군사 검토

숙련 된 장갑차 FFG Genesis. 독일 전기 변속기의 새로운 변형

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독일 회사 Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG)는 제네시스 디젤 전기 장갑차라는 새로운 개발을 발표했습니다. 이 이니셔티브 프로젝트에서는 다양한 목적을위한 샘플 제작에 적합한 육로 식 플랫폼을 개발하는 주요 방법이 연구되고 있습니다.


지연된 최초 공개


FFG는 제네시스 프로젝트의 개발이 2018 년부터 진행 중이며 현재까지 어느 정도 성공했다고보고합니다. 특히 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. 첫 공개 상영은 올 여름 Eurosatory 2020에서 열릴 예정 이었지만 행사는 취소되었고 FFG는 계획을 재고해야했습니다.

22 월 23 일부터 XNUMX 일까지 연방군은 방위 산업에 의한 중소기업의 보전과 발전에 관한 회의를 열었습니다. 행사 장소는 Flensburg의 FFG 공장에서 제공했습니다. 회의의 틀 내에서 다양한 보고서가 작성되었고 참여 조직은 새로운 발전을 보여주었습니다. 그중 하나가 FFG Genesis 프로토 타입이었습니다.

FFG 전문가는 새 프로젝트의 주요 기능을 공개하고 유망한 기계의 특성과 기능을 발표했습니다. 또한 그들은 계획에 대해 이야기했습니다. 따라서 이미 올 가을에 프로토 타입은 본격적인 테스트를 거치며 그 동안 원래의 발전소가 테스트되고 미세 조정됩니다. 제조업체는이를 하이브리드라고 부르지 만 실제로는 전기 파워 트레인입니다.


모듈 식 접근 및 전기적 움직임


제안 된 형태에서 FFG Genesis 제품은 특정 문제를 해결하기 위해 다양한 장비를 설치할 수있는 XNUMX 축 차륜 장갑차입니다. 따라서 프로토 타입은 대포 기관총 전투 모듈이 장착 된 장갑차의 구성으로 만들어지며 데모 모델로 사용됩니다.

GTK Boxer 프로젝트와 유사하게 모듈 식 기계 아키텍처가 사용됩니다. 다양한로드 모듈과 격투 실을 장착 할 수있는 범용 휠 섀시가 있습니다. 분명한 이유로 섀시 모듈과 그 구성 요소는 Genesis 프로젝트에서 가장 큰 관심을 받고 있습니다. 이것은 또한 후속 이벤트의 주요 초점이 될 것입니다.

실험 차량은 큰 교차 평면에 의해 형성된 특징적인 윤곽을 가지고 있습니다. 또한 밝은 색상이 사용됩니다. 주목할만한 것은 큰 상부 정면 시트가있는 길쭉한 쐐기 모양의 몸체입니다. 선체는 높이가 높아 필요한 유닛과 승무원 작업을 수용 할 수있는 상당한 양을 제공합니다. 제시된 형태에서 선체의 중앙 및 후방 부분은 병력 구획을 수용합니다.

"하이브리드"발전소의 주요 요소는 선체의 앞부분에 있습니다. 1368kW 디젤 발전기와 에너지 저장 용 축전지가 있습니다. 엔진 실은 유인 볼륨과 분리되어있어 손상시 승무원의 위험을 줄여줍니다. 발전소는 전기 모터 및 기타 온보드 소비자에게 전류를 공급합니다. 장갑차를 "충전소"로 사용할 가능성이 선언되었습니다.


이동을 담당하는 것은 하우징 내부에 배치되고 자체 축 축에 연결된 15600 개의 전기 모터입니다. 각 휠에는 자체 드라이브와 개별 서스펜션이 있습니다. 이러한 발전소는 휠에 XNUMX Nm 이상의 토크를 발생시킵니다. 운전할 때 엔진은 발전기 역할을하여 배터리 충전을 도울 수 있습니다. 손상이 발생한 경우 액슬 샤프트가 프리 휠링으로 전달됩니다.

발전소와 발전소는 두 가지 모드로 작동 할 수 있습니다. 첫 번째는 디젤 발전기와 세미 액슬 모터를 사용합니다. 두 번째는 배터리에서 전기 모터의 전원 공급을 제공합니다. 우선 소음 수준과 탐지 가능성을 줄입니다.

운전자는 Fly-by-Wire 제어 시스템을 사용하여 디젤 장치와 추진 모터를 제어합니다. 일부 프로세스는 자동화되어 있습니다. 기계의 하부 구조에는 조향 기어가 없습니다. 조종은 다른 측면의 바퀴에서 회전을 변경하여 수행됩니다.

