선사 시대 Argonauts
너의 길이 가까워졌니
은하수는 무엇입니까?
아르고,
어떤 손실이 울고 있습니까?
다가오는 새?
당신 위를 항해
운명에 의해 자란 -
이건 이별의 깃발
방황의 영원한 깃발! ..
VIA "이베리아". 영화 "위험한 여정의 메리 크로니클"에서 Argonauts의 노래
고대 문명. 그래서 우리는 터키에 있습니다. 그러나 오늘날뿐만 아니라 고대 프리기아, 리디아, 리키아의 땅에서 그 부는 대륙 그리스인들 사이에서 부러움을 불러일으키고 그들이 생각해 낼 정도입니다. 역사 마이다스 왕에 대하여 그러나 금은 놀랍게도 그 이유 중 하나일 뿐입니다. 또 다른 것이 있습니다 : 소아시아 해안선의 움푹 들어간 곳. 그리스 본토 반도보다 더 많은 작은 섬, 만, 편리한 항구가 있습니다. 여기에서 수영하는 것이 더 쉽고 해안에 착륙하는 것이 더 편리합니다. 여기에서 항상 폭풍 속에서 피난처를 얻을 수 있습니다. 즉, 그 당시 이미 우리와는 거리가 먼 주요 무역로는 발칸 반도 해안이 아니라 소아시아 해안을 따라갔습니다. 그리고 분명히 그 당시 고대 트로이가 너무 부자가되어 Achaean 지도자들의 원시적 탐욕을 깨운 것은 이유가 없었습니다. 여기에는 이유가 있었고, 같은 트로트라는 편리한 지리적 위치에 있었다.
예,하지만 파리와 아가멤논 시대 또는 그 이전에 선원들이이 해안을 따라 어디에서 항해 할 수 있었습니까? 그리고 가장 중요한 것은 무엇입니까? 그리고 오늘 우리는 그것에 대해 이야기하려고 노력할 것입니다.
아시다시피 고대에 바다가 사람들을 하나로 묶고 그들에게 극복 할 수없는 장애물이되지 않았다는 것을 실험적으로 증명하려는 아이디어는 Thor Heyerdahl에게 처음 발생했으며 그 이후로 그녀를 떠나지 않았습니다.
알려진 바와 같이 그는 1947년에 Kon-Tiki 발사 뗏목을 타고 첫 항해를 한 후 Ra 및 Ra-2 리드 선박을 타고 대서양을 횡단했습니다. 30년 후 다시 티그리스라는 갈대로 만든 배를 타고 고대 수메르인들이 그러한 배를 타고 페르시아만에서 아프리카까지 항해할 수 있음을 증명하기 위해 바다로 나갔습니다.
아무도 과학에 대한 그의 기여를 부정하지 않지만, 이 경우에는 하나의 "그러나"가 있습니다. 그가 믿었던 뗏목과 갈대배가 바다를 가로질러 가져온 영향의 요소를 정확하게 기록할 수는 없습니다. 남미 또는 멕시코의 주민들은 무엇을 말할 것입니까? 예, 고대 이집트와 접촉이 있었으며이 유물은 이것을 분명히 확인합니다! 그래서 많은 정황 증거가 있는 것 같다. 수염 난 신 케찰코아틀에 대한 같은 전설... 하지만 그는 정확히 어디에서 왔습니까? 그리고 그는 스칸디나비아, 브르타뉴 또는 무엇입니까? 우리는 모르고 또 모를 것입니다. 즉, 마음에 대한 훈련이 있지만 일반적으로 이러한 항해의 과학적 결과는 미미했습니다. 게다가 그의 여행은 모두 편도 여행이었다. 그의 배는 돌아 오지 못했습니다 ...
지중해의 경우 상황이 다릅니다. 부들 갈대가 자라는 키프로스 섬이 있습니다. 그리고 분명하게 말하는 발견이 있습니다. 이 제품은 이집트에서 가져온 것입니다. 그리고 키프로스와 이집트의 무역에 대해 이야기하는 텍스트와 이집트의 크레타 방패 그림 등이 있습니다. 이는 이집트와 지중해 또는 그 섬 사이에 효과적인 해상 무역이 있었음을 알려줍니다. 하지만 트로이는 또 어떻습니까? 그녀는 무엇을 올랐습니까? 이것은 이미 청동기 시대의 무역로가 더 북쪽인 흑해로 갔다는 것을 의미합니다. 그리고 이미 거기에서 매우 귀중한 것이 지중해 분지를 따라 갈라져 이집트로 떨어졌습니다. 그리고 중요한 이 길은 소아시아 해안을 지나갔습니다.
그래서 Herodotus가보고 한 이집트와 흑해 간의 해상 무역 가능성을 테스트하기 위해 특정 Dominik Görlitz는 같은 생각을 가진 사람들로 팀을 모아 갈대 배 "Ebora IV를 만들었습니다. " *. 사실 그의 의견으로는 고대 문명의 다른 많은 업적과 달리 야금의 획기적인 혁신은 동양에서 발생하지 않았지만 최초의 금속 제련 원료를 사용할 수 있었던 발칸 반도, 아나톨리아 및 Transcaucasia에서 발생했습니다. . 청동, 금, 철, 심지어 백금까지 인류 역사상 처음으로 여기에서 제련되었다는 증거가 있으며, 여기에서 야금이 서남아시아의 문화 중심지로 더 퍼졌습니다.
음, 고대 뱃사람들은 다시 갈대 배를 타고 헤엄칠 수 있었습니다. 글쎄, 그는 그런 배를 만들고 항해하기로 결정했습니다!
