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미 해군, USS 탈곡기 사망 조사 보고서 (SSN-593) 공개

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미 해군, USS 탈곡기 사망 조사 보고서 (SSN-593) 공개

USS Thresher (SSN-593) 출시 전, 9 년 1960 월 XNUMX 일


10 년 1963 월 593 일, 수리 다음날 시험을 위해 출전했던 미국 핵 잠수함 USS 탈곡기 (SSN-XNUMX)가 시험 다이빙 중에 침몰했습니다. 같은 날 미 해군 사령부는 비극의 모든 상황을 결정하는 조사위원회를 구성했습니다. 위원회의 주요 결과와 결론은 과거에 발표되었지만 전체 보고서의 발표는 이제 막 시작되었습니다.

조사가 설립되었습니다 ...


위원회는 잃어버린 잠수함의 개발, 건설 및 운영에 관련된 사람들을 조사했습니다. 또한 프로젝트 및 기술 프로세스를 연구했습니다. 1963-64 년. 잠수함의 잔해를 찾아 연구하고 많은 중요한 자료를 수집했습니다. 사용 가능한 모든 데이터를 바탕으로위원회는 결론을 내 렸습니다.


해저 잠수함, 24 년 1961 월 XNUMX 일

위원회는 제조 결함으로 인해 270m 이상의 깊이 (다이빙 목표는 300m)에서 고압 수관 중 하나가 파열되었다고 결정했습니다. 뿌려진 물이 전기 제품에 부딪혀 원자로의 비상 보호가 시작되었습니다. 또한 불행한 요인의 합류로 인해 잠수함은 압축 공기를 사용하여 밸러스트 탱크를 제거하고 비상 상승을 할 수 없었습니다.

속도와 부상 가능성을 잃어버린 USS Thresher (SSN-593)는 계속해서 물을 얻고 잠수했습니다. 700m가 넘는 깊이에서 단단한 선체가 파괴되어 129 명의 승무원이 사망했습니다. 잠수함은 300 개의 부분으로 분리되어 직경 20m의 바닥에 가라 앉았으며, 잠수하는 동안 호위함 USS Skylark (ARS-XNUMX)는 몇 가지 짧은 메시지를 받았습니다.

개인 정보 보호 문제


그 후 대중은 비극의 주요 상황과 잠수함의 죽음에 대한 정보를 받았습니다. 그러나 조사위원회의 전체 보고서는 수십 년 동안 비밀로 유지되었습니다. 심문 프로토콜, 검사, 다이어그램 및 다이어그램이 포함 된 1700 개 이상의 시트는 일반인이 액세스 할 수 없었습니다.


1998 년 해군 사령부는 593 년 전에 발생한 USS 탈곡기 (SSN-35)의 사망에 대한 데이터를 공개하기로 결정했습니다. 분류 해제 프로세스가 계속 이어졌고 2012 년까지 보고서의 75 %만이 필수 절차를 통과했습니다. 그 후 명령은 작업을 중단하기로 결정했습니다. 그러나 문서의 출판은 배제 된 것이 아니라 정보의 자유에 관한 법률의 규칙에 따릅니다.

작년 XNUMX 월 퇴역 한 스래 셔급 배의 전 사령관 인 제임스 브라이언트 대위는 보고서 발간을 요청했습니다. 그는 작업 속도를 높여 알링턴 공동 묘지에서 잠수함을위한 기념관을 개장하기 위해 XNUMX 월까지 문서를 사용할 수 있도록 요청했습니다. 그 후 몇 달 동안 관료적 절차가 계속되었고 그 결과위원회의 보고서는 대중에게 공개되지 않았습니다. 이 기념비는 잠수함의 죽음에 대한 완전한 데이터없이 열렸습니다.


거절당한 J. Bryant는 2020 월 컬럼비아 특별구 지방 법원에 항소했습니다. 300 년 XNUMX 월 Trevor N. McFadden 판사는 판결을 내 렸습니다. 그는 해군에 보고서의 기밀 해제 절차를 완료하고 출판을 시작하도록 명령했습니다. 보고서의 XNUMX 페이지는 매달 열릴 예정이었습니다. 첫 번째 부분은 XNUMX 월 말까지 출시되어야했습니다. 따라서 가을이 끝날 무렵 대중은 조사 문서에 완전히 익숙해 질 수 있습니다.

2020 년 19 월 COVID-23 전염병으로 인해 보고서 작업이 일시적으로 중단 된 것으로 알려졌습니다. 방역 조치 도입과 관련하여 해군은 작전 활동 만 계속할 수 있었고 다른 활동은 일시적으로 취소되었습니다. XNUMX 월 중순에 그들은 작업 재개를 발표했습니다. 수십 년의 기다림 끝에 XNUMX 월 XNUMX 일 보고서의 첫 부분이 발표되었습니다.

