러시아 잠수함 함대의 미래. VNEU 및 LIAB에 대한 지분이 정확합니까?
유망한 다목적 핵 잠수함 "허스키"( "라이카")에 대한 자료에서 저자는 오픈 소스의 정보를 분석하여이 잠수함이 다소 개선 된 Yasen-M이 될 것이라는 결론에 도달했습니다. 이 경우 선박을 개선하는 주요 방향은 아마도 네트워크 중심 공간으로의 통합이 될 것입니다. 상트 페테르부르크 해양 공학 국 Malakhit (SPMBM Malakhit)의 V. Dorofeev는 다음과 같이 말했습니다.
“유망한 잠수함의 독특한 특징은 속도 증가, 심해 잠수, 변위, 치수가 아니라 전혀 보이지 않는 다른 것들, 즉 국방부의 단일 정보 공간으로의 통합 가능성, 수상 선박과의 상호 작용 및 항공 즉, 네트워크 중심 전쟁에 참여할 가능성이 있습니다. "
또한 "허스키"는 "새로운 구조 재료, 원자력 에너지 분야의 새로운 기술 솔루션, 무선 전자 장치 및 기타"(V. Dorofeev에 따르면)를 기반으로 생성 된 업데이트 된 "충전"을받을 가능성이 높습니다. 동시에 기본 설계 솔루션 (프로펠러, 반체 설계 등)이 보존 될 것으로 기대해야합니다. 아아,이 형식에서 "Husky"는 "단계적 위치", 즉 현대화 된 "Ash-M"을 나타내며 미디어가 말한 것처럼 결코 차세대 전투함을 의미하지 않습니다. 그러나 저자는 이전 기사에서 이것을 논의했습니다. 오늘 우리는 다른 것에 대해 조금 이야기 할 것입니다-국내 수 중에서 VNEU와 디젤 전기 잠수함의 위치와 역할 함대.
얼마나 많은 허스키를 마스터할까요?
새로운 핵 잠수함의 크기를 다시 살펴 보겠습니다. 오픈 소스의 다양한 데이터에 따르면 Yasen의 수중 변위는 이전 프로젝트와 비교하여 약간 감소 할 것입니다 .Ash-M은 더 적고 Husky는 ...
Laika-VMF가 허스키라면 수중 배기량은 11 톤에 불과합니다. 허스키가 지르콘의 운반선으로 설계되었다는 점을 고려하면 결과는 최악과는 거리가 멀습니다. 예상 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 "Husky"의 표면 변위가 분명히 340 톤을 초과하는 것으로 밝혀졌으며,이 선박은 대규모 건설에 비해 너무 커졌습니다. "Husky"가 지금 말하는 것처럼 "Ash-M"보다 저렴할까요? 이것은 매우 의심 스럽다. 예, 그것을 만드는 데 약간의 금속이 필요할 수 있으며, 이는 약간의 절약을 제공하지만 그게 전부입니다. 나머지 "허스키"는 V. Dorofeev가 말한 새로운 기술의 사용으로 인해 동일하거나 (일부 구성 요소와 어셈블리가 변경되지 않은 경우) 더 많은 비용이 듭니다.
물론 여기에서는 MAPL 및 SSBN 버전으로 만들 수있는 범용 선박을 만들어 비용을 절감한다는 아이디어를 기억해야합니다. 그러나 현재 해군에서 건설 중이며 10 및 955A 프로젝트의 955 개의 SSBN을 준비하고 있음을 잊지 마십시오. 장비면에서 Yasen 및 Yasen-M 유형의 다목적 핵 잠수함과 크게 통합됩니다. 즉, Yasen-M의 비용은 이러한 통합을 고려하여 이미 개발되었으며 Husky와 유사한 효과를 얻으려면이를 기반으로 "전략가"를 XNUMX 명 더 구축해야합니다.
