스톰 트루퍼 전투. Su-25 대 A-10 Thunderbolt II
최근의 지역 충돌 중 어느 것도 사용하지 않고 사라지지 않았습니다. 항공. 수년 동안 전장에서 가장 자주 마주치는 항공기는 공격기였습니다. 최근에 그들은 충격에 굴복하고 있어 드론 및 가미카제 드론, 그러나 여전히 매우 활발하게 사용됩니다. 우리 시대의 가장 유명한 두 공격기는 "Rook"과 "Comb"라는 별명을 가진 러시아 Su-25와 "Warthog"로 알려진 미국 A-10 Thunderbolt II입니다. 이 전투기에 어떤 장점과 단점이 내재되어 있는지 알아 봅시다.
피어 스톰 트루퍼
두 항공기 모두 전장에있는 병력에게 직접적인 사격 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 그들에 대한 작업은 거의 동시에 수행되었습니다. 미국 Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II 공격기는 47 차 세계 대전의 성공적인 전투기 폭격기 P-1970 Thunderbolt의 이름을 따서 명명되었으며 1976 년대에 개발되었으며 1984 년에 공식적으로 채택되었습니다. 기계의 연속 생산은 716 년까지 계속되었으며 그 기간 동안 XNUMX 대의 항공기가 미국에서 조립되었습니다.
A-10 Thunderbolt II 공격기의 주요 목적은 적의 장갑차와 싸우는 것입니다. 이 항공기는 미국과 미국 NATO 동맹국이 유럽의 바르샤바 조약 국가 군대의 위협에 맞서기 위해 진지하게 준비하고 있었을 때 만들어졌습니다. 탱크 그리고 전동 보병 부대. 공격기는 미사일뿐만 아니라 대포로도 영국 해협으로가는 도중 수천 대의 소련 전차를 저지해야했습니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다.
소련 Su-25 공격기는 이미 1968 년에 Sukhoi Design Bureau에서 개발되기 시작했습니다. 1970-71 년에 OKB Yakovlev, Mikoyan 및 Ilyushin의 대표자를 꺾고 새로운 공격기 제작 경쟁에서 우승 한 것은 Sukhoi 공격기의 예비 설계였습니다. 항공기의 초안 설계 및 모델은 1972 년 22 월에 준비되었습니다. 첫 비행은 1975 년 10 월 10 일에 이루어졌습니다. 해외 경쟁자는 1972 년 25 월 1980 일에 처음으로 A-1981이 하늘에 올랐을 때까지 이미 25 년 동안 비행했습니다. Su-31 공격기의 국가 테스트는 1987 년 XNUMX 월에 완료되었으며 항공기의 연속 생산은 XNUMX 년 전 트빌리시의 한 공장에서 시작되었습니다. 첫 번째 연쇄 공격기는 XNUMX 년 XNUMX 월에 군대에 들어갔고 Su-XNUMX의 공식 채택은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 즉 XNUMX 년 동안 아프가니스탄에서 적대 행위에 적극적으로 사용 된 이후에 이루어졌습니다.
A-10 Thunderbolt II 공격기 한 쌍
미국과 마찬가지로 Su-25 공격기의 주요 목적은 주어진 좌표로 물체를 파괴하는 것을 포함하여 전장에서 지상군을 직접 지원하는 것이 었습니다. 동시에이 항공기는 큰 전쟁에서 작전을 위해 설계되었습니다. Su-25는 비행장에 관계없이 군대와 함께 공세를 할 수 있다고 가정했다. 비포장 활주로에서 공격기를 사용할 수 있다는 사실이이 사실이었습니다.
항공기 생존 가능성 및 예약
두 공격기 모두 전장에서 군대를 직접 지원하기위한 아음속 기갑 전투기입니다. 전투 차량 사용의 개념은 저고도 및 아음속 속도에서 사용한다고 가정했습니다. Su-25가 등장하기 전에 소련은 Su-17, Su-22, MiG-23BN과 같은 고속 전투기를 사용했습니다. 이 기계에는 엔진이 하나 있고 갑옷이 없었으며 보호 수단은 빠른 비행 속도였습니다. 그러나 아프가니스탄에서의 전투는 그러한 차량이 낮은 고도에서 전투 임무를 수행 할 때 지상에서 화재에 매우 취약하다는 것을 확인했습니다. Su-25는 이러한 단점이 없었으며 두 개의 엔진에서 심각한 예약과 발전소를 받았습니다.
두 공격기 모두 조종사, 제어 시스템 요소 및 연료 시스템을 보호하는 티타늄 장갑을 가지고 있으며 러시아 공격기에는 엔진을 분리하는 모터 실에서 장갑판이 있습니다. Su-25에서 티타늄 갑옷의 두께는 10 ~ 24mm, 미국 A-10의 경우 13 ~ 38mm입니다. 일반적으로 항공기 장갑의 무게는 거의 같습니다. 미국 A-10 공격기에는 540kg의 티타늄 항공 장갑이 있고 Su-25에는 595kg의 장갑 보호 장치가 있습니다. 전투 생존 장비의 총 질량은 Su-25의 경우 1050kg, 미국 항공기의 경우 1310kg으로 추정됩니다.
