군사 검토

우크라이나에서는 An-26의 추락 이유에 대한 테스트 파일럿 버전이 발표되었습니다.

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우크라이나에서는 An-26의 추락 이유에 대한 테스트 파일럿 버전이 발표되었습니다.

우크라이나 판은 하르 키우 국립 공군 대학 생도들과 함께 An-26 항공기의 추락 상황을 연구 한 전문가의 결론을 발표했습니다.


테스트 조종사 Alexander Pakholchenko의 연구는 우크라이나 군대가 지금까지 도달 한 결과와 크게 다릅니다. 항공기 엔진이 정상 작동하고 승무원 교육의 질이 높다고 주장했음을 상기시켜 드리겠습니다. 그러나 시험 조종사의 의견은 우크라이나 국군 고위 관리들의 말에 의문을 제기합니다.

Pakholchenko에 따르면, 그 불행한 날에 An-26은 "컨베이어 훈련"을 수행했습니다. 즉, 끝까지 앉지 않았지만 착륙 후 즉시 다시 이륙했습니다. 이러한 훈련은 일반적으로 운동 강도를 높이고 값 비싼 연료를 절약하기 위해 수행됩니다.

비행기가 다시 이륙했을 때 왼쪽 엔진 성능이 급격히 저하되었습니다. 게이지의 오일 압력은 60kg / cm 인 반면 표준은 91-94kg / cm였습니다. 모든 일이 매우 빠르게 진행되고 있었기 때문에 온보드 기술자는 표시기의 저하를 신속하게 파악하고 조종사에게 알릴 수 없었습니다. 지시에 따라 돌아올 수없는 지점이 이미 지나갔 기 때문에 조종사는 비행기 이륙을 막을 수 없었다.

Alexander Pakholchenko에 따르면 항공기 가속 중에 조종사는 엔진 추력의 차이를 알아 차리지 못했을 수 있습니다. 그 결과 승무원 사령관은 비행 취소 결정을 내리지 않았고, 이는 An-26 추락으로 이어진 치명적인 실수였습니다.

기내 기술자는 비행기가 이미 지상에서 이륙했을 때 왼쪽 엔진의 문제를 발견했습니다. 150 미터의 고도에서 조종사는 왼쪽 엔진에서 부하를 제거하기 시작했습니다. 170 분 후에 그들은 올바른 엔진의 부하를 줄이기 시작했습니다. 그러나 어떤 이유로 승무원은 두 엔진의 오일 압력을 균등화하지 않았습니다. 속도가 감소하기 시작했습니다. XNUMXkm / h로 떨어졌을 때 전문가들은 왼쪽 프로펠러를 깃털이라고 부릅니다. 날개는 공기 저항을 생성하지 않고 프로펠러의 임의 회전을 피하기 위해 재 배열되었습니다.

그런 다음 비행기는 50-70도 왼쪽 날개 반 날개로 구르기 시작했고 그 후에 승무원 지휘관은 오른쪽 페달을 밟아 미끄러짐을 멈추려 고했습니다. 즉, 전문가들은 An-26의 사령관이 그러한 상황에서 행동하고 비대칭 추력으로 항공기의 균형을 맞출 수 없음을 입증했다고 말합니다.


항공기 추락의 주요 원인 중 전문가 Pakholchenko는 승무원 지휘관의 교육 부족, 제한된 엔진 출력, 낮은 비행 고도 등 세 가지를 골라냅니다. An-26 승무원과 공군 대학 생도의 운명에 치명적인 역할을 한 것은 이러한 요소입니다. 또한 비행 통제 그룹은 비상시 승무원에게 자격을 갖춘 지원을 제공 할 수 없었습니다. 마지막 엔진 점검이 30 년 전에 수행되었다는 사실은 더 이상 고려되지 않습니다.

명백한 이유로,이 버전의 재해 원인은 우크라이나 공군의 지휘에 전혀 도움이되지 않습니다. 결국, 그것은 우크라이나 군대의 문제를 드러냅니다 항공그것은 체계적입니다. 우선 사용되는 군사 장비의 품질과 인력 훈련 수준이 매우 낮습니다.

