핵 이후 세계의 무기 : 해군
우리는 이전에 세계 핵전쟁의 결과, 지상 군사 장비 및 항공... 이 기사에서 우리는 핵 이후 세계의 함대가 어떤 모습 일지 고려할 것입니다.
핵전쟁 후 산업 복원을 복잡하게하는 요인을 생각해 보겠습니다.
-가장 높은 도시화로 인한 분쟁 초기의 대량 사망으로 인한 인구 멸종 및 건강의 전반적인 약화, 영양 부족, 위생 부족, 의료 서비스, 불리한 기후 및 환경 요인으로 인한 높은 사망률;
-첨단 자동화 장비의 고장, 자격있는 노동력 부족 및 기술 프로세스의 세계화로 인한 산업 붕괴;
-쉽게 접근 할 수있는 퇴적물의 고갈로 인한 자원 추출의 복잡성과 방사성 물질에 의한 오염으로 인한 많은 자원의 재활용 불가능
-해당 지역의 방사능 오염과 부정적인 기후 변화로 인해 생활 및 이동에 사용할 수있는 영토의 감소;
-세계 대부분의 국가에서 정부의 파괴.
핵 분쟁 후 XNUMX 세기가 아니더라도 처음 수십 년 동안의 생산은 원시 장비를 갖춘 수공예 작업장이 될 것입니다. 보다 발전된 준 상태 구조물에서는 어느 정도 컨베이어 분업이 실현되는 제조소가 나타날 것입니다.
문제와 필요
문제가 생깁니다. 산업 및 기술 체인의 심각한 붕괴 조건에서 함대를 구축 할 수 있습니까?
한편으로 현대 선박은 사용되는 기술의 복잡성 측면에서 항공보다 열등하지 않지만 다른 한편으로 선박 건조에 필요한 초기 기술 수준은 훨씬 낮을 수 있습니다. 목재로 만든 보트도 어느 정도 선박입니다. 한편으로는 통합 개발 함대 엄청난 힘을 필요로하며이 방향으로 국가의 노력을 집중해야만 가능합니다. 반면에 자원과 기술에 대한 접근이 매우 제한적인 국가에서도 선박을 건조 할 여유가 있습니다. 모든 사람의 기술이 똑같이 원시적이라면 기술적 완벽 성 문제는 그다지 중요하지 않습니다. ...
즉, 핵 후 산업은 선박을 만들 수 있지만 문제가 발생합니다.
분명하게 예입니다. 더욱이, 운송 항공 및 철도 통신이없는 경우, 함대는 미래 문명의 중심지간에화물 회전율을 보장하는 가장 효과적인 방법이 될 수 있습니다. 선박은 도로와 레일을 놓을 필요가 없으며 운송되는화물의 양 측면에서 훨씬 적은 연료가 필요합니다. 저품질 연료 유, 석탄, 심지어 장작도 선박의 연료로 사용할 수 있습니다. 세일 프로펠러로의 복귀는 제외되지 않습니다.
수송선은 "경쟁자"와 해적으로부터 보호되어야하며,이를 위해서는 무기를 장착하거나 특수 전함의 호위가 필요합니다.
기사에서 다룬 것처럼 "포스트 핵 세계의 무기 : 지상군", 연료 부족과 공격 수단에 대한 방어 수단의 우월성은 전쟁이 여러 측면에서 정찰 및 사보타주 유닛의 우세한 사용과 함께 위치 적, 비 기동성이 될 것이라는 사실로 이어질 수 있습니다. 이 경우 기본 요소가 해결 한 작업 핵 이후, 대부분의 경우 정찰, 정찰 및 파괴 부대 배치, 긴급화물 배달 및 "히트 앤 런"계획에 따른 주기적 파업으로 축소됩니다.
핵 이후 세계에서 함대는 오랫동안 이동 전쟁을 할 수있는 유일한 세력으로 남아있을 수 있습니다.
마지막으로 함대는 핵 이후 문명에 강, 바다 및 바다의 천연 자원에 대한 접근을 제공 할 것입니다. 해양 및 해양 천연 자원의 복원은 육지보다 훨씬 더 빨리 이루어질 것이라고 가정 할 수 있습니다. 그 이유는 쓰레기, 산업 폐기물 및 폐수의 바다로의 배출 감소, 기존 물량의 산업 어업 부족, 더 안정적인 기후 조건, 온도 불활성으로 많은 양의 물을 제공하기 때문입니다.
작은 공예
현재 존재하는 선박은 핵 공격의 직접적인 영향을받지 않는 해안 지역에 남아있을 것으로 추정 할 수 있습니다. 연료 부족이 불가피하기 때문에 먼저 가장 "보창 한"선박이 부두에서 얼고 다른 모든 선박은 내연 기관이 장착되어 있습니다. 잠시 동안은 가장 단순한 노 젓는 보트 만 사용할 수 있으며 아마도 사람들은 일부 선박에 돛 프로펠러를 장착 할 수있을 것입니다.
