전투 항공기. 공포 비행 ... 아니, 그냥 공포
이미 우리 페이지 에서이 비행기가 고려되었고 심지어 기사 반응이있었습니다. 하지만 몇 가지 다른 점이있었습니다. Hs. 129와 IL-2를 LTH에서 생산 및 사용 된 수와 비교했습니다. 내 상대는 독일의 공격기가 기술의 기적이라고 주장했다. 부주의 한 어리 석음으로 인해 전쟁의 흐름이 바뀌지 않았고 그런 것들이었다.
일반적으로 나는 최대한의 객관성을 가지고 항공기 평가에 접근하려고한다. 때로는 엄청난 수의 조종사를 죽인 비행 합판 관이 어떤 이유로 든 일반적인 의견과 일치하지 않지만 대부분의 사람들은 XNUMX 차 세계 대전 중 최고의 항공기 중 하나로 간주합니다.
아무도 모른다면 우리는 Po-2에 대해 이야기하는 것이 아니라 A6M2에 대해 이야기하고 있습니다. 일본을 위해 공중에서 전쟁을 잃은 비행기.
그러나 "Henschel"의 경우 모든 것이 매우 명확합니다. 내가 아무리 독일 비행기 (그만한 가치가있는 비행기)를 골라 내더라도이 괴물은 칭찬을받을 가치가 있습니다. 그러나 마지막에 더 자세히 설명합니다.
일반적으로 회사 "Henschel and Sons"는 유럽 전역에 알려진 증기 기관차를 살며 조용히 생산했습니다. 그들은 트럭과 버스의 건설을 경멸하지 않았습니다. 왜 안돼?
XNUMX 차 세계 대전 동안 회사는 포병을 생산하고 탱크.
비행 문제의 일부는 회사 설립자 중 한 명 (Karl 및 Werner Henscheli)의 아들 인 Oskar Henschel의 이름과 관련이 있습니다. 그는 한 번에 두 가지를 생각했습니다. 항공기 건설과 정치적인 의미에서 당국과의 우정입니다.
유망한 산업에 돈을 투자하면 명령을 내릴 수 있고 국가의 정책을 결정할 사람들과의 재정적 우정이 이익을 가져올 수 있음을 증명 한 사람은 Oskar Henschel이었습니다.
그리고 그것은 일어났습니다. 1933 년은 서로 관련이없는 것처럼 보이는 여러 사건으로 표시되었지만 ... 히틀러가 집권하여 지금 말하듯이 베르사유 협정을 민스크에 보냈습니다. 독일의 전체 전쟁 산업이 빠르게 성장하기 시작했습니다.
동시에 1933 년 같은 해에 등록 된 Henschel Flyugzeugwerk GmbH의 거대한 공장에서 건설이 시작되었습니다.
그리고 명령이 갔다. 회사 "Henschel"은 "Junkers"Ju.86 "바지를 유지하기 위해"라이센스 생산을 신속하게 마스터했으며 즉시 자체 항공기를 개발하기 시작했습니다. 그리고 동시에 돈은 NSDAP의 파티 계산원에게 전달되었습니다.
첫 번째 제비는 경 공격기 인 Hs. 123이었습니다. 매우 성공적인 기계로 판명 된이 복엽기는 스페인 전투에서 잘 수행되었으며 여러 국가에서 구입했으며 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 때까지 타격 항공기로 사용되었습니다.
그러나 무장 Hs. 123 (소총 구경 기관총 2 개)과 50kg 폭탄 (최대 4 개)은 기갑 표적에 대해 효과가 없었으며 XNUMX 개의 MG-FF 대포로 컨테이너를 정지하면 복엽기의 이미 저속이 감소했습니다.
물론 폭탄은 장비를 무력화 시켰지만 그 전에 전달되어야했습니다. Hs. 123은 매우 강력한 비행기 였지만 제 XNUMX 차 세계 대전의 현실에서는 소 구경 대공포가 그럴 가능성이 거의 없었습니다. 예, 그리고 일반 소총의 불 оружия 123 호는 장갑이 없었기 때문에 공격기에 매우 효과적이었습니다.
그렇기 때문에 새로운 유형의 항공기를 만드는 결정이 무르 익었습니다. 장갑차에 맞서 전장의 앞쪽 가장자리에서 작동 할 수있는 장갑 공격기입니다.