데이터 열기


공개 도메인의 첫 번째 파일에는 300 개의 시트가 포함됩니다. 출판 준비 과정에서 문서는 적절한 메모를 받았습니다. 또한 인터뷰 대상자의 개인 데이터와 일부 기타 정보가 삭제되었습니다.


케이스의 손상된 부분 중 하나

게시 된 300 페이지는 순서가 맞지 않습니다. 여기에는 보고서에 포함 된 문서 목록, 자료 및 중요한 증거 목록, 구성, 구성 등에 관한 문서가 포함됩니다. 문의 커미션. 또한 원본에있는 사실, 버전 및 결론이 포함 된 섹션은 보고서 맨 끝에 있지만 처음에는 삽입되었습니다.

따라서 이제 이미 잠수함의 마지막 여행을 설명하는 166 가지 사실 목록에 익숙해 질 수 있습니다. 주요 조직 문제를 반영하고 승무원 및 민간 전문가, 테스트 과정, 잠수함의 설계, 건설 및 운영에 대한 정보를 나열합니다. 그런 다음 55 개의 포인트가 버전과 결론을 따릅니다. 보고서의이 부분의 결과를 바탕으로 새로운 재해를 제거하기 위해 해군과 조선 산업에 대한 권고 사항이 발표되었습니다.


GAS 유닛으로 가벼운 선체의 기수 파괴

출판 된 대부분의 자료는 증인의 심문 기록입니다. 조사 중에 거의 180 명이 인터뷰를했는데, 이들은 설계 및 건설 참여자, 전직 USS 탈곡기 (SSN-593) 승무원 및 USS Skylark의 선원이었습니다. 처음 300 페이지에는 프로토콜의 일부만 포함되어 20 개가 조금 넘었습니다.

향후 출판물


법원은 해군에 매월위원회 보고서에서 300 페이지를 발행하도록 명령했습니다. 즉, 1700 페이지가 넘는 전체 문서가 60 개 부분으로 나뉩니다. 원래 올해 전체 보고서를 발간 할 계획 이었지만 알려진 사건 이후 내년 봄까지 완성되지 않을 것입니다. 그러나 대중과 역사가들은 이미 거의 XNUMX 년을 기다렸고 몇 달이 더 있어도 아무런 영향을 미치지 않습니다.


보트 침몰로 인해 손상된 파이프 라인의 한 부분

발행 된 목차에서 다음과 같이 향후 발행물의 대부분은 증인 심문에 전념 할 것입니다. 연구 자나 이벤트 참가자에게 관심이있을 수 있지만 출판은 기다려야합니다.

새로운 세부 사항


재난의 주요 버전과위원회의 일반적인 결론은 이전에 알려졌다는 점에 유의해야합니다. 공개 된 조사 보고서는이 문제를 더 자세히 보여줄뿐 아니라 지금까지 상당 부분이 종료 된 대량의 기본 정보로위원회의 결론을 보완합니다. 새로운 세부 사항은 문맥 상 관심이있을 수 있습니다. 역사미국 잠수함의 건설과 개발뿐만 아니라 함대.

따라서 잠수함 USS 탈곡기 (SSN-57)가 침몰 한 지 593 년이 지났고 XNUMX 년 동안 관료적으로 지연된 후 미국 대중은 조사의 모든 자료를 알 수있는 기회를 갖게되었습니다. 가까운 장래에 XNUMX 월 말까지 미 해군은 보고서의 두 번째 부분을 발표하고 새로운 데이터를 받게 될 것입니다. 그들은 건설 초기 단계에서 미국의 핵 잠수함 함대가 어떤 문제에 직면했는지, 그들이 무엇을 이끌었고, 결국 어떻게 대처했는지 보여줄 것입니다.

보고서의 첫 부분 :
https://www.secnav.navy.mil/foia/readingroom/HotTopics/THRESHER%20RELEASE/THRESHER%20pg%201-300.pdf
저자 :
사용한 사진 :
미국 해군
17 댓글
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  1. 우연
    우연 30 9 월 2020 18 : 31
    + 14
    또한 불행한 요인의 합류로 인해 잠수함은 압축 공기를 사용하여 밸러스트 탱크를 제거하고 비상 상승을 할 수 없었습니다.
    이러한 "불행한 요소의 합류"는 누군가의 과실이었습니다. 그 이유는 해상 시험 전에 밸러스트 탱크의 퍼지 라인에서 스트레이너가 제거되지 않았기 때문입니다. 설치 중에 설치 중에 파편으로 인한 밸브 손상을 방지하기 위해 설치됩니다.

