수 카야 강 사건 : 70 년 동안 소련 비행장에 대한 미국의 폭격
많은 사람들이 미국과 소련 간의 대결이 매우 치열했지만 냉전의 틀 안에서, 즉 총격과 유혈 사태없이 독점적으로 일어났다 고 진심으로 믿게되었습니다. 그들이 공개 전투에서 충돌한다면, 그것은 전적으로 외국 땅에있었습니다. 그리고 우리 나라에 대한 미국인의 배신적인 공격, 폭격과 포격은 정치 선전가의 환상에서만 존재했습니다. 그래서 이것은 가장 깊은 착각입니다.
이것을 알고 기억하는 사람은 거의 없지만 미국인의 첫 번째 파업은 항공 우리 항공기뿐만 아니라 지상군에서도 독일에서 벌어진 위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에 적용되었습니다. 소련 최고의 에이스 중 하나 인 Ivan Kozhedub (유일한 것은 아님)이 미 공군 비행기를 격추 시켰습니다. 그러나 이것은 약간 다릅니다 역사그리고 오늘 우리는 승리 5 년 후인 8 년 1950 월 XNUMX 일, 그리고 패배 한 제 XNUMX 제국으로부터 가능한 한 멀리 떨어진 소련 극동 영토에서 일어난 비극적 인 사건을 회상 할 것입니다.
문제는 다음과 같았습니다. 소련 국경 근처의 급격한 상황 (한국 전쟁의 시작)과 관련하여 군사 항공 부대를 국경에 더 가깝게 재배치하기로 결정하여보다 안정적인 덮개를 제공하기로 결정했습니다. Primorsky Territory의 Khasansky 지역에있는 Sukhaya Rechka 필드 비행장으로 옮겨진이 부대 중 하나는 제 821 전투기 항공 사단의 190 전투기 연대였습니다.
그 당시에는 "대여-임대"의 일환으로 위대한 애국 전쟁 중에받은 Bell P-63 Kingcobra 전투기에 의해 유인 된 XNUMX 대의 본격적인 비행대가있었습니다. 이 낡은 차들은 그들이 말하는 바와 같이 한계까지 "ushatany"였지만, 가까이 있던 것은 국경으로 옮겼습니다. 새로운 직책을 맡은 조종사들은 한반도에서 벌어지고있는 적대 행위에 대해 잘 알고 있었지만 그곳에서 일어나고있는 일이 그들에게 영향을 미칠 것이라고 기대하지 않았습니다. 우리 군대의 대다수는 계속해서 미국인들을 반 히틀러 연합의 동맹국으로 여겼습니다.
그들의 놀라움은 맑고 화창한 날 약 16 시경에 두 대의 외계 제트기가 근처 언덕 뒤에서 나와 비행장으로 달려 갔을 때 더욱 놀랐습니다. 구체적인 의도가 무엇인지, 미 공군 F-80 슈팅 스타 전투기 (그리고 그들이었다)가 활주로에서 대포와 기관총 발사의 허리케인과 그 위에 서있는 차량을 연 후 분명해졌습니다. 앞을 내다 보면, 최대 XNUMX 대 (공식 데이터에 따르면 XNUMX 대)의 항공기가 갑작스런 타격으로 손상을 입었고 그중 적어도 한 대는 지상에 불에 탔습니다. 인원 중 사상자는 없었다. 그러나 이것은 공식 데이터에 따르면 다시 ...
사고 현장에 있던 지휘관 중 누구도 이륙 명령을 내릴 것이라고 생각하지 않았고, 제트기 "슈터"에 대항 한 오래된 피스톤 "코브라"가 기회가 없다는 것을 잘 알고있었습니다. 특히 현재 상황에서. 이를 위해 그들은 거의 비겁하다는 비난을 받았지만 가장 불쾌한 주장이 제거되었습니다. 그러나 조직의 결론은 여전히 따랐습니다. 공격 연대 사령관과 그의 대리인 중 한 명이 직위에서 강등되었습니다.
국제적 차원에서 스캔들은 심각했습니다. 당시 소련 외무부 부장관이었던 안드레이 안드레 예비치 그로 미코는 UN 연단에서 배신 공격에 대해 화난 말을했습니다. 당시 미국 대통령 해리 트루먼 (Harry Truman)은 사건에 대해 개인적으로 랩을해야만했다. (미국인들에게!) XNUMX 주 동안 그는 사건의 사실뿐만 아니라 그 사건에 대한 미국 측의 죄책감도 충분히 인정했다. 워싱턴은 모스크바에 사건의 책임이있는 모든 사람들이 가장 심각한 처벌을 받고 있다고 확신하고 "물질적 피해에 대한 보상"을 제안했습니다. 당시는 스탈린 주의자였습니다. 소련은 미국 유인물을 제공하는 것을 거부하고 Sukhaya Rechka 근처에서 일어난 일을 공개 할 가치가 없다는 데 동의했습니다.
