미 공군은 225 대의 폭격기를 보유하게 될까요?
최근 수십 년 동안 온난화되는 국제 상황을 배경으로 원거리 지역의 수는 점진적으로 감소했습니다. 항공 미국 공군. 현재 전략적 상황에서는 양적 및 질적 지표의 증가가 필요합니다. 장거리 항공 개발 계획은 이미 작성되었지만 그 구현은 여러 가지 중요한 어려움과 관련이 있습니다.
역사적 최소
냉전이 끝날 무렵 미 공군은 함대 장거리 폭격기. Military Balance 1991은 277 대의 전투기를보고했습니다. 4 개의 B-96B 폭격기가 장착 된 1 개의 공기 날개가 있습니다. 또한 임무는 B-10G / H의 52 개의 날개로 약. 190 대 나중에 새로운 B-2A의 등장에도 불구하고 총 장비 수는 점차 감소했습니다. 상황의 변화와 공군의 요구 사항이 영향을 받았습니다.
현재 군사 균형은 미 공군 글로벌 스트라이크 사령부가 스텔스 B-2A (2 유닛)에 20 개 편대, B-4B에 1 개 편대 (61 개 유닛), B-5H에 52 개 편대 (58 유닛) 후자 중 46 명만이 핵무기를 휴대 할 수 있습니다. 모든 모델의 수십 대의 차량이 서비스로 복귀 할 가능성이있는 예비 차량입니다.
Flight Global의 세계 공군 핸드북은 약간 다른 숫자를 제공합니다. 그에 따르면, "활성"B-52H의 수는 74 대, B-1B는 59 대, B-2A-19 대에 이릅니다.
따라서 다양한 소식통에 따르면 미국 전략 항공은 139 편대에 세 가지 유형의 152-11 폭격기를 보유하고 있습니다. 최근까지 이것은 전략적 핵 억제 과제를 해결하기에 충분한 것으로 간주되었습니다.
성장의 필요성
당시의 요구 사항을 더 잘 충족시키기 위해 장거리 항공을 업데이트하는 문제는 수년 동안 논의되었습니다. 이와 관련하여 현재의 제안은 전투 폭격기의 수를 늘리는 동시에 질적 업그레이드를위한 새로운 기술을 제공합니다. 동시에 공군의 현대화는 어려움에 직면 할 수 있습니다.
작년 XNUMX 월 공군 연합 회의에서 글로벌 스트라이크 사령부 장인 티모시 레이 장군은 현재 군대의 필요에 대해 이야기했습니다. 그에 따르면, 공군 발전의 맥락에서 도전과 기회를 평가하기 위해 새로운 연구가 수행되었습니다. 이러한 연구의 필요성은 대응이 필요한 러시아와 중국의 군사력 증가와 직결된다.
2040 년까지 장거리 항공의 최적 구성은 모든 유형의 항공기 225대로 추정되었습니다. 전투 항공 유닛의 수를 늘리는 것도 필요합니다. 5 개의 새로운 폭격기 편대를 구성해야합니다. 공군의 총 편대 수는 현재 312 개에서 386 개로 늘어날 것입니다.
동시에 Ray 장군은 공군의 실제 능력이 훨씬 더 겸손하며 현재 계획으로는 원하는 225 개의 전투 유닛을 확보 할 수 없다고 언급했습니다. 따라서 향후 수십 년 동안 유망한 B-100 폭격기 21 대를 제작할 계획입니다. 75 대의 구형 B-52H를 유지하는 것도 가능하지만 구형 B-1B와 B-2A는 중기 적으로 폐기 될 것입니다. 따라서 먼 미래에 170-175 대 이상의 항공기가 운항 될 것이라고 예상 할 필요는 없습니다.
주문 및 취소
펜타곤은 현재 2040 년대 말까지 전략적 항공 개발을 계획하고있다. 그들의 주요 기능은 이미 알려져 있으며 XNUMX 년까지 장거리 폭격기 함대가 어떻게 보일지 상상할 수 있습니다. 동시에 미래에 대한 일부 계획은 아직 발표되지 않았으며 아마도 아직 해결되지 않았을 것입니다.
검토중인 기간이 끝날 때까지 구 B-52H를 계속 사용할 계획입니다. 이 기계들은 수리와 업그레이드를 거쳐 52 년대 동안 계속 서비스 될 것입니다. 가까운 장래에 오랫동안 기다려온 장비의 재 동력화가 계획되어 자원이 확장되고 비행 성능이 향상 될 것으로 예상됩니다. 이러한 모든 조치 덕분에 B-2050H는 XNUMX 년 이후까지 서비스를 계속할 수 있습니다.
