전투 항공기. 하늘에 솟아 오르는 희망
예,이 비행기의 엔진 소리는 초자연적이거나 끔찍하지 않았습니다. 이것은 Heinkel-111 모터의 맥동 소리가 아닙니다. 다이빙 "Stuka"의 울부 짖음이 아닙니다. Il-2 모터의 저주파 윙윙 거리는 소리도 아닙니다. 일반적으로 XNUMX 차 세계 대전 중 다가오는 총 문제와 관련된 모든 것입니다.
이 비행기의 엔진 소리는 구원에 대한 희망의 상징이었습니다. 누가 그것을 들었는지는 중요하지 않습니다. 북쪽의 끝없는 얼음에서 길을 잃은 건조 화물선의 승무원, 바다 한가운데의 깨지기 쉬운 뗏목에서 투석기 전투기의 조종사, 배고픈 상어에 둘러싸인 구축함의 보트에 탄 선원 : 모두가 카탈리나 엔진의 소리를 기쁘게 맞이했습니다.
Catalina가 단지 좋은 것이 아니라 뛰어난 항공기라는 사실은 항공기가 3 대의 거대한 시리즈로 제조되었다는 사실에 의해 입증됩니다.
생산 된 전투기의 수를 살펴보면 일반적으로 숫자가 적습니다. 그러나 모든 측면의 모든 참가 국가는 통합보다 적은 수의 비행정과 수상 비행기를 생산했습니다. 즉, "카탈리나"규모의 한 쪽, 다른 쪽은 국가에 관계없이 다른 모든 수상 비행기와 비행선입니다.
항공기의 품질에 대한 두 번째 증거는 약 XNUMX 대의 항공기가 여전히 비행하고 있다는 사실입니다! 그리고 희귀 한 에어쇼의 전시가 아니라 소방대 비행기, 측지 서비스 및 관광객을 한적한 구석으로 안내하는 차량으로 만 사용됩니다.
즉,이 비행기는 1935 년부터 운행되어 왔으며 이는 "오직"85 년이라는 의미입니다. 그러한 실적을 자랑하는 사람은 거의 없지만 Lady Catalina는 쉽게 할 수 있습니다.
그건 그렇고, 비행기의 이름은 영국인이 준 것입니다. 1940 년까지 미국에서 배는 고유 한 이름이 전혀 없었습니다. 따라서 영국인이 캘리포니아 근처의 리조트 섬의 이름을 따서 비행기 이름을 지었을 때 미국인들은 두 번 생각하지 않고 비행기를 똑같이 부르기 시작했습니다.
일반적으로 "카탈리나"의 운명은 흥미로 웠습니다.
통합 된 Ruben Fleet의 수장이 군대를위한 폭격기 제작 경쟁에 참여하기로 결정한 1927 년 탄생이 시작되었습니다. 이를 위해 그는 위대한 Igor Sikorsky와 함께 일했던 Isaac Laddon을 끌어 들였습니다.
또한 그들은 대서양을 가로 지르는 논스톱 비행을 위해 Sikorsky가 만든 S-37 트윈 엔진 기록 항공기를 기반으로 폭격기를 만들었습니다.
시코 르 스키 통합 S-37-2
복엽기 폭격기는 경쟁에서졌지만 발전은 계속되었습니다. 한편 비행기는 매우 인상적인 비행 범위를 보였고 그에 대한 발전은 테이블 위에 떨어졌습니다.
1932 년에 미 해군은 순찰 기 경쟁을 발표하고 Consolidated의 개발에 완벽하게 맞는 요구 사항을 제시했습니다. 비행기는 4km / h의 속도로 최소 800km를 비행해야했으며 무게는 160kg을 초과해서는 안됩니다.
경험 많은 실패한 폭격기의 무게는 절반에 불과했기 때문에 Consolidated는 성공에 대한 의심없이 서둘러 작업했습니다. 그 결과 비행기가 탄생했습니다. 그리고 Laddon은 항공기 # 92912에 대한 특허를 부여받은 독창적 인 디자인입니다.
정말 성공했습니다. XP3Y-1로 명명 된 프로토 타입 제작 계약과 함께. 이것은 "카탈리나"를 만들기위한 첫 걸음이었고 1933 년에 일어났습니다.