    그 결과, 밸러스트를 긴급 불어 내려고 시도했을 때 그물에 얼음이 형성되어 (아시다시피 가스가 팽창하면 온도가 낮아짐) 파이프 라인이 막히고 밸러스트를 불어 내지 못했습니다.
    1. 신호음
      신호음 30 9 월 2020 20 : 35
      +2
      hi 나는 Komsomolets 잠수함의 사고를 회상했는데, 압축 공기가 분말 발생기 (비상 긴급 상황을 위해 특별히 제공됨) 대신 밸러스트 탱크를 날리는 데 사용되어 연소 된 고압 파이프 라인에서 터져 추가로 강력한 산소 공급원이되어 타오르는 "고로"의 효과를 일으켰습니다. 일곱 번째 구획 ...
      "Thrasher"에 동일한 화약 생성기가 있었다면 사람과 보트를 구할 수 있었을 가능성이 있습니다. 결국 필터 그리드는 팽창하는 뜨거운 분말 가스로 인해 얼지 않았을 것입니다. 그것이 우리 디자이너들이 "Thrasher"의 죽음의 교훈을 고려한 것이 아니 었습니까?! 윙크하는
      1963 년에 Tekhnika-Molodyozhi 잡지는이 사고에 대해 말했고 내년 파노라마 섹션에서 바다 바닥에서 발견 된 방향타 잔해 사진이 포함 된 작은 메모를 발행했습니다.

      추신 : 그것은 나에게 보입니까, 아니면 구부러진 파이프 옆에있는 스 래셔 선체의 손상된 부분의 사진, 잠수함의 몸이 보이는가?!
      1. 우연
        우연 30 9 월 2020 20 : 47
        +2
        이것은 소나 노즈콘의 일부입니다.
        매우 비슷하지만 시체는 아닙니다. 첫 번째 사진에서 페어링의 크기를 상상할 수 있습니다. 거기에 사람들이 있습니다. 종횡비는 이것이 다이버가 아님을 보여줍니다.
    2. 드미트리 블라디미로 비치
      드미트리 블라디미로 비치 1 10 월 2020 09 : 09
      0
      인용구 : Undecim
      그 결과, 밸러스트를 긴급 불어 내려고 시도했을 때 그물에 얼음이 형성되어 (아시다시피 가스가 팽창하면 온도가 낮아짐) 파이프 라인이 막히고 밸러스트를 불어 내지 못했습니다.


      덜 비극적 인 상황에서이 결함이 드러났을 얕은 물에서 테스트 다이빙을 처음 경험 했어야하지 않았습니까?
      1. 에이 비어
        에이 비어 1 10 월 2020 09 : 42
        0
        보트는 물에서 튀어 나와 손상의 형태가 될 수있는 동안 깊이에서 전혀 떠서는 안됩니다.
        1. 드미트리 블라디미로 비치
          드미트리 블라디미로 비치 1 10 월 2020 11 : 47
          0
          제품 견적 : Avior
          보트는 물에서 튀어 나와 손상의 형태가 될 수있는 동안 깊이에서 전혀 떠서는 안됩니다.


          우선, 배는 기지를 떠난 후 얕은 (잠망경) 깊이 (균형)에서 구별되고 깊은 수심으로 다이빙하기 전에 부력 예비가 XNUMX이며 수평 방향타 아래에서 다이빙합니다.
          1. 에이 비어
            에이 비어 1 10 월 2020 11 : 49
            +1
            깊이에서 잠망경으로 향하는 방향타가 나오고, 내가 이해하는 한 탱크와 부유물을 통해 불어옵니다.
      2. 우연
        우연 1 10 월 2020 10 : 42
        0
        먼저 얕은 물에서 시험 다이빙을 경험해야하지 않습니까?
        그들은 얕은 물에서 그것을 테스트했습니다. 밸러스트 탱크의 비상 블로우 다운이 필요하지 않았습니다.
  2. ZEMCH
    ZEMCH 30 9 월 2020 18 : 38
    +2
    (모든 국가의) 함대에서 발생하는 거의 모든 사고 뒤에는 인적 요소가 있습니다. 인간은 모든 완벽한 시스템에서 항상 가장 약한 고리가 될 것입니다.
  3. 크라스 노야 르 스크
    크라스 노야 르 스크 30 9 월 2020 18 : 41
    0
    이해가 안 돼요. 보트 침몰에 대한 세부 사항과 모든 조사 자료를 알게되면 대중은 무엇을 얻게 될까요?
    전문가의 경우 : 건축업자, 운영자, 디자이너-예,하지만 대중을위한 것입니까?
    1. lelik613
      lelik613 30 9 월 2020 19 : 32
      +3
      그것을 끝내는 것이 필요했습니다.
    2. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 30 9 월 2020 21 : 02
      +2
      그러나 잠수함 "Kkrsk"의 가족이 지역 법원에 소송을 제기하고 해군이 조사에 대한 문서를 게시 할 의무가 있다고 상상해보십시오. 당신은 친척들의 마음이 안도 해지는 것을보고 선원들의 영혼이 진정되었습니다.
      1. 파이어 레이크
        파이어 레이크 30 9 월 2020 22 : 59
        +1
        러시아에서는 작동하지 않습니다.
      2. 크라스 노야 르 스크
        크라스 노야 르 스크 1 10 월 2020 00 : 20
        +2
        인용구 : Redskins의 지도자
        그러나 잠수함 "Kkrsk"의 가족이 지역 법원에 소송을 제기하고 해군이 조사에 대한 문서를 게시 할 의무가 있다고 상상해보십시오. 당신은

