-31F (1300kg)보다 ... 우리는 1250kg이라고 가정합니다.
            그리고 F-135는 어떻습니까?
            XNUMX 배 이상 높습니다!
            그러나 제품이 테스트 중입니다 ...
            당신이 준 프로토 타입은 다음과 같습니다. 그리고 그들이 연속적으로 나타날 때 우리는 무게를 재고 비교할 것입니다.
          3. D16
            D16 6 9 월 2020 14 : 04
            +2
            그들은 그렇게하지 않을 것입니다.

            특정 추력은 최대 추력뿐만 아니라 발전소의 무게에 의해서도 결정됩니다. 그래서 그것은 전혀 사실이 아닙니다. 그리고 그들은 앞으로 10-15 년 동안 톱질을 할 것입니다.
          4. 카심
            카심 6 9 월 2020 16 : 54
            0
            여기에서도 시민은 체중에 따라 다릅니다. 중력을 어떻게 제거 할 수 있습니까? 당신은 물리적 매트와 관련이 있습니다. 규율 또는 무엇?! hi
            1. 그라츠 다닌
              그라츠 다닌 6 9 월 2020 17 : 48
              0
              새로운 XA100 / 101 엔진의 무게는 F135와 거의 같지만 적어도 10 % 더 강력하며 확실히 19500 kgf 이상입니다. 이전에 쓰여진 것은 오타입니다.
              1. D16
                D16 6 9 월 2020 18 : 42
                0
                새로운 XA100 / 101 엔진의 무게는 F135와 거의 같습니다.

                직접 증거가 있지만 어떻게 든 믿을 수 없습니다. 윙크하는
                1. 그라츠 다닌
                  그라츠 다닌 6 9 월 2020 18 : 53
                  0
                  임무는 F35 용 새 엔진을 만드는 것입니다. 현재의 질량 차원 특성과 거의 동일해야합니다.
                  1. D16
                    D16 6 9 월 2020 19 : 50
                    +3
                    그렇다고해서 이전 F-35에 갇혀 있다는 의미는 아닙니다. 확실히 그들은이 사업을 위해 일종의 기체 현대화를 준비 할 것입니다. 스스로 생각해보십시오. 135 번째 모터 자체는 최고의 디자인입니다. 모터로 인해 F-35가 과부하로 제한되는 기간. 어쨌든 세 번째 회로는 크기와 무게를 늘려야합니다. 나는 대체 물리학을 믿지 않습니다. 저는이 현대화의 의미를 전혀 이해하지 못합니다. 새로운 모터는 무엇을 제공할까요? 펭귄은 더 빨리 날 수 없습니다. 페이로드 무게는 내부 무기 베이의 부피에 의해 제한됩니다. 새로운 모터보다 기동성을 향상시키는 더 간단한 방법이 있습니다. 그들은 기본적으로 OBT를 마쳤습니다. F-16 VISTA는 당신이 거짓말을 못하게합니다. 급유가 대기 중입니다. 그들이 등유를 절약하거나 오버 클럭킹 특성을 향상시킬 것이라고 생각하십니까? 웃음
                    1. 그라츠 다닌
                      그라츠 다닌 6 9 월 2020 20 : 05
                      +1
                      제품 견적 : D16
                      그렇다고해서 이전 F-35에 갇혀 있다는 의미는 아닙니다.

                      작업은 다음과 같습니다.
                      제너럴 일렉트릭 XA100은 제너럴 일렉트릭 (GE)이 록히드 마틴 F-35 라이트닝과 미 공군의 XNUMX 세대 전투기 프로그램을 위해 개발 한 XNUMX 류 적응 형 순환 시연 엔진입니다.
                      제품 견적 : D16
                      그들이 등유를 절약 할 것이라고 생각하십니까?

                      예, 그들은 연료를 절약 할 것입니다.
                      AETP의 목표는 25 % 개선 된 연료 효율, 10 % 추가 추력 및 훨씬 더 나은 열 관리를 보여주는 것입니다.
                      GE에 따르면이 엔진은 현재 터보 제트에 비해 최대 35 % 더 긴 범위와 25 %의 연료 소비 감소를 제공 할 수 있습니다.

                      인터넷의 영어권 부분에서 Google을 추천합니다 : AETD (Adaptive Engine Technology Demonstrator), AETP (Adaptive Engine Transition Program), General Electric XA100
                      1. D16
                        D16 6 9 월 2020 20 : 14
                        0
                        GE에 따르면이 엔진은 현재 터보 제트에 비해 최대 35 % 더 긴 범위와 25 %의 연료 소비 감소를 제공 할 수 있습니다.

                        35 번 앞에있는 "이전"기사와 "현재 터보 제트 엔진과 비교하여"라는 문구를 보면 의사가 권하는 할아버지에 대한 일화를 즉시 기억합니다.
                        -이웃이 하룻밤에 세 번 말 하니까 웃음 ... 이러한 "현재"터보 제트 엔진을 결코 알지 못합니다. 웃음
          5. 허먼 4223
            허먼 4223 6 9 월 2020 19 : 03
            0
            이러한 추력으로 200 톤의 초음속 항공기를 만들 수 있습니다.
      2. 오렌지 빅
        오렌지 빅 6 9 월 2020 13 : 00
        0
        제품 견적 : Harry.km
        제품 견적 : D16
        하지만 엔진이 장착 된 F-35는 어떻습니까?

        예, 나는 또한 기사를 읽었고 기사의 본질이 추월하고 추월 할 또 다른 약속이라는 느낌을 ...
        F-135-PW-100 / 400 19500kgs 애프터 버너.