"통합"XP3Y는 매우 괜찮은 "부드러운"공기 역학을 가졌습니다. 날개 끝에있는 보조 플로트는 접을 수있게 만들어 수확 중에 날개 끝이되었습니다. 항공기에는 일부는 금속으로, 일부는 리넨으로 만든 스킨이있었습니다. 1934 년에는 상당히 진보적입니다. 모든 스티어링 요소에는 트림 탭이 장착되었습니다.
선체는 격벽으로 XNUMX 개의 구획으로 나뉘어 두 구획이 침수 된 경우에도 항공기의 긍정적 인 부력을 보장합니다.
항공기 승무원은 두 명의 조종사, 네비게이터, 라디오 운영자, 비행 엔지니어, 폭격 수 사수 및 두 명의 사수로 구성되었습니다.
항공기는 순찰 및 수색 용으로 계획 되었기 때문에 승무원이 긴 비행을하거나 "점프"기지에있는 동안 휴식 할 수 있도록 갤리와 침대가 제공되었습니다.
군비는 다음과 같이 구상되었습니다 : 활 소총 설치에있는 7,62-mm 브라우닝 기관총, 사수-폭격기가 발사 한 것, 그리고 온보드 소총 설치에있는 7,62-mm 또는 12,7-mm 기관총.
폭탄 무장은 45 ~ 452kg의 폭탄으로 구성되었으며 총 질량은 1842kg에 달합니다.
21 년 1935 월 XNUMX 일 첫 비행이 성공한 것으로 인정되었습니다. 추가 테스트가 시작되어 모든 긍정적 인 결과가 표시되면 항공기를 개선해야합니다. 항공기의 안정성과 조종성에서 단점이 확인 된 경우 yaw yaw는 폭격 결과에 불만족스러운 영향을 미쳤습니다.
그건 그렇고, 내수성은 실험적으로 테스트되었습니다. 비행기 중 하나에 착륙했을 때 비행기에 구멍이 생겼지 만 격벽이 견디고 차가 가라 앉지 않았습니다.
디자인이 개선되고 군비가 다른 소총 설치로 강화되었으며 폭탄 선반이 수정되었습니다.
이 모든 것이 결과를 가져 왔고 29 년 1935 월 60 일 Consolidated는 1 개의 PBY-XNUMX에 대한 주문을 받았습니다. 연속 생산을위한 준비가 샌디에고의 새 공장에서 시작되었습니다.
테스트 결과에 따르면 대표자들은 비행기가 너무 좋아서 함대25 년 1936 월 50 일 함대의 군부는 첫 번째 배치에서 기계의 인도를 기다리지 않고 XNUMX 대의 추가 차량 공급을위한 두 번째 계약을 체결했습니다. 이것은 첫 번째 항공기가 함대에 인도되기 두 달 전에 일어났습니다.
그리고 5 년 1936 월 1 일 첫 번째 생산 PBY-XNUMX이 군 승무원에 의해 승인되었습니다. 북섬에 기반을 둔 순찰대 대의 무장이 시작되었습니다.
재미있는 것은 이미 1939 년에 항공기의 경력이 무사히 끝날 수 있다는 것입니다. 해군 사령부는 PBY를 구식으로 간주하고 더 현대적인 것으로 변경할 준비를했습니다. 단 4 년의 운영 후.
후보자 서클이 결정되었습니다. 이들은 HRVM "Mariner", XPB2Y "Coronado"및 XPBS의 비행정 프로토 타입이었습니다.
영국군은 영국, 호주, 캐나다, 프랑스, 네덜란드 등 모두를 위해 106 척의 비행정을 Consolidated에 주문하여 구조했습니다. 그리고 미 해군은 200 년 1939 월에 XNUMX 척을 더 주문하면서 뒤처지지 않을 것입니다. 해안 지역을 순찰하기 위해서는 상당한 수의 항공기가 필요했습니다.
그래서 비행기는 영국에 도착했고 그곳에서 이름은 "카탈리나"였습니다. 미국인들은 오래 생각하지 않았고 1941 년 XNUMX 월 비행기에 같은 이름을 붙였습니다.
영국 배가 처음으로 전쟁에 참전했습니다. 미국인들은 영국 동료들이 신기술을 습득하는 것을 도왔으며 16 명의 강사 조종사 그룹을 영국으로 보냈습니다.
"러시아의 흔적"에 주목할 가치가 있습니다. 역사 비행기.
