미국에서 테스트중인 함선 전투 레이저 프로토 타입의 주요 문제는 다음과 같습니다.
미국에서는 레이저의 출력을 높이는 작업이 계속되고 있습니다. оружия 전원 공급 시스템의 볼륨이 크게 증가하지 않고. 이 단계에서 미국의 주요 작업은 선박 기반 전투 레이저 설치에 중점을 두었습니다. 이것은 미국에서 설비를 공급하는 배터리의 소형화에 여전히 심각한 문제가 있음을 시사합니다.
동시에 미래의 함상 전투 레이저 프로토타입을 테스트하는 동안 추가 문제 발생에 대한 정보가 언론에 유출되고 있습니다.
이러한 테스트 중 하나는 약 4개월 전에 수행되었습니다. 그런 다음 프로토타입 전투 레이저가 미 해군의 USS Portland(LPD-27) 수송 도크 선박에서 테스트되었습니다. 드론은 레이저 설치 대상으로 선정되었습니다. 동시에 언급했듯이 테스트는 여러 요인을 고려할 때만 상대적으로 성공적이었습니다. 저고도에서 비행하는 동안 드론이 맞았고 UAV 점화를 시작하기 위해 레이저 빔에 노출된 시간은 최소 15초 그러나 테스트는 공식적으로 성공을 선언했으며 개발 결과는 적 항공기를 포함하여 대응하기 위해 해상 방공 수단으로 전투 레이저가되어야한다는 것도 추가되었습니다.
본격적인 방공 시스템으로 미국에서 테스트중인 전투 레이저 시스템을 사용하면 문제가 나타납니다. 명백한 이유로, 어떤 전문 군사 조종사도 단순히 레이저 시스템이 전투기에 15초 이상 "집중"하도록 허용하지 않을 것입니다. 또한 사용된 30kW 모델은 높은 고도와 낮은 운량에서 전투 효율성에서 만족스럽지 못한 결과를 보여줍니다. 따라서 레이저 빔의 산란은 8km 이상의 고도에서 결정적으로 증가합니다. 이 효과를 대류권 산란이라고 하며, 얼어붙은 수분의 미세한 입자가 레이저에 부정적인 영향을 미칠 때 발생합니다. 미국 전함 위 8-9km 고도에 나타나는 전투기에 적어도 약간의 실질적인 피해를 입히려면 전투 레이저로 항공기를 "포획"하는 데 XNUMX분 이상 엄청난 시간이 걸립니다. 분명한 이유는 현대 전투기의 속도와 기동성을 고려할 때 이러한 값은 상상할 수 없는 값입니다.
그러나 레이저 빔의 산란은 훨씬 낮은 고도에서 구름을 통과할 때 크게 증가합니다. 즉, 드론이나 항공기가 클라우드 레이어에 진입하면 실제로 선박의 레이저 시스템에 접근할 수 없게 됩니다.
테스트중인 미국 함상 전투 레이저의 또 다른 문제는 군함의 전기 장비에 대한 추가 보안 시스템을 사용해야 한다는 것입니다. 전투 레이저를 사용하려면 많은 에너지가 필요하며 이러한 적용 프로세스 자체가 선박 지원 시스템의 안정적인 작동에 위협이 될 수 있습니다.
전투용 레이저 프로토타입 테스트 비디오(2020년 XNUMX월):
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