그러나 우크라이나어 명령은 체계적인 문제를 해결하지 못하지만 숨길 수는 있지만 앞으로 이러한 상황을 피할 수는 없습니다.
저자 :
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우크라이나의 민방위 및 긴급 상황
39 댓글
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  1. 마무리
    마무리 6 10 월 2020 12 : 16
    0
    터키 국방 대기업 Baykar Makina는 기술 이사가 현재 터키 대통령의 사위를 맡고 있으며 우크라이나 기업 Ukrspetsexport와 Bayraktar TB2 타격 드론 생산 국산화에 대해 협상 중입니다.
    우크라이나 국방부는 또한 6 개에서 12 개의 무인 시스템을 구매할 계획이며, 여기에는 해당 수의 제어 스테이션과 각각에 대해 3-4 개의 직접 UAV가 포함됩니다.
    따라서 48 대의 UAV를 인수 할 계획 인 우크라이나는 터키 공격 드론의 가장 큰 해외 수혜국 중 하나가 될 수 있으며 국가의 SKD를 고려하면 각 단지의 비용이 35 % 감소 할 것입니다.
    동시에, 흥미롭게도 우크라이나 측은 UAV의 디자인 및 "채우기"변경과 "현대화 된"차량의 추가 수출을 배제하지 않습니다.
    Ukrspetsexport의 총책임자에 따르면 이미 "이 제품이 이미 존재하는 국가 인 아제르바이잔에 가지 않겠다는 터키 측과의 합의"가 이미 있습니다.
    1. 살라
      살라 6 10 월 2020 12 : 35
      0
      Donbas가 아제르바이잔의 전술을 연구하고 어떻게 대응할 것인지 생각해 볼 때입니다 ..
    2. 오리온 빗트
      오리온 빗트 6 10 월 2020 16 : 43
      +2
      제품 견적 : 마무리
      우크라이나 회사 "Ukrspetsexport"와 Bayraktar TB2 스트라이크 드론 생산 현지화 협상 중

      당신은 그것을 믿습니까? 어떤 종류의 협상이 진행 중이라는 것이 아니라 우크라이나가 무언가를 생산할 것입니다. 나는 이것에 대해 매우 큰 의구심을 가지고 있습니다. 또한 6-12 PC의 생산 프로그램이 있습니다.
    3. 블라디미르
      블라디미르 6 10 월 2020 19 : 04
      +4
      이 기사는 완전히 다른 것에 관한 것 같습니다. 터키 드론이 그것과 어떤 관련이 있습니까?
    4. ZEMCH
      ZEMCH 7 10 월 2020 00 : 23
      +1
      제품 견적 : 마무리
      터키 국방 대기업 Baykar Makina는 기술 이사가 현재 터키 대통령의 사위를 맡고 있으며 우크라이나 기업 Ukrspetsexport와 Bayraktar TB2 타격 드론 생산 국산화에 대해 협상 중입니다.
      우크라이나 국방부는 또한 6 개에서 12 개의 무인 시스템을 구매할 계획이며, 여기에는 해당 수의 제어 스테이션과 각각에 대해 3-4 개의 직접 UAV가 포함됩니다.
      따라서 48 대의 UAV를 인수 할 계획 인 우크라이나는 터키 공격 드론의 가장 큰 해외 수혜국 중 하나가 될 수 있으며 국가의 SKD를 고려하면 각 단지의 비용이 35 % 감소 할 것입니다.
      동시에, 흥미롭게도 우크라이나 측은 UAV의 디자인 및 "채우기"변경과 "현대화 된"차량의 추가 수출을 배제하지 않습니다.
      Ukrspetsexport의 총책임자에 따르면 이미 "이 제품이 이미 존재하는 국가 인 아제르바이잔에 가지 않겠다는 터키 측과의 합의"가 이미 있습니다.

      그리고 이것이 AN-26의 몰락과 무슨 관련이 있습니까?
  2. 스랄
    스랄 6 10 월 2020 12 : 18
    +2
    재난의 원인에 대한이 버전은 우크라이나 공군의 지휘에 전혀 유익하지 않습니다.

