크루즈 미사일 P-15, P-15U, P-15M ( "PIP", "흰개미", PC-51)
P-15 로켓은 OKB-155 지점의 첫 독립 개발품입니다. 그것은 A.Ya의 직접 참여로 수행되었습니다. 베레 ak크.
P-15 시스템의 제트 군비 복합 단지는 군함과 적 수송을 공격하기위한 것입니다. 이 복합 단지의 탄생은 배의 파괴, 수륙 양용 차량과의 싸움, 해안 보호를위한 해군 시스템의 효과적인 공격 수단으로서 전투 보트, 미사일 캐리어의 중요성을 확인합니다. P-15 미사일의 장점 :
- 15 킬로미터의 범위에서 P-35 시스템의 제트 군비가 장착 된 미사일 탑재 보트의 더 작은 레이더 반사 표면은 15 분 전까지 순양함을 탐지하고 명중시킬 수 있습니다.
- 가벼운 순양함 15에서 미사일 P-10의 확률은 어뢰에 충돌 할 가능성이 더 높습니다.
- P-15 미사일의 공격 시간은 75 초이며, 또한 우주선이 접근 할 수없는 구역에서 20-30 킬로미터의 어뢰 공격 총 시간은 45 분 정도 지속됩니다 공격을받은 군함에서 수천 발의 화포가 발사 됨);
- 미사일 캐리어 보트의 비용은 구축함의 비용보다 40 배이며 순양함의 비용은 200 배가됩니다.
- 미사일 탑재 보트의 높은 이동성으로 인해 800 프로젝트 보트의 205 마일까지 탐색의 자율성이 충분히 확보되어 원하는 작업 영역에서 최대한 짧은 시간에 집중할 수 있습니다.
비행 고도 범위, m 150-300
최대 비행 거리, km 40
비행 속도, km / h 1150
로켓의 수출 호소는 높은 정확성, 신뢰성 및 작동 용이성으로 구성되었습니다. 여러 번에 걸쳐, 그것은 세계 20 개국 이상으로 배달되었습니다. 50-s의 끝에서, P-15 미사일 생산을위한 문서가 중국으로 이전되었습니다.
P-15 군비 복합체의 높은 전투 효과가 실제로 확인되었습니다. 군체는 지역 군사 분쟁에서 상대방에 의해 사용되었습니다. 인도 - 파키스탄 분쟁에서 인도 배 부서의 카라치 항에 대한 습격은 공습에 주재하는 파키스탄 선박의 패배로 이어졌다. 또한 연안 라디오 콘트라스트 표적에서 P-15 미사일이 발사됨에 따라 유조선을위한 지상 저장 탱크가있는 정유소가 완전 연소되어 파키스탄 군사 장비가 연료를 잃어 버렸다. 이 경우 인도 선원들은 창조적으로 자신의 가능성을 높이 평가했습니다. оружия: 지상 목표물에 P-15 미사일을 사용했으며 발사에는 지침과 지침이 제공되지 않았습니다.
로켓 P-15는 작은 연신율의 날개로 항공기 계획에 의해 수행되었습니다. 처음으로, 동일한 표면을 가진 3 단 축 대칭형 테일 어셈블리가 구현되어 로켓에 시동 엔진을 편리하게 배치 할 수있었습니다. 이중 로켓 엔진 인 서스 테이너 엔진을 로켓에 사용함으로써 비행중인 로켓의 동적 특성을 향상시킬 수있었습니다. 로켓의 디자인은 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다.
하나의 전방 노드와 2 개의 후방 조절 가능 노드의 도움으로 시동 엔진을 고정시키는 문제는 원래 해결되었으므로 시동 엔진의 추력으로부터 수용 가능한 값으로 방해되는 순간의 값을 감소시킬 수있었습니다. 그리고 가장 주목할만한 점은 파우더 전하를 태우고 나면 자중과 다가오는 기류의 영향으로 시동 엔진이 분리된다는 것입니다. 시동 엔진 부착 메커니즘은 발명품으로 인정되었습니다.
P-15 미사일 시스템을 만들 때 완전히 새로운 기술적 과제가 해결되었습니다.
- 크루즈 미사일의 최소 치수를 얻는 것.
- 장거리 항해 보트에 상당한 충격과 진동 하중이 가해질 때 무기의 조작성 보장.