1937 년, 독일 항공 부의 기술 부서는 "전장 공격 항공기"라고 불리는 이러한 항공기에 대한 개념을 발표했습니다. 그리고 경쟁이 발표되었으며 Blom 및 Foss, Focke-Wulf, Gotha 및 Henschel과 같은 여러 회사에서 조건을 받았습니다.
장갑차를 타격 할 수있는 무기 세트를 갖춘 장갑 쌍발 엔진 항공기 여야했습니다.
"Gotha"는 참여를 거부했고 "Blom and Foss"는 비대칭 항공기 프로젝트 (또한 그들의 항공기가 단일 엔진이었습니다)에 독창성을 너무 많이 내서 프로젝트가 거부되었습니다. Focke-Wulfs는 긴장하지 않았지만 FW.189를 가져 와서 고급 정찰 실을 조종사와 포수가있는 장갑 캡슐로 교체했습니다. 후방 공격에 대한 보호의 개념은 미래에 절대적으로 정확할 것입니다.
그러나이 프로젝트는 Henschel에서 승인되었습니다. 그리고 여기서 요점은 비하인드 스토리 기동이 아니라 Hs.129 프로젝트가 명시된 요구 사항에 가장 많이 부합한다는 사실에 있습니다. 종이에.
Henschel의 수석 항공기 설계자 인 Friedrich Nikolaus는 어떤 걸작도 만들지 않았습니다. 날개에 두 개의 모터가 있고 조종석이 가능한 한 기수까지 밀려있는 평범한 모노 플레인이라고 할 수 있습니다.
혁신이 내부에있었습니다. 그리고 시험 조종사는 그들을 전혀 좋아하지 않았습니다. 모든 조종사가 Hs. 129의 조종실에 앉을 수있는 것은 아닙니다. Nikolaus는 설계를 용이하게하기 위해 가능한 한 기갑 된 객실의 크기를 줄 였기 때문입니다. 예, 예약 영역이 줄어들었고 무게는 계산 된 것보다 많지 않았지만 ... 조종사의 어깨 높이에서 조종석 너비는 60cm였습니다.
그러나 그것은 시작에 불과했습니다!
그런 작은 오두막은 ... 아무것도 허용하지 않았습니다! 그리고 놀라운 혁신이 시작되었습니다.
1. 일반 컨트롤 노브 대신에 설치했습니다. 이제 이것은 "다기능 조이스틱"이라고합니다. 독일 조종사들은 당연히 군대의 해석에서 통제 체를 "성기"라고 불렀다.
조이스틱은 짧고 불편한 것으로 판명되었고 많은 노력을 기울여야했습니다.
2. 본격적인 대시 보드가 조종실에 맞지 않았습니다. 따라서 엔진 작동을 제어하는 기기 (오일 압력 및 온도, 냉각수 온도, 연료 수준 표시기 등)가 운전실 외부의 나셀에 배치되었습니다.
일반적으로 이것은 세계 항공기 산업에서 독특한 사례로 판명되었으며 다른 누구도 변태되지 않았습니다.
3. 콜리메이터 시력. 그는 또한 조종사가 방탄 유리를 통해 조준했기 때문에 적합하지 않았습니다. 시야는 특수 장갑 케이스의 조종석 외부에 설치되었습니다.
그러나 Hs. 129가 조종실에 얼마나 넓은 지 사진으로 판단 할 수 있습니다. 가장 넓은 Bf 109와 I-16은 아닙니다.
Hs. 129
Bf.109
AND-16
그러나 테스터의 모든 주장에 대해 수석 디자이너 Nikolaus는 공격기가 폭격기가 아니므로 장거리 비행이 그의 요소가 아니라는 스타일로 대답했습니다. 그리고 30-40 분은 안전의 이름으로 견딜 수 있습니다.
그러나 견고 함 외에도 조종사는 매우 어려운 제어와 역겨운 측면 가시성에 대해 불평했습니다. 백 리뷰는 없었습니다. 그래서 질문이 생겼습니다. 살아 있지만 피곤하거나 땀없이 죽는 것이 더 낫습니까?
그러나 조종사가 비행기의 측면과 뒤에서 상황을 실제로 통제하지 않았기 때문에 어떻게해야합니까?