        더 겸손합니다.
        19 F-100-PW-135 / 100 용 애프터 버너 400kgf 및
        F18-PW-200 용 애프터 버너 135 kgf.
        사양 (F135-PW-100)
        F135engine.com 사이트의 데이터

        일반적인 특성
        유형 : 애프터 버너 터보젯 엔진
        길이 : 220cm (559 인치)
        직경 : 최대 46 "(117cm), 43"(109cm) 팬 입구
        건조 중량 : 5400kg (2449lb)
        의 구성 요소
        압축기 : 3 단 팬, 6 단 고압 압축기
        연소실 : 환형 연소실
        터빈 : 1 단 고압 터빈, 2 단 저압 터빈.
        Производительность
        최대 추력 :
        군사 추력 28000 lbf (128 kN),
        애프터 버너 포함 43000lbf (191kN)
        총 압력 비율 : 28 : 1 총 압력 비율
        추력 대 중량 비율 : 5,185 : 1 (건식), 7,963 : 1 (습식 / 사후 연소)
        사양 (F135-PW-600)
        F135engine.com 사이트의 데이터

        일반적인 특성
        유형 : 샤프트로 구동되는 외부 리프트 팬이있는 터보젯 애프터 버너
        길이 : 369cm (937,3 인치)
        직경 : 최대 46 "(116,8cm), 43"(109,2cm) 팬 흡입구, 53 인치 (134,6cm) 리프트 팬 흡입구
        건조 중량 :
        의 구성 요소
        압축기 : 3 단 팬, 6 단 고압 압축기, 2 단, 역 회전, 샤프트 구동 리프트 팬
        연소실 : 환형 연소실
        터빈 : 단단 고압 터빈, XNUMX 단 저압 터빈
        Производительность
        최대 추력 :
        군사 추력 27000 lbf (120 kN),
        41000lb (182kN) 애프터 버너
        40650lbf (181kN) 호버링
        총 압력 비율 : 총 압력 비율 28 : 1 (일반), 총 압력 비율 29 : 1 (기계적 양력),
    2. Engenius
      Engenius 6 9 월 2020 10 : 34
      +5
      그런 다음 MiG-30의 "베테랑"D-6F31을 최대 추력 15,5tf로 기억하십시오.
      1. D16
        D16 6 9 월 2020 14 : 09
        0
        그리고 Yak-79의 R-300-141이있었습니다. 동일한 15,5 tf.
    3. 루쿨
      루쿨 6 9 월 2020 12 : 55
      0
      하지만 엔진이 장착 된 F-35는 어떻습니까? EMNIP 19,5t의 추력이 있습니다.

      글쎄, 그런 엔진 (추력)을 가진 비행기는 세계에서 가장 빠른 것 중 하나 여야하는데, 왜 F-35가 최대 속도에서 많은 전투기보다 열등합니까? )))))
      1. 3dimal
        3dimal 6 9 월 2020 13 : 52
        +3
        그다지 간단하지 않습니다. 특정 추력 대 중량 비율, 즉 추력 대 질량의 비율을 고려하는 것이 중요합니다.
      2. D16
        D16 6 9 월 2020 14 : 17
        +2
        그런 엔진 (추력)을 가진 항공기는 세계에서 가장 빠른 항공기 중 하나 여야합니다

        첫째, 그는 혼자 있고, 둘째, 펭귄은 은신의 희생자가되었습니다. 무기와 연료는 엔진과 공기 통로 주변에 배치해야합니다. 따라서 큰 중간 부분과 높은 항력.
        1. 루쿨
          루쿨 6 9 월 2020 14 : 44
          +2
          첫째, 그는 혼자 있고, 둘째, 펭귄은 은신의 희생자가되었습니다. 무기와 연료는 엔진과 공기 통로 주변에 배치해야합니다. 따라서 큰 중간 부분과 높은 항력.

