미국은 120년 긴급 F-9C 전투기에 의해 해안 지역에서 AIM-15C와 AIM-2019X 미사일이 발사된 것에 대한 보고서를 제시했다.
미국은 오레곤 주 방위군의 15전투비행단 소속 F-142C 이글 사건에 대한 자세한 보고서를 발표했다. 작년 120월에 발생한 사건에 대해 이야기하고 있습니다. 그런 다음 조종사는 포틀랜드시 해안 근처에 AIM-9C AMRAAM 및 AIM-XNUMXX Sidewinder 전투 미사일을 떨어 뜨려 결국 국제 공항 영토에 비상 착륙했습니다.
주 방위군 공군 사령부 대표들이 브리핑을 진행한 가운데 F-15C 이글은 같은 공군 소속 전투기 여러 대와 함께 훈련 비행을 한 것으로 전해졌다. 조종사는 왼쪽 랜딩 기어가 제대로 접히지 않았음을 나타내는 경고등이 켜지는 것을 감지했습니다. 조종사는 이것을 "지상에"보고하고 추종자들에게 알 렸습니다.
메시지에서 :
또한 F-15C 윙맨이 아래 위치에서 잠긴 왼쪽 스트럿을 보고했다고 보고되었습니다.
비상착륙이 있었지만 문제는 비행기에 AIM-120C, AIM-9X 전투용 미사일 등 무기를 실은 것이었다. 또한 M940 Vulcan 공기총용 20 61-mm 탄약, 수십 개의 전하 히트 트랩(적외선 대책)이 탑재되었습니다.
지시에 따라 IR 대응책이 태평양 상공에서 발사되었습니다. 그러나 전투용 미사일, 기타 탄약 및 외부 연료 탱크에 문제가 있었습니다. 수역에는 민간 선박이 있고, 미 국방부의 수중 이동체를 발견할 가능성이 있어 추가 협의가 필요했다. 협의가 진행되는 동안 항공기에 연료가 떨어졌습니다. KC-135R 급유기는 공중급유를 통해 이륙했지만 공중급유 중 랜딩기어가 접히지 않아 속도 불균형과 불안정성 문제가 발생할 수 있다는 우려가 있었다. 그런 다음 비상 전투기의 조종사가 두 번째 랙을 내린 후 급유가 이루어졌습니다.
또한 조종사는 폭이 12 해리이고 길이가 약 40 인 해안 지역의 스트립이 그를 위해 준비 중이며 미사일과 기타 탄약을 제거해야한다는 정보를 받았습니다. 이 경우 비행은 가능한 가장 낮은 고도에서 수행되어야 합니다. 사실 그 순간 구름 덮개가 낮았고 조종사는 비행기 아래 민간 선박의 부재를 독립적으로 제어하도록 제안되었습니다. 분명히 표시된 구역에 군함과 수중 차량이 없다는 것이 보장되었습니다.
비상 전투기의 조종사가 무기를 제거하는 데 세 번의 실행이 필요하다는 점에 주목했습니다. 동시에 그는 공기총을 위해 탄약을 쏘지 않았습니다.
이후 공중에서 재급유가 이뤄졌고 비행기는 비상착륙했다. 그러나 거기에서도 밝혀진 바와 같이 문제가 있었습니다.
그 결과 엔진 노즐, 안테나, 수평꼬리 부분이 파손됐다.
동시에 왼쪽 랜딩 기어는 원래 예상대로 파손되지 않았습니다.
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