우크라이나에서는 추락한 An-26의 비행 기록 장치로부터 첫 번째 데이터를 받았습니다.

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우크라이나 조사관은 이전에 발견된 An-26 수송기의 "블랙 박스"에서 첫 번째 데이터를 받았습니다. 하르 키우 지역에 착륙하는 동안 추락 한 비행기에 대해 이야기하고 있습니다. 비행의 기술적 매개변수를 반영하는 기록기의 데이터가 연구되고 있습니다.

그 당시 26 명이 사망했으며 대부분은 Kozhedub의 이름을 딴 우크라이나 국군 공군 국립 대학교 생도였습니다. 배에 탄 모든 사람들 중 한 명만 살아 남았습니다.



우크라이나 소식통은 비행 기록 장치의 데이터를 해독하는 모든 작업이 이번 주말 이전에 수행될 것이라고 보고했습니다. 조사단 대표의 다음 진술에 주목한다.

비행 기록 장치는 매우 오래되었지만 데이터는 만족스러운 상태로 보존되었습니다.

또한 Chuguev시 근처에서 우크라이나 군대의 항공기가 추락 한 경우 군인과 사건 목격자를 포함하여 약 40 명이 심문을 받았다고합니다.

현재 여러 버전이 고려되고 있으며 그 중 우선 순위는 항공기 엔진의 고장 버전입니다. 우크라이나 언론의 초기에 An-26 엔진이 약 30년 전에 마지막 대대적인 점검을 거쳤고 An-26 자체가 매우 집중적으로 작동했다는 정보가 있었습니다. 마지막 날에만 그는 XNUMX 번의 출격을했습니다.

승무원과 운항 관리의 오류 버전도 검토 중인 것으로 전해졌다.
54 의견
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  1. +1
    30 9 월 2020 07 : 06
    "블랙박스"가 발견되자마자 언론인들은 즉시 창의적인 열정을 잃어버리고...
    1. -6
      30 9 월 2020 07 : 20
      이 정크의 녹음기가 아직 녹슬지 않은 것이 이상합니까?
      1. 0
        1 10 월 2020 11 : 31
        마이너스로 판단하면 사이트에서 우크라이나 "활동가"의 수를 판단 할 수 있습니다. 깡패
        1. -1
          1 10 월 2020 21 : 41
          제품 견적 : 시베리아
          마이너스로 판단하면 사이트에서 우크라이나 "활동가"의 수를 판단 할 수 있습니다. 깡패

          WHO! ActYvYstiv라고 말하는 것이 맞습니다! 야크 축 웃음 나는 맥주와 pYve에 관한 농담을 기억했다.
    2. 0
      30 9 월 2020 08 : 22
      30년 전에 정밀 검사를 했습니다. 일종의 게임일 뿐입니다. 이 양동이는 항상 야외에 서 있었습니다. 그리고 모두가 모든 것을 알고 있었습니다. 그리고 아무도 책임을 지지 않을 것입니다.
      1. -1
        30 9 월 2020 09 : 37
        제품 견적 : vkl.47
        이 양동이는 항상 야외에 서있었습니다

        서있는 것이 아니라 날아갑니다.
        또한 An-26 자체는 매우 집중적으로 작동했습니다. 마지막 날에만 그는 XNUMX 번의 출격을했습니다.
      2. 0
        30 9 월 2020 09 : 42
        제품 견적 : vkl.47
        30년 전에 정비된 게임입니다.

        2003년에 마지막 비행을 하기로 되어 있었습니다.

        그리고 그의 꼬리와 갈기는 앞으로 XNUMX년 동안!

        항공기의 안전 마진에 놀랄뿐입니다. 좋은 차입니다!

        그러나 모든 것이 한계가 있습니다. 아아 ...

        깎아 지른 절벽 위에 서있는 한 수도원에서 밧줄에 묶인 바구니에 관광객을 키운 것이 생각났습니다.

        불안한 마음으로 밧줄을 바라보는 관광객:
        -얼마나 자주 바꾸나요?
        -걱정 마세요: 오래된 것이 깨지자마자!
      3. +2
        30 9 월 2020 16 : 08
        이전에 회사는 추락 한 An-26Sh 항공기 (일련 번호 56-08, 테일 마크 76)가 21 년 1977 월 5770 일 Kiev Aviation Plant (현재 Antonov의 일부)에서 제작되었다고 말했습니다. 이 항공기는 우크라이나 국군 공군이 운용했으며 약 XNUMX회의 비행을 완료했습니다.