- 심각한 수직 및 측면 충격 과부하의 동시 충격으로 피칭 조건에서 짧은 가이드 로켓 발사;
- 발사 도중 전투 코스로의 보트 출구 이탈 및 유지에 대한 높은 정확성;
- 로켓 발사 엔진이 작동 될 때 가스 제트 및 충격파의 충격에 대한 배 구조물 및 인원의 보호
- 발사 후 순항 미사일과 미사일 캐리어 보트의 자율성.
P-15 로켓을 개발할 때 크루즈 미사일에 대한 별도의 강도 기준을 만드는 기초가되는 "강도 분석을위한 기본 데이터"가 처음으로 작성되었습니다.
P-15 미사일의 경우, 날개는 처음으로 압출 성형으로 개발 및 제조되었습니다. 1960의 ENEA에서의이 작품은 큰 은메달을 수상했습니다.
P-15 콤플렉스는 그 시간보다 훨씬 앞서서 새로운 유형의 선박 무기 - 탄도 미사일 시스템의 탄생의 시작으로 작용했습니다.
날개 달린 로켓 P-15U
P-15ches 크루즈 미사일은 P-15 로켓의 변형이며 날개 콘솔을 접는 것과 다릅니다. P-15U 로켓의 주요 비행 특성은 P-15 로켓의 주요 비행 특성과 다르지 않았습니다.
미사일은 컨테이너 발사대가 장착 된 205U 프로젝트의 군비 복합 단지에서 사용되었습니다. 보트 프로젝트 183Р 및 205에서 미사일을 사용할 수있는 가능성을 보존했습니다.
P-15U 로켓은 순항 미사일을위한 비행 중 날개를 처음으로 배치 한 것입니다. 이것은 우주선의 상부 구조가 로켓으로 통과 한 후 시작되는 특별한 메커니즘에 의해 수행되었습니다. 날개 접기 메커니즘의 주요 부분은 수직으로 위치한 가이드를 따라 플런저가 움직이는로드 인 파워 실린더였습니다. 중간 추진 및 로커는 플런저와 연결되어 날개 콘솔이 회전하도록 도와줍니다. 접이식 윙 콘솔은 로켓의 측면 치수를 줄였습니다. 이로써 미사일의 수송 조건을 개선하고, 발사 컨테이너의 크기를 줄이고 강성을 높이고, 보트의 구조를 개선하고, 바람과 레이더 가시성을 줄이며, 따라서 미사일 저장 및 준비 공간을 (40 %로) 줄일 수있었습니다. 플러그인 탱크 대신에 산화제 탱크가 설치되었습니다.
날개를 접기위한 대담한 설계 솔루션, A. A. A. P-15U 로켓의 베레 ak크 (Bereznyak)는 Raduga Design Bureau에 설립 된 디자인 학교의 시작을 알 렸는데, 이는 로켓의 크기를 최소화하기 위해 항공기의 기하학적 구조를 변경하는 개념을 널리 사용합니다. 이러한 솔루션은 발사기를 개선하고 탄약을 수용하도록 설계된 발사체의 필요한 양을 줄이기위한 조건을 만듭니다.
WINGED ROCKET П-15М ( "PUM", "흰개미", PC-51)
P-15M 로켓은 발사 범위 증가, 비행 고도 감소, 복합체의 전투 효과 증가 및 제어 시스템의 내 노이즈 증가와 관련하여 P-15 로켓을 수정 한 것입니다.
비행 고도 범위, m 25, 50
최대 비행 거리, km 80
비행 속도, km / h 1150
공기 역학 체계와 공기 역학적 특성에 따르면 P-15M 로켓은 P-15U 미사일과 거의 다르지 않습니다.
80 km까지의 미사일 비행 거리의 증가는 더 많은 양의 연료가 채워지고 새로운 기동 엔진이 증가하여 총 운동량이 증가했기 때문에 얻어졌다. P-15M 로켓의 경우 폭발 가능성이 높고 고효율의 고성능 폭발탄이 개발되었습니다.
25m으로가는 크루즈 비행의 높이를 낮추려면 П-15 및 П-15 У 미사일에 사용되는 통계 스코어 대신 저고도 라디오 고도계를 장착해야합니다.
P-15M 로켓의 동체는 P-6U 로켓의 알루미늄 합금으로 만들어진 리벳이있는 구조 대신 AMG-15 시트로 만들어진 견고한 금속 용접 구조입니다. 깃털이 달린 꼬리 부분과 날개를 접는 구조는 P-15U 로켓에서 그대로 빌려 왔습니다.
P-15 로켓의 다른 수정 사항이있었습니다.
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