          MiG-21조차도 훨씬 약한 하나의 엔진으로 문제없이이 모든 것을 수용 할 수있었습니다. 그리고 MiG-21의 속도는 F-35보다 낫습니다 ...
      3. 허먼 4223
        허먼 4223 6 9 월 2020 19 : 37
        +1
        다른 고도에서 엔진 추력이 다르고 기체가 높을수록 엔진이주는 추력이 적습니다. 모델에 따라 추력은 높이에 따라 다른 방식으로 감소하므로 상대적으로 추력이 낮은 Mig-31은 추력이 비슷하거나 더 큰 다른 기계가 처리 할 수없는 높이에서 이러한 속도를 발생시킵니다.
    4. 자우 베크
      자우 베크 6 9 월 2020 14 : 17
      0
      러시아 연방에는 직접적인 아날로그가 없으며 MiG-29 / 35의 터보 제트 엔진과 F-18 / Rafal / Typhoon의 터보 제트 엔진 및 Su35의 터보 제트 엔진을 새로운 F-15의 터보 제트 엔진과 비교해야합니다.
    5. 호스 타티
      호스 타티 6 9 월 2020 17 : 43
      0
      그리고 F-35가 단일 엔진이고 우리가 2 인 것은 아닙니다.
      1. 자우 베크
        자우 베크 7 9 월 2020 10 : 37
        0
        그래서 F-22-35 개의 엔진! .... 우리는 F-XNUMX와 같은 클래스에 터보 제트 엔진이 없습니다. 비교할 것이 없습니다.
  2. Reserve buildbat
    Reserve buildbat 6 9 월 2020 10 : 16
    0
    "반면 엔진의 자원이 다 떨어지면 엔진이 집중적으로 작동한다는 것을 의미합니다. 제품을 적극적으로 사용하는 것은 미국 군용 항공기에서 그 자리를 차지하고 있으며 그 특성에서 사용자에게 상당히 만족 스러움을 나타냅니다."
    저자의이 진술을 바탕으로 우리는 M-105 (VK-105) 엔진이 수천 개의 복사본으로 만들어 졌기 때문에 "사용자"에게 상당히 만족 스러웠다 고 결론을 내릴 수 있습니다. 너무 저출력이고 무거운 M-105를 대체하기 위해 새로운 엔진을 지속적으로 검색하고 설계 한 것은 잘 알려져 있습니다. 더 나은 것은 없었습니다. 그리고 fu-22에서도 같은 상황이 발생할 가능성이 높습니다.
    1. 그라츠 다닌
      그라츠 다닌 6 9 월 2020 11 : 08
      +4
      오히려 모터를 General Electric의 XA100 또는 Pratt & Whitney의 XA101로 교체하려고합니다. 미 공군은 오랫동안 F22를 현대화하기를 원했고 의회는 자금을 압박하고 있습니다.
  3. 산 사수
    산 사수 6 9 월 2020 10 : 25
    +3
    마스터 제품이 변경되지 않는 것이 식물에 바람직합니다. 그런 다음 생산 비용이 최소화되고 기술이 잘 확립되어 생산이 리드미컬합니다. 운영자는 새롭고, 더 간단하고, 더 경제적이며, 더 리소스 집약적이며 유지 관리에 더 적은 시간이 소요되는 것을 원합니다. 글쎄, 엔진 개발자는 전문적으로나 관리적으로 성장할 수있는 새로운 주제를 원합니다. 일반적으로 KB는 지속적으로 무언가를 개발해야합니다. "탁자 위가 아니라", 그러나 직렬화되어야합니다.이 모든 공포에는 비용이 얼마나 듭니까? 관리 기술은 이러한 모든 모순이 타협된다는 사실에 있습니다 ... 그것은 밝혀 질 것입니다-시너지 효과가있을 것이고 작동하지 않을 것입니다 ...
  4. Ded_Kostya
    Ded_Kostya 6 9 월 2020 10 : 43
    +6
    비 연소 엔진 추력도 마찬가지로 중요한 매개 변수입니다. 비행 범위, 실제 고도 및 운반 능력을 결정하지만 그것에 대한 단어는 아닙니다. 5 세대의 신호 인 애프터 버너없이 초음속 장벽을 극복 할 수있는 능력도 언급 할 만하다.
  5. 아 아
    아 아 6 9 월 2020 10 : 46
    +1
    추력으로 만 판단한다면 18kN의 D-23430이 어떻습니까? 또한 군용 기용 모터! 아, 전투기 엔진에 관한 기사? 모두 똑같이 극도로 일방적입니다!
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 6 9 월 2020 12 : 16
      0
      An-124 수송기의 경우, 그 임무는 최대 군사 수송 항공에 기인 할 수있는 군용 물품을 포함한 모든 목적의 물품을 운송하는 것입니다.
  6. 연산자
    연산자 6 9 월 2020 10 : 53
    +7
    쇼가 그거야? 웃음

    XNUMX 세기 동안 동일한 동력 범주의 항공기 엔진은 분명히 특정 추력과 특정 연료 소비 측면에서 비교되었습니다.
    1. 소호
      소호 6 9 월 2020 11 : 03
      +9
      사람들이 스페 로코 닌에 대해 논의하도록 귀찮게하지 마십시오. 결국 그들은 더 강력한 엔진이 글라이더에 나사로 고정되면 비행기가 더 빨리 날 것이라고 생각합니다. 실제로 이것은 자주 발생하지 않습니다.
    2. 베이 어드
      베이 어드 6 9 월 2020 13 : 08
      +9
      제품 견적 : 운영자
      쇼가 그거야?

      현대 저널리즘의 비참함의 또 다른 증거.
      지적인.
      그리고 진부한 게으름.
      글쎄, 그들은 항공기 엔진에 대한 기사를 주문 했으므로 에세이를 학생처럼 취급하십시오-출처에서 작업하십시오 ... 음, 일주일 동안 도서관에 갈 필요가 없습니다. 모든 것이 Google에서 디지털화됩니다.
      위키 백과를 살펴 보더라도 이미 수치심을 피할 수 있습니다 ...
      중재자 여러분, 이것은 이미 완전히 참을 수 없습니다. 글쎄요, 적어도 7-10 년 전에 당신의 사이트에 평범한 작가가 없다면 재 논의를 위해 오래된 기사를 올려 놓으십시오.
    3. 유
      6 9 월 2020 13 : 39
      +3
      나는 또한 공기 흐름을 가져올 것입니다. 그리고 추력 대 직경 비율. 그리고 자원. 아마도 첫 번째 근사치에서 모든 것.
      1. 연산자
        연산자 6 9 월 2020 13 : 54
        0
        자원-예, 그러나 공기 소비량과 추력 대 직경 비율은 특정 연료 소비량을 통해 포착됩니다.
        1. 유
          6 9 월 2020 14 : 46
          0
          명확히하십시오. 공기 흐름에 대해 잘 모르지만 체인이 보이는 것 같으면 어떻게 특정 흐름 속도를 통해 직경을 "잡을"수 있습니까? 다른 여러 매개 변수 (rpm 등)를 모르는 경우 .. 나는 엔진 관리자가 아닙니다.
          1. 연산자
            연산자 6 9 월 2020 15 : 36
            0
            공기 소비량과 엔진 직경은 절대적인 용어가 아니라 엔진의 개선 정도에 직접적으로 의존하기 때문에 추력 단위당 상대 값으로 비교됩니다. 추력 단위당 특정 연료 소비.