그러나 우리는 어디에 그렇게 많이 필요합니까? 이 기사의 저자에 따르면, 가까운 미래에 러시아 해군의 절대 최대 값은 함대에있는 16 개의 SSBN입니다. 북태평양에 대해 각각 하나의 사단이며 심지어 너무 많을 것입니다. 우리는 이미 최근에 건설 된 SSBN 2030 대를 보유하고 있으므로 2040-6 년에 전략적 잠수함 미사일 운반선에 대한 국방 명령은 거의 없습니다. 최소한 2 개의 건물이 될 것입니다 (실제로는 4-2055 개 이상). 이 등급의 다음 군함은 Boreyev가 해체 되었기 때문에, 즉 2060-XNUMX 년 이전에 필요하지 않습니다. 물론 그때까지는 새로운 프로젝트를 만드는 것에 대해 생각할 필요가 있습니다.
따라서 SSBN과의 통합으로 인한 MAPL 버전의 "Husky"비용의 잠재적 인 감소는 크지 않을 것입니다. 결국, 우리는이 프로젝트에 많은 SSBN이 필요하지 않습니다. 즉,이 규모의 부재로 인해 소위 규모의 경제가 발생하지 않을 것입니다. 그러나 상황의 블랙 유머는 하나의 프로젝트를 기반으로 MAPL 및 SSBN을 구축하여 "허스키"의 비용을 줄이는 아이디어가 본질적으로 거짓 일뿐만 아니라 (성능 특성과 MAPL 및 SSBN의 제한) 감소로 이어지지 않을 것이라는 사실에 있습니다. 잠수함 함대 전체에 대한 우리의 조선 프로그램 비용 증가.
공개 언론에서 제공되는 데이터에 따르면 Borey는 Ash보다 약 XNUMX 배 저렴합니다. 그러나 "Husky"를 기반으로 한 SSBN은 자체 다목적 수정과 비용면에서 크게 다르지 않을 것임이 분명합니다. 왜 그런 겁니까? 사고 실험을 설정해 보겠습니다. Yasen-M을 전략적 버전으로 구축하여 순항 미사일 발사기를 대륙간 탄도 미사일로 대체하십시오. 당연히 이것에서 XNUMX 배 가격이 떨어지지 않을 것입니다! 즉, "규모의 경제성"으로 인해 허스키 잠수함의 비용이 약간 증가하면 허스키 잠수함의 가격을 비참하게 잃을 수 있으며, 한 프로젝트를 위해 허스키 잠수함과 잠수함을 만드는 데 드는 비용을 절약하는 대신 순 비용 초과가 발생합니다.
위의 관점에서 우리는 우리나라에서 핵 잠수함이 더 저렴 해지지 않을 것이라고 안전하게 가정 할 수 있습니다. 또 무엇을 기대할 수 있습니까? 군사 예산을 늘리려면? 아아, 공식 통계 에서조차 다음과 같이 러시아 연방의 GDP는 어떤 이유로 든 우리 지도력이 불분명하며 국가가 필요로하는 속도로 성장하기를 원하지 않습니다. 그리고 여기에서 간단하고 슬픈 결론을 따릅니다. "Husky"의 건설 속도는 "Boreyev-A"및 "Ash-M"에서 보는 것과 크게 다르지 않을 것입니다. 그리고이 속도는 무엇입니까?
지난 10 년 동안 2011 년부터 2020 년까지 31 개의 SSBN "Borey-A"와 같은 양의 "Yasenei-M"을 올해 7 월 14 일까지 부설 할 계획입니다. 2028 개 건물 만이 입주 할 예정입니다. 2021 년 이전에 건설 비용의 차이를 고려할 때 2030-12 년에 현재 예산과 거의 비슷한 군사 예산으로 SSBN 및 MAPL, 마지막은 2038 년에 이미 진입합니다.
30 년대 말까지 949A, 971, 667BDRM 등의 거의 모든 원자력 선박이 있다는 사실을 고려하십시오. 그들이 시스템을 떠나거나 기술 자원과 전투 가치가 완전히 고갈되기 직전에 러시아 연방의 실제로 전투 준비가 된 핵 잠수함 함대는 대략 다음과 같습니다.
Borey 12 개, Boreev-A 14 개 및 Husky 3-7 개를 포함한 2 ~ 4 개의 SSBN.
17-19 MAPL : 1 "Ash", 8 "Ash-M"및 8-10 "Husky".
이 다목적 핵 잠수함의 수는 북태평양 함대에서 MPSS의 한 부분을 구성하기에 충분할 것입니다. 그러나 "큰 배다 붐"의 경우 바로이 사단이 동시에 적 수상함 그룹에 맞서 싸울 필요가 있으며 SSBN 배치를 커버하여 우리의 근해 및 중 해 지역에서 적군 MAPL과 싸워야합니다. 물론 하나의 MAPL 부서만으로는 충분하지 않습니다.