        또한 읽기: AN-26 비행기 추락 사고로 사망한 Cadet Vitaly Volkhov는 Lviv 지역에서 작별 인사를 했습니다.
        항공기는 두 번의 정밀 검사를 거쳤으며 그 중 마지막은 1996년이었습니다.

        올해 4101 월 Chuguev의 A44 군부대를 기반으로 한 국영 기업 "Antonov"의 전문가가 참여하여 항공기의 기술적 조건을 연구하는 작업이 수행되었습니다. 이에 따라 기체의 운용수명은 8년 21개월(2022년 26월 30일까지), 다음 오버홀까지의 운용수명은 2022년(XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일까지)으로 정해졌다.

        Motor Sich OJSC의 전문가는 5년 2021월 11일까지 다음 오버홀까지 왼쪽 엔진의 서비스 수명을 연장했습니다. 오른쪽 엔진의 달력 서비스 수명이 2020년 24월 XNUMX일까지 연장되었습니다.
    3. +1
      30 9 월 2020 10 : 15
      이런 소식을 들으면 경매가 떠오릅니다.
      데이터가 수신되었지만 게시할 항목을 결정하는 것은 구매자에게 달려 있습니다.
      1. 0
        30 9 월 2020 11 : 51
        인용구 : senka shaly
        추락한 AN-26의 녹음기에서 저작권 및 편집 정보에 대해 많은 정보가 게시되고 있습니다.
        데이터가 수신되었지만 게시할 항목을 결정하는 것은 구매자에게 달려 있습니다.

        이 레코더에 실제로 쓰여진 것과 다른 점은 무엇입니까? 글쎄, 우리는 운영자의 경고와는 달리 술취한 폴란드 인으로 전 세계의 말을 듣고 조종사에게 스몰 렌 스크에 착륙하라고 명령했습니다 ... 그래서 뭐? 이제 폴란드 측 1 번 수리 중에 "우리는 두 개의 (!) 폭발 장치를 설치했습니다."
        그리고 나서 skakuas는 러시아를 "유죄"로 만들 것입니다. 어제 첫 번째 시도는 이미 이루어졌습니다. 지금까지 언론인 만이 "러시아 조종사가 가까운 장래에 Donbas에서 그들과 싸워야 할 것이라는 두려움 때문에 러시아가 우크라이나 공군의 미래 엘리트를 파괴했습니다"라고 말하고 있습니다.
        며칠 기다리십시오-Zelensky는 Merkel과 Tribaltika와 함께 폴란드가 함께 노래 할 것이라고 말할 것입니다.

        또한 "City on the Hill"의 소유자는 만족스럽게 고개를 끄덕일 것입니다. 맞습니다. 맞습니다 ...
        그리고 유엔 안보리에서 스카 쿠아는 "우크라이나 공군의 엘리트 파괴를 위해"러시아에 대한 제재를 제안 할 것입니다.
        1. +2
          30 9 월 2020 13 : 02
          이것이 제가 의미하는 바입니다. 정보 공개를 지연시키는 것은 그들이 할 말을 생각해 내고 정보 배경을 준비하기 전에 "드럼 롤"과 같습니다. 그리고 아마도 죽은 자의 친척을 제외하고는 즉각적인 발표를 요구할 사람이 없습니다.
  2. +1
    30 9 월 2020 07 : 07
    러시아 또는 도네츠크의 파괴자, 폭탄 및 기타 "선물"이 포함된 버전이 고려되지 않는다는 것은 놀라운 일입니다.
    1. +2
      30 9 월 2020 07 : 09
      제품 견적 : Egoza
      러시아 또는 도네츠크의 파괴자, 폭탄 및 기타 "선물"이 포함된 버전이 고려되지 않는다는 것은 놀라운 일입니다.

      그에게!
      샤즈!
      이미 전속력으로 모든 것에 대한 책임이있는 완고한 주제가 깨어나고 있습니다. 누가 세 번이나 추측 하시겠습니까?
      물론 러시아!
      1. 0
        30 9 월 2020 08 : 13
        항상 - 심하게 잤던 사람은 침대를 비난합니다.

        글쎄, 때로는 베개
      2. -2
        30 9 월 2020 08 : 38
        그리고 또 누가, 왜 30년 동안 돼지코 레탁을 수리하지 않았는지
    2. +2
      30 9 월 2020 07 : 27
      제품 견적 : Egoza
      러시아 또는 도네츠크의 파괴자, 폭탄 및 기타 "선물"이 포함된 버전이 고려되지 않는다는 것은 놀라운 일입니다.