범선을 만드는 기술이 거의 잊혀진 사실에도 불구하고 오히려 빠르게 복원 할 수 있습니다.
물론, 노를 젓는 배와 범선은 군함에 기인 할 수 없지만 인류가 바다로 돌아 오는 첫 번째 단계가 될 것입니다.
유산
지상 차량에 비해 선박의 가장 큰 장점은 크기가 매우 커서 대량의화물을 실을 수있어 해상 운송을 가장 저렴한 운송 유형으로 만들 수있을뿐만 아니라 저품질 액체 및 고체 연료로 작동하는 증기 보일러와 같은 대형 발전소를 배치 할 수 있다는 것입니다. -목재, 연료 펠렛, 석탄 또는 이탄.
일반적으로 석탄과 이탄은 세계 핵전쟁 후 초기 단계에서 인류의 에너지 수요를 제공하는 주요 화석 연료가 될 수 있습니다. 석탄 자원은 쉽게 구할 수있는 석유 및 가스 매장량만큼 고갈되지 않으며 노천 광과 광산 모두에서 추출 할 수 있습니다. 이탄은 훨씬 더 접근하기 쉬운 자원이 될 수 있습니다.
핵 후 산업이 회복됨에 따라 기존 선박이 왕복동 또는 터빈 증기 엔진으로 전환 될 가능성이 더 큽니다. 증기 엔진은 상당히 현대적이지만 동시에 비교적 단순한 기술입니다. 최초의 증기선은 80 세기 말에 건조되었고 증기선 건조는 XNUMX 세기의 XNUMX 년대에야 중단되었습니다.
70 년대 중반까지 선박 증기 터빈 발전소의 최대 출력은 당시 선박 디젤 엔진의 출력을 초과했습니다. 50 년대 피스톤 증기 엔진의 성능 계수 (효율)는 최대 25 %였으며 보일러-터빈 발전소의 경우 35 %에 도달했습니다. 러시아 해군-Project 956 구축함과 Project 1143.5 항공기 운반 순양함의 전함에는 증기 보일러가 여전히 사용되고 있으며, 증기 보일러는 Project 1144 핵 순양함에 백업 엔진으로 설치됩니다.
비교적 큰 선박의 선체를 처음부터 만드는 것은 적절한 인프라와 재료가 필요한 다소 복잡한 기술 작업입니다. 따라서 최초의 대형 핵 후 선박은 해체 된 선박을 기반으로 제조 될 가능성이 높습니다. 아마도 버려진 선박 중 일부는 선체를 패치하고 강화하여 복원 할 수 있고, 나머지는 일부 선박 "프랑켄슈타인 괴물"의 SKD 조립을위한 요소의 원천이 될 것입니다. 이러한 방식으로 수백 톤 이상의 변위로 충분히 큰 선박을 만들 수 있습니다.
범죄 조선 경험
마약 카르텔에 의한 선박과 잠수함 건조 경험은 조선 산업 발전의 구체적인 사례로들 수 있습니다. 콜롬비아와 미국 당국이 콜롬비아에서 미국으로 향하는 코카인 경로를 차단함에 따라 마약 밀매업자들은 문제를 해결하기위한 새로운 방법을 발명하고 있습니다.
이러한 방법 중 하나는 반 잠수함... 유리 섬유로 만들어져 가시성을 줄이기 위해 최적화 된 낮은 흘수와 선체 윤곽 덕분에 레이더 화면에서 최소한으로 볼 수 있습니다. 원칙적으로 기술적 단순성으로 인해 포스트 핵 세계에서 유사한 것을 구현할 수 있습니다.
훨씬 더 인상적인 예는 콜롬비아 카르텔이 만든 잠수함입니다. 외곽선을 사용하면 특성면에서 열등하지만 이미 XNUMX 차 세계 대전의 잠수함과 비슷합니다. 마약 딜러의 잠수함은 대부분 스노클링 아래에 있지만 최신 수정 사항에는 전기 모터와 배터리가 장착되어 XNUMX 미터 깊이까지 단기 잠수 할 수있는 가능성을 제공합니다.
위에서 설명한 반 잠수함과 잠수함은 콜롬비아의 정글과 맹그로브 숲에서 잃어버린 선 위에 건설되고 있습니다. 그러한 선박의 건조에 필요한 개발 된 기반 시설의 부족은 그들의 상대가 심각한 기술적 제약 하에서 핵 이후 세계에서 복제 될 수 있음을 시사합니다.
핵 이후 함대의 항공
세계 주요 국가의 해군 개발 경험은 선박에 대한 항공 지원의 중요성을 확인했습니다. 물론, 본격적인 항공 모함을 만드는 것은 지금도 쉬운 일이 아니며 모든 국가가 그것을 감당할 수있는 것은 아닙니다. 우리가 핵 이후 산업에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 그러나 어떤 방식 으로든 항공기는 함대로 돌아갑니다.
