프로젝트 "바이칼". An-2의 최신 대체품

시리얼 An-2. 사진 위키 미디어 공용

현재 수백 대의 An-2 경 다목적 항공기 (LMS)가 운항 중입니다. 모든 장점으로 인해이 기술은 도덕적으로 구식이며, 또한 대부분의 기계는 곧 서비스가 중단 될 것입니다. 수년 동안 이러한 항공기를 교체하는 문제가 해결되었지만 실제 결과는 여전히 부족합니다. 작년부터 An-2를 대체하기 위해 LMS "Baikal"의 새로운 프로젝트가 개발되었습니다.

대체품 찾기

현대 역사 An-2의 대체품 제작은 시베리아 연구소의 작업으로 시작됩니다. 항공 그들. S.A. Chaplygin (FGUP SibNIA). 최근에 연구소는 TVS-2 제품군의 여러 프로젝트를 발표하여 원래 기계의 심층적 현대화를 제공했습니다.

처음에는 터보프롭 엔진을 사용하여 재 동력화를 제안한 다음 기체를 재건하고 기타 주요 변경 사항을 적용했습니다. 따라서 지난 TVS-2DTS 프로젝트에서 완전히 새로운 합성 기체가 사용되었으며 기본 설계와 외관상 유사합니다. TVS-2AM / MS / DT / DTS 프로젝트에 따르면 작은 일련의 항공기가 제작되었으며 대부분이 여전히 운영 중입니다.

2019 년 초, 산업 통상부는 새로운 LMS를 만들 계획을 수정했습니다. SibNIA 프로젝트는 수입 부품의 높은 점유율, 과도한 복잡성 및 감 항성 표준의 불완전한 준수로 인해 실패한 것으로 간주되었습니다. 결과적으로 "바이칼"코드를 가진 유망한 항공기 개발을위한 새로운 경쟁이 열리고 있습니다.

터보프롭 복합 항공기 TVS-2MS. 사진 Vitalykuzmin.net

1,25 월에는 UZGA (Ural Civil Aviation Plant)가 경쟁에서 우승했습니다. 그러나 며칠 후 경쟁 결과가 취소되고 계약이 UZGA, LLC Baikal-Engineering의 자회사로 이전되었습니다. 해당 계약의 가치는 17 억 2019 천만 루블입니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 서명되었습니다.

계획과 행위

작년 계약 조건에 따라 2020 년 2021 월까지 개발 회사는 정적 테스트를위한 기술 문서와 첫 번째 프로토 타입을 제출해야했습니다. 그런 다음 비행 프로토 타입을 제작해야했습니다. 실험 장비 테스트는 2022 년으로 예정되어 있습니다. 다음 2023 년 인증을 수행 할 예정이며 XNUMX 년 양산이 시작될 예정입니다.

올해 XNUMX 월 말, UZGA가 실험용 LMS "Baikal"구축에 참여할 것으로 알려졌습니다. 그때까지 공장은 조종석 모형을 완성했고 고객의 승인을 받았다. 동시에 프로젝트의 기술적 특징 중 일부가 공개되어 개발에 대한 주요 접근 방식을 보여줍니다. 나중에 그것은 특별히 "바이칼"을위한 새로운 터보프롭 엔진의 개발에 대해 알려지게되었습니다.

건설에 대한 새로운 정보는 XNUMX 월 초에 나타났습니다. 산업 통상부에 따르면 최초의 숙련 된 LMS는 향후 몇 주 이내에 테스트를 위해 제출 될 예정입니다. 점검은 Moscow Aviation Institute를 기준으로 수행됩니다.

LMS "바이칼"의 제안 된 모습. 그래픽 "바이칼 공학"/ UZGA

기술적 특징

LMS "Baikal"프로젝트에 대한 몇 가지 기본 요구 사항이 있습니다. 따라서 자동차는 국산 단위로 만들어야합니다. 객실은 14 명을 수용해야합니다. 또는 1500kg의화물을 사용하고 An-2 캐빈의 구성을 최대한 반복합니다. 또한 다른 작업을 수행하기 위해 기체를 다시 장착 할 수 있어야합니다. 순항 속도는 300km / h로 설정되었으며 일반화물의 비행 범위는 1500km 이상이었습니다.