문제는 핵무기 배치를 줄이기위한 조약의 붕괴로 인해 더욱 악화됩니다. 미국인들은 이미 함대의 순항 미사일로의 핵탄두 반환 가능성에 대해 공개적으로 이야기하고 있습니다. 이것은 우리 잠수함이 AUG를 파괴하고 SSBN을 위해 외국 사냥 보트를 "잡을"뿐만 아니라 MAPL을 파괴해야 함을 의미합니다. "핵탄두로. 글쎄요, 당신은 어떻게이 모든 일이 이루어 지도록 명령합니까? 적어도 미국의 다목적 아토 마린 40-50 대를 상대로 핵 잠수함이 XNUMX 대 미만이고 동맹국의 잠수함은 포함하지 않습니다. 또한 NATO 대 잠수함 항공 우위의 조건에서 ...
물론 여기서 의문이 생깁니다. 우리 해군 사령관이 이전에 무엇에 의존했고 오늘날에도 의지하고 있었으며 Ash and Husky 프로젝트의 거대하고 값 비싼 잠수함 미사일 운반선 (SSGN)을 선호하는 적당한 변위와 비용의 핵 어뢰정 (PLAT)의 생성을 포기했습니다. ? 그리고 조선 프로그램 GPV 2011-2020을 회상하면 VNEU가있는 디젤 전기 잠수함, 즉 공기 독립 엔진에 대한 지분이 있었다는 의심이 있습니다. 실제로 GPV 2011-2020의 초기 반복에서 10 대의 미사일 운반 "Ash"는 디젤 전기 잠수함 20 대를 설명 할 것으로 예상되었으며, 그중 6 대는 프로젝트 636.3에 따라 건조 될 예정이었습니다. 즉, 고전 에너지를 사용하는 개선 된 "Varshavyanka", VNEU가있는 프로젝트 14의 677 "Lad"입니다. 네, 그리고 "Varshavyanka"는 우리의 Chornomorians가 잠수함없이 거의 완전히 남겨졌고 VNEU의 개발이 지연된 이유 때문에 만 지을 예정이었습니다. 우리가 유능한 VNEU를 가지고 있다면 20 대의 보트가 모두 그것으로 만들어 질 계획입니다.
한 손에
한편으로 솔루션은 완벽하게 건전한 것처럼 보이며 많은 장점이 있습니다.
첫째, 러시아 연방에는 핵 잠수함의 기반이 중복되는 발트해와 흑해라는 2 개의 폐쇄 된 해양 극장이 있습니다. 즉,이 바다의 경우 어쨌든 비핵 잠수함을 만들어야합니다. 그렇다면 다른 극장에서도 사용하여 대규모 건설로 인해 각 유닛의 비용을 줄이고 함대의 다양성을 줄이는 것은 어떻습니까?
둘째, 아시다시피 수중 해전에서 가장 중요하고 핵심적인 요소 중 하나는 상호 탐지 거리입니다. 또한 객관적이고 주관적인 여러 가지 이유로 인해 우리가 ... 어떻게 가볍게 두어야하는지 ...이 핵 잠수함 대결 측면에서 승리하지 못했다는 것도 알려져 있습니다. 적을 먼저 탐지하기 위해 최고의 소나 시스템을 갖추는 동시에 소음을 줄일 필요는 없습니다. 그가 우리를 알아 채기 전에 적을 알아 차릴 수있는 그러한 조합을 갖는 것으로 충분합니다. 오픈 소스에서 다시 이해할 수있는 한, 우리는 보통 이것에 대해 미국인에게 양보했지만 일부 경우에만 동등성을 달성했습니다.
그러나 디젤 전기 잠수함으로 우리는 성공했습니다. 여러 가지 이유로 핵 잠수함은 디젤 전기 잠수함보다 여전히 더 눈에 띄기 때문에 한때 우리의 "Halibuts"는 종종 "선서 한 친구"MAPL을 찾았지만 그들 자신은 눈에 띄지 않았습니다. 그런 다음 더 현대적인 핵 잠수함의 출현 으로이 이점을 잃었지만 물론 현대 비핵 잠수함을 만들었으므로 다시 되돌릴 수 있습니다.
