가난한 이들을위한 갑옷 : BRDM-2MB "Bekas"
작은 기갑 새
장갑차 BRDM-2M "Bekas"의 개발자는 모스크바 지역 회사 "B-Arms"LLC의 창립자 인 Alexey Butrimov입니다. 연방 지적 재산권 청은 2019 년 XNUMX 월에 장갑차를 현대화하는 유사한 방법에 대한 특허를 발행했습니다.
B-Arms는 군사 장비에 매우 밀접하게 관여하고 있습니다. 회사의 공식 웹 사이트에 따르면 포트폴리오에는 T-72 현대화 프로그램도 있습니다. 이러한 장비의 구매자는 값 비싸고 현대적인 장갑차를 구입할 수없는 제 30 세계 국가입니다. 따라서 2 년 전 B-Arms는 라오스, 키르기스스탄 및 세르비아를 위해 수십 대의 현대화 된 정찰 장갑차를 준비했습니다. 특히 세르비아가 정찰대 서비스를 위해 장비 한 XNUMX 대의 BRDM-XNUMXSM Strizh 차량이 무료로 베오그라드로 갔다. 탱크 부서. 가치있는 장갑차 (1989 년에 생산 종료)를 현대화하는 방법은 매우 간단합니다. 오래된 발전소 교체, 사소한 내부 변경, 지역 예약 강화입니다.
B-Arms는 장갑 차체의 동력 구조를 감히 변경하지 않았습니다. BRDM의 두 번째 시리즈를 사용하는 수많은 사용자는 해치의 수와 크기가 적고 엔진 실의 환기 수준이 낮기 때문에 승무원의 2 세기 승선 및 하선에 대한 구식에 만족하지 못했습니다. 단점 중에는 장갑 포탑의 수동 제어, 낮은 수준의 가시성, 작은 부피의 거주 가능한 구획 및 고르지 않은 차량 바닥이있어 승무원 배치를 심각하게 복잡하게 만듭니다. 그래서 "Strizh"와보다 현대적인 "Bekas"에서 그들은베이스에있는 추가 바퀴를 제거하여 착륙 공간을 확보했습니다. 제트 추진 장치는 폐기되었지만 BRDM-2는 수영 능력을 잃지 않았습니다. 아치 뒤에는 유체 역학적 장치 (가이드 플랩)가 장착되어 "자동차가 물 속에있을 때 바퀴의 회전으로부터 자동차에 모터 임펄스를 공급할 수있는 가능성이 있습니다." 즉, BRDM-2SM / MB는 바퀴의 회전으로 인해 부유합니다. 물론 이것은 수상 차량의 능력을 심각하게 감소시킬 것이지만 (속도는 XNUMXkm / h 이하) 잠재 고객에게는 이것이 우선 순위가 아니 었습니다. 대부분의 구매자는 더운 기후를 가진 국가에서 왔을 것으로 예상됩니다. 이것은 첫 번째 Bekas의 모래 위장에 의해 분명하게 암시됩니다.
차량 내부, 추가 바퀴의 아치 및 물대포를 제거하여 추가 탄약과 착륙 공간을 위해 차지한 공간을 더 많이 확보 할 수있었습니다. 측면에는 LCD 화면이 장착 된 출입 용 해치가 있습니다. 외부의 특수 인클로저에 장착 된 카메라에서 이미지가 표시됩니다. 이것은 XNUMX 년 전의 기술을 현대적으로 읽은 것입니다.
BRDM-2MB는 총 3 명 (승무원 2 명과 낙하산 병 7,5 명)을 수용합니다. 개발자들은 경 장갑차의 광산 보호 강화에 대해 진지하게 이야기하고 있습니다. 특히, 저자는 차의 바닥을 재 설계하고 외부에 추가 보호 장치를 장착하고 운전자와 지휘관의 등을 수직 장갑판으로 덮었습니다. 엔지니어들은 승무원과 착륙을위한 방폭 시트도 처리했지만 충분하지는 않았습니다. 한편으로 그들은 충격 흡수 시스템을 통해 천장과 벽에 부착되고 다른 한편으로는 전투기의 다리를 보호하지 않습니다. 이상적으로는 여기에 특수 발판을 설치해야하며 일반적으로 발이 바닥에 닿지 않도록 격리해야합니다. 이를 통해 차량 아래에서 지뢰가 폭발하는 경우 발목을 치명적인 타격으로부터 보호 할 수 있습니다. 그러나 IED에 대한 보호 측면에서 이러한 모든 트릭은 죽은 찜질과 같습니다 .BRDM은 매우 낮게 심어지고 바닥은 평평하며 질량은 2 톤을 초과하지 않으며 착륙대가있는 승무원은 지상에서 수십 센티미터 떨어져 있습니다. 또한 "베 카스"의 사진으로 판단 할 때 측면 해치에는 크로스바 잠금 장치가 없으며 인근 지뢰 폭발시 과도한 압력 누출로부터 군인을 보호 할 수 없습니다. 현재 Bekas가 견딜 수있는 폭발물의 양에 대한 정보는 없습니다. 실망하지 않기 위해 개발자는 BRDM-XNUMXMB를 약화시키는 테스트를 수행하지 않았습니다.