민간 상업 GUBA 시리즈의 보트 중 하나가 소련에 왔습니다. 이것은 조종사 Levanevsky의 실종 된 승무원을 찾기 위해 그러한 항공기가 긴급히 필요했던 1937에서 발생했습니다. 장거리 비행기가 필요했습니다. 유명한 뉴기니 탐험가 인 Richard Erchbold 박사가 GUBA를 제공했고, 비행기는 똑같이 유명한 탐험가 Hubert Wilkins 경이 조종했습니다.
작전이 끝나면 GUBA는 소련에 남아 극지방에서 사용되었습니다. 항공 북쪽에. 이 비행기는 제 25 차 세계 대전 중 Novaya Zemlya에서 미군 무관 Frenkel과 함께 비행 한 동안 분실되었습니다. 1942 년 88 월 XNUMX 일, 독일 잠수함이 섬에 포병 공격을 시작했고 XNUMXmm 포탄 중 하나가 정박 된 GUBA를 공격했습니다.
양서류의 비행 성능은 좋은 인상을 받았고 1937 년 소련 정부는 Consolidated에서 28 대의 모델 2-XNUMX 민간 비행정을 구입하고 생산 허가를 받았습니다. 이 회사의 전문가들은 Taganrog에있는 새로운 공장에서 항공기 생산을 조직하는 데 도움을주었습니다.
이 항공기의 이름은 GST (수송 수상 비행기)입니다. 활 기관총 마운트의 디자인이 다른 점에서 원본과 다릅니다.
타간 로그에서 생산 된 자동차 수에 대한 정확한 데이터는 없으며 약 150 대에 해당하는 것으로 추정됩니다. 또한 Lend-Lease 프레임 워크 내에서 205 개의 Catalin이 미국에서 접수되었습니다.
이 항공기는 소련 함대에서 수명이 긴 것으로 밝혀졌으며 일부는 60 년대까지 사용되었습니다. 고장난 미국 모터는 일반적으로 소련 ASh-82FN으로 대체되었습니다.
그리고 어떻게 든 침착하고 스캔들없이 "카탈리나"는 세계를 정복하기 시작했습니다. 전부는 아니지만 동맹이라고 불리는 부분 만.
항공기는 계속해서 세련되고 현대화되었습니다. 예를 들어 7,62mm 기관총이 12,7mm 브라우닝으로 교체되고 설치 해치가 물집으로 교체되었으며 방향타가 개선되었습니다.
그리고 연합군의 처분에 저렴하고 매우 좋은 해군 순찰 항공기 인 비행 보트가 있다는 것이 밝혀졌습니다.
1941 년에 Consolidated에 주문이 쏟아졌습니다. 호주는 18 대의 항공기, 캐나다-36 대, 네덜란드-36 대, 프랑스-30 대를 주문했습니다. 그러나 프랑스는 카탈린을받을 시간이 없었고 프랑스는 끝났고 영국은 기꺼이 제작 된 항공기를 가져갔습니다.
이 항공기는 무선 장비 및 무기 구성이 미 해군에 공급 된 항공기와 다릅니다.
항공기는 지속적으로 개선되고있었습니다. 랜딩 기어는 접을 수있게되었습니다. 노즈 휠은 선체로, 측면 휠은 동체로 연결됩니다. 비행 특성을 개선하려는 시도는 선체의 길이를 늘리고 새로운 날개 및 꼬리 유닛을 만들었습니다. 기관총이 달린 기수 포탑은 이제 접을 수 있습니다.
사실, 이미 "Nomad"를 의미하는 PBN-1 "Nomad"라는 새로운 기계였습니다. 그러나 이름이 붙지 않았고 비행기는 "Catalina"버전 4라고 불렀습니다.
마지막 수정은 여섯 번째-PBY-6A입니다. 항공기는 결빙 방지 시스템, 향상된 공기 역학, 추가 예약 및 레이더를 받았습니다. 이 보트 중 30 척이 소련에 인도되었습니다.
전투 적용
처음으로 불로 세례를받은 사람은 왕립 해군의 카탈린이었다. 그리고-아주 성공적입니다. 209 년 1941 월 비스마르크를 발견 한 영광을 얻은 것은 XNUMX 대대의 WQ-Z 카탈리나였습니다. 참고로이 비행 중 부조종사는 미국 강사 인 Ensign L.T. 스미스.
미국 조종사는 1939 년 말 소위 중립 법 (Neutrality Act)의 채택과 이와 관련하여 연안 해역에 중립 순찰의 도입으로 위반 된 일반적인 훈련 작업을 수행했습니다.