장갑차 구성에있는 Genesis의 자체 승무원은 승무원 구획 앞에 배치 된 두 사람을 포함합니다. 후방 경사로와 상부 해치가있는 병력 구획은 최대 10 명을 수용 할 수 있습니다.

제시된 프로토 타입은 Kongsberg 회사로부터 DBM을 받았습니다. 30mm 대포와 7,62mm 기관총, 광전자 관측 및 유도 장치가 장착되어 있습니다. 모듈은 아직 완전히 연결되지 않았으며 브레드 보드 역할을합니다.


장갑차의 길이는 8,25m, 너비-2,25m에 이릅니다. 높이는 설치된 모듈 유형에 따라 다릅니다. 프로토 타입 장갑차의 높이는 2,4m이며 최대 허용 중량은 40 톤입니다.

상당히 높은 주행 특성이 선언됩니다. 이 점에서 Genesis는 다른 현대 기술보다 열등해서는 안됩니다. 계산에 따르면 고속도로의 최대 속도는 100km / h를 초과합니다. 디젤 발전기를 사용할 때의 파워 리저브는 600km / h의 속도로 60km입니다. 축적기를 사용하면 150km / h로 40km를 이동할 수 있습니다. 수영은 할 수 없습니다.

기술 데모


FFG Genesis 장갑차는 여전히 새로운 기술 및 솔루션 개발을위한 플랫폼으로 간주됩니다. FFG에서 독립적으로 개발했습니다. 성공적인 테스트 및 미세 조정을 통해 시장의 추가 발전을 고려하여 프로젝트를 변경하거나이를 기반으로 새 모델의 장갑차를 만들 수 있습니다.

수정의 모든 단계를 통과 한 완성 된 샘플은 내연 기관 기술에 비해 많은 중요한 이점을 가질 것이라고합니다. 완전 전기 추진은 섀시의 속도, 민첩성 및 역학을 향상시킵니다. 또한 모터를 사용하지 않고도 조용히 움직일 수 있습니다. 강력한 디젤 발전기의 존재는 특수 전기 장비의 통합 가능성을 확장합니다.


제안 된 발전소 아키텍처는 상당히 간단한 확장을 허용합니다. 8x8 섀시가있는 기존 프로토 타입을 기반으로 고객의 요구에 따라 통합 된 6x6 또는 4x4 머신을 만들 수 있습니다. 이러한 모든 샘플은 할당 된 작업에 해당하는 하나 또는 다른 장비를받을 수 있습니다.

불확실한 미래


제네시스 프로토 타입의 본격적인 테스트는 올 가을에 시작될 예정입니다. 그들은 프로토 타입이 얼마나 성공적인지 보여줄 것이며 전체적으로 프로젝트의 미래를 평가할 수있게 해줄 것입니다. 필요한 모든 조치가 얼마나 빨리 완료 될지는 알 수 없습니다. 프로젝트의 전반적인 복잡성, FFG의 제한된 용량 및 진행중인 전염병을 포함한 기타 요인은 프로젝트의 진행 및시기에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

프로젝트를 성공적으로 완료하면 완성 된 샘플이 시장에 출시되지만 상업적 전망은 불확실합니다. 명백한 장점에도 불구하고 전기 전송 또는 하이브리드 발전소가 장착 된 장갑차는 군대 사이에서별로 인기가 없기 때문에 중요한 단점이 있습니다. FFG Genesis 제품은 일단 시장에 출시되면 미래없이 흥미롭고 진보 된 개발의 특정 지위를 얻을 수 있습니다.