B-1B 항공기는 향후 현대화 될 것입니다. 그들은 새로운 온보드 장비를 받게 될 것이며 더 넓은 범위의 무기를 휴대 할 수있을 것입니다. 그러나이 기술의 상태는 열악하여 포기할 계획입니다. 2030-35 년 이전 B-1B 해체 과정이 시작되고 2040 년까지 완전히 퇴역 할 것입니다.
새롭고 은밀한 B-2A는 비슷한 미래를 가지고 있습니다. 서비스 수명을 연장하기 위해 개조 및 현대화 될 예정이며, 이는 2040 년대 말까지 계속 될 것입니다. XNUMX 년까지 자원이 고갈되면 스텔스 폭격기 XNUMX 대가 폐기 될 것입니다.
21 년 중반에 유망한 B-2030 폭격기에 투입 될 예정이며, 100 년까지 첫 번째 포대는 초기 작전 준비 상태에 도달 할 것입니다. 공군의 요구를 충족시키기 위해 2025 ~ 40 년에 인도 된 차량 21 대를 제작해야합니다. 새로운 B-1은 구식 B-2B 및 B-XNUMXA를 대체 할 유망한 것으로 간주됩니다. 특정 시간부터 그러한 항공기는 쓸모없는 샘플의 해체와 동시에 군대에 들어갑니다.
225 번
현재 다양한 소식통에 따르면 미 공군의 11 개 장거리 항공 편대의 총 폭격기 수는 140-150 유닛 수준입니다. 수리, 예약 취소 및 서비스 복귀 프로세스는 전반적인 성능에 큰 영향을 미치지 않습니다. 세분의 수는 변경되지 않습니다.
마지막 연구의 권장 사항이 수락되면 향후 15-20 년 내에 5-70 개의 새로운 항공기로 80 개의 편대를 만들어야합니다. 그러나 그러한 계획의 구현은 불가능할 가능성이 높거나 지나치게 어렵고 비용이 많이 드는 것으로 판명 될 것입니다.
T. Ray 장군이 언급했듯이 새로운 B-21을 만들고 기존 B-52H를 업그레이드하면 175 대의 장거리 폭격기 함대를 만들 수 있습니다. 원하는 225 개 단위. 이론적으로는 새로운 B-21의 구매를 늘림으로써 얻을 수 있습니다. 또한 약의 존재를 잊지 마십시오. 80 대의 B-1B 및 B-2A 항공기, 그중 일부는 2040 년 이후에 명목상 운항 할 수 있습니다.
그러나 두 결정 모두 펜타곤과 의회에 적합하지 않을 것입니다. B-50 항공기 21 대를 추가로 구매하면 과도한 지출이 발생하고, 노후된 장비를 보유하면 양적 문제 만 해결할 수 있지만 질적 문제는 해결할 수 없습니다.
겸손과 경제
225 대의 폭격기 함대의 최적 크기의 모든 이점에도 불구하고 다른 추정치는 훨씬 더 현실적으로 보입니다. 분명히 2040 년에 미 공군의 장거리 항공에는 175 대 이하의 항공기가 포함될 것입니다. 이것은 최신 B-21과 다시 한 번 업그레이드 된 B-52H의 혼합 함대가 될 것입니다.
기술의 부족은 항공 무기의 추가 개발을 통해 보상 할 수 있습니다. 전략적 클래스. 현재 미국에서는 초음속 미사일을 포함하여 이러한 종류의 새로운 모델이 개발되고 있습니다. 먼 미래에는 서로 다른 특성을 가진 두 대의 항공기와 다수의 최신 ASP를 갖춘 미국의 장거리 항공이 상당히 심각한 힘을 나타낼 것이라고 가정 할 수 있습니다.
그러나 2040 년은 여전히 멀고 향후 21 년 내에 펜타곤은 많은 문제를 해결해야 할 것입니다. 최신 B-XNUMX 폭격기를 생산에 도입하고 비용을 수용 가능한 수준으로 유지해야합니다. 병행하여 기존 장비를 현대화하고 유망한 оружие, 또한 기한 및 절약을 준수합니다. 다른 등급의 폭격기 병행 사용 문제가 매우 중요하므로 새로운 전략을 개발할 필요가 있습니다.
따라서 미 공군의 장거리 항공 개발은 계속 될 것이며 하나 또는 다른 결과로 이어질 것입니다. 그러나 더 중요한 실제 과제에 집중하기 위해서는 기록적인 양적, 질적 성장을 잊어야 할 것 같다.
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