MRAP v이란
(MRAP, 광산 방지 매복 보호 - 강화 된 광산 및 매복 보호 기능을 갖춘 장갑차)
아랍 에미리트 연합은 미국 X-NUMX M-ATV (MRAP-All Terrain Vehicle - 바퀴 달린 장갑차)를 주문하여 오프로드 광산과 매복에 대한 보호 기능을 강화했습니다. 미 국방부는 750 M-ATV보다 많은 주문을했으며 7000 % 이상이 이미 (주로 아프가니스탄에) 인도되었습니다. 대부분 $ 80 600 정도입니다. 주문량은 이라크로 인도하기 위해 주문한 구형 MRAP 모델의 두 배입니다. 이 오래된 모델 중 상당수는 아프가니스탄에있었습니다.
M-ATV는 독립적 인 휠 서스펜션 15x4가있는 4 톤의 장갑차입니다. 적재량은 1.8이며 5 명의 전투기 (사수 포함)를 수용 할 수 있습니다. 최대 속도는 시속 105 킬로미터이며 고속도로 515 킬로미터의 범위입니다. M-ATV의 크기는 Hummer보다 약간 큽니다. M-ATV는 장비, 무기 및 운송 (아프가니스탄으로 수송하는 데 약 $ 150000의 비용)을 포함하여 약 백만 달러의 비용이 듭니다.
2 년 전, M-ATV가 군대에 대량으로 도착하기 시작했을 때, 아프가니스탄의 미군은 이미 7000 MRAP 이상을 사용했지만 대부분이 구형이었고 주로 도로 주행을 목적으로했습니다. M-ATV 설계는 MRAP 설계와 유사하지만 이라크 및 아프가니스탄에서의 전투 경험을 토대로 크게 수정되었습니다. 이제 그녀는 길에서 행동 할 수 있습니다. 어떤 드라이빙 스킬에서는 M-ATV가 예상보다 훨씬 나은 처리량을 보였습니다. 이전의 MRAP 모델과 달리 M-ATV는 특히 오프로드 운전을 위해 특별히 설계되었으며 특히 아프가 니 스탄에서 사용되었습니다. 군대는 M-ATV가 견고한 지형을 자신있게 극복 할 수 있다는 것을 발견했습니다. 이는 일반적으로 MRAP에 위험합니다. 트랙킹 된 오프로드 차량과 실질적으로 동일하지만, 여기에서는 간단하게 어디에서나 운전할 수 있습니다. 그러나 부주의 한 운전을하면 추적 된 차량조차도 굴러 다니거나 애벌레를 잃을 수 있습니다. M-ATV 지휘관의 안정성으로 인해 해당 응용 프로그램의 전술이 개발됩니다. 적군은 모든 MRAP가 길 위에 남아있을 것을 더 이상 기대할 수 없습니다.
개량되었던 M-ATV 디자인은 다른 모든 MRAPs가 결국 무거운 트럭이었던 사실에 의거한다. MRAP 메인 캡슐의 디자인은 기계의 무게 중심을 증가 시켰으며, 이로 인해 틸팅이 발생하기 쉽습니다. 또한 대형 차량이기 때문에 좁은 골목을 통과 할 때 조종성 문제가 발생합니다. 대부분의 MRAP는 충분한 토크 부족으로 고통을 겪고 그 힘은 크기에 비해 다소 부족합니다. 그리고 마지막으로, 바퀴 달린 차량 인 경우, 거친 지형에서 기동성이 충분하지 않습니다 (특히 높은 무게 중심을 고려할 때). M-ATV는 다양한 수준의 성공으로 이러한 모든 문제를 해결하도록 설계되었습니다.
아프가니스탄에 MRAP를 공급하는 서두르는 것은 사상자를 줄이기위한 의도와 관련이 있습니다. 이 차량의 착륙 력과 승무원은 길가 광산의 폭발에서 살아남을 수있는 큰 기회를 가지고 있습니다. 수학은 간단합니다. 길가 광산에 면한 모든 부대가 MRAP에 있었다면 65 퍼센트 정도 희생자가 줄어들 것입니다. 2 년 전, 아프가니스탄의 모든 사상자 중 약 3 분의 2가 길가 광산에 맞았습니다. 따라서이 차량들은 총 손실의 수를 약 1/3로 줄였습니다. 이는 지난 1 년 동안의 길가 광산 손실이 꾸준히 감소했음을 확인시켜줍니다. MRAP 덕분에 아프가니스탄에 거주하는 미군 사망자의 절반에도 미치지 못하는 것은 도로변 광산으로 인한 것입니다.
UAE는 시아파 소수 민족에 대한 문제가 커지고있다. 이 지구상에서 가장 큰 시아파 국가 인이란은 UAE의 시아파 소수파에게 수니파 통치자에 대한 반란을 촉구했다. 이런 일이 발생하면 IED와 도로변 광산이 사용됩니다. MRAP이 잘 수행하는 것입니다.
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