무거운 핸들링으로 인해 Hs. 129는 다이빙을 할 수 없었습니다. 하강 각도가 30도 이상인 경우, 철수 중 조종 스틱에 대한 노력이 너무 커서 항공기를 다이빙에서 빼낼 수 없었습니다. 잠수 실험은 1940 년 XNUMX 월 시험 조종사가 단순히 힘이 충분하지 않았기 때문에 비행기를 잠수에서 내릴 수 없었을 때 비극으로 끝났습니다. 비행기가 추락하고 조종사가 사망했습니다.
긴 이륙 속도와 낮은 상승률과 같은 것은 위와 비교하여 큰 문제로 보이지 않습니다. 가장 중요한 것은 트윈 엔진 Hs. 129가 필요한 경우 하나의 엔진으로 비행 할 수 없다는 것입니다.
그러나 Focke-Wulf의 경쟁자는 더 나빠졌습니다.
그래서 아주 아주 이상한 비행기가 생산에 들어갔습니다. 사실, 12 대의 차량 테스트 시리즈에서만 가능합니다. 실제로 독일이 프랑스와 영국에 대한 탱크 전투를 준비하고 있었는데, OKW의 장군에 따르면 항공기의 운명이 어떻게 발전 할 수 있었는지 말하기는 어렵습니다. 대전차 공격기가 매우 유용 할 것입니다.
그러나 Hs. 129는 전쟁에 갈 시간이 없었습니다. 보다 정확하게는 프랑스가 항복했고 영국은 영국 해협을 매우 빠르게 건너갔습니다. 그래서 "Henschel"에서 그들은 비행 특성과 조종사의 작업 조건을 개선하여 비행기를 마음에 두라는 명령을 받았습니다.
그건 그렇고, 이것은 어느 정도는 같은 프랑스어 덕분에 일어났습니다. 창고에는 14 마력의 용량을 가진 Gnome-Ron 700M 엔진이 매우 적절한 양으로 압수되었습니다. 한편으로는 힘의 증가가 도움이되었고, 다른 한편으로는 14M이 410 마력의 용량을 가진 원래의 Argus As460보다 상당히 무거웠 기 때문에 차량의 전체 레이아웃을 이러한 엔진에 맞게 재 설계해야했습니다.
그러나 여전히 1400 마력. -이것은 920보다 훨씬 좋기 때문에 성능 특성이 즉시 증가했습니다. 속도가 약간 증가하고 이륙 속도가 감소했으며 공격기의 고도가 더 빨리 증가하기 시작했습니다. 그리고 마침내 하나의 모터로 날아갈 수있는 기회가있었습니다.
그러나 "Gnome-Rones"는 "Argus"보다 훨씬 더 부드럽고 변덕스러운 것으로 밝혀졌습니다. 그러나 아래에서 더 자세히 설명합니다.
하지만 조종사는 침을 뱉어야했습니다. 당연히 조종석을 확장하면 전체 동체가 재 작업되기 때문입니다. 그리고 아무도 Henschel의 구조에 대한 그러한 기본적인 수정을 원하지 않았습니다. 우리는 랜턴의 유약을 늘리고 정면 부분의 방탄 유리 두 개를 하나의 투명한 갑옷 플레이트로 교체하는 데 제한했습니다.
군비도 약간 변경되었습니다. 매우 오래된 MG-FF가 더 유망한 MG.151 / 20으로 대체되었습니다.
이 형태에서 비행기는 전쟁을 시작했습니다. 그리고 동부의 전쟁은 즉시 또 다른 흥미로운 사실을 보여주었습니다. 붉은 군대의 장갑차 수는 독일 정보 부가 제공 한 데이터와 다소 달랐습니다. 더 많은 탱크가 있었기 때문에 대전차 공격기가 다시 관련되었습니다. 그리고 가능한 한 빨리 비행기를 만들라는 명령이 내려졌습니다. 1941 년 말까지 219 대의 공격기가 제작되었습니다.
무기에 문제가있었습니다. 7,92mm 기관총 20 개와 품질이 좋지 않은 151mm 대포 20 개로 구성된 초기 세트는 솔직히 약했습니다. 나는 그것이 장갑차 작업에 관한 것이었지만 여기에서 소총 구경 기관총은 이미 아무것도 아닙니다. MG-FF를 MG.XNUMX / XNUMX으로 교체하는 것은 완벽하게 합리적인 결정 이었지만 문제가 해결되지 않았습니다.
당연히 잭 오브 올 트레이드는 소위 "Rustzats"라고 불리는 필드 키트의 도움으로 공격기의 무장을 강화하려했습니다.