    수익성이 더 낮은 것은 문제가 있었던 AN보다 먼저 착륙 할 수있는 두 번째 수송기에 탑승 한 우크라이나 공군 사령관의 아들 버전입니다.
    1. 오리온 빗트
      오리온 빗트 6 10 월 2020 16 : 47
      +2
      제품 견적 : Thrall
      문제가있는 AN 앞에 착륙 할 수 있습니다.

      그러한 사건의 전환에서 두 번째 AN의 문제가 사라 졌다고 생각할 수 있습니다. 전체 문제는 누가 더 일찍 착륙하고 누가 나중에 착륙했는지가 아닙니다. 문제는 우크라이나 (전체 국가는 물론)의 항공 시스템 붕괴인데, 우크라이나 정치인들은 결코 인식하지 못할 것입니다.
  3. 립 차닌
    립 차닌 6 10 월 2020 12 : 20
    +3
    30 년 전에 마지막 엔진 정비를 한 사실,

    그리고 수리해야 할 곳과 장소가 있습니다.
    우선 사용되는 군사 장비의 품질과 인력 훈련 수준이 매우 낮습니다.

    개가 뒤죽박죽 인 곳
    1. frruc
      frruc 6 10 월 2020 12 : 57
      +4
      우리가 관심을 갖는 사람들은 우크라이나의 문제입니다. 비행기가 추락했고, 사람들이 죽었고, 검찰이 그것을 처리하게했습니다. 우리와 함께이 이벤트를 자극하는 이유
      1. 립 차닌
        립 차닌 6 10 월 2020 12 : 59
        +2
        글쎄요, 아침에 선생님들의 문제에 대해 논의했다면 이것도
      2. 펠트 라디스트
        펠트 라디스트 6 10 월 2020 18 : 16
        +2
        디 브리핑, 비행 사고 수를 줄입니다.
        1. 블라디미르 마시 코프
          블라디미르 마시 코프 8 10 월 2020 20 : 48
          0
          검증 된 평가. 예, 이륙시 전력 손실은 거의 항상 재앙입니다.
  4. 지우기
    지우기 6 10 월 2020 12 : 20
    +7
    명백한 이유로,이 버전의 재해 원인은 우크라이나 공군의 지휘에 전혀 도움이되지 않습니다.
    안타깝게도 이목을 끄는 사건에 대한 모든 결론은 정치적 편의성의 관점에서 먼저 고려됩니다. 그리고 사람들에 대해 신경 쓰지 마십시오.
  5. rotkiv04
    rotkiv04 6 10 월 2020 12 : 23
    -7
    이 주제에 대해 얼마나 얘기 할 수 있나요? 28 명의 반데 류 전트가 죽었 으니까 거기 갈수록 더 좋습니다
    1. 아이리스
      아이리스 6 10 월 2020 12 : 44
      +4
      제품 견적 : rotkiv04
      반데 류 전트 28 명이 죽었으니

      그러나 이것은 필요하지 않습니다. 침묵을 지키는 것이 좋습니다.
      1. rotkiv04
        rotkiv04 6 10 월 2020 13 : 41
        +5
        이들은 Bandera 권력의 맹세를 맹세 한 사람들이고, 그들의 아버지는 Donbass에서 내 친척을 파괴했습니다. 그들은 내 적입니다.
      2. fn34440
        fn34440 6 10 월 2020 13 : 44
        +8
        "그러나 이것은 필요하지 않습니다. 침묵을 유지하는 것이 좋습니다."
        그러나 아무것도, 공군의 Kharkov 국립 대학을 졸업 한 후 용감한 소년., 미 공군 훈련 항공 사령부와 미 공군 글로벌 파업 사령부의지도하에 재 훈련을 받고 있습니다. 미국 공군 예비군 사령부. 미국 공군 우주 사령부. ... 태평양 공군 사령부 (본부-하와이 히캄 공군 기지). 5 (일본), 7 (대한민국), 11 (알래스카), 13 (하와이) 공군이 포함됩니다. 유럽의 미 공군 (본부-독일 Ramstein AFB). 제 3 공군과 17 공군이 포함됩니다. ... 훈련 항공 지휘. 텍사스 주 랜돌프. 19 공군. 텍사스 주 랜돌프. 12 훈련 동. T-1A, T-6A, T-38C, T-43A.?
        그리고 독일인, 폴란드 인, 그루지야 인, 한국인, 다른 벨기에 인, 이스라엘인뿐만 아니라이 모든 무리가 누구를 상대로 훈련되고 있습니까?
        1. 피트 미첼
          피트 미첼 6 10 월 2020 22 : 08
          +4
          제품 견적 : fn34440
          용감한 소년들 ... 미국 공군 훈련 항공 사령부의지도하에 재 훈련을 받고 있습니다 ...