        실제로 "공개"라는 단어는 다른 것을 의미합니다.
  4. 에이 비어
    에이 비어 30 9 월 2020 23 : 56
    +9
    내가 보트 침몰에 대해 읽은 내용에서 나는 원자로의 폐쇄로 이어진 가장 치명적인 손상을 제외하고는 우연이 치명적이 된 몇 가지 이유를 스스로 배웠다. 일반적으로 배는 방향타에 의해 수면으로 올라 갔으며이를 위해 코스가 필요했습니다.
    1. 총장이 빠른 재시작 가능성을 허용하지 않았습니다. 실제로 그러한 기회가 있었고 그것이 도입되었지만 Thresher에서 이것은 예측되지 않았습니다.
    2. 안전 지침에서 요구하는대로 원자로 정지시 증기가 배출되지 않은 경우 잠시 동안 스트로크를 제공 할 수있었습니다.
    3. 원자로를 담당하는 장교는 개인적인 이유로 해안에 머물렀고 지시에 따라 엄격하게 증기를 내뿜는 새로운 장교로 교체되었습니다. 나중에 남은 사람은 높은 확률로 증기가 빠지지 않을 것이고 보트는 한동안 달렸을 것이라고 말했습니다. 그러나 이것은 물론 나중에 생각합니다. 우리 디젤 잠수함 중 하나에 물이 RDP에 들어갔을 때 비극적 인 이야기가 있었고 차단 밸브를 빨리 닫아야했습니다. 최근에 다른 배에서 옮겨온 선원은 손잡이를 눌러 손잡이를 구부렸다. 다른 보트에서만 밸브가 다른 방향으로 닫혔습니다. 내가 착각하지 않았다면 S-80.
    4. 처음에는 보호망이 제거되지 않았고, 둘째로 습도가 높은 공기가 실린더로 펌핑되어 불어 오는 동안 팽창으로 인해 그물에 얼음이 많이 형성 되었기 때문에 불어 내지 못했습니다. 소다를 만들어야하는 사람이라면 누구나 알고 있듯이 팽창하는 동안 가스가 냉각됩니다. 이산화탄소 소화기에서, 또는 신이 금지하고 정말로 불을 끄십시오-손가락이 종에 얼어 붙습니다.
    Thresher 이후 그리드 문제가 해결되었고 실린더로 펌핑 할 때 공기를 건조시키기 위해 필터가 설치되었습니다.
    그리고 마지막으로. 아마도 테스트 현장의 깊이가 더 적 으면 700m 이상에서 선체 파괴가 발생했다고 가정하고 360 또는 380까지 테스트를 수행했으며 보트는 바닥에 누워 원자로 또는 블로우 다운 문제를 해결할 수 있습니다. 시간 요소가 중요했습니다 .Threscher는 익사했습니다. 매우 빠릅니다.
    하지만 역사는 가정적인 분위기를 모릅니다.
    1. 드미트리 블라디미로 비치
      드미트리 블라디미로 비치 1 10 월 2020 09 : 14
      0
      제품 견적 : Avior
      아마도 테스트 현장의 깊이가 더 적 으면 700m 이상에서 선체 파괴가 발생했다고 가정하고 360 또는 380까지 테스트를 수행했으며 보트는 바닥에 누워 원자로 또는 블로우 다운 문제를 해결할 수 있습니다. 시간 요소가 중요했습니다 .Threscher는 익사했습니다. 매우 빠릅니다.


      여기에서 나는 왜 시험 다이빙이 단단한 케이스의 안전 여유를 초과하지 않는 깊이에서 수행되지 않았는지 거의 동일합니다.
      1. 에이 비어
        에이 비어 1 10 월 2020 09 : 23
        +2
        원칙적으로 그들은 약 360-380 미터 정도의 최대 설계 침수를 위해 보트를 확인했습니다.
        재고가 있어야하므로 깊이를 놓치면 바닥에 닿지 않습니다.
        그러나 마진은 모든 합리적인 한계를 초과했습니다.
        이유를 말하기는 어렵지만 설명을 본 적이 없습니다.