R1-50kg 고 폭탄 용 ETC 50 24 개 또는 AB 24 컨테이너 (각각 2kg 무게의 대인 폭탄 XNUMX 개 포함).
R2는 30-mm MK.101 대전차포와 30 발의 탄약이 장착 된 저 동체 컨테이너입니다. R2는 R1과 동시에 사용할 수 있습니다. 1943 년에 MK.101 대신 MK.103이 탄약 100 발을 장착하여 설치되기 시작했습니다.
1943 년 여름부터 MK 101 대신 탄약 용량이 30 발인 새로운 103-mm MK 100 대포를 설치하기 시작했습니다. 때로는 카울 페어링없이 설치되었습니다.
R3-배럴당 17 발의 탄약을 가진 500 개의 MG.1 기관총의 복부 마운트. RXNUMX과 함께 설치할 수도 있습니다.
R-3 / B-2-37mm VK.3,7 대포와 12 발의 탄약이 장착 된 복부 포드.
R4-동체 아래에 50 개의 철탑 ETC 1. RXNUMX과 함께 사용됩니다.
R5-탄약 부하를 줄여 동체 내부에 Rb 20/30 또는 Rb50 / 30 항공 카메라를 설치합니다. 공격기 대신 정찰기로 밝혀졌습니다.
일부 키트 (R-3)는 시대 착오적이었습니다. R-1과 R-4가 없으면 20-mm 포탄이 현대 전차의 장갑에 전혀 효과적이지 않았기 때문에 비행기가 일반적으로 효과가 없었습니다 (경전차 제외).
따라서 대포 또는 폭탄이 달린 컨테이너가 달린 철탑이 없으면 Hs. 129의 효과에 대해 이야기 할 가치가 없습니다. 이 항공기는 원래 대전차 공격기로 간주되었다는 점을 여기서 강조 할 가치가 있습니다.
화재 세례 Hs. 129는 1942 년 23 월 하르 코프 근처에서 받아 들여졌습니다. 얼마나 성공적 이었는지 말하기는 어렵지만 포위와 완전한 사기의 조건에서 적군 부대는 단순히 저항 할 수 없었습니다. 따라서 완벽한 항공 우위 조건에서 작동하는 Henschel 조종사는 XNUMX 대의 파괴 된 탱크에 대해보고했습니다.
데이터 손실은 없지만 사실이 있었다는 사실입니다. 전투가 아니라면 (5mm 엔진 후드가 일반적으로 소총이나 DP의 총알에 의해 뚫린 경우) 기술 계획. Gnome-Ron은 먼지에 매우 민감한 완전한 쓰레기로 밝혀졌습니다.
오늘 역사 엔진을 망친 것은 프랑스 레지스탕스의 긴 팔이라는 사실에 대한 많은 고려. 의심스럽고 입증되지 않은 독일인의 엔지니어링 서비스는 이것이 공장 결함인지 실제 방해 행위인지 판단 할 수있었습니다.
그러나 역사는 먼지 필터를 보내 달라는 충분한 불만과 요청을 보존했습니다.
비판과 불만에 관해서는 일반 루프트 바페 조종사들은 새로운 비행기가 Ju.87보다 더 빨리 날아가는 것처럼 보였지만 그다지 많지는 않다는 사실에 놀랐습니다. 글쎄, 기동성 측면에서 "Stuka"는 쌍발 장갑차의 배경에 맞서 싸우는 전투기처럼 보였습니다. 이미 꽤 놀랐습니다.
Hs. 129는 하늘에서 루프트 바페를 완전히 지배하는 조건에서만 작동 할 수있었습니다. 이것은 사실입니다. 전투 승리는 어떻습니까? .. 글쎄, 조종사는 정기적으로보고했습니다. 이 모든 것이 얼마나 그럴듯한 지 판단 할 수 없습니다.
51st Fighter Squadron "Mölders"의 일원으로 Eggers 중위의 지휘하에있는 대전차 편대 중 하나는 1942 년에 78 번의 출격을했으며 29 개의 탱크가 파괴되었다고보고했습니다. 일반적으로 숫자가 너무 많았 기 때문에 계산되었다고 생각합니다. 믿거 나 말거나 포병과 탱크가 여러 번 더 파괴했기 때문입니다.