러시아 군대가 아니라
고객의 희망에 따라 BRDM 포탑을 완전히 원격으로 제어 할 수 있으며,이를 위해 장갑에 구멍을 뚫어 조준 시스템을 장착 할 수 있습니다. 그건 그렇고, 타워는 BTR-80에서 빌려 왔으며 14,5mm KPVT 기관총을 가지고 있습니다. Bekas는 또한 Arzamas 장갑차 군으로부터 Ki-126 바퀴를 받았습니다.이 프로젝트의 저자에 따르면 전투 차량 유닛의 호환성을 단순화합니다.
이제 갑옷에 대해. BRDM-2의 보호를 강화하기 위해 개발자는 시간 테스트를 거친 간격 예약을 사용했습니다. 경 장갑 차량의 경우 장갑의 질량을 크게 늘리지 않고 방어 할 수있는 유일한 방법입니다. 평균적으로 전체 장착 장갑 세트는 800kg을 끌 수 있습니다. 개발자에 따르면 Bekas의 이마는 300m에서 KPVT의 폭발을 견딜 수 있지만 분명히 적어도 한 장의 추가 장갑이 장착에서 찢어 질 때까지 견딜 수 있습니다. 측면은 7,62mm 및 12,7mm 구경을 견뎌야합니다. 그러나 여기에서도 저자들은 돈을 절약했습니다. 왜 차에 파편 안감이 없습니까? 아니면 B-Arms는 고경도 장갑이 차량 내부에 분열 장을 방출하지 않을 것이라고 확신합니까? 일반적으로 결함은 분명하므로 향후 고객은 모스크바 근처의 장인에게 연락 할 때이 옵션을 고려해야합니다.
GAZ-41 기화기 발전소는 YaMZ-534 136 hp 디젤 엔진으로 교체되었습니다. 에서. 결국 출력은 2 마력 감소했지만 토크는 상승 할 것으로 예상되었습니다. 현대화 된 BRDM-2의 특징은 선미에있는 탈착식 로커로, 엔진을 추가로 보호하고 장비를 운반하기위한 컨테이너 역할을합니다. 버전에 따라 BRDM-18MB의 특정 출력은 20 리터에서 26 리터까지 다양합니다. 에서. 톤당. 비교를 위해 : "Tiger"계열 장갑차의 경우이 매개 변수는 1000 마력부터 시작됩니다. 에서. 톤당. 동시에, "타이거"는 수영을 할 수있는 다소 모호한 능력이 박탈되었지만 훨씬 더 잘 보호됩니다. 위에서 볼 수 있듯이 베 카스의 이동성에는 큰 돌파구가 없었지만 한 번 충전시 주행 거리는 인상적인 1500-XNUMXkm로 증가했습니다.
이야기 미디어에서 "Bekas"는 전투 차량에 대한 현대적인 요구 사항에 대한 성공적인 업그레이드로 제시됩니다. 이것은 확실히 사실이 아닙니다. Arzamas의 유사하지만 더 가벼운 수륙 양용 장갑차 "Strela"와 비교하여 "B-Arms"에서 복원하려고 한 공룡을 이해하는 것으로 충분합니다. BRDM-2MB "Bekas"는 여전히 장점이 있지만 전투 효율성과는 관련이 없습니다. 이제 BRDM-2는 전 세계 XNUMX 개 이상의 군대에 흩어져 있으며 수천 명의 사람들이 유통되고 있습니다. 이 전체 함대에는 현대화가 필요하며 B-Arms 전문가는 이러한 명령 중 일부를 수행 할 수 있습니다. 그리고 이것은 외환 수입, 추가 일자리 및 최종 제품의 높은 부가가치입니다.
러시아 군대의 부록에서 국방부가 그러한 기술에 관심이없고 가까운 장래에 모든 BRDM-2 차량이 주에서 철수되기를 바랍니다. 그리고 병사들에게 적절한 보호를 제공 할 수없는 사람들은 "Snipes"를 사용해야합니다.
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