            당연히 모든 지표는 동일한 속도 제한에 대해 제공되어야합니다.
  7. 요 마이
    요 마이 6 9 월 2020 10 : 58
    +2
    엔진, 엔진, 항공기 엔진 ... 소련 공군의 IAS 서비스에서 당신과 함께 얼마나 많은 고통을 겪었습니까!
  8. 보 야카 어
    보 야카 어 6 9 월 2020 11 : 00
    + 10
    F-135 엔진보다 약 9 % 더 강력한 Pratt & Whitney F22를 언급하지 않으시겠습니까?
    현재 지속적으로 테스트중인 다음 버전은 약 10 % 더 증가 할 것입니다.
    1. 그라츠 다닌
      그라츠 다닌 6 9 월 2020 11 : 54
      +2
      인용구 : voyaka uh
      Pratt & Whitney F135가 언급되지 않은 이유

      191kN의 최대 추력 수치는 국부 추력을 증가시킵니다.
      1. 오렌지 빅
        오렌지 빅 6 9 월 2020 12 : 19
        +2
        가장 중요한 것은이 숫자의 플라 콜록이 기뻐하고 마침내 울음을 그치거나하지 않는다는 것입니다.
      2. 베이 어드
        베이 어드 6 9 월 2020 13 : 26
        +3
        같은 사이트에서 이미 수백 번 논의, 분석 및 비교 된 경우이 수치가 왜 화를 낼 수 있습니까?
        F-35는 좋은 엔진을 가지고 있습니다.
        그러나 무겁습니다.
        그리고 전반적으로.
        따라서 "Products-30"프로그램에 따라 준비중인 제품, 즉 SPECIFIC 추력 (중량 31kg 당)과 비교하면 그림이 완전히 다릅니다. "제품"은 AL-XNUMX의 무게와 치수로 만들어졌습니다-약간 더 가볍고, 약간 더 짧고, 직경이 조금 더 큽니다.
        추력은 F-135의 추력과 동일합니다 (터빈 블레이드의 최대 온도에서 19500 kgf, 더 부드러운 모드에서 18000 kgf).
        그리고 F-135의 최신 버전의 무게가 2200kg 이상이라고 생각한다면. , "제품 -30"-1250-1300 kg. 눈짓 ?
        따라서 특정 추력 측면에서 해당 버전보다 앞서 있다는 것이 밝혀졌습니다. 현재 집중적으로 준비되고 테스트되고있는 상대입니다.
        소련-러시아 엔진에는 항상 자원이라는 한 가지 문제가있었습니다.
        그러나이 기사에는이 매개 변수에 대한 단어가 없습니다 (다른 많은 것뿐만 아니라).
        1. 그라츠 다닌
          그라츠 다닌 6 9 월 2020 17 : 55
          0
          프로토 타입은 프로토 타입과 비교되어야합니다. Pratt & Whitney F119는 또한 XA100 / 101 및 F15 / 16 용 엔진과 유사한 방식으로 업그레이드 할 계획입니다.
          1. 베이 어드
            베이 어드 6 9 월 2020 21 : 29
            +1
            우리는 다른 41 세대 엔진이 없습니다. AL-5F는 F-6 엔진보다 22 ~ XNUMX 년 일찍 등장한 과도기적 엔진으로 특성은 비슷하지만 미국 엔진이 여전히 더 좋습니다.
            그리고 "Product-30"은 이미 적어도 5 세대 이상의 엔진이 될 것입니다.
            그리고 미국과 영국의 기존 프로토 타입이 아직 그들과 비교할 수 없다는 것은 특정 추력 측면에서 볼 때입니다.
            F-15X의 새로운 엔진을 우리의 오래된 AL-31F와 비교하지 않는 방법. 추력 측면에서 그는 방금 잡았지만 무게 측면에서-아니요.
            그러나 자원 측면에서 우수한 성능 ... 무게로 인해 열용량이 높기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 롤 ... 농담.
            따라서 특정 추력 측면에서 4 세대 엔진은 "Raphael"의 "Saffron"또는 F-33의 F-404 \ 414와 비교할 때 RD-18 수준이거나 더 좋습니다-AL-31F, AL-41F ...
            그러나 5 세대에서는 "product-30"을 기다릴 필요가 있습니다. 그러면 우리는 보게 될 것입니다. 그러나 지금 이용 가능한 정보에 따르면 우리는 특정 추력 측면에서 훨씬 더 나아질 것입니다.
  9. askort154
    askort154 6 9 월 2020 12 : 18
    0
    불행히도 러시아는 피스톤 (자동차 항공) 또는 터보 제트 항공기와 같은 엔진 제작 분야의 리더가 된 적이 없습니다. 우리는 중국이 지금처럼 항상 "추격"의 역할을 해왔습니다. 엔진은 국가의 기술 성과의 무리입니다 .. 금속의 품질, 가공 기술 등으로 시작하여 증가하고 있습니다. 항공기 엔진의 주요 걸림돌은
    터빈 블레이드의 온도 제한이되었습니다. 엔진 출력은 또한 터빈 배기 가스의 온도에 따라 달라집니다. 배기 가스의 온도가 높을수록 추력이 커집니다. 우리의 첫 번째 제트 MiG-15는 영국 엔진으로 날아갔습니다. 우리는 모든 것을 복제했지만 리소스는 2 배 적었습니다.
    지금도 57 년 동안 Su-21 및 MS-XNUMX에 필요한 엔진을 만들 수 없었습니다. 따라서 강력하게 발전하는 중국은 전자 및 기타 기술에서 우리와 다른 국가를 우회했지만 여전히 엔진 제작에서 훨씬 뒤쳐져 있습니다 (이 주제에 대해 간단히 말해서).
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 6 9 월 2020 12 : 22
      0
      생성 할 수없는 경우 비행 테스트에서 제품 30을 사용하고 첫 번째 직렬 PD-14가 MS-21에 설치되었습니다.
      1. askort154
        askort154 6 9 월 2020 12 : 30
        +1
        OrangeBigg .... 생성 할 수 없습니까? 제품 30은 비행 테스트 중이며 첫 번째 직렬 PD-14는 MS-21에 설치되었습니다.