그럼에도 불구하고 1943 년에 MK.101 현 가식 대포가 어떤 용도로도 좋지 않다는 것이 분명해졌습니다. 일부 소식통에 따르면 "T-34와 KV의 장갑 관통이 중단되었습니다." 1942 년에 그녀는 쉽게 밀려 났고 1943 년에 갑자기 멈췄습니다.
그러나 가장 흥미로운 점은 MK.103과 동일한 무게 인 동일한 포탄을 발사 한 MK.101으로 대체되었다는 것입니다. 그러나 그것은 420 발에 비해 240 배 빠른 분당 100 발이었습니다. 네, 탄약 부하가 XNUMX 발로 증가하여 이제 동일한 성공으로 더 많은 발사가 가능했습니다.
예, 이론적으로 더 높은 발사 속도는 더 많은 타격을 제공했습니다. 그러나 껍질이 관통하지 않는다면 요점은 무엇입니까? 아니. 예, 경전차, 장갑차 및 기타 장비-그들에게 MK.103은 위험했습니다. 하지만 일반 전차는 ... T-60와 비교했을 때 얼마나 많은 경전차 T-70과 T-34을 가졌는지 고려하면 ...
또 다른 옵션이 있습니다 : 대전차 누적 폭탄 SD4를 사용하는 것입니다. 그러나 기내에 탑재 된 폭탄의 수가 적기 때문에 하나의 폭탄의 무게가 4kg 이었기 때문에 Hs-129B 출격의 효율성은 작았습니다. 카세트가 하나의 목표물에 모든 폭탄을 버릴 수있게 해주었 기 때문에, 네, 잘 조준하면 전차가 100 % 타격을 받았습니다. 그러나 그렇지 않다면 ... 집속 탄의 면적은 50 평방 미터에 불과했습니다. 미디엄.
Hs. 129 사용으로 인한 최대 피해 (독일 데이터에 따르면)는 8 년 1943 월 80 일 Kursk Bulge에서 발생했습니다. 그런 다음 행진에서 소련 장비 열이 공격을 받았으며 대공 덮개가 없다는 사실을 활용하여 Focke-Wolf의 덮개 아래에있는 Henscheli는 약 XNUMX 목표를 명중했습니다.
독일군이 제시 한 수치가 얼마나 정확한지 판단 할 수는 없지만 제 2SS 기갑 군단 측면에 대한 반격이 일어나지 않았다는 정보로 뒷받침됩니다.
그러나 이것은 Kursk Bulge 전투의 일반적인 과정에 큰 영향을 미치지 않았습니다. Hs.6의 총 129 개의 대전차 편대가 동부 전선에서 싸웠습니다. 즉, 총 대수는 60 대를 넘지 않았습니다.
바다 한 방울.
소련 조종사들은 Hs. 129를 높이 평가했으며 심지어 그들이 좋아했다고 말할 수도 있습니다. 실제로 "뒤쪽"관점에서 느리고 서투른 반맹 인-왜 표적이 아닌가?
Henschel은 속도 때문에 탈출 할 수 없었고 갑옷은 소련 공기 대포의 포탄으로부터 보호하지 못했고 뒤에서 공격을 방어 할 방법이 없었습니다. MG.15 만 가지고있는 Stuka조차도 반격 할 기회를 가졌습니다. Henschel은 처음에는 그것을 가지고 있지 않았습니다.
1943 년에 우리는 비행 학교 생도를위한 흥미로운 교과서 "전투기 항공 전술"을 출판했습니다. 독일의 모든 유형의 항공기에 대해 설명하여 항공기를 비활성화하는 것이 더 쉽고 안전하다는 것을 나타냅니다. Messerschmitt Bf.109 또는 Focke-Wulf FW.190과 같은 일부 항공기는 전체 챕터를 받았지만 Hs.129는 한 페이지를 받았습니다.
간단한 기술 설명과 장갑 보호 계획을 통해 항공기는 정면 공격을 제외하고 모든 방향에서 면책으로 공격받을 수 있다고 결론지었습니다. 전투 항공기로서 Henschel은 진지하게 받아 들여지지 않았으며 이것은 매우 정당했습니다.
두 개의 37mm 대포를 가진 Rudel 's Thing조차도이 비행기가 탱크 뒤쪽으로 잠수 할 수 있었기 때문에 탱크에 더 위험했습니다.
그래서 Hs. 129의 조종사는 파괴 된 소련 전차에 대한 보고서를 계속 보냈지 만 적은 수와 증거 부족으로 인해 더 이상 심각하게 받아 들여지지 않았습니다.
