우크라이나 S-300의 커버 아래 분쟁을 확대 할 준비를합니다. 크리미아에 대한 서쪽 접근 방식에 대한 비정상적인 영국 공군 기동
수많은 국내 군사 분석 포털 및 텔레 그램 채널의 언론인과 관찰자들은 정기적 인 "요청", 호위 및 때때로 Su-30SM / 35 다목적 전투기 및 MiG 요격기에 의해 성공적으로 축출되는 것에 대한 이미 지루한 기술적으로 정교한 청중 정보를 과장하지 않습니다. -31BM 전략 미사일 모함 B-1B "Lancer"와 B-52H "Stratofortress"미 공군 글로벌 스트라이크 사령부 러시아 북서부, 서부, 남서부 및 북동부 국경에서 북극, 발트해 및 흑해 전문 분석에 더 중요한 데이터가 지역 및 전 세계 항공 교통 "PlaneRadar.ru"및 "Flightradar8"를 모니터링하기위한 온라인 포털에서 지속적으로 유입되는 조건부 군사 작전 극장.
15 년 16 월 2020 일과 XNUMX 일, 위의 포털을 정기적으로 관찰 한 사람들과 많은 감시자들은 전술적 다목적, 정찰 및 보조의 비정상적으로 높은 활동에 주목했습니다. 항공 영국 왕립 공군 (EF-2000 타이푼 전투기, 전략 전자 정찰기, AWACS RC-135W 블록 8 "리벳 조인트"및 E-3D "센트리", 다목적 유조선 "보이저 KC3")에서 동시 급유 훈련 오데사 지역의 영공 "광장"에 근접한 공기. 동시에 크리미아를 가로 지르는 러시아 연방 남부 공군 근처의 영국 및 미국 리벳 조인트, 센트리 및 포세이돈의 정기 정찰 비행을 수행하는 장기적인 관행은 항공 급유를 전혀 제공하지 않습니다 (Sigonella 및 Waddington의 영구 배치 공군 기지의 근접성 때문에). 또는 이러한 차량의 연료 시스템의 연료 예비 량이 실질적으로 고갈되고 홈 비행장으로 만 복귀 할 때 정찰 작업을 연장 할 필요가 갑작스럽게 나타나는 경우 구현을 제공합니다.
또한 크림 지역 A2 / AD 근처의 정기 정찰 작전 과정에서 미 공군과 영국의 리벳 조인트와 포세이돈 공중에서 급유하는 과정은 전통적으로 (PlaneRadar.ru 및 Flightradar24 포털의 데이터에 따라) 직접 경로에서 수행되었습니다. , 흑해의 남쪽 부분을 달리지 만, 오데사 지역의 우크라이나 영공 근처의 링 루트를 따라 배회하는 동안은 어떤 식 으로든.
영국 왕립 공군과 미국 공군은 루마니아와 폴란드의 키 점프 비행장을 무력화하는 조건에서 흑해 작전 극장에서 전술 및 정찰 항공기를 사용할 가능성을 고려하고 있습니다. 우크라이나 S-300PS의 역할
여기에서 한 사람은 무의식적으로 궁금해합니다. 일반 관찰자, 뉴스 맨 및 블로거의 통제를 넘어서는 숨겨진 작전 전술 및 작전 전략 뉘앙스가 영국 왕립 공군 전체와 Voyager KC3, RC-135W "Rivet Joint"및 E- 승무원의 지휘를 강요했습니다. 특히 3D "Sentry"는 먼저 명백한 정당화없이 공중에서 급유 연습을 시작하고, 둘째, 흑해 재래식 군사 작전 극장의 비표준 지역에서 시작하는 것입니까?