사실, 다소 일관된 공식 버전이 끝나고 견고한 질문과 수수께끼가 시작됩니다. 주요한 이유는 왜 우리 군인 중 한 명이 이전 비행장의 영토를 습격하는 동안 부상을 입었다는 완전한 부정에도 불구하고 공식 등록부에“1950 년 미국 폭격기의 공격을 격퇴하는 과정에서 사망 한 소련 조종사의 이름없는 대량 무덤입니다. "? 지역 주민에 따르면, 겸손한 기념비 아래에는 XNUMX ~ XNUMX 배나 많은 사람의 유해가 숨겨져 있다고합니다.
심각한 어둠의 비밀 ... 최고 수준의 소련이 비행장에서의 파업 사실을 인정했다면 왜 희생자를 거부 했습니까? 마지막으로 무덤이 "이름이없고"흔한 이유는 무엇입니까? 1941 년이 아닌 차는 모든 희생자의 정체성이 어려움없이 확립 될 수있었습니다. 그리고 그것을 품위있게 묻으십시오. 아니면 ... 다른 사건인가요? 그해 Primorye에서 미국인과의 충돌은 한 번 이상 발생했으며 양측 모두 분명히 사상자가 발생했습니다. 일부는 수십 건의 미국 공격에 대해 이야기하고 있습니다. 아아, 우리는 답을 찾지 못할 것 같습니다.
또한 미국이 수십 년 동안 주장한 것처럼 Sukhaya Rechka에 대한 공격이 "비극적 인 실수"인지 아니면 계획된 공격 행위인지에 대한 열린 질문입니다. 당시 미국인들은 1950 년에 "항해 실수"와 "길을 잃은"조종사들에 대해 되풀이하여 북한 군 비행장 총진을 공격했지만 "길을 잃었다". 수백 킬로미터의 킬로미터 ... 그리고 동시에 그들은 소련 비행기와 한국 비행기를 혼동했습니다. 이 모든 것은 성조기에게 너무나 친숙한 그런 뻔뻔스럽고 냉소적 인 거짓말과 완전히 닮았습니다.
이 사건의 목격자들은 "낮은 가시성"및 "오류"에 기인 할 수있는 기타 기상 조건이 전혀 관찰되지 않았다고 주장합니다. 게다가 납치범, 미 공군 조종사 Alton Kwonbeck과 Allen Diefendorf는 "군사 재판소에서 재판을 받았다"(트루먼에 따르면) 각각 22 년과 33 년 동안 조용히 전투 항공에서 복무했습니다. 또한 권백은 나중에 CIA에서 아주 좋은 경력을 쌓았습니다. 암시 ...
또한 적군 전투기가 어떻게 태평양의 군대에 의해 보호 된 Primorye의 대공 방어 시스템을 "침략"했는지 완전히 명확하지 않습니다. 함대 (그런데 공격받은 공군 연대는 그들 소유였습니다). 위대한 애국 전쟁은 모든 사람을 부주의와 휴식에서 멀어지게했습니다. 아니면 전부가 아님? 사고 직후 적어도 거의 즉시 이륙 준비가 된 항공기의 조종사가 지속적으로 존재하면서 항공 부대에 전투 의무가 도입되었습니다. 또한 Primorye에서는 이미 제트 MiG-303로 무장 한 15 항공 사단이 즉시 배치되었습니다.
분명하게 말할 수있는 것은 단 한 가지뿐입니다. 미국인들이 도착하여 문자 그대로 자신의 머리를 위협하는 행위로 Sukhaya Rechka를 급습 할 계획을 세웠습니다. 스탈린 동지를 두렵게하는 것은 쓸모가 없었지만 그 후 그는 "동료"의 진정한 의도에 대한 모든 의심을 잃었습니다. 그리고 그는 이반 코제 두브 (Ivan Kozhedub)의 지휘하에 제 64 전투기 항공단을 구성하라는 명령을 내 렸는데, 그의 에이스는 한국 전쟁에서 많은 미국 비행기를 격추시켜 Sukhaya Rechka에게 전액을 지불하기에 충분했습니다.
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