이 항공기를 다시 개선하려는 시도가있었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 무렵, 화염 방사기와 300 리터의 혼합물을 매달린 용기, W.Gr.21 및 W.Gr.28 210 및 280mm 구경의 무유도 로켓과 같은 완전히 비과학적인 환상이 이미 작동했습니다. 이 모든 사치품은 테스트를 거쳤지만 사용 승인을받지 못했습니다.
그러나 Forsterzond 프로젝트는 특히 "Shrage Music"과 같이 멋지게 보였습니다. 77mm 구경의 15 개의 배럴이 동체의 가스 탱크 뒤에 설치되어 수직으로 45도 각도로 앞뒤로 향했습니다. 포탄의 부 구경 XNUMXmm 발사체가 각 배럴에 삽입되었습니다.
이 시스템은 큰 금속 물체에 반응하는 자기 탐지기로 구동되었습니다. 탐지기 안테나는 전방 동체에 위치했습니다. 비행기가 탱크 위로 날아갈 때 탐지기가 금속 축적을 포착하고 자동으로 발사되었습니다. 아마도 탐지기가 탱크와 적을 구별하는 방법을 몰랐기 때문에 프로젝트가 생산되지 않았습니다.
37-mm VK 3,7 대포와 12 발의 탄약이 달린 매달린 컨테이너는 인간처럼 보였습니다. 이 경우 MG.151 총은 해체되어 좋은 옵션이라고 할 수 없습니다. 상황이 복잡해지면 조종사가 믿을 수있는 것은 소총 구경의 기관총 두 개였습니다.
이 주포로 Hs. 129를 조종하는 것은 더욱 어려워졌고, 정확하게 조준하는 것은 의심의 여지가 없었습니다. 첫 번째 샷만 조준 할 수 있습니다. 이론적으로 VK 3,7은 T-52 포탑의 34-mm 장갑을 부 구경 발사체로 관통 할 수 있었지만 300m 이하의 거리에서, 40-mm 측면 장갑에서 600m에서 발사 할 때만 유효하지만, 유효 발사 시간은 2,8 초였습니다. 타워에서 촬영할 때, 측면에서 촬영할 때 7 초. 즉, 하나의 포탄과 세 개의 측면으로 타워를 치는 것이 실제로 가능했습니다. -반복한다-매우 부적합한 기계를 운전하면서 다이빙을 목표로한다면.
1944 년에 Hs. 129를 공격기로 만드는 마지막 시도가있었습니다. Hs-129B-3 / Wa는 75-mm VK 7.5 대전차포 (드럼 탄창에 12 발의 탄약)로 무장 한 테스트 용으로 승인되었습니다.
이 버전의 MG151 / 20 대포도 제거되었지만 MG.17 기관총은 그대로 유지되어 제로화에 사용되었습니다. 일반적으로 아주 멋진 것이 나왔습니다. 예, VK 7.5는 소련 전차를 쳤습니다.
이 몬스터는 Rak.40 대전차포를 기반으로 제작되었습니다. 테스트 결과 Hs.129는 800 미터 거리에서 전차에 피해를 입힐 수 있지만 (종종 치명적일 경우) ...
VK 7.5 포탄은 IS-2 포탑까지 뚫고 모두를 기쁘게했습니다. 그러나 비행기는이 대포로 날아 갔는데 그 무게는 반톤에 가까워 큰 어려움을 겪었습니다. 250km / h는 비행기에서 압착 할 수있는 모든 것입니다. 대포의 페어링은 여전히 많은 저항을 불러 일으켰고 총의 배럴은 무게 중심을 통과하는 축 아래에 있었고 각 샷은 비행기를 강하게 흔들어 차를 잠수에 던질 위험이 있습니다.
그럼에도 불구 하고이 항공기 Hs. 129В-3을 생산하기로 결정했습니다. 그는 자신의 이름 인 "캔 오프너"도 얻었습니다. 25 개 정도 모아서 싸워 보았다. 독일인들은 칭찬하는 노래를하지 않았고 자랑하는 방법을 알고 있었기 때문에 자랑 할 것이 없다는 뜻입니다.
그럼에도 불구하고 Hs.129В-3은 동부 전선에 전달되었고 하나는 심지어 붉은 군대의 트로피가되었습니다.
그리고 전투기 건설 프로그램의 실행이 시작되었고 Hs. 129의 생산이 중단되었습니다. 연속 생산의 전체 결과는 871 장이었고 그중 859 Hs-129B가 있습니다.