          나는 여전히 격렬하게 사과하지만 올바르게 이해합니다. 장작은 어디에서 왔습니까? 나열한 모든 설탕에 절인 과일을 한 사람 이상은 알고 있습니까? 404가 콜로라도 스프링스에서 누군가를 얻었나요? 글쎄, 적어도 ALP? 순전히 구체적으로 불 덩어리의 출처가 궁금합니다
      3. frruc
        frruc 6 10 월 2020 13 : 55
        +9
        이것은 합창단과 함께 비행기 추락 사고에 대한 공식 괴짜들의 의견입니다. Alexandrova 25.12.2016 년 XNUMX 월 XNUMX 일
        가장 스캔들 중 하나는 Poroshenko의 고문 인 Yuri Biryukov의 의견이었습니다.
        그는 분명히 러시아 군용기의 죽음과 이르쿠츠크에서 수십 명의 치명적인 중독을 일으킨 또 다른 비극을 "재치있게"연결하기로 결정했습니다. 그의 페이스 북 페이지에서 관리는 다음과 같이 썼습니다.“러시아 국방부의 비행기가 추락했습니다 ... 호손 한 병을 호드의 대사관으로 가져 가고 싶은 욕망은 단 하나뿐이었습니다.
        그들이 말하는 것처럼 단어가 없습니다.
  6. KCA
    KCA 6 10 월 2020 12 : 30
    +7
    이 모든 것은 매우 이상합니다. AN-26은 특별한 문제없이 두 번 이상 1 차 엔진에 착륙했으며 낮은 고도와 저속에서 착륙하는 것은 전혀 문제가되지 않습니다.
    1. 립 차닌
      립 차닌 6 10 월 2020 12 : 43
      +1
      제품 견적 : KCA
      이 모든 것은 매우 이상합니다. AN-26은 특별한 문제없이 두 번 이상 1 차 엔진에 착륙했으며 낮은 고도와 저속에서 착륙하는 것은 전혀 문제가되지 않습니다.