        감사합니다! 알아. 이것이 아이의 첫 번째 단계입니다. 수백 대의 항공기가 우리 엔진으로 만 비행하고 고성능으로-대규모 자원, 낮은 특정 연료 소비, 전 세계 어디에서나 저렴한 서비스,
        그런 다음 말할 수 있습니다-예, 우리는 모든 것을했습니다! hi
        1. 오렌지 빅
          오렌지 빅 6 9 월 2020 12 : 38
          +4
          귀하의 말로는 Su-57 및 MS-21 용 엔진을 만들 수 없다고 답했습니다. 귀하는 즉시 귀하의 진술을 반박하며 감사합니다.
          그리고 PD-14) 그리고 어떤 이유에서인지“우리는 모두를 만들었다”와“세계 어디에서나 수백 대의 비행기를 만들었다”는 이야기를 시작합니다. 이상한 대화가 나옵니다.
          1. askort154
            askort154 6 9 월 2020 13 : 47
            +6
            귀하의 말로는 Su-57 및 MS-21 용 엔진을 만들 수 없다고 대답했습니다. 귀하는 즉시 귀하의 진술을 반박하며 감사합니다. 나는 모든 것을 알고 있습니다 (제품 30 및 PD-14에 대해) 어떤 이유에서인지 "우리는 모두를 만들었다"와 "세계 어디에서나 수백 대의 비행기"에 대해 이야기하기 시작합니다. 이상한 대화가 나옵니다.

            분명히 나는 ​​내 생각을 잘못 언급했습니다.
            난 "스토브"에서 시작하겠습니다. "슈퍼 제트"-그 엔진이 만들어졌고, 제재 후 "소진 된 시리즈"에 들어갔다?!
            "MS-21"-누구의 엔진에서 만들어졌고 공장에서 테스트 되었습니까? 6 번의 마지막 날, 미국)
            Su-57-왜 본격적으로 양산되지 않았나요?-초음속으로 애프터 버너가 아닌 순항 모드를 제공하는 엔진은 없습니다. (5 세대 전투기의 우선 순위 중 하나) Be-200-대형 시리즈에 들어 가지 않는 이유-자체 엔진이 없습니다.
            요약하면, 소련 (러시아)에서는 비행기 글라이더에 문제가 없었으며 엔진에 항상 문제가있었습니다. 즉, 짧은 자원, 높은 연료 소비, 높은 데시벨입니다.
            소비에트 시대에는 이것이 "문제"가 아니 었습니다. 특히 연료 가격이 그렇습니다.
            이제 러시아는 자본주의로 옮겼습니다. 여러분은 모든 것을 지불해야합니다.
            그리고 최악의 것은 그들이 국가의 전체 생산 기지를 파괴했다는 것입니다.
            예, 이제 우리는 "배기"(PD-14 및 PD-35와 Su-57의 "10 단계"엔진)에 가까워졌습니다. 그러나 이것은 XNUMX 년 이상 계속되어 왔습니다. 방해가되는 것은 무엇입니까?
            1-국가의 붕괴-생산 구조의 붕괴,
            2-복원하는 대신 외국 엔진으로 항공기와 선박을 만들기로 결정했습니다.
            모든 것이 행복했습니다-완전한 파트너십! 그리고 갑자기 키스하는 대신 열정적으로 제재!
            그리고 마침내 소련이 파괴되지 않았기 때문에 러시아가 대신했습니다. 우리는 소련에서 여전히 살아남은 수하물을 희생시키면서 여러면에서 상황을 "긁어 내고"있습니다. 그리고 그들은 우리 바퀴에 스포크를 넣었지만 더 이상 러시아를 부술 수 없습니다. 중요한 것은 우리가 군-공업 단지를 잃지 않았다는 것입니다. 따라서 엔진 제작 지연에 대한 나의 "애도"는 주로 이것에 근거한 것입니다. 하지만이 문제는 지난 5 년 동안 밀접하게 다루어지기 시작했습니다. 앞으로 5 년 동안 엔진, 항공 및 항공기에 문제가있을 것이라고 확신합니다.
            해결 될 것입니다. hi
            1. 3dimal
              3dimal 6 9 월 2020 14 : 01
              0
              글쎄요, 안 그래요? 군사적 / 준 군사적 수단, 핵무기 사용 위협 (지나 가기는하지만)으로 영토를 늘리는 적극적인 외교 정책을 추구합니다.
              2014 스크립트 출시를 준비 할 때 어떤 생각을 하셨나요?
              1. Sergey_G_M
                Sergey_G_M 6 9 월 2020 14 : 49
                +1
                2014 년 시나리오는 RF에 의해 시작되지 않았습니다. 우리는 그것을 약간 조정했습니다.
                1. 3dimal
                  3dimal 6 9 월 2020 16 : 21
                  -1
                  좋아, 그 결과 영토가 증가한 "교정"을 준비하면서 그러한 결과를 가정하지 않았습니까? 순진하거나 무능합니까?
                  1. Sergey_G_M
                    Sergey_G_M 6 9 월 2020 16 : 27
                    0
                    사실 우리가 시정을하지 않았다면 더 나빠졌을 것입니다. 이것을 이해하지 못하는 것은 순진하고 무능합니다.
                    1. 3dimal
                      3dimal 6 9 월 2020 18 : 14
                      0
                      당신은 이해하지 않는다..
                      모든 것이 행복했습니다-완전한 파트너십! 그리고 갑자기 키스하는 대신 열정적으로 제재!