Su-25 공격 항공기
조종석 방탄 유리는 두 대의 공격기의 조종사를 소형 무기 발사로부터 보호합니다. оружия... Su-25 공격기에서 조종사는 구경이 12,7mm 인 배럴 무기의 포격으로부터 거의 완전히 보호되며 구경은 최대 30mm 인 가장 위험한 방향에서 보호됩니다. 미국 공격기에서 조종사는 최대 23mm 구경의 다양한 탄약에 의해 포격으로부터 보호되며 공격기의 개별 요소는 57mm 대공 포탄으로부터 보호됩니다. 항공기를 만들 때 23-mm 소련 대공포의 포격에 특별한주의를 기울였으며, 이는 세계 여러 국가에서 소 구경 대공포의 기초를 형성했습니다.
비행기에 두 개의 엔진을 설치하면 항공기가 하나의 엔진으로 계속 비행 할 수 있기 때문에 전투 생존 성이 향상됩니다.
Su-25 공격기의 엔진은 차체로 덮여 있고 장갑으로 지상의 화재로부터 보호되는 반면, A-10 Thunderbolt II 엔진은 동체 뒤에 배치되고 그 사이에는 공기 만 있습니다. 미국 공격기의 두 개의 넓은 간격의 엔진은 항공기 후방 동체의 양쪽에 높게 배치되어 있습니다. 대부분의 각도에서 지상에서 발사되면 항공기 구조 요소로 보호됩니다. 전면 및 후면 반구에서 날개 콘솔 또는 공격기의 꼬리 어셈블리로 덮여 있습니다. 하나와 다른 계획 모두 전투 작전 조건에서 상당히 실행 가능한 것으로 판명되었습니다. 두 차량 모두 생존력이 향상되어 엔진 중 하나가 손실 된 후 비행장으로 반환됩니다.
생존 가능성을 높이기위한 미국 공격기의 특징에는 차량의 25 핀 꼬리도 포함됩니다. 그러한 계획의 선택은 통제 시스템의 전투 생존 가능성에 대한 연구 결과로 수행되었습니다. 테스트에 따르면 이러한 계획은 항공기에 심각한 손상을주지 않고 가장 중요한 제어 손실없이 동체의 한쪽에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. Su-XNUMX에는 고전적인 단일 핀 테일 유닛이 있습니다.
공격기의 비행 성능
속도와 기동성 측면에서 러시아 Su-25는 강력한 마진으로 승리합니다. 루크의 최대 비행 속도는 950km / h, 순항 속도는 750km / h입니다. "Warthog"의 최대 비행 속도는 최대 720km / h로 눈에 띄게 낮으며 순항 비행 속도는 560km / h에 불과합니다. 동시에 A-10 Thunderbolt II 공격기의 엔진은 Su-25보다 훨씬 경제적이며 차량에 더 큰 전투 반경과 4150km의 페리 범위를 제공합니다. 25 개의 PTB-800 현수 탱크 (드롭 포함)가있는 Su-1850의 페리 범위는 XNUMXkm로 제한됩니다.
또한 러시아 공격기는 7km로 제한되는 실제 비행 한도에서 미국 항공기에 패합니다. 미국 공격기는 13m 높이까지 올라갈 수 있습니다. 두 항공기 모두 정상적인 이륙 중량에서 실질적으로 동일한 추력 대 중량 비율을 갖지만 Su-380는 여기서 약간의 차이로 승리합니다. 동시에 A-25의 최대 이륙 중량은 Su-10의 22kg에 비해 700kg으로 눈에 띄게 더 높습니다 (Sukhoi 회사에 따르면). Su-19가 A-300의 경우 25m / s에 비해 25m / s의 상승률 측면에서 경쟁사보다 눈에 띄게 우수한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
콘크리트 비행장 밖에서 사용할 가능성에 대해 이야기하면 Su-25는 비포장 스트립에서 이륙 할 수있는 장점이 있습니다. 동시에 최대 부하를 가진 두 항공기의 이륙 주행은 크게 다르지 않습니다. Su-1050는 25m, A-1150은 10m입니다. 두 항공기 모두 본격적인 전쟁에서 작동하도록 설계되었습니다. 따라서 우리는 상당히 강한 섀시와 큰 직선 날개를 가지고있어 짧고 고르지 않은 줄무늬에서도 이륙 할 수 있습니다. 미국인들은 미완성되거나 손상된 비행장, 유도로 및 고속도로의 직선 구간에서 이륙 할 수 있다는 기대로 비행기를 제작했습니다. 그건 그렇고, 이것은 동체 위에 두 엔진의 위치에 대한 또 다른 설명입니다. 이 솔루션은 준비되지 않았거나 손상된 활주로에서 이륙하는 동안 이물질로 인한 엔진 손상 위험을 줄이기 위해 설계자가 선택했습니다.