그러나 개발 회사는 낙관적이며 개발 작업을 완료하려고합니다. 지금까지 주요 작업은 구조를 테스트하고 미세 조정하는 것입니다. 그들이 어떻게 끝날지, 프로젝트가 제작자의 기대를 충족시킬 수 있는지 여부는 시간이 알려줄 것입니다.
저자 :
사용한 사진 :
FFS, Soldat-und-technik.de
28 댓글
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  1. Pessimist22
    Pessimist22 6 10 월 2020 18 : 19
    0
    바퀴 달린 장갑차에 40 톤은 많지 않습니까?
    1. 로파 토프
      로파 토프 6 10 월 2020 18 : 27
      0
      많은
      그러나 BMP 버전 (FV-RCT30)의 독일 "Boxer"의 무게는 38,5 톤입니다.
    2. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 6 10 월 2020 18 : 35
      0
      그러나 저소음!
      정찰 및 순찰 서비스의 차원 측면에서 볼 때 더 낮고 작은 것에 대해 생각할 수 있습니다. 그리고 Grobovskaya-coffin.
  2. vVvAD
    vVvAD 6 10 월 2020 18 : 24
    0
    눈에 띄는 Baasha 상자 사람
    그리고 큰 전쟁이 아닙니다. 유럽의 다리는 폐허가 될 것입니다. 그래서-원주민을 운전하는 사파리에서 웃음
    그러나 그들이 전기 바퀴 / 전기 변속기를 수영하도록 가르치면 생각할 수 있습니다. 그래서 정찰 방법조차도 명령됩니다 ...
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 6 10 월 2020 18 : 33
      +1
      수영 용-40 톤 무거움.
      1. vVvAD
        vVvAD 6 10 월 2020 19 : 10
        0
        그것은 중요하지 않습니다. 우리가 떠 다니는 차량에 대해 이야기하고 있다면 이것은 완전히 다른 기계입니다.
        이건 뜨지 않을거야 부정 원한다면 할 수 있지만 시도하지 않는 것이 좋습니다.
        여기에서 흥미로운 점이 있습니다. 그런 대량의 예약 수준에 대해 이야기하고 있습니까?
  3. rocket757
    rocket757 6 10 월 2020 18 : 36
    0
    모터 휠은 그것을하지 않습니다!
    복잡한 동력 시스템을 얻거나 동력, 토크가 너무 작습니다 ???
  4. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 6 10 월 2020 18 : 41
    -1
    장갑차를 "충전소"로 사용할 가능성이 선언되었습니다.

    새로운 현실에서 매우 중요한 기능입니다. 현대 군대에는 많은 전기 소비자가 있습니다.
  5. 파이 타르
    파이 타르 6 10 월 2020 19 : 14
    0
    조만간 탱크를 포함한 모든 새로운 장갑차가 될 것입니다! 깡패 전기 변속기는보다 합리적인 라인업을 구성 할 수있는 새로운 가능성을 열어줍니다! 바퀴가 달린 장갑차, 전기 모터를 사용하면 바퀴가 90도에 가까운 각도로 회전 할 수 있기 때문에 바퀴에 주입하여 하우징의 부피를 해제하고 더 많은 기동성을 제공 할 수 있습니다. 수평으로! 탱크를 사용하면 발전소와 배터리가 장갑 차체의 전면에있어 추가 보호 기능을 제공 할 수 있으며 전기 모터는 뒷바퀴를 후퇴시켜 차량에 더 많은 기동성을 제공하고 승무원 선미에서 비상 출구를위한 공간을 확보 할 수 있습니다!
    1. 가리 린
      가리 린 6 10 월 2020 20 : 48
      +1
      당연히 아니지. 그렇게 간단하지 않습니다. 냉각, 냉각 및 다시 냉각. 이것으로 모터 휠이 나쁩니다.
      1. 파이 타르
        파이 타르 6 10 월 2020 22 : 59
        -3
        당연히 아니지. 그렇게 간단하지 않습니다. 냉각, 냉각 및 다시 냉각. 이것으로 모터 휠이 나쁩니다.

        확실히 그렇게 간단하지 않습니다. 그러나 하이브리드 자동차는 오랫동안 도로에있었습니다! 그리고 오토바이 냉각 문제를 해결할 수 있습니다.
        1. 가리 린
          가리 린 6 10 월 2020 23 : 37
          +2
          해결하기 어려운 것은 오토바이 바퀴에 있습니다. 무거운 장비 무게. 높은 토양 저항성. 그리고 가장 중요한 것은 모터 휠에 달라 붙어 냉각을 방해하는 먼지입니다. 트랙 위의 자동차와 필드의 전차 / 장갑차는 두 가지입니다.
          1. OgnennyiKotik
            OgnennyiKotik 6 10 월 2020 23 : 40
            -2
            경력에 Belaz?
            1. 가리 린
              가리 린 7 10 월 2020 07 : 51
              0
              Belaz가 진흙을 헤쳐 나가고 축에 앉아있는 것을 자주 보십니까? 이것은 군사 장비에서 일반적입니다.
          2. 모모 토바
            모모 토바 7 10 월 2020 07 : 33
            0
            제품 견적 : garri-lin
            냉각을 방해합니다.

            액체 냉각. 디자인이 더 복잡해 지지만 과열은 없을 것입니다.
            1. 가리 린
              가리 린 7 10 월 2020 07 : 54
              -1
              이것은 각 모터 휠에 튜브를 공급하기위한 것입니다. 유일한 옵션입니다.
              1. 모모 토바
                모모 토바 7 10 월 2020 20 : 29
                0
                제품 견적 : garri-lin
                이것은 각 모터 휠에 튜브를 공급하기위한 것입니다. 유일한 옵션입니다.