      이상한 건 없어
      우선 이것은 사용되는 군사 장비의 품질이며 매우 낮은 수준으로 유지되는 인력 교육 수준.
    2. loki565
      loki565 6 10 월 2020 13 : 00
      +6
      그것은 모두 승무원의 기술에 달려 있으며 착륙하는 동안 실속이 발생했습니다.
    3. 펠트 라디스트
      펠트 라디스트 6 10 월 2020 18 : 23
      +4
      AN-26은 가장 안전한 항공기 중 하나입니다. 고장난 엔진의 나사를 풍향계에 넣으면 조용히 앉았어야합니다. 프로펠러가 풍향계에 배치되지 않은 경우 (프로펠러가 회전하지 않고 블레이드가 흐름을 향해 평평 해짐) 자동 회전이 시작되고 비행기가 뒤집 힙니다. 자동 회전으로 비행 훈련에서 70도 이상 굴러 ...
  7. 아이리스
    아이리스 6 10 월 2020 12 : 41
    +3
    예, 적어도 두 개입니다. 버전이 있습니다. 내 말은 당신의 말에 위배됩니다.
    조사위원회에서 발행 한 행위 만 논의되어야합니다. 음,위원회는 그것을 알아 내고 재앙이 불가피하다는 것을 알아낼 것입니다. 그러나 자금 부족으로 비행하기로 결정했고, "공격적인 하이브리드 전쟁"이 일어나고 있습니다. 그리고 전쟁은 모든 것을 쓸어 버릴 것입니다. 이 테스트 파일럿은 어떤 정치 플랫폼에 있습니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. loki565
    loki565 6 10 월 2020 12 : 53
    +1
    비상위원회 대신 한 관리의 아들에게 착륙 우선권을 부여한 버전이 이미 있습니다.
    1. 아이리스
      아이리스 6 10 월 2020 13 : 00
      -1
      이건 말도 안돼. 그러나 그것이 작동하고 실제 심각한 문제에서 "대중"의 관심을 돌릴 수 있다면 이것은 말도 안되는 것이 아닙니다.
  9. kit88
    kit88 6 10 월 2020 13 : 16
    + 13
    그러나 이것은 소파 전문가의 의견이 아닙니다. Antonov 테스트 파일럿 조사를위한 분석입니다.
    그게 밝혀졌습니다.
    강사 조종사는 비행 할 수 없습니다.
    비행 통제 팀은 비상시 승무원에게 도움을 제공 할 수 없습니다.
    장비 고장으로 재앙적인 상황이 형성되기 시작했기 때문에 ITS에 대한 많은 질문이 있습니다.
    자원의 끝없는 확장에 대해 조용히하는 것이 좋습니다 (어떻게 확장되었는지는 알 수 없음).

    이것이 항공에서 사물이 서있는 방식입니다 ...
    그러한 결론을 내린 후 공군의 괜찮은 사령관은 마카로프를 하나의 카트리지로 금고에서 꺼내야 만합니다.
    1. 에고 자
      에고 자 6 10 월 2020 13 : 33
      +7
      제품 견적 : kit88
      그러한 결론을 내린 후 공군의 괜찮은 사령관은 마카로프를 하나의 카트리지로 금고에서 꺼내야 만합니다.

      오늘날의 우크라이나에서 괜찮은 총사령관을 본 적이 있습니까? 승무원을 비난하고 애도를 표하십시오-모든 것
      1. 펠트 라디스트
        펠트 라디스트 6 10 월 2020 18 : 26
        +4
        금고에서 나온 보드카.
    2. 아이리스
      아이리스 6 10 월 2020 15 : 15
      -3
      제품 견적 : kit88
      이것은 소파 전문가의 의견이 아닙니다

      평판 제도가 파괴되었습니다. 나는 이것이 정확히 "의견"이며, 적절한시기에 말 했어야하는 것이 아니라는 것을 의심합니다. 또한 조사가 진행 중입니다.
      1. kit88
        kit88 6 10 월 2020 16 : 05
        + 10
        나는 이것이 정확히 "의견"이라고 생각하지 않으며, 말해야 할 내용이 아닙니다.

        당신이 의미하는 바는 완전히 명확하지 않습니다.
        그들의 자원은 다음과 같이 작성합니다.
        우리의 처분은 Kharkov 근처의 An-26 재난을 조사하기 위해 데려온 전문가의 결론이었습니다.
        비행기 추락 사고는 Antonov 시험 조종사 Alexander Pakholchenko의 조사를 위해 분석되었습니다. 그의 데이터는 군대가 공식적으로 주장하는 내용의 대부분을 반박합니다.