항공기는 -50 ° C ~ + 55 ° C의 온도에서 작동하고 비포장 비행장을 사용해야합니다. 최대 이륙 / 이륙 길이는 200m입니다. 온보드 무선 전자 장비의 기본 구성으로 "Baikal"은 북위 73 °까지 작동해야합니다. 자동차 비용은 120 억 30 천만 루블, 비행 시간 비용은 XNUMX 만 루블로 제한되었습니다.

이러한 요구 사항을 고려하여 "Baikal-Engineering"은 높은 날개를 가진 터보프롭 올 메탈 모노 플레인을 제공합니다. 기체는 알루미늄 합금으로 만들어져 제조 비용과 노동 강도를 줄이고 운영 및 기술적 특성의 유리한 조합을 제공합니다. 복합 유닛은 제조 및 수리의 복잡성으로 인해 버려졌습니다.

새로운 바이칼은 단일 비행기가 될 것입니다. 두 번째 날개를 포기함으로써 비행 성능의 손실없이 구조물의 질량을 필요한 수준으로 줄일 수있었습니다. 게시 된 이미지에서 날개에는 직사각형 중앙 섹션과 약간 스윕 된 콘솔이 있습니다. 스트럿이 사용되어 중앙 섹션을 부분적으로 언로드했습니다.

측면보기. 그래픽 "바이칼 엔지니어링"/ UZGA

LMS에는 800 마력의 VK-800S 엔진이 장착됩니다. 그리고 AB-410V 프로펠러. 완성 된 엔진이 나타날 때까지 적절한 매개 변수가있는 외국 모터의 사용이 배제되지 않습니다. 재 동력을 단순화하기 위해 균일 한 부착 지점이 사용됩니다.

"바이칼"의 동체는 길이 4,9m, 너비 약 1,5m의 승객 실을 수용 할 수있었습니다. 높이 1,67m, 높이 XNUMXm 꼬리의 왼쪽에 사람을 태우거나 물건을 배달하는 문이 있습니다. 더 쉽게 착륙 할 수 있도록 뒤쪽 바닥이 기울어 져 있습니다. 주차장의 항공기가 기수를 들어 올리고 그러한 바닥이 수평 위치에있어 탑승 또는 적재가 용이합니다.

안전 개선 문제가 해결되고 있습니다. 따라서 항공기는 각각 100kW 용량의 대기 전기 모터 XNUMX 개를받을 수 있습니다. 주 발전소가 고장 나면 비행 및 착륙이 허용됩니다. 항공기 전체에 안전한 착륙을 제공 할 수있는 낙하산 시스템 설치 가능성도 고려 중입니다.

미래 "바이칼"의 길이는 12,2m, 날개 길이는 16,5m, 높이는 3,7m입니다. 최대 이륙 중량은 4,8 톤입니다. 비행 및 기술 및 기타 특성은 고객 요구 사항을 충족하거나 초과합니다.

필요와 기회

LMS "Baikal"프로젝트의 주요 임무는 아직 작동 중이고 서비스 수명이 거의 끝나가는 An-2 항공기를 교체하는 것입니다. 또한 이러한 기술은 가까운 클래스의 최신 샘플을 추출 할 수 있습니다. 해외 생산.

비행 중 "바이칼". 지금까지 사진에서만. 그래픽 "바이칼 공학"/ UZGA

계산에 따르면 인증 후 처음 220 년 동안 LMS에 대한 잠재적 수요는 230-XNUMX 개에이를 수 있습니다. 바이칼이 그러한 시장 요구의 어떤 부분을 커버 할 것인지는 알 수 없지만 낙관적 인 이유는 모두 있습니다. 또한이 기간이 종료 된 후에도 "바이칼"에 대한 수요가 유지되고 신규 주문으로 이어질 수 있음이 분명합니다.

그러나 지금까지 우리는 계산과 계획에 대해서만 이야기하고 있습니다. 장비 공급에 대한 실제 계약 체결은 아직보고되지 않았습니다. 분명히 "Baikal"에 대한 주문은 테스트가 시작된 후 또는 나중에 항공기의 실제 성능을 평가하고 주요 결론을 도출 할 수있을 때만 나타납니다.