항공 모함 함대 형성의 여명기 였기 때문에, 우선 이들은 이전 기사에서 언급 한 수상 비행기가 될 것입니다. 수상 비행기는 배를 기반으로 할 수 있으며 수면에서 이착륙 할 수 있습니다.
더 흥미로운 옵션은 짧은 이륙 및 수직 착륙을 수행 할 수있는 능력으로 인해 자이로 플레인입니다. 자이로 플레인의 이륙은 길이가 10-20m 이상인 경우 선박의 갑판에서 물과 갑판에서 모두 수행 할 수 있고 작은 플랫폼에서 착륙을 수행 할 수 있기 때문에 적용 가능성을 확장합니다.
선박 자이로 플레인과 수상 비행기는 함대의 이익을 위해 정찰을 수행하고, 병자 나 부상자를 수송하고, 작고 중요한 보급품을 전달할 수 있습니다.
군비
항공과 해군의 발전은 지상군의 발전에 뒤처 질 것입니다. 지상군에 대한 필요성이 더 커지고 선박과 항공기 생성이 더 복잡하기 때문입니다.
앞서 말했듯이, 핵 이후 함대를위한 함선은 살아남은 함대와 해체 된 함선의 잔재물과 심지어 새로 건조 된 선체를 기반으로 만들 수 있습니다. 그러나 포병이나 대함 미사일을 재창조하려면 충분히 높은 수준의 기술 개발이 필요하기 때문에 무장으로 어려움이 발생할 수 있습니다.
군함의 첫 번째 무장은 소형 무기입니다 оружие 다양한 유형 : 대구경 기관총 및 저격 소총, 회전 기계에 장착되고 보호 방패가 장착 된 수류탄 발사기.
초기 단계에서 핵 후 함대의 주요 구경은 다양한 유형의 다중 발사 로켓 시스템 (MLRS)이 될 것이며, 탄약과 마찬가지로 포병과 포탄보다 제조하기가 훨씬 쉽습니다.
미래에 요소 기지가 발전함에 따라 그들은 유선 또는 무선 명령 안내에 의해 제어되는 유도 탄약으로 진화 할 것입니다. 즉, 유도되지 않은 로켓은 고전적인 대함 미사일 (ASM)로 변할 것입니다.
광산은 해상에서 훨씬 더 간단하고 널리 퍼진 전쟁 무기가 될 것입니다. 비교적 쉽게 만들 수 있지만 매우 효과적입니다. 개발 된 지뢰 방지 무기가 없으면 돌격 부대의 착륙을 방해하고 수역이나 페어웨이의 입구를 막고 추격하는 적함에서 이탈 할 수 있습니다.
어뢰 무기의 귀환에서 벗어날 수는 없습니다. 최초의 어뢰는 XNUMX 세기 말에 만들어졌으며, 그에 상응하는 것은 핵 이후 세계에서 제어 할 수없는 버전으로 시작한 다음 유선으로 제어하여 재현 할 수 있습니다. 그들은 선박과 잠수함 모두에서 사용되며 이후 항공에서 사용됩니다.
해결해야 할 과제
앞서 말했듯이 핵 후 함대의 주요 임무는 상품 운송과 해양 자원 추출입니다. 이를 바탕으로 해상 전투 작전은 주로 적 수송선과 어선을 포획하거나 파괴하는 것으로 구성됩니다. 사실, 그것은 일종의 불법 복제 또는 사적 화와 유사 할 것입니다. 핵 이후 함대의 주요 임무는 함선을 보호하고 적함을 포획 / 파괴하는 것입니다.
더 어렵지만 해결 가능한 작업은 지상 목표물에 대한 상륙 작전 및 공격으로 본격적인 침략을 구현하는 것입니다. 비슷한 규모의 토지 운영은 액체 연료 부족으로 인해 훨씬 더 어려울 것이며, 증기선은 훨씬 더 저렴한 석탄과 이탄이 필요합니다. 적에게 그러한 침공의 주요 위협은 공격 시간의 예측 불가능 성과 충분히 큰 힘을 수송하는 선박의 능력입니다.
제 XNUMX 차 세계 대전 중 위치 갈등으로 퇴화 될 수있는 육지 전쟁과 비교할 때, 수중 전투는 공해에 방어선을 구축하는 것이 불가능하기 때문에 매우 치열할 수 있으며, 이는 다양한 전술적 전투 시나리오를 구현할 여지를 제공합니다.
선박의 크기, 내 항성 및 순항 범위가 증가함에 따라 선박을 생성 한 영토의 영향력 영역을 점차 확대하여 자원을 검색하고 다른 생존 인간 영토와의 상품 교환을 보장하여 새로운 협력 관계 형성 및 기술 교환에 기여하여 함대가 가장 큰 함대 중 하나가 될 수 있음을 의미합니다. 핵 이후 세계에서 새로운 강대국을 형성하기위한 효과적인 도구.
- 안드레이 미트로 파 노프
- jackboat.ru, habr.com, nastyingmen.com, korabley.net
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