        Alexander Pakholchenko 자신의 성격에 관해서는 예를 들어 러시아 연방에 대한 동정심에서 그를 잡는 것이 어렵습니다.
        2014 년 행사 참가자의 이야기 조각, 행동 장소-크림 :
        -키예프의 명령을 기다리지 않고 내 친구 Alexander Pakholchenko와 나는 State Research Center의 비행기를 추월하기로 결정했습니다 (그때 센터는 크림에 기반을두고 있었고 병합 후 Chernigov로 이전되었습니다). 우리는 밤에 날아갈 예정이었습니다. 처음에는 사령관이 허락하지 않았습니다. 결국 우리는 당신의 허락없이 비행하겠다고 말했습니다. 결국, 당신은 여전히 ​​크리미아에 남아 있습니다. 이것은 우리가 당신의 명령을 따를 수 없다는 것을 의미합니다. 그는 우리가 멈출 수 없다는 것을 깨달았을 때 비행장 주변에서 훈련 비행을 신청 한 다음 원하는 곳으로 비행하도록 요청했습니다. 우리는 신청하고 벗었습니다. 우리는 Pakholchenko가 방공 레이더로 우리를 호위하려는 시도를 발견했기 때문에 5-10 미터의 고도에서 Azov 해를 걸었습니다 ...
        1. 아이리스
          아이리스 6 10 월 2020 20 : 42
          -1
          조사가 완료되고 행위에 대한 승인이있을 때까지위원회 구성원은 진술을하지 않습니다. 그리고 Bandera와 러시아 연방과의 관계는 여기서 중요하지 않습니다.
  10. 베리타스
    베리타스 6 10 월 2020 13 : 39
    +3
    결국 그것은 우크라이나 군용 항공의 체계적인 문제를 드러냅니다.

    어떤 이유로 소비에트 이후의 공간에서 체계적인 문제를 숨기는 것이 일반적입니다. 이것이 일반적인 문제일까요?
  11. Berkut154
    Berkut154 6 10 월 2020 14 : 42
    +3
    자동 플러깅을 기다리지 않고 즉시 왼쪽으로 비행하고 RUshka를 시작하고 상황을 제어하고 속도가 임계 값으로 떨어지는 것을 방지하는 것이 왜 불가능했을까요? 입장이 편리한 계획을 요청하십시오.
    1. 펠트 라디스트
      펠트 라디스트 6 10 월 2020 18 : 29
      +3
      여기에는 전단지가 거의 없습니다. 그들은 지붕에 풍향계를 보았습니다. 저는 일반적으로 자동 회전에 대해 조용히 있습니다.
    2. 미샤
      미샤 6 10 월 2020 20 : 39
      +1
      거부 상태로 남겨두면 RUshka가 필요하지 않습니다. 그리고 자동 회전의 나사가 27 %라는 사실. 그렇지 않으면 그들은 추락하지 않았을 것입니다. 글쎄, USP는 우크라이나 사람들을 만지고, 한쪽에 3 개의 발굴이 뭔가입니다. Balashovskaya bursa XNUMX 코스를 기억합니다. 시간이 있었다.
  12. 블라디미르
    블라디미르 6 10 월 2020 19 : 08
    0
    인용구 : frruc
    우크라이나.

    등록 할 수 있었다면 완전히 문맹 인 것 같지 않습니다.
  13. ZEMCH
    ZEMCH 7 10 월 2020 00 : 30
    +2
    우선 사용되는 군사 장비의 품질과 인력 훈련 수준이 매우 낮습니다.

    우크라이나에 다른 옵션이 있습니까? 국가는 기본 교육을 준비하기 위해 자체적으로 새로운 항공기를 수리하고 제작할 수 없습니다. 사람들은 남들과 바쁘고 나머지를 마무리합니다.
    대화에서 우크라이나의 한 전문가가 현명하게 추리했습니다. "시작하려면 바닥에서 밀어 내야합니다!" 나는 반박했다 : "주된 규칙은 당신이 바닥에있을 때, 땅을 파는 것을 그만둬 라!"
  14. Fil743
    Fil743 8 10 월 2020 21 : 32
    0
    그러나 어떤 이유로 승무원은 두 엔진의 오일 압력을 균등화하지 않았습니다.

    그리고 유일한 이유는 An-26 비행 중에 그러한 기회가 부족하다는 것입니다.
    속도가 감소하기 시작했습니다. 170km / h로 떨어졌을 때 전문가들은 왼쪽 프로펠러를 깃털이라고 부릅니다.

    저자, 당신은 적어도 이론이나 무언가를 염탐했습니다. AV-72T 프로펠러 (및 기타)의 페더 링은 비행 속도의 저하가 아니라 autofluor 센서의 해당 설정 값 미만의 엔진 속도 저하로 인해 발생합니다 (엔진 작동 모드에 따라 다름).