셋째, 디젤 전기 잠수함은 VNEU를 사용하더라도 핵 잠수함보다 훨씬 저렴합니다. 외국 잠수함의 비용을 보면 다음과 같은 것을 얻을 수 있습니다.
미국 버지니아. 해군에 임대되는 선박의 비용은 현재 2,7 억 달러를 초과했습니다 (이는 2016 년에 미국 해군으로 이전 된 일리노이의 비용입니다).
영국 "Estute". 2007 년에 처음 세 척의 선박 (2016 년에 마지막으로 취역 한 선박)의 비용은 영국 파운드 (1,22 억 2,4 천만 파운드) 또는 개당 거의 XNUMX 억 달러로 추정되었습니다. 일반적으로 인플레이션을 고려할 때 미국과 영국의 핵 잠수함은 가격이 거의 다르다고 말할 수 있습니다.
프랑스어 "바라쿠다". 세계에서 가장 작은 다목적 핵 잠수함. 그것의 표면 변위는 4 톤을 초과하지 않는 반면, Estute는 765 톤, 버지니아는 TLU 수가 증가하기 전에도 약 6 톤입니다. 분명히 이것은 프랑스 아토 마린의 비용에 매우 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 500 Barracudas에 대한 계약은 7 억 유로를 초과하지 않으며 가장 일반적인 수치는 090 억 유로입니다. 어떤 수치가 정확한지에 따라 프랑스 MAPL의 비용은 약 6 달러에서 8,6 억 달러에 이릅니다. 첫 번째 바라쿠다가 7,9 년에만 운영 될 것이며 나머지는 시간 간격으로 운영 될 것이라는 점을 고려하면 1,57-1,7 년을 몇 년 전에 서비스를 시작한 미국 및 영국 MAPL의 비용과 비교하는 것은 완전히 정확하지 않습니다. 비교 가능한 수치에서 가격 비율은 프랑스의 경우 더욱 긍정적일 것입니다.
그럼에도 불구하고 우리는 외국에서 제작 한 가장 작은 원자력 잠수함조차도 이제 454 억이 넘는 "깊이"라는 것을 알 수 있습니다. 동시에, 스털링 엔진 ( "Soryu")이 장착 된 VNEU와 함께 마지막 일본 선박의 비용은 566 억 611 만 달러에 불과했고, 스털링 대신 리튬 이온 배터리를 장착했습니다 (212 또는 다른 출처에 따르면 510 억 2007 만 달러). VNEU 프로젝트 XNUMXA가 포함 된 직렬 독일 디젤 전기 잠수함의 비용은 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러 였지만 몇 시인지는 분명하지 않습니다 (아마 XNUMX 년).
노르웨이는 독일 프로젝트 4A를 기반으로 생성 된 디젤 전기 잠수함 2 척 (동일 유형의 선박 212 척 추가 옵션 포함)에 대한 계약을 체결하려고했으며, 계약 금액은 4 억 유로 또는 선박 당 약 1,2 억 달러로 예상되었습니다. ... 그러나 여기서 먼저 우리는 미래에 대해 이야기하고 있으며 계약 기간 동안 동일한 2016 년 가격의 상당한 인플레이션을 고려해야하며 두 번째로 계약이 디젤 전기 잠수함 건설뿐만 아니라 건설을 의미 할 가능성이 매우 높습니다. 및 이러한 선박의 유지 보수 및 예정된 수리와 같은 기타 서비스.
일반적으로 단위당 총 가치가 12 억 달러가 넘는 비핵 잠수함 3 척에 대한 프랑스와의 호주 계약 만이 비정상적입니다. 그러나 저자에 따르면 여기에는 매우 부정한 것이 있습니다.
물론 다른 나라의 다른 선박을 비교하는 것은 완전히 감사 할 일이지만 그럼에도 불구하고 (적어도 숫자 순서 수준에서) 몇 가지 결론을 도출 할 수 있습니다. 표면 변위가 6 ~ 500 톤인 대형 본격적인 잠수함의 비용을 샘플로 취하면 7 톤 미만의 소형 잠수함은 비용의 약 100 ~ 5 %, VNEU가있는 디젤 전기 잠수함은 000 ~ 50 % 이하입니다.