      많이 그리우셨네요...

  3. +6
    30 9 월 2020 07 : 10
    훈련기에 탑승한 21기생도?! 훈련을 책임지는 완전한 광기.
    1. +2
      30 9 월 2020 07 : 13
      제품 견적 : askort154
      훈련기에 탑승한 21기생도?! 훈련을 책임지는 완전한 광기.

      예, 다른 과정의 사람들! 2차 4차부터! 자원 절약!!!
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +1
        30 9 월 2020 15 : 50
        TU-134Sh 또는 TU-134UBL에 탑승한 적이 있습니까?
    2. +2
      30 9 월 2020 07 : 26
      제품 견적 : askort154
      훈련기에 탑승한 21기생도?!

      예, 추락 한 비행기가 An-26Sh라는 것이 완전히 명확하지 않으며 생도-항해사 훈련을위한 것이며 분명히 운송 노동자로 전환되었거나 일반적인 인력 수송이 수행되었습니다. 또한 그러한 방법도 명확하지 않습니다. 하루에 여러 비행을 완료할 수 있으며 이러한 경우 제어 및 준비가 없으며 느슨해지기 시작합니다.
      1. 0
        30 9 월 2020 09 : 41
        제품 견적 : bober1982
        분명히 그들은 운송 노동자로 전환되었거나 일반적인 인력 수송 만 수행했으며 어떻게 그러한 많은 비행을 하루에 완료 할 수 있는지도 명확하지 않습니다.

        이것은 당신의 추측입니다. 훈련 비행이었다. 그리고 비행 교대당 6회의 비행은 전략가에게도 그리 많지 않습니다.
        1. +1
          30 9 월 2020 09 : 43
          제품 견적 : Piramidon
          훈련 비행이었다.

          조종사 생도 또는 항해사 생도 중 구체적으로 훈련받은 사람은 누구입니까?
          1. -1
            30 9 월 2020 10 : 08
            제품 견적 : bober1982
            조종사 생도 또는 항해사 생도 중 구체적으로 훈련받은 사람은 누구입니까?

            일반적으로 An-26Sh는 항해사 훈련을위한 것이지만 아마도 "비 형제"는 경제를 위해 동시에 조종사를 데려 오기로 결정했습니다. 의뢰 배에는 여전히 사람이 너무 많았다.
            1. +2
              30 9 월 2020 10 : 18
              제품 견적 : Piramidon
              그러나 아마도 "비 형제"는 경제를 위해 동시에 조종사를 데려 오기로 결정했습니다.

              이것이 어떻게 이해되어야 하는가, 그것은 완전히 말도 안 되는 일입니다. 그들이 동시에 뛰어내렸더라도 상륙군은 심어졌어야 했습니다.
              제품 견적 : Piramidon
              배에는 여전히 사람이 너무 많았다.

              훈련된(?) 사관생도를 의미한다면 이는 올바른 단어가 아닙니다.
              많은 생도들과 함께하는 훈련은 그들이 조종사이든 항해사이든 관계없이 의문의 여지가 없습니다.
              1. -2
                30 9 월 2020 10 : 20
                제품 견적 : bober1982
                상륙 파티를 심어야했고 동시에 점프해야했습니다.

                이것은 다른 학교입니다. 롤
        2. 0
          30 9 월 2020 09 : 50
          제품 견적 : Piramidon
          그리고 비행 교대당 6회의 비행은 전략가에게도 그리 많지 않습니다.

          ???? 그들은 아무것도 혼동하지 않았습니다.
          1. -1
            30 9 월 2020 10 : 01
            제품 견적 : bober1982
            제품 견적 : Piramidon
            그리고 비행 교대당 6회의 비행은 전략가에게도 그리 많지 않습니다.

            ???? 그들은 아무것도 혼동하지 않았습니다.

            아니, 안 그랬어. 이착륙은 비행입니다. 비행장 지역에서 훈련 비행을하는 동안 Tu-95RT조차도 교대 당 15 번의 이착륙을했습니다. 이륙 - 박스 안의 XNUMX분 원 - 착륙 - 택싱(주차장까지 택싱 안 함) - 다시 이륙 ...
            1. 0
              30 9 월 2020 10 : 21
              제품 견적 : Piramidon
              우리의 Tu-95RT도 교대당 XNUMX번의 이착륙을 했습니다.