작은 시리즈에도 불구하고 그는 아프리카에서도 모든 전선에서 Hs. 129와 싸웠다. 하지만 전혀 효과가 없었습니다. 아프리카의 모래는 러시아 먼지보다 더 빨리 엔진을 부식 시켰고 필터조차도 저장하지 못했습니다. 따라서 스탈린 그라드의 조종사들은 Hs. 129가 노란 모래색으로 보이는 것에 놀랐습니다.
우리는 독일인 외에 루마니아 인도 Hs. 129를 비행했습니다. 그러나 그들은 선외 키트를 사용하지 않고 차를 경 폭격기로 사용했습니다.
루마니아 인에게 사건이 발생했습니다. 1944 년 루마니아가 독일의 이전 동맹국에 대항했을 때 공군에 여전히 129여 개의 Hs. XNUMX가 남아 있었는데, 공군은 독일군과 싸우기 위해 파견되어 삼색 원으로 노란색 십자가를 그렸습니다.
저장되지 않았습니다. "자신"Hs.129가 전선의이 부분에서 싸웠 기 때문에 루마니아 인은 모든 사람으로부터 그것을 얻었습니다. 우리 대공포 사수들은 항상 식별 표시를 보지는 않았고 Hs.129의 친숙한 실루엣, 말하자면 "오래된 기억에서"발사했습니다. 그래서 3 대의 비행기가 격추되었습니다. 독일군과 우리 전투기 모두 "새로운 루마니아 인"을 쉽게 격추 시켰습니다.
마지막 Hs. 129는 16 년 1945 월 11 일에 격추되었습니다. 독일인 "Henschels"는 연료 부족으로 확실히 비행하지 않았지만, 루마니아 인은 1945 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 마지막 출격을하여 배신자 Vlasov의 군대가 서부로 향하고 있습니다.
그게 다야, 가장 실패한 독일 항공기의 서비스가 끝났습니다.
서로 다른 수준의 "전문가"들이 때때로 그것을 제시하려고 노력하는 것처럼, 전쟁의 과정에 영향을 미칠 "대량 방출의 경우"가 가능한 비행기였습니까?
확실히 아닙니다.
이 비행기의 모든 것, 절대적으로 모든 것이 잘못되었습니다.
엔진은 약하고 신뢰할 수 없습니다. 선체가 비좁고 조종사가 항상 탈출 할 기회가 없었습니다. 리뷰는 역겹다. 컨트롤이 무겁고 정확하지 않습니다. 군비는 초기 설정 과제를 해결하기에 불충분합니다.
독일 조종사의 회고록에 따르면 그들이 불만을 제기하지 않은 유일한 것은 비상 상자였습니다. 방독면, 기관단총, 탄창 XNUMX 개, 수류탄 XNUMX 개, 초콜릿 바 XNUMX 개, 물병과 헬멧이 있었다.
그리고 이것이 일부 사람들이 "기적의 무기"로 제시하려고하는 것입니다. 일반적으로 독일군이 이것에 대해 더 이상 리벳하지 않은 것은 유감입니다. 더 쉬울 것입니다.
LTH Hs.129b-2 :
윙스 팬, m : 14,20.
길이, m : 9,75.
높이, m : 3,25.
날개 지역 m : 28,90.
무게, kg :
-빈 항공기 : 3 810;
-정상 이륙 : 4;
-최대 이륙 : 5.
엔진 : 2 x Gnome-Rhone 14M x 700 hp
최대 속도, km / h : 320.
순항 속도, km / h : 265.
실용 범위, km : 560.
최대 등반 속도, m / min : 350.
실용 천장, m : 7 500.
승무원, 사람 : 1.
군비 :
-배럴당 7,92 발의 17mm MG.500 기관총 XNUMX 개
-배럴당 20 발의 151-mm MG-20 / 125 캐논 XNUMX 개.
매달린:
-0 발이 장착 된 101mm MK-30 대포 7,92 개 또는 배럴당 17 발이 장착 된 250mm MG.4 기관총 50 개 또는 96 x 2kg 폭탄 또는 XNUMX x XNUMXkg 파편 폭탄.
Hs. 129b-2 / Wa-표준 무장 + 30mm MK-103 대포 37 개 또는 3.7mm VK-XNUMX 대포 XNUMX 개.
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