한편, 지상 기반 항공 통신 시스템의 소프트웨어 및 하드웨어 적응, 대공 미사일 여단 (ACS)의 자동 제어 시스템 및 대공 미사일의 전투 제어 지점을 영국 국방부의 전문가에게 할당하는 것에 대한 정보가 최근 서유럽 및 우크라이나 언론에 유출 된 배경에 반하여. NATO 국가의 네트워크 중심 방공 시스템에 사용하기위한 부서 (PBU ZRDN) (적절한 디코더 및 소프트웨어 프로토콜과 함께 Link-16 단말기를 장착함으로써 가능)와 작전 전술 훈련 "Joint Efforts 2020"준비 항목의 N 근처 범위에 최종 착륙합니다. Kapustino (Mykolaiv 지역) 정찰 보드 RC-16W 블록 130, "공기 레이더"에 연료를 보급하기 위해 이러한 "이국적인"공역 구역을 선택한 여러 군용 수송기 C-135J의 화물칸에서 영국 육군 8 공수 폭행 여단의 수백 명의 군인 E-3D 및 Typhoon 장치 (후자는 응답기가 꺼진 상태에서 작동하며 PlaneRadar.ru지도에 표시되지 않음)는 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 왜?
훈련 계획에 따르면 헤라클레스가 상륙 한 제 16 공수 돌격 여단 부대에 엄폐물을 제공하기로되어 있던 태풍 비행 승무원이 조건부 작전 장의 지상 / 지상 / 공중 작전 및 전술적 상황에 대한 포괄적 인 정보를받은 것은 분명하다. 네트워크 중심 데이터 교환 네트워크 "Link-16"의 보안 무선 채널을 통한 "리벳 조인트"및 AWACS.
반면에, 연료 보급 시험을 위해이 공역 영역을 선택하는 것은 아 조프-흑해 재래식 작전 장 전체에서 러시아 군대와 NATO 합동 군대 간의 지역 군사 분쟁이 확대 될 가능성과 직접적으로 관련이있는 훨씬 더 강력한 정당성을 가지고 있습니다.
이 상황에서 영국 공군의 EF-2000 "Typhoon"다목적 전투기와 F-35B 스텔스 전투기의 승무원, F-15E "Strike Eagle"전술 전투기, 스텔스 F-22A, RB EA-18G "Growler"항공기 및 B 미사일 모함의 조종사 -1B "Lancer"는 AWACS 레이더의 작동 주파수 모드, 감시 레이더 및 S-300V4 / 400 대공 미사일 시스템 등의 조명 / 유도 레이더에 대한 포괄적 인 정보의 지속적인 스트림이 필요합니다. 다목적 전투기 Su-30SM / 1/2, Su-35S, 요격기 MiG-31BM 및 중 / 장거리 공중 전투 미사일 RVV-SD 및 R-37M의 능동 레이더 시커의 레이더 스테이션, 궁극적으로 프로세스를 용이하게 할 수 있습니다. 크리미아 및 크라 스노 다르 영토에 형성된 대공 / 대 미사일 "우산"A2 / AD에 대응하기위한 주파수 대상 능동 소음 간섭 모델링.
펜타곤과 영국 국방부의 "핫 헤드"비전에서 이러한 시나리오를 구현하기 위해 RC-135W "리벳 조인트"전략 라디오 및 전자 정찰기 및 AEELS RTR 다중 대역 복합기와 AN / ALQ-18 NGJ 전자전 시스템이 장착 된 EA-246G 전자전 항공기 대규모 충돌 상황에서 Mikhail Kogalniceanu (루마니아) 및 Redzikovo (폴란드) (차량 정비 및 급유에 사용될 수 있음)는 Iskander-M OTBR의 대규모 공격으로 인해 100 % 확률로 비활성화됩니다.
오데사 지역에서 45km 떨어진 항공 급유 개발에 관해서는 영국 왕립 공군의 지휘 결정에서 태풍과 리벳 조인트 (현재 VKS 전투기에 가장 취약한 곳)를 급유하기위한 가상의 덮개를 모델링하는 것 이상을 볼 수 없습니다. 러시아)는 제 300 오데사 대공 미사일 여단에 부착 된 S-160PS 대공 미사일 시스템의 대 미사일 "돔"아래에 있으며 요격 반경은 약 90km입니다. 그러나 우리 영국의 "친구"는 6 개의 Kh-32P / PD "Krypton"대 레이더 미사일의 "무거운"복장이 두 개의 링크로 발사 된 초기 버전의 31 채널 "30"을 무력화하기에 충분하다는 사실을 고려하지 않았습니다. 다기능 전투기 Su-XNUMXSM.
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