터보프롭 항공기의 미래와 단거리에서 경쟁하는 사람
Turboprop 항공기는 오늘날에도 여전히 매우 널리 사용되고 있습니다. 항공... 그러나 미래에 그들에게 무엇이 기다리고 있으며 그들의 전망은 무엇입니까? 많은 업계 대표들이이 문제에 대해 생각하고 논쟁합니다.
터보프롭 항공기의 장점
민간 항공의 세계에서 터보프롭 항공기는 우선 그다지 많은 속도가 필요하지 않지만 (터보젯 항공기의 경우) 안정성과 효율성이 요구되는 위치를 유지합니다. 또한, 이러한 항공기의 귀중한 능력은 거의 모든 비행장에서 이륙 할 수있는 능력으로, 도달하기 어려운 지역의 지방에서 필수 불가결합니다. 예를 들어 An-12 및 An-22 항공기는 민간 수송과 군 수송 항공 모두에서 적극적으로 사용되었습니다.
또한, 더 중요한 것은 터보프롭 엔진이 군사용을 포함하여보다 현대적인 유형의 터보 제트 엔진에 비해 매우 경제적이라는 점입니다. 특히 지역 노선을 제공하는 소규모 항공사의 경우 훨씬 더 적은 연료를 소비합니다. 사실, 오늘날 군사 분야에서 가장 중요한 우선 순위라고 부르는 것은 어렵습니다.
이러한 항공기의 긴 서비스 수명과 관련된 것은 터보프롭 엔진의 특징입니다. 그들은 여전히 특정 목적지에서 더 효율적인 것으로 입증되며 항공사와 정부 기관은 할인을하지 않습니다. 그러나 어쨌든 시간은 그 일을합니다. 비행기가 노후화되고 있으며 의문이 제기됩니다. 터보프롭 엔진이 장착 된 항공기의 생산이 앞으로 계속 될 것이라고 기대할 가치가 있습니까? 아니면 그 시대가 끝 나가고 있습니까?
아마도 항공은 미래에 더 경제적이고 환경 친화적 인 엔진을 포기하지 않을 것입니다. 고속, 범위 및 높은 비행 고도가 필요하지 않은 경우 터보프롭 항공기는 계속 수요가있을 것입니다. 예를 들어, 지역 및 비즈니스 항공에 특히 중요한 중거리 및 단거리 항공편의 경우. 그들은 또한 최소한 기존 수정으로 자원이 고갈 될 때까지 군사 영역에서 봉사 할 것입니다.
Beechcraft King Air는 1533 명에서 365 명까지 탑승 할 수 있으며,이 비행기 중 상당수는 고급 또는 부유 한 승객이 편안하게 느낄 수있는 고급스러운 인테리어를 갖추고 있습니다. Piper Seneca 비행기는 전 세계를 비행하며 종종 에어 택시로 사용되기 때문에 정기선을위한 활주로가없는 곳으로 이동할 수 있습니다. 이러한 항공기의 비행 범위는 최대 XNUMXkm, 속도는 XNUMXkm / h입니다.
터보젯 항공기는 짧은 거리에 있습니다.
그러나 터보프롭 항공기는 비용 효율성에도 불구하고 지역 노선에서 점점 더 많이 사용되고있는보다 현대적인 좁은 몸체 터보 제트와 경쟁하기가 어려울 것입니다. 브라질 회사 인 Embraer의 대표자들은 이러한 비행기를 "가벼운 손"에서 "크로스 오버"라고 부릅니다.
최근까지 터보프롭 항공기가 짧은 경로의 터보 제트보다 분명하게 선호되는 것으로 여겨졌습니다. 그러나 이제 상황이 바뀌 었습니다. 터보 제트 엔진도 더 경제적이되고 소음이 감소하고 있으며 좁은 몸체 터보 제트 항공기가 점차 지역 방향을 숙달하고 있습니다.
세계적 수준의 대형 항공사들도 작은 노선에서 터보젯 항공기를 사용할 수있는 가능성에 관심이 있습니다. 따라서 Airbus 우려는 최대 100 명의 승객을 태울 수있는 하이브리드 여객기를 개발할 계획입니다. 하이브리드 항공기에 전기 모터를 사용할 계획이라는 점을 감안하면 다른 현대 항공기보다 훨씬 경제적이고 환경 친화적 일 것입니다.
항공기 엔진의 환경 친화성에 대한 요구 사항이 전 세계, 특히 유럽 국가에서 증가하고 있다는 점을 감안할 때 후자도 중요합니다. 환경 공동체와 정부의 압력에 따라 항공사는보다 환경 친화적 인 엔진 개발을 가속화해야합니다.
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