              사람.
            2. -1
              30 9 월 2020 12 : 00
              제품 견적 : Piramidon
              아니, 안 그랬어. 이착륙은 비행입니다. 비행장 지역에서 훈련 비행을하는 동안 Tu-95RT조차도 교대 당 15 번의 이착륙을했습니다. 이륙 - 박스 안의 XNUMX분 원 - 착륙 - 택싱(주차장까지 택싱 안 함) - 다시 이륙 ...

              소비에트 군대의 한 친구는 여전히 쿠반 어딘가에 제동 낙하산을 쌓은 항공 학교에서 복무했습니다. 그는 생도들도 전투기를 조종한다고 말했습니다. 2-3번의 비행 교대(야간 교대도 있음). 비행 교대 - 40에서 60 브레이크 낙하산. 따라서 이륙 및 착륙. 그들은 거기에 MiG를 가지고있었습니다. 불행히도 어떤 것이 기억 나지 않습니다.
              1. -1
                30 9 월 2020 12 : 16
                제품 견적 : Zoldat_A
                비행 교대 - 40에서 60 브레이크 낙하산. 따라서 이륙 및 착륙.

                나는 전투기에 대해 말하는 것이 아닙니다. 따라서 교대당 6개의 비행은 그리 많지 않습니다.
                1. 0
                  30 9 월 2020 15 : 57
                  중요한 것은 비행 횟수가 아니라 비행 시간입니다.소련 비행 학교의 훈련 연대에서는 교대당 6회의 비행이 일반적이었습니다.매일
    3. +2
      30 9 월 2020 07 : 36
      내비게이션 및 통신에 대한 생도 훈련이었습니다.
      1. +2
        30 9 월 2020 07 : 40
        제품 견적 : Avior
        내비게이션 및 통신에 대한 생도 훈련이었습니다.

        An-26Sh의 생도(네비게이터) 훈련을 위한 표준 그룹은 8명에서 10명 사이이며 훈련을 위해 20명 이상을 배치합니다.
        1. +3
          30 9 월 2020 07 : 44
          나는 그들이 내비게이션 기술과 지상과의 의사 소통 기술을 연습했다는 것을 알고 있습니다.
          게시된 것 같습니다.
        2. +2
          30 9 월 2020 07 : 59
          제품 견적 : bober1982
          An-26Sh에서 - 8명에서 10명까지 훈련을 위해 20명 이상을 배치할 수 있습니다.

          각 훈련 콘솔에는 XNUMX개의 좌석이 있습니다.
          1. 0
            30 9 월 2020 08 : 38
            제품 견적 : Avis
            각 훈련 콘솔에는 XNUMX개의 좌석이 있습니다.

            교육용 콘솔이 아니라 교육용 직장이 수십 개 정도 있습니다.
            1. +1
              30 9 월 2020 08 : 47
              10 개의 훈련 작업이지만 두 배이므로 적합합니다.
              An-26Sh는 생도 항해사 훈련을 위해 고안되었습니다. 이 버전은 우선 항공 운송 대신 화물칸에 위치한 대상 장비에서 기본 버전과 다릅니다. 생도를 위한 10개의 직업과 강사를 위한 XNUMX개의 직업이 있었습니다. 각 작업장에는 테이블과 XNUMX인용 의자, 계기판과 무선 장비가 있는 제어판이 있었습니다.

              http://www.airwar.ru/enc/other/an26sh.html
              1. 0
                30 9 월 2020 08 : 53
                제품 견적 : Avior
                10 개의 훈련 작업이지만 두 배이므로 적합합니다.

                예, 그들이 적합하지 않다고 주장하는 것은 요점이 아닙니다. 문제는 왜 그렇게 많은 생도를 태우고 훈련을 위해 (보고 된대로) 이것이 완료된다는 것입니다 .....
                정상적인 이적이었다는 것이 밝혀졌습니다.
                1. 0
                  30 9 월 2020 08 : 59
                  아니요, 교육적이라고 읽었습니다.
                  절약 가능성이 가장 높으며 컴퓨터 및 기타 시뮬레이터 시대에 꺼내는 것이 저렴하지 않으며 최적화 한 것 같습니다. An26Sh가 만들어졌을 당시에는 현대식 시뮬레이터와 같은 시뮬레이터가 없었습니다.
                  그러나 그럼에도 불구하고 그들은 2 명에게 분명히 제공했습니다. 한 명은 공부하고 두 번째는 시청 한 다음 변경합니다.
                  1. 0
                    30 9 월 2020 09 : 11
                    제품 견적 : Avior
                    그러나 그럼에도 불구하고 그들은 2 명에게 분명히 제공했습니다. 한 명은 공부하고 두 번째는 시청 한 다음 변경합니다.