"보트"는 볼리비아 아이 마라 인디언의지도하에 불가리아 항구 도시 바르나 근처에 지어졌습니다. 그들은 이미 Thor Heyerdahl을 위해 유명한 Ra-2 및 Tigris 뗏목을 제작했습니다. 75개국에서 1500명 이상의 ABORA 회원사도 건물 건설에 참여했습니다. Thor Heyerdahl의 갈대 배와 달리 새로운 범선은 선수와 선미에 수직으로 삽입된 보드를 나타내는 수직 용골 대거보드가 있는 고대 암벽화에 따라 장착되었습니다. 이 "보드"는 현대식 용골처럼 작동하며 갈대 보트가 바람을 가로질러 항해할 수 있도록 합니다. 이것은 Dardanelles 또는 Cyclades 지역과 같이 탐색하기 어려운 수로를 탐색하는 유일한 방법이었습니다. 또 다른 중요한 사건은 산토리니 칼데라를 통과하는 배의 항해였는데, 그곳에서 선원들은 변화무쌍한 바람 속에서 화산 분화구의 가파른 절벽 사이를 항해했습니다. 그런 다음 산토리니에서 "선사 시대 항해사"는 고대 도시 Patara 근처의 항구 도시 Kas에서 XNUMXkm가 넘는 여행을 마치고 Lycian 해안으로 향했습니다. 그곳에서 그는 물에서 끌어내어 ... 기념비로 세웠습니다. 관광객들이 그를 볼 수 있습니다.
Görlitz는 현대 선원들이 말하는 것처럼 바람에 비스듬히 걸어가는 것이 갈대 배와 같은 단순한 배에 특별한 것이 아니라는 것을 보여주겠다는 목표를 세웠습니다(이 배의 무게는 12톤입니다!). 가장 중요한 것은 올바르게 구축하고 "무장"하고 항해 및 조향 장비를 관리하는 방법을 아는 것입니다.
갈대 배에 대한 Görlitz의 탐험 연대기는 다음과 같습니다.
1999년 에보라 90호는 코르시카의 사르데냐에서 처음으로 출항하여 엘베 강 어귀로 향했습니다. 이것은 갈대 배를 탄 최초의 탐험이었습니다. Görlitz는 돛대가 그 설계에서 너무 중앙에 위치했기 때문에 바람에 대해 XNUMX° 이하의 각도로 움직일 수 있지만 반대 방향으로 갈 수는 없다고 말합니다.
Ebora II, 2002. 처음으로 그녀는 바람과 관련하여 앞뒤로 움직이는 가능성을 보여주었다. 원정대는 삼각형 이집트-레바논과 키프로스에서 항해했습니다. 우리 시대 최초로 선사 시대 여행자가 항해의 출발점으로 돌아갈 수 있음을 실험적으로 증명할 수 있었습니다. 결국 같은 Heyerdahl은 이것을 증명하지 못했습니다. 그의 배는 돌아오지 않았습니다.
Ebora III, 2007. 그것은 또한 미국과 미국으로의 여행 가능성을 증명하기 위해 조직되었습니다. 사실 그것은 구세계에서 신세계로 항해한 사람들이 어떻게 돌아올 수 있는지에 관한 것이었습니다. 그런 다음 모든 전문가는 귀국이 불가능하다고 믿었습니다. 그러나 Ebora III는 갈대 배가 북대서양의 회오리 바람과 폭풍을 극복하고 독립적으로 고향으로 돌아가 경로를 닫을 수 있음을 보여주었습니다. 저것들. 이전에 생각했던 것처럼 돌아올 수 없는 편도 여행이 아니었습니다.
그리고 이제 Ebora IV는 불가리아에서 Patar까지 바다를 통과했습니다.
이 항해는 무엇을 증명했습니까? 당시의 해상 상인들이 갈대배를 타고 흑해, 에게해, 동지중해 사이를 여행했다면 몇 톤이나 되는 화물을 싣고 다닐 수 있었을 것입니다. 그리고 훨씬 더 위험한 육로. 흑해를 항해하고 심지어 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협을 건너는 것도 많은 전문가들이 여전히 의문을 품고 있는 갈대 배로 충분히 가능하다는 것입니다. 음, Herodotus가 묘사 한 흑해의 먼 무역 파트너와 고대 이집트인의 해상 무역이 실제로 존재할 수 있다는 사실. 지중해의 여러 곳에서 발견되는 멜로스 섬의 에게 해 흑요석 무역에도 동일하게 적용되며, 가장 오래된 고대에 글을 소유한 문명이 출현하기 오래 전에 상품과 문화적 아이디어의 교환이 발전했음을 확인합니다. .
ABORA IV의 항해는 발칸 반도에서 에게 해를 거쳐 지중해 동부로 제안된 무역로 중 하나와 정확히 일치했습니다. 최근 몇 년 동안 고고학자들은 청동기 시대 유럽의 바다와 강 시스템을 따라 광범위한 무역로가 있음을 확인하는 놀라운 발견을 발견했습니다.
* Ebora는 La Palma (카나리아 제도)의 조상, Guanches (Guanches는 카나리아 제도 원주민의 이름)와 그들의 갈대 배의 전통 신인 태양신의 이름입니다.
추신 : 재밌지 만 플라스틱으로 만든 "Ra"선의 모델에 관한 첫 번째 책 "손에 든 모든 것에서"( "Firelight", 1987)에서 Kon-Tiki 뗏목 모델을 만드는 방법에 대해 이야기했습니다. -책 "수업이 완료되면"( "Polymya", 1991)에서 "St. Brendan"은 공예를 사랑하는 사람들을 위해(Enlightenment, 1990)에서. 그래서 이것은 분명히 이국적인 선박에 관심을 갖도록 저를 향한 운명이었습니다. 그리고 여기에 다시 그들에 대해 쓸 필요가 있습니다! 글쎄, 당신은해야합니다!
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