일반적으로 순찰 서비스는 매우 유용한 것으로 밝혀졌습니다. 조종사가 경험을 쌓을 수있었습니다. 가까운 장래에 그들에게 유용 할 것입니다.
물론 American Catalins는 진주만에서 첫 타격을 입었습니다. 정기적으로 Catalinas를 횡단하는 일본인은 항공기의 성능을 매우 높이 평가하여 첫 번째 기회에 그들을 파괴했습니다.
진주만에서는 일본의 공습 후 36 대 중 27 대만이 살아 남았고 6 대는 회복 불가능하게 분실되었고 XNUMX 대는 심각한 피해를 입었습니다.
필리핀에서는 Catalins가 공중전에서 일본 항공기를 만날 수 있었던 상황이 더 나아지지 않았습니다. 그리고 즉시 전투는 비행선의 많은 약점을 보여주었습니다.
보호 탱크와 승무원 장갑이 없기 때문에 미국 항공기는 일본 항공기와 동등합니다. 즉, 둘 다 매우 간단하게 길을 잃었습니다.
Catalina는 매우 잘 배치 된 방어 무기를 가지고있었습니다. 그러나 모든 혜택을 무효화하는 뉘앙스가있었습니다. 표준 50 발 탄창으로 구동되는 기관총입니다. 범인이 카트리지가 떨어지고 상점을 바꾸기 시작했을 때 그의 행동은 물집을 통해 완벽하게 보입니다. 일본인은 이것을 사용하는 법을 매우 빨리 배웠고 정확하게이 순간에 비행기를 쏘았습니다.
갑옷이 없기 때문에 카탈린은 아주 쉽게 이륙했습니다.
또한 승무원 간의 의사 소통이 원활하지 않고 조종사에 대한 최소한의 후방 시야가 전투에서 기동하기가 어려웠습니다.
27 년 1941 월 4 일 "Katalin"이 스트라이크 항공기로 처음 사용되었습니다. 226 대의 PBY-XNUMX가 암본 (네덜란드 동인도 제도)에서 이륙하여 술루의 졸로 항구에있는 일본 선박을 공격했습니다. 각 항공기는 XNUMX 개의 XNUMXkg 폭탄을 탑재했습니다.
일본군은 제 시간에 미국 비행기를 발견하고 대공포를 발사했습니다. 전투기가 길러졌습니다. 결과적으로 각 "카탈리나"는 아래에서 위로부터 사격을 받고 독립적으로 표적에 진입했습니다. 4 대의 비행기가 격추되었고 XNUMX 대만이 전투기에서 이탈 한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
두 명의 일본 전투기가 격추되었고 두 발의 폭탄이 너무 비싸서 지불 할 수 없습니다.
모든 카탈린은 항공기 어뢰를 탑재 할 수 있습니다. 어뢰 조준기도 개발되어 조종석 앞 유리 뒤에 설치되어 조준하고 낙하 지점을 결정할 수 있습니다.
한동안 "Catalins"는 야간 뇌격기로 사용되었지만 새롭고 더 효율적인 항공기가 도착하자이 응용 프로그램은 폐기되었습니다.
가장 성공적으로 "카탈리나"는 야간 스카우트로 정확하게 사용되었습니다. 낮에는 일본의 항공 및 대공포가 비행기의 작동을 방해했지만 밤에는 카탈리나가 모든 영광을 보여주었습니다.
여기에서 몇 가지 요인이 역할을했습니다. 물론 주된 것은 서비스에 적합한 레이더의 출현입니다. 그러나 일본군이 태평양 섬에 병력을 공급하기 위해 어두운 시간대를 사용했다는 사실도 똑같이 중요한 역할을했습니다.
비행기가 검은 색으로 칠해진 Black Cat 부대는 일본 보급 호송대를 점령하고 공격 함과 항공기를 겨냥했습니다. 그러나 순찰대는 종종 공격을 시작했으며 다행히 뭔가가있었습니다.
"검은 고양이"는 전쟁 내내 매우 성공적으로 행동했습니다.
구조 카탈린은 그다지 적지 않았으며 아마도 더 성공적이었습니다. 바다의 조종사와 선원을위한 수색 및 구조 작전은 디즈니 만화에서 날아 다니는 코끼리의 이름을 따서 "Dumbo"로 명명되었습니다.