                      그것이 바로 그 것이다.
                      그런 결과를 기대하지 않았습니까?
                  2. 시릴 G ...
                    시릴 G ... 7 9 월 2020 01 : 03
                    +1
                    당신은 그 결과로 원인을 속였습니다.
                    크림 반도의 관점에서 분명히 서 있지 않았습니다. 적어도 헬리콥터 캐리어를 봅니다. 그러나 어느 시점에서 미국은 우크라이나에서 쿠데타를 조직하여 다시 공세를 시작했습니다. 모스크바는 크림 반도를 해방하고 Donbas의 무장 봉기를 지원함으로써 대응해야했습니다 ...
                    1. 3dimal
                      3dimal 7 9 월 2020 02 : 27
                      0
                      우크라이나에서 쿠데타를 조직했습니다.

                      2004 년의 (조건부) 쿠데타는 2014 년과 어떻게 다릅니 까? 00 년대에는 계속 정상적으로 상호 작용했습니다. 놀랄 것이지만 지금도 관계가 끊어지지는 않습니다.
                      그리고 총독은 거기에서 통치하지 않습니다. Soloviev, Kiselev 및 Skobeeva가 우리를 오도한다면 어떨까요?
                      1. 시릴 G ...
                        시릴 G ... 7 9 월 2020 11 : 27
                        +1
                        제품 견적 : 3danimal
                        Soloviev, Kiselev 및 Skobeeva가 우리를 오도한다면 어떨까요?


                        나는 모든 종류의 우크라이나 인들의 많은 외침 후에 Solovyov에 대해 배웠습니다. 제 생각에는 Solovyov는 모든 종류의 나치, 도시 광인, 그리고 뇌의 자유주의에 병든 시민들에 의해 독점적으로 감시됩니다. 당신은 어떤 범주에 속합니까?

                        (조건부) 쿠데타보다

                        여러분. 안경을 닦으십시오 ...
                      2. 3dimal
                        3dimal 8 9 월 2020 04 : 57
                        0
                        모두보다? 우리는 나치가 그곳에서 모든 것을 점령했다고 들었습니다. Rada에 얼마나 많은가 ??
                        IMHO, 2014 년부터 히스테리를 부채질하기 시작했습니다. 많은 정치인들이 훨씬 일찍 (심지어 Luzhkov까지) 크리미아에 대해 이야기했습니다.
                        다시, IMHO, 더 지적으로 행동함으로써 태도의 규범을 유지할 수있었습니다. 야누코비치가 2004 년 마이 단 이후 몇 년 만에 나왔다는 사실을 상기시켜 드리겠습니다.
  10. 그라츠 다닌
    그라츠 다닌 6 9 월 2020 12 : 27
    +3
    제품 견적 : askort154
    러시아는 엔진 제작 분야의 리더가 된 적이 없습니다.

    의미? 우리는 리더 중 하나였습니다. uryakly 외침만큼 최고는 ​​아니지만 적어도 상위 XNUMX 위에는 포함됩니다. 세계에서 얼마나 많은 국가에서 최신 제트 엔진을 만들고 있습니까? 한 손에 손가락이면 충분합니다.
    제품 견적 : askort154
    중국은 전자 제품 분야에서 우리와 다른 국가를 우회했습니다.

    그는 누구를 돌았습니까? 그들은 최대로 이차적 이었기 때문에 남아 있습니다. 그들의 + 가격은 시장의 대중에게 중요합니다. 미국, 한국, 일본, 프랑스, ​​독일 등의 전자 제품은 위의 컷입니다.
    1. 3dimal
      3dimal 6 9 월 2020 14 : 03
      -1
      간단한 비교가 있습니다. 가장 강력한 슈퍼 컴퓨터를 보유한 국가는 어디입니까?
      1. Sergey_G_M
        Sergey_G_M 6 9 월 2020 14 : 52
        0
        슈퍼 컴퓨터는 기성품으로 만들어진 레고입니다. 누가 프로세서를 설계합니까?
        1. 3dimal
          3dimal 6 9 월 2020 16 : 24
          0
          Intel, AMD, Apple, Qualcomm, 상당한 규모. 우리는 소량 생산이 있습니다.
          칩 기반 시장의 70 %는 대만과 미국입니다.
          1. 넥서스
            넥서스 7 9 월 2020 01 : 20
            +2
            제품 견적 : 3danimal
            Intel, AMD, Apple, Qualcomm, 상당한 규모.