따라서 모든 것이 VNEU 및 프로젝트 677 "Lada"의 디젤 전기 잠수함의 다른 "채우기"와 "합병"되면 함대는 두 "Ash-M"의 가격으로 그러한 선박 8 대를 분할 할 수 있습니다. 그러나 저자가 제한되지 않은 낙관주의로 비난 받고 실제로이 비율은 3 : 1이 되더라도 매우 진지하게 생각하게 만듭니다.
이론적으로 말하면, VNEU와 함께 디젤 전기 잠수함의 대규모 건설을 배치함으로써 우리는 상대적으로 저렴한 잠수함 함대를 받았을 것입니다. 그러므로 각 잠수함은 자신이 감지하는 것보다 더 빠르게 적 아토리 나를 감지 할 수있는 탁월한 기회를 가졌습니다. 동시에 디젤 전기 잠수함의 근본적인 단점은 축전지 용량으로 인해 위치가 짧다는 점이 크게 평준화되었습니다. 디젤 전기 잠수함은 VNEU 하에서 순찰 할 수있어 전투 임무를 완료하기 위해 배터리 충전을 절약 할 수 있지만 완료 및 전기가 완전히 고갈 된 후에도 VNEU 하에서 돌아갈 수 있습니다.
모든 것이 괜찮은 것 같지만 ...
다른 한편으로는
그러나 반면에 VNEU를 탑재 한 디젤 전기 잠수함은 여전히 만병 통치약과는 거리가 멀다. 저자가 아는 한, 이러한 디젤 전기 잠수함의 주된 단점은 저속입니다. 오늘날 VNEU는 3-5 노트 이하의 속도로 이동합니다. 3 세대 핵 잠수함이 5 ~ 7 노트의 고요한 속도로 바다와 바다를 지배하던 당시에도별로 좋지 않았다. 이 지표가 20 노트로 증가한 오늘날에는 더욱 높아졌습니다. 두 번째 단점은 훨씬 더 큰 핵 잠수함에 배치 할 수있는 것과 비교할 때 상대적으로 저전력 소나 컴플렉스 (GAK) 디젤 전기 잠수함입니다.
위에서 언급했듯이 적의 잠수함과 직접 대결하는 경우 중요한 것은 SAC 자체의 특성이 아니라 음향 기능과 자체 스텔스의 조합입니다. 일반적으로 초강력 SAC가 필요하지 않은 많은 작업도 있습니다. 예를 들어, VNEU가 장착 된 디젤 전기 잠수함이 비교적 좁은 해협을 통제하는 임무에 직면하면 MPS보다 나쁘지 않은 상황에 대처할 수 있습니다.
그러나 인접한 바다의 광대 한 수역에서 적의 핵 잠수함을 찾을 필요가 있다면 디젤 전기 잠수함의 단점이 중요한 역할을하기 시작합니다. 예를 들어, SSC MAPL의 감지 범위가 디젤 전기 잠수함보다 20 배 더 많고 저소음 잠수함의 순항 속도가 VNEU 하의 디젤 전기 잠수함 속도보다 5 배 빠르면 (XNUMX 노트 대 XNUMX) MPS의 "검색 성능"은 VNEU를 사용하는 디젤 전기 잠수함의 성능을 XNUMX 배 초과합니다.
더욱이. 전투 상황에서 예기치 않게 발견 된 표적을 공격하기 위해 병력을 집중해야하는 경우가 종종 있습니다. 분명히 저소음 속도가 높은 MPS는 VNEU가 장착 된 디젤 전기 잠수함보다 훨씬 더 이동성이 뛰어나며, 3-5 노드에서 "가장 흥미로운"시간에 맞지 않을 수 있습니다. 그리고 성공하더라도 VNEU가 장착 된 디젤 전기 잠수함이 MPSL보다 공격 선에 도달하는 데 훨씬 더 오래 걸리며 이는 조기 탐지로 인해 위험합니다. 보다? 예, 수중 적을 찾는 "비 전통적인"수단을 사용하는 동일한 ASW 항공으로. 그러나 VNEU와 함께 디젤 전기 잠수함의 임무를 완수 한 후 그들은 또한 작전 영역을 떠납니다 ... 물론 어떤 사람이 말하든 MAPL의 자율성은 VNEU를 사용하더라도 디젤 전기 잠수함의 자율성보다 훨씬 높습니다.