테스트 조종사이자 두 항공기를 모두 비행 한 러시아의 영웅 Magomed Tolboev에 따르면 Su-25는 복잡한 곡예 비행을 수행 할 수있는보다 기동성이 뛰어난 공격기이며 A-10은 롤 및 피치 각도가 제한적입니다. 마고 메드 톨보 예프는 러시아 언론과의 인터뷰에서 "Su-25는 협곡에 들어갈 수 있지만 A-10은 그렇지 않다"고 언급했다.
무기 능력
A-10 Thunderbolt II는 주로 탱크를 포함한 적의 장갑차와 싸우도록 설계된 공격기입니다. 주무장은 로켓과 폭탄이 아니라 고유 한 30 연장 8mm 포병 마운트 GAU-1350 Avenger로 항공기 동체가 말 그대로 만들어집니다. 총의 탄약 용량은 인상적이며 30 × 173 mm의 1000 발에 달합니다. 탄약의 명명법 중에는 우라늄 코어가있는 것을 포함하여 작은 구경의 탄약이 있습니다. 이 총은 모든 적 보병 전투 차량과 장갑차를 문제없이 다룰 수 있습니다. 그러나 하위 구경 탄약이 38도 각도로 30m 거리에서 1220mm 장갑을 관통한다는 점을 감안할 때 탱크도 좋지 않을 것입니다. 동시에 총은 높은 정확도로 구별됩니다. 80m 거리에서 발리에서 발사 된 포탄의 12,4 %가 직경 25m의 원형으로 떨어집니다. Su-30의 포병 무장은 훨씬 더 겸손하며 탄약 용량이 30 발인 GSh-2-250 이중 배럴 XNUMXmm 자동 대포로 대표됩니다.
A-10의 주무장은 Volkswagen Beetle 승용차를 배경으로 한 GAU-8 Avenger 캐논입니다.
두 항공기 모두 거의 동일한 수의 서스펜션 포인트를 가지고 있습니다. "Warthog"-11, Su-25-10. 동시에 전투 부하와 같은 중요한 매개 변수에서 미국 공격기는 국내 항공기를 거의 두 배 능가합니다. A-10의 최대 전투 하중은 Su-7260-25 kg의 경우 4400 kg입니다. 그리고 이것은 무게가 약 7 톤인 25 연발 항공기 대포의 탄약 부하가 없습니다. Su-340의 포병 탄약은 XNUMXkg으로 눈에 띄게 가볍습니다.
별도로 사용 된 탄약의 범위를 확인할 수 있습니다. "Warthog"는 주로 표적과 교전하고 능동적으로 조종 할 수있는 스마트 공중 폭탄 JDAM을 포함한 고정밀 무기 사용을위한 것입니다. 그러나 대포 외에도 미국 공격기의 주요 무기는 물론 전기 광학 표적 시스템을 갖춘 유명한 AGM-65 Maverick 공대지 미사일입니다. 미사일은 도시 지역에서도 장갑이 잘 맞고 움직이는 표적을 공격 할 수 있습니다. 이 경우 "실행 후 잊어 버리기"원칙이 구현됩니다. 미사일 시커가 목표물에 고정 된 후에는 비행이 더 이상 공격기 자체의 위치와 움직임에 의존하지 않습니다.
러시아 루크는 또한 스마트 탄약을 포함한 다양한 무기를 사용할 수 있습니다. 그러나 주요 작업은 자유 낙하 및 수정 폭탄과 유도되지 않은 로켓에 의해 수행됩니다. 동시에, 예를 들어 Su-25SM3 모델의 현대화 과정에서 SVP-24-25 Hephaestus 조준 및 내비게이션 시스템의 설치로 인해 기존의 자유 낙하 폭탄으로 표적을 공격하는 능력이 크게 향상되었습니다. 이 복합물을 사용하면 유도되지 않은 항공기 무기를 사용한 공격의 정확성을 유도 무기로 가져올 수 있습니다. 사실, 이것은 고정 목적에만 해당됩니다.
Aviadarts 대회에서 Su-25 공격기, RF 국방부 사진
Su-25의 두 번째 특징은 레이저 조준 시스템과 함께 공대지 유도 미사일을 사용하는 것입니다. 표적을 포착하고 로켓을 발사 한 후 조종사는 표적이 맞을 때까지 표적을 잡고 있어야합니다. 이 경우 레이저 거리계-표적 지정자는 공격기 앞에 있습니다. 조종사는 비행기를 코스에 유지해야하며 적군의 대공 방어 대응이 심각한 위험과 관련되어있을 때까지 표적을 강조해야합니다.
정보