교체의 어려움

머지 않아 숙련 된 글라이더의 정적 테스트가 시작될 것이며 이미 2022-23 년에 시작될 것입니다. 유망한 "바이칼"은 시리즈에 들어갈 수 있습니다. 이러한 항공기는 지역 운송에서 그 자리를 차지하고 오래된 장비를 대체 할 것으로 예상됩니다. 그러나 최근 수십 년간의 경험에 따르면 구형이지만 여전히 실제 An-2를 대체하는 것이 다소 어렵습니다.

2 년대 후반에 개발 된 An-2는 제조가 매우 간단하고 저렴하여 대규모 시리즈로 제작할 수있었습니다. 이것 또는 저 장비가있는 비행기는 사람과화물을 운반하고 특수 장비 등을 운반 할 수 있습니다. An-XNUMX는 최소 인프라 요구 사항을 제시했습니다. 작업은 포장되지 않은 작은 비행장에서 수행 할 수 있으며, 정기적 인 유지 보수 및 사소한 수리에는 항공기 수리 기업의 개입이 필요하지 않았습니다. 이 모든 것이 그러한 항공기의 광범위한 사용과 다양한 분야에서 활발한 운영에 기여했습니다.

LMS는 다른 조건에서 작동 할 수 있습니다. 그래픽 "바이칼 엔지니어링"/ UZGA

앞으로 항공기 건설 기술이 개발되었지만 항공기의 특성과 동시에 건설 및 운영 비용이 증가했습니다. 결과적으로 An-2 수준의 매개 변수를 사용하여 현대적인 LMS를 만드는 것은 매우 어려운 작업으로 밝혀졌습니다. 이러한 종류의 모든 어려움은 SibNIA의 TVS-2 프로젝트의 역사에서 보여줍니다. 이 기술은 중요한 장점으로 대량 생산 및 사용에 불리한 것으로 판명되었습니다.

새로운 바이칼 프로젝트는 현대 기술과 구성 요소를 사용하는 것뿐만 아니라 이전의 실패를 고려하여 개발되고 있습니다. 이는 성공적인 완료 및 서비스 진입 가능성을 높입니다. 그러나 프로젝트의 결과는 아직 알려지지 않았습니다. 첫 번째 결론은 내년으로 예정된 테스트 시작 이후에만 내릴 수 있습니다.

Comments

[레드 스킨의 리더]

아이디어는 훌륭하고 정말 필요합니다. "annushki"를 끝없이 현대화하는 것은 불가능합니다. 내가 이해하는 것처럼 모든 것은 재정에 달려 있습니다 ...
그리고 그래픽, 특히 비행기가 급증하는 갈매기처럼 보이는 그래픽))))

[멀리]

2 세기에 An-21와 비슷한 것을 만들어 낸다면 좋을 것입니다. 그리고 우리 국민들은 L-410 비행에 지쳤습니다. 그들은 신뢰할 수 없습니다, 놈들. 그리고 그들은 주기적으로 이깁니다. 그러나...

작년 계약 조건에 따라 2020 년 2021 월까지 개발 회사는 정적 테스트를위한 기술 문서와 첫 번째 프로토 타입을 제출해야했습니다. 그런 다음 비행 프로토 타입을 제작해야했습니다. 실험 장비 테스트는 2022 년으로 예정되어 있습니다. 다음 2023 년 인증을 수행 할 예정이며 XNUMX 년 양산이 시작될 예정입니다.

Chuykoy는 날짜가 바뀌고, 바뀌고, 바뀔 것이라고 생각합니다. 지난 30 년 동안 우리가 그랬듯이 사실은 끊임없이 일어나고 있습니다. 그래서 사람들은 몇 년 (십년) 동안 욕설과 땀을 흘리며 엘크를 타고 날아갈 것입니다. 일반적으로 예측하기는 불가능합니다.

내가 이해하는 것처럼 모든 것은 재정에 달려 있습니다.

나는 모든 것이 결함이있는 관리자에게 있다고 말할 수 있습니다. 이 나라의 금융은 적어도 십분의 일입니다 (음, 어쨌든 우리는 정직한 눈으로 이것에 대해 끊임없이 이야기합니다).