            그리고 인텔 프로세서는 자신이 가진 유전자를 용서 해주지 않습니까? 예를 들어 Pentkovsky 또는 Babayan과 같은 이름이 아무 말도하지 않는다는 의미입니까? 매트리스는 소련에서 첫 번째, 두 번째, 가장 중요한 세 번째 Elbrus에서 구현 된 기술을 훔치지 않았습니까?
            1. 3dimal
              3dimal 7 9 월 2020 02 : 36
              -1
              예를 들어 Pentkovsky 또는 Babayan과 같은 성은 아무 말도하지 않습니까? 매트리스가 첫 번째, 두 번째 및 가장 중요한 세 번째 Elbrus에서 소련에서 구현 된 기술을 훔쳤습니까?

              그렇다면 모든 것이 90 년대에 속합니다.
              최신 Intel과 AMD는 훨씬 앞서 있습니다. Qualcomm 및 Apple (ARM 프로세서)은 말할 것도 없습니다.
              1. 넥서스
                넥서스 7 9 월 2020 03 : 12
                +2
                제품 견적 : 3danimal
                그렇다면 모든 것이 90 년대에 속합니다.
                최신 Intel과 AMD는 훨씬 앞서 있습니다. Qualcomm 및 Apple (ARM 프로세서)은 말할 것도 없습니다.

                당신은 몇 분 동안 착각하고 있습니다. 첫 번째는 2000 년대에 MCST에서 일한 바바 얀과 몇 명의 우리 엔지니어들입니다. 그리고 나서 긴 달러를 쫓아 인텔에 달려가 여전히 그곳에서 일하고 있습니다. 두 번째 순간은 ... 프로세서 자체와 관련하여 ...
                여기에 비디오를 던질 것입니다. 모든 것이 매우 명확하게 설명되고 표시됩니다.

                필자는 필요한 경우 동일한 Elbrus가 Intel의 최신 프로세서 및 AMD보다 빠르고 생산성이 매우 빠르다는 점에 동의합니다. 우리 국방부 만이 아직 이러한 과제를 설정하지 않았습니다.
                1. 3dimal
                  3dimal 7 9 월 2020 08 : 22
                  0
                  필요한 경우 동일한 Elbrus가 더 빠르고 생산성이 향상되며 최신 Intel 프로세서 및 AMD

                  소원 ...이 두 회사는 거대한 연구 및 생산 시설을 갖추고 있습니다. 운영 시간. 그리고 저렴한 가격으로 만들 수있는 거대한 시리즈.
                  결과 : Elbrus는 성능 및 프로세스 기술 측면에서 다소 지연되고 비용이 많이 들고 제한된 사용 (군사, 특수 암호화)으로 인해 지연됩니다.
      2. 시릴 G ...
        시릴 G ... 7 9 월 2020 11 : 31
        +1
        오늘날의 항공기 엔진은 나머지와 비교할 때 가장 불가능한 첨단 기술입니다.
    2. 우는 눈
      우는 눈 6 9 월 2020 14 : 38
      0
      제품 견적 : Grazdanin
      적어도 상위 XNUMX 위 안에


      그리고 얼마나 많은 나라가 그들의 엔진을 만들고 있습니까?
    3. askort154
      askort154 6 9 월 2020 15 : 16
      +2
      그라츠 다닌 .... 측면에서? 우리는 리더 중 하나였습니다. uryakly 외침만큼 최고는 ​​아니지만 적어도 상위 XNUMX 위에는 포함됩니다. 세계에서 얼마나 많은 국가에서 최신 제트 엔진을 만들고 있습니까? 한 손에 손가락이면 충분합니다.

      여기서 리더십은 스포츠와 다릅니다-1 위, 2 위, 3 위.
      여기에 제품 창조의 기초에있는 리더십이 있습니다. 피스톤이든 터보 제트이든 엔진 제작의 역사에 뛰어 들면 가장자리를 이해하게 될 것입니다. 창립자, 복사기, 종료자는 누구입니까? 나는 당신보다 애국자입니다. 그러나 이것은 애국심의 문제가 아니라 진실의 문제입니다. 그의 생애 동안 그는 많은 엔진, 피스톤, 터보 나사 및 터보 제트를 이용했습니다. 나는 소문이 아니라 내가 말하는 것을 압니다. hi
      1. 그라츠 다닌
        그라츠 다닌 6 9 월 2020 17 : 57
        +1
        일반적으로 동의합니다. 여기서 질문은 "리더십"이라는 단어가 의미하는 바입니다.
    4. 시릴 G ...
      시릴 G ... 7 9 월 2020 11 : 30
      +2
      제품 견적 : Grazdanin
      uryakly 외침만큼 최고는 ​​아니지만 적어도 상위 XNUMX 위에는 포함됩니다. 세계에서 얼마나 많은 국가에서 최신 제트 엔진을 만들고 있습니까? 한 손에 손가락이면 충분합니다.