따라서 우리는 VNEU를 갖춘 현대식 디젤 전기 잠수함의 건설이 매우 중요하고 매우 필요하다는 결론에 도달했습니다.이 등급의 선박이 완벽하게 대처하여 더 비싼 MPSS를 성공적으로 대체하는 많은 작업이 있습니다. 그러나 VNEU가 장착 된 디젤 전기 잠수함은 공기 독립형 엔진과 대용량 리튬 이온 충전식 배터리 (LIAB)가 장착 된 경우에도 여전히 핵 다목적 잠수함을 대체 할 수 없습니다. 따라서 매우 제한된 수의 SSGN과 VNEU를 갖춘 디젤 전기 잠수함으로 구성된 범용 잠수함의 개념은 저자의 의견으로는 매우 잘못된 것입니다.
오히려 우리나라에서 효율적이고 안정적인 VNEU 및 LIAB를 만들 수 있다면 잘못된 것입니다. 불행히도 우리는 아직 둘 중 하나를 수행하지 않았습니다. 설상가상으로 우리가 언제 할 것인지 전혀 명확하지 않습니다. 따라서 오늘 VNEU 생성에 실패한 우리는 예산 다목적 어뢰 핵 잠수함이 아니라 블랙 잭이있는 또 다른 wunderwaffe를 설계하고 있다는 사실과 ... 오, 죄송합니다. 로봇 그리고 지르콘. 우리의 그러한 행위는 실수로 분류될 수 없습니다. 예를 들어 "난파"와 같이 완전히 다른 용어가 떠 오릅니다.
Dollezhal의 계란 정보
유망한 잠수함 유형과 관련된 주제에 대한 토론에서 저자는 다음과 같은 입장을 발견했습니다. 그들은 우리가 울타리를 만들고 있다고 말합니다. 우리는 매우 우수한 디젤 전기 잠수함을 보유하고 있으며 가능한 모든 것 중 최고의 VNEU 인 소형 원자로를 만들 수있는 능력이 있습니다. 같은 Lada를 염두에두기 위해 소형 원자로를 거기에 놓으려면 싸고 효율적이며 쾌활 할 것입니다.
글쎄요,“저렴한”것에 대해 누군가는 주장 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 복잡한 기술의 소형화는 보통 꽤 많은 비용이 듭니다. 예를 들어, 저자는 전술 핵무기의 비용이 전략적 핵무기의 비용과 크게 다르지 않은 반면 후자의 힘은 수십 배 또는 훨씬 더 클 수 있다고 들었습니다. 그리고 고정 컴퓨터와 노트북에 대한 예는 일반적으로 고전적입니다.
그러나 효율성은 어떨까요? 전체적인 질문은 전기 모터로 작동하는 디젤 전기 잠수함이 다른 모든 것이 동일하다는 점이 핵 잠수함보다 훨씬 조용하다는 것입니다. 원자력 발전소는 다소 복잡한 에너지 변환 시스템입니다. 원자로는 열을 생성하고 냉각수, 물 또는 금속이 필요합니다.이 시스템은받는 에너지를 다른 장치로 전달합니다. 그리고 그는 이미 열을 운동 또는 전기 에너지로 변환합니다. 이러한 시스템은 "배터리로 구동되는"디젤 전기 잠수함이나 VNEU보다 훨씬 더 복잡하므로 소음이 더 많이 발생합니다. 따라서 동일한 "Lada"에 원자로를 설치하면 MAPL과 유사한 소음 매개 변수를 갖지만 SAC가 약한 선박을 얻게 될 것입니다. 그리고 대부분의 경우 이러한 선박은 특히 상호 감지 거리 측면에서 기존 MAPL보다 훨씬 약할 것입니다.
따라서 저자의 견해로는 디젤 전기 잠수함에 원자로를 설치하는 것으로 기존의 문제점을 해결할 수 없다고 생각한다. 그러나 프랑스의 "바라쿠다"와 같이 가장 적당한 변위의 MAPL 생성은 완전히 다른 문제입니다.
계속 될 ...
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