                    정확하지 않아.
                    한 비행에서 그렇게 많은 생도를 훈련시키는 것은 불가능합니다. 이것은 허구입니다.
                    나는 이전 형제들이 최적화에 너무 몰두했다는 데 동의합니다.
    4. 0
      30 9 월 2020 09 : 14
      내가 아는 한 소비에트 시대부터이 방법. 생도 훈련. 비슷한 재앙이 약 XNUMX년 전에 오데사 근처에서 발생했습니다.
  4. nnm
    +4
    30 9 월 2020 07 : 11
    비행 기록 장치는 매우 오래되었지만 데이터는 만족스러운 상태로 보존되었습니다.

    메이드 인 소련!
    1. +1
      30 9 월 2020 07 : 28
      제품 견적 : nnm
      비행 기록 장치는 매우 오래되었지만 데이터는 만족스러운 상태로 보존되었습니다.

      메이드 인 소련!

      결함 ... 완전히 비공식화되지 않음 ...
  5. +2
    30 9 월 2020 07 : 43
    . An-26 엔진은 약 30년 전에 마지막으로 점검되었습니다.

    그들은 고대 난파선을 타고 날아갔습니다.
    정상적인 자금이 없을 때 고대 장비 수리에는 또 다른 요점이 있습니다. 이것은 제거된 예비 부품의 잔여 수명을 고려하지 않고 작업 기계를 수리하기 위해 죽은 차에서 예비 부품을 제거하는 것입니다.
    그런 다음 어떤 종류의 볼트가 움직이고 떨어집니다.
    1. +1
      30 9 월 2020 08 : 11
      아마도 사고의 원인을 찾기 위해 기다려야 할 것입니다.
      기체와 엔진 모두에 대해 제조업체에서 항공기의 잔여 수명을 주기적으로 확인했습니다.
      1. 0
        30 9 월 2020 09 : 20
        제품 견적 : Avior
        아마도 사고의 원인을 찾기 위해 기다려야 할 것입니다.

        물론 동의합니다.
        나는 장비 유지 관리에서 체계적인 위반을 제안했습니다.
    2. +1
      30 9 월 2020 16 : 00
      수리 및 수명 연장 SD는 종이에서 수행되었습니다.
      1. +1
        30 9 월 2020 18 : 05
        이 정보는 어디서 오는 것입니까?
  6. 0
    30 9 월 2020 07 : 44
    말 사료가 아닌 경우 밴더로그에 도움이 되지 않습니다. 나라가 망했고 비행기가 망가졌습니다. 내일이면 모두가 잊혀질 것입니다.
  7. 0
    30 9 월 2020 08 : 01
    이 여물통에 있는 모든 시스템 중에서 레코더만 작동하는 것 같았습니다.
  8. +1
    30 9 월 2020 08 : 43
    수메르인들이 수레를 탈 시간입니다. 팬 헤드 유기체를위한 항공기는 기술이 너무 복잡합니다. Vyshyvanka, hopak, lard, moonshine 및 mova - 그들이 가장 좋아하는 것입니다!
  9. -1
    30 9 월 2020 11 : 41
    글쎄요... 푸틴이 책임이 있습니다. 정해진!
  10. -1
    30 9 월 2020 11 : 54
    데이터는 도움이 되지 않습니다.
    "엔진이 고장났습니다"-엔진이 작동합니까?
    "Kozhedub의 이름을 딴 우크라이나 국군 공군 국립 대학교"-소련 I.N. Kozhedub는 뛰어난 소련 군사 조종사입니다. 그는 모스크바의 Novodevichy Cemetery에 묻혔습니다. 그리고 "국립"대학은 Bandera 대학과 우크라이나 군대입니다. 따라서 제목은 소련의 세 영웅을 생략했습니다. Bandera 또는 Vlasov는 소련 영웅의 이름을 처분 할 권리가 없습니다.
  11. -1
    1 10 월 2020 20 : 31
    "우크라이나 소식통은 비행 기록 장치의 데이터를 해독하는 모든 작업이 이번 주말 이전에 수행될 것이라고 보고했습니다."
    뭐라구?
    최대 SARPP-12가 있습니다. 주중에 무엇을 해독할 수 있습니까?
    5분 안에 암호 해독이 있습니다. 구니.