      맞습니다. 최초의 미국. 그렇다면 우리는 전통적으로 유럽인입니다. 유럽인은 자원 측면에서 우리보다 앞서 있고, 우리는 총 용량 측면에서 있습니다.
  • 그 보츠 단
    그 보츠 단 6 9 월 2020 12 : 19
    +2
    "하지만 엔진이있는 F-35는 어떻습니까?"
    F-135-PW-100 / 400 19500kgs 애프터 버너. 무게 2450 kg. 7,95 kgf / kg
    AL-41F1S-14000 kgf, 무게 1608 kg. 8,7 kgf / kg
    그러나 32 kgf의 태그를 가진 Tu-160의 NK-25000도 있습니다
    Su-57의 두 번째 단계 엔진의 경우 추력 증가의 30 %가 15-17 %로 밝혀 졌을 때 많은 사람들이 당황했습니다. 연료 소비가 감소했기 때문에 (효율이 증가했습니다) 질량의 XNUMX/XNUMX이 연료 인 전투기에 훨씬 좋습니다. 동일한 비행 범위에서 연료 질량이 감소하면 추력 증가와 마찬가지로 추력 대 중량 비율이 증가하지만 동시에 낮은 TV에서는 추력 만 커졌을 때보 다 항공기가 더 멀리 비행 할 수 있습니다.
  • engineer74
    engineer74 6 9 월 2020 12 : 44
    +1
    이 기사는 아무것도 아닙니다! 슬픈
    전투기 용 엔진을 비교하면 하나의 다소 객관적인 기준이 있습니다 : 특정 추력, 즉 추력 대 엔진 질량의 비율. 여기에 특정 연료 소비량을 추가 할 수도 있습니다. 특정 시간 동안 추력 단위당 연료 소비량입니다.
    저자에 따르면 전투기에 가장 적합한 엔진은 Trent 9000과 그 유사품입니다. 전투기보다 크고 무거워도 상관 없어요 wassat
    1. 유
      6 9 월 2020 13 : 47
      0
      그리고 기하학적 치수? 더 높은 추력을 가진 엔진은 직경이 미드 쉽을 증가시키고 단열을위한 공간을 남기지 않으며, 필요한 공기 공급 채널의 길이를 고려한 길이는 전투기를 괴물로 만듭니다 .. 엔지니어링, 기술 및 생산 및 운영 매개 변수의 복잡한 만!
  • 오리온 빗트
    오리온 빗트 6 9 월 2020 13 : 45
    0
    추력은 전투기 엔진의 핵심 매개 변수 중 하나입니다.
    저자는 분명히 주제와는 다소 거리가 멀다. 항공기 엔진 용 테스트 벤치에서는 추력이 주요 매개 변수로 표시됩니다. 2 차가 아닌 다른 모든 매개 변수는 이미 이름으로 표시됩니다. "압축기 뒤의 공기 압력"(P-4) 또는 "터빈 뒤의 가스 온도"(t-XNUMX)를 입력하십시오.
  • 아이리스
    아이리스 6 9 월 2020 13 : 45
    +2
    그가 항공기 엔진에 대해 구체적으로 글을 쓰기로 결정한 이유는 무엇입니까?
  • certero
    certero 6 9 월 2020 13 : 55
    0
    제품 견적 : askort154
    불행히도 러시아는 피스톤 (자동차 항공) 또는 터보 제트 항공기와 같은 엔진 제작 분야의 리더가 된 적이 없습니다.

    Bro 피스톤과 자동차가 동의한다면 항공은 그렇지 않습니다. 러시아 또는 그 이전의 소련은 그러한 엔진 생산의 진정한 리더였습니다.
    간단한 예 : 89 년에 처음으로 29 일이 Faberge에 나타 났을 때, 우리 전투기가 이륙에서 곧바로 올라 갔을 때 참석 한 모든 사람들이 입을 벌 렸습니다.
  • Alex2000
    Alex2000 6 9 월 2020 14 : 08
    +3
    부족한. 가난 해요. 비행기 3 대, 모터 3 대, 물?

    전체 기사입니까? 원칙적으로 동일한 결과로 WIKI를 볼 수 있습니다.
  • 자우 베크
    자우 베크 6 9 월 2020 14 : 19
    +1
    Su-27, Su-30 및 Su-35 전투기를위한 새로운 범용 항공기 엔진 개발의 시작. 또한 기체를 개조하지 않고 XNUMX 가지 기종에 장착 할 수 있습니다..

    우리가 이것에 와서 다행입니다! 다른 시스템도 통합되기를 바랍니다. UHT 문제가 해결되지 않은 항공기의 UHT 문제는 어떻게 해결되고 Su34는 어떻게 개발 될 것입니다. 그들은 그를 잊었다.?
  • 실버 _ 로마
    실버 _ 로마 6 9 월 2020 14 : 26
    +4
    무언가를 쓰기위한 기사. "어떤 비행기가 가장 아름다운지"라는 더 의미없는 주제에 대해 이야기합시다. 적어도 저자가 특정 추력 문제를 고려했다면 적어도 약간 유용 할 것입니다.
  • 로코 스
    로코 스 6 9 월 2020 14 : 50
    +2
    분명히 Dave Majumar의 예는 전염성이 있습니다. 눈짓 그 Polonsky Top-3은. 그리고 Kuzmitsky는 계속하기로 결정했습니다.
  • NF68
    NF68 6 9 월 2020 16 : 14
    0
    전 세계에 올빼미의 또 다른 그림. ...
    1. 아이리스
      아이리스 6 9 월 2020 21 : 59
      0
      그들이 전 세계에 올빼미를 당기는 것이 좋습니다. 그것은 알려져 있습니다 : 아이가 즐거워하는 것이 무엇이든 ...
  • 스 베토 슬라 프
    스 베토 슬라 프 17 9 월 2020 18 : 11
    0
    제품 견적 : dauria
    그러나 문제는 비행기가 지나가 자마자 (플레) 노즐 출구에서 제트의 속도에서 비행기의 속도를 빼야한다는 것입니다. 그리고 같은 속도로 추력이 XNUMX으로 바뀝니다. (글쎄요, 그것은 저항과 같을 것입니다) 그리고 그것은 더 이상 점프 할 수 없습니다.

    나는 그렇게 오랫동안 웃지 않았다)))) 학교로 돌아 가야한다, 친구))) 운동량 보존의 법칙을 공부하기 위해.