[세르게이_G_M]

금융에 관한 것이 아닙니다.

SibNIA 프로젝트는 수입 부품의 비율이 높기 때문에 실패한 것으로 간주되었습니다.

항공의 리더십이 무언가를 추측하기 시작한 지 XNUMX 년이 채되지 않았습니다.

[나자르]

Dalny-관리자는 결함이 있습니다. 정말 모든 것에 브레이크입니다. 그리고 디자이너를 어디서 구할 수 있습니까? 오래된 것들은 사라지고 새로운 것 (시험의 희생자)은 다음과 같이 작동합니다 : "O-Kay Googl, 지역 항공사를위한 항공기를 설계하는 방법? ..."젊은이들을 비방 하시겠습니까? Super-Tin 100을보세요. REGIONAL 항공기는 엔진이 활주로에서 0,5 미터 떨어져 있고 모든 먼지와 모래가 흡입되도록 설계되었습니다. 어디에서 왔습니까? 그리고 보잉에서 다운로드 한 tyrnet에서 복사했습니다. IL114-우즈베키스탄 (!!!!!)이 대량 생산되고 모든 문서가 있습니다. 러시아 연방에는 114 번째 비행 모델이 하나도 없습니다. 몇 년 동안 "작동"했지만 여전히 아무것도 없습니다. IL 112th-괴물을 낳았고 두 개의 프로젝트를 다운로드하여 무심코 함께 눈을 멀게했습니다. 디자이너 (일반적으로 그의 전문 기술 전문가)는 프로젝트 실패의 원인은 개발자의 낮은 자격 때문이라고 직접 말했습니다.
우리 항공기 공장에서는 지금도 새로운 "옥수수"를 조립할 준비가되어 있습니다.하지만 무엇으로부터? 국내 엔진은 없으며 가까운 미래에는 그러한 전문가가 없을 것입니다. 글쎄, 나는 여전히 전투기를위한 새로운 엔진을 이해합니다-갑자기 그리고 즉시는 아니지만 러시아 연방에서는 옥수수 공장조차도 자체 엔진이 없다는 것이 어떻게 밝혀 졌습니까? 즉, 산업 통상부는 어떻게 "Torg"가 아니라 Manturov의 "Prom"인지 모릅니다. -없음.

[Metlik]

SibNIA 프로젝트가 부처 관계자들에게 "불필요하게 복잡하게"보이지 않도록 엔지니어링 교육을받은 사람을 그곳에 초대하여 관리자에게 무엇이 무엇인지 설명 할 필요가 있습니다.

[선장 니모]

역 선택은 사역에만 국한되지 않습니다. SibNIA도 있습니다. 지역 항공사를위한 저렴한 비행기에 버팀대와 스트럿이없는 복엽기 계획이 필요한 이유를 설명하십시오. 맞습니다-날개가 소비에트 날개보다 몇 배 더 무거워집니다. 그리고 어떤 슈퍼 컴포지트도 과체중을 고칠 수 없습니다. 그러나 수명주기의 비용은 급격히 과대 평가 될 것입니다. 부유 한 승객을 어디서 구할 수 있습니까? 아니면 SibNIA가 다른 틈새 시장을 위해 항공기를 설계 했습니까? 그럼, An-2의 대체품으로 배치하지 마십시오.
국가의 엄격한 후원하에 대량 생산되는 국내 피스톤 및 터보프롭 엔진 라인이 없으면 가벼운 민간 항공뿐만 아니라 군용 드론도 문제가됩니다.

[Chingachguc]

L-410은 왜 신뢰할 수 없습니까?

[알렉스 플라이]

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[Mavrikiy]

인용구 : Redskins의 지도자

그리고 그래픽, 특히 비행기가 급증하는 갈매기처럼 보이는 그래픽))))

당신은 차트에, 디자인은 열 번째입니다.

[미하일 틴다]

누군가는 불행히도 잘 날아가는 비행기도 아름답다는 것을 기억하지 못한다고 말했습니다. 그래서 동의하지 않겠습니다 ...

[에이비스]

인용구 : Mikhail Tynda

누군가는 불행히도 잘 날아가는 비행기도 아름답다는 것을 기억하지 못한다고 말했습니다.