                꿈꾸는 경우 끝에 팬이있는 모터 휠의 파이프를 케이스에 넣을 수 있습니다. 그것을 통해 뜨거운 공기를 배출하십시오. 액체보다 약간 안전합니다.
                1. 가리 린
                  가리 린 7 10 월 2020 20 : 39
                  -1
                  차체에서 브랜치 파이프를 제거하고이를 통해 모터 휠 바디에 공기를 공급하십시오. 공기 배출구 구멍을 막는 먼지가 흐름에 의해 날아가 방해하지 않도록합니다. 그러나 이것도 확인해야합니다. 연습 중.
                  1. 모모 토바
                    모모 토바 8 10 월 2020 07 : 24
                    0
                    그리고 당신은 말도 안되고 평범한 기계식 변속기를 만들 수 없습니다. 훨씬 더 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
                    1. 가리 린
                      가리 린 8 10 월 2020 08 : 02
                      -1
                      에! 우리가 말하는 것은 하우징 내부의 엔진과 제시된 샘플처럼 카단 변속기가 모터 휠보다 훨씬 더 안정적이라는 것입니다.
                      1. 모모 토바
                        모모 토바 9 10 월 2020 17 : 21
                        +1
                        guslian의 경우 전기 기계 전송을 생각할 수 있습니다. 엔진을 하우징으로 이동합니다.
    2. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 7 10 월 2020 11 : 30
      -1
      제품 견적 : pytar
      조만간 탱크를 포함한 모든 새로운 장갑차가 될 것입니다!

      장점 중 하나는 장갑차를 "충전소"로 사용한다는 것입니다. 점점 더 많은 전기 소비자가 있다는 것을 고려하십시오. 클래식 디젤을 태우는 엔진 리소스는 매우 비싸고 비효율적이며, 이러한 기계에있는 디젤은이 작업에 최적화되어 있습니다.
      1. 모모 토바
        모모 토바 9 10 월 2020 17 : 09
        0
        그리고 그러한 기계가 급히 전투에 들어가려면 먼저 외부 소비자와 분리되어야합니다 ... 매우 편리합니다 윙크하는
        트레일러에 디젤 엔진을 싣는 것이 더 나을까요? 그는 그를 옆으로 잡아 당기고 부풀게했다. 그리고 장갑차가 싸우게하십시오.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
  6. fa2998
    fa2998 6 10 월 2020 19 : 36
    0
    인용문 : vVvAD
    그리고 그런 대량의 예약 수준에 대해 이야기하고 있습니까?

    운전석 유리를 견딜 수있는 하나 최대 12,6mm라고 생각합니다. 뭐 hi
  7. 비탈리 Ts몰 (Vitaly Tsymbal)
    비탈리 Ts몰 (Vitaly Tsymbal) 6 10 월 2020 21 : 04
    0
    선체에 태양열 장갑 배터리가 충분하지 않습니다 ... 그리고 비뚤어진 스타터)))) 경찰 옵션으로 상당히 발전되었지만 전쟁의 경우 전기가 적을수록 좋습니다 ... 우리가 모든 전기 발전을 설명하지는 않았을 수도 있습니다.
  8. 보가 티 레브
    보가 티 레브 6 10 월 2020 23 : 16
    0
    그런데이 기계의 "심각한 단점"은 무엇입니까?
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 피닉스
    피닉스 7 10 월 2020 15 : 52
    +1
    1360 킬로와트의 디젤 발전기의 힘에 혼란스러워합니다. 비교를 위해 그러한 발전기는 1200 개의 주 전력과 약 1350 개의 예비 전력을 생산합니다. 이것은 1800 마력입니다. 그런 볼륨에서 어디에서 오는 것일까 요?
  11. 모 나르
    모 나르 22 11 월 2020 13 : 14
    0
    이동을 담당하는 것은 하우징 내부에 배치 된 XNUMX 개의 전기 모터이며 자체 축 축에 연결됩니다.
    제 생각에는 구현이 약간 이상합니다. 휠 모터가 아닌 이유는 무엇입니까? 장갑차의 경우, 튀어 나오지 않은 질량 문제는 그만한 가치가 없습니다. 속도는 동일하지 않습니다. 그러나 논리적 인 해결책처럼 여덟 개의 세미 액슬과 함께 수반되는 모든 개인 소지품을 제거합니다. 플러스 내부 공간의 해제.