처음에 "Dumbo"는 무선 통신의 암호 어 였고, 모든 구조 대원이 반대하지 않았기 때문에 모든 구조자에게 할당되었습니다. 솔로몬 제도에서 매우 치열한 전투가 시작되었을 때, 미 해군 사령부는 카탈린 구조대를 항공기의 공격 그룹에 연결하여 비행정이 멀리 날아가고 추락 한 모든 항공기에 대응하도록했습니다.
Dumbo는 매우 효율적으로 작동했습니다. 툴 라기 섬 비행장에 기반을 둔 1 명의 카탈린 그룹이 15 년 1943 월 161 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 XNUMX 명의 조종사를 구조했습니다.
일반적으로 구조대의 작업은 높이 평가되었습니다. 당시 해군 조종사 한 명은 "하늘에서 카탈리나를 보면 항상 일어나 경의를 표합니다."라고 말했습니다.
극북, 북극에서 카탈린은 공격 대상이 없었기 때문에 공격에 거의 관여하지 않았습니다. 비행기의 주된 임무는 비행기를 찾는 것입니다. 비행기는 북극에서 잃어버린 극지방 호송 선의 승무원을 수색하고 안내했습니다. 우리는 침몰 한 배와 추락 한 비행기에서 선원을 태 웠습니다. 얼음 정찰 및 기상 관측을 수행했습니다.
장거리를 가진 Catalina는 이와 관련하여 매우 유용한 항공기로 입증되었습니다. 마리나 라스 코바 수송선에서 70 명 이상의 사람들과 독일 잠수함이 가라 앉은 지뢰 찾기 두 대를 발견하고 구출 한 것은 카탈 린스였습니다.
카탈리나 엔진의 윙윙 대는 소리가 많은 사람들에게 구원을 의미한다고 처음에 말한 것은 아무것도 아닙니다. 특히 극북에서.
XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 "카탈리나"는 모든 함대를 아주 빨리 떠났습니다. 한편으로는 더 현대적인 기계로 대체되었고 다른 한편으로는 제트기와 터보 제트 항공기가 점점 더 자신감을 갖게 된 세상 자체가 바뀌고있었습니다.
너무나 조용하고 눈에 띄지 않게,이 진정으로 놀라운 비행기는 역사상 무너져 내렸고, 그 덕분에 파괴 된 것보다 확실히 더 많은 생명을 구했습니다.
그러나 개인의 손에 비행기는 오늘날에도 계속 서비스를 제공합니다. Danes는 그린란드에서 70 년대 중반까지 XNUMX 대의 항공기 편대를 사용했습니다. 캐나다인들은 카탈리나를 화재 진압에 적용했습니다. 브라질은 아마존 델타의 접근하기 어려운 지역으로가는 수송기로 사용했습니다.
전쟁이 끝난 후 불필요한 무선 장비, 갑옷을 해체하면 оружие, 그것은 매우 괜찮은 수륙 양용 트럭으로 밝혀졌습니다.
그리고 위에서 말했듯이 일부 비행선은 완고하게 시간에 저항하고 오늘날에도 계속 봉사합니다. 최초의 카탈리나가 등장한 지 85 년.
이것이 자존심의 이유가 아니라면 무엇을 자랑스러워해야할지 전혀 모릅니다.
Consolidated는 평생 동안 많은 항공기 모델을 개발했습니다. 일부는 Dominator 및 Liberator 폭격기로 알려졌습니다. 그러나 아마도 "Catalina"는이 회사가 개발할 수있는 최고 일 것입니다.
LTH PBY-5A
윙스 팬, m : 31,70.
길이, m : 19,47.
높이, m : 6,15.
날개 지역 m : 130,06.
무게, kg :
-빈 항공기 : 9 485;
-일반 이륙 : 16 066.
엔진 : 2 x Pratt Whitney R-1830-92 Twin Wasp x 1200 hp
최대 속도, km / h : 288.
순항 속도, km / h : 188.
실용 범위, km : 4.
실용 천장, m : 4 480.
승무원 : 5-7.
군비 :
-활에 7,62mm 기관총 XNUMX 개;
-동체의 터널을 통해 후방으로 발사되는 7,62mm 기관총 XNUMX 개
-동체 측면에 12,7 개의 XNUMXmm 기관총;
-최대 1814kg의 깊이 또는 재래식 폭탄 또는 공기 어뢰.
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