모든 항공기 설계자에게 귀속됩니다. 그리고 Antonov, Tupolev, Ilyushin ... 모두에게 그렇습니다.

[Mavrikiy]

인용구 : Mikhail Tynda

누군가는 불행히도 잘 날아가는 비행기도 아름답다는 것을 기억하지 못한다고 말했습니다. 그래서 동의하지 않겠습니다 ...

동의한다. 40 년 전, 구조 역학 연구소에서 한 교사가 계산의 정확성을 결정했습니다. 아름다운 다이어그램과 톱 다이어그램입니다.

[나자르]

Mikhail Tynda-인용문 : "... 좋은 비행 비행기 ..."-핵심 단어는 "비행"입니다.-XNUMX 년 동안 그들은 실패했지만 의미가 없습니다. 안타깝게도 지금이 사진이 없어서 다시 말해야 할 것 같습니다. 우리 도시의 항공기 공장 검문소에 날짜가 적힌 번호판이 있습니다. "공장 건설 시작"과 "첫 번째 직렬 항공기 출시", 믿지 마세요, XNUMX 년, XNUMX 년 (!) 사이 이 날짜는 처음부터 타이가에서 공장을 키우고 생산을 시작합니다 ... 죄송합니다, 그것은 우리에 관한 것이 아닙니다

[바디브59]

A.N. Tupolev는 "아름다운 비행기가 잘 날아간다"고 말했다. 할아버지는 그가 말하는 것을 알고 있었다.

[아사드]

엔진은 TVS-2, 미국 고가 및 제재가 필요합니다! 21 세기, 옥수수 식물을위한 엔진을 만들 수 없습니다! 좋은 투자자가 왔습니다!

[이삼 삼촌]

제조가 매우 간단하고 저렴하여 대규모 시리즈로 제작할 수있었습니다.

그러니 새로운 현실에서 Annushka를 출시하세요!

[그릿]

인용구 : 이삼 촌

그러니 새로운 현실에서 Annushka를 출시하기 시작하세요

실제로 An-2가 너무 좋고 값이 싸다면 좋은 오래된 "옥수수"를 계속해서 생산하지 못하게하는 이유는 무엇입니까? 예를 들어, 눈이 큰 스틸 드라이브가있는 오래된 외관의 "덩어리"를보세요. 아무도 이것에 대해 특별히 걱정하지 않습니다.

[에이비스]

제품 견적 : Gritsa

실제로 An-2가 너무 좋고 값이 싸다면 좋은 오래된 "옥수수"를 계속해서 생산하지 못하게하는 이유는 무엇입니까? 예를 들어, 눈이 큰 스틸 드라이브가있는 오래된 외관의 "덩어리"를보세요. 아무도 이것에 대해 특별히 걱정하지 않습니다.

도덕적 노후화가 방해가됩니다.
"로프"에는 내부 윙 브레이스가없고 속도를 제한하고 유선형을 손상 시키며 POS를 요구하는 윙 사이 브레이스가 없습니다 (그러나 이것은 불가능합니다). + 1000 ° C 이하의 온도에서 너무 많은 소란이있는 5-strong PD는 없습니다. 이 차원의 항공기에서는 오랫동안 케이슨 탱크로 교체해야했던 탈착식 소프트 탱크가 없습니다. 그리고 훨씬 더. 이 모든 것이 현대화 될 수 있지만 복원 된 An-200가 아닌 2 % 새로운 항공기로 판명 될 것입니다. 이것이 바로 SibNIA가 TVS-2DTS로 보여준 것입니다. 두랄루민을 사용하더라도 An-150가 아닌 2 %의 새로운 항공기를 얻을 수 있습니다.

[이삼 삼촌]

그래서 그것은 밝혀졌습니다 :

비행 중 "바이칼". 지금까지 사진에서만.

그리고 어떤 사람들은 이야기에 대해 이야기합니다!

[나자르]

중국은 라이센스를 구입하고 AH2를 대량으로 리벳했으며 엔진은 확실히 소련이 아니며 라이센스도 부여되었습니다. 따라서 우리 항공사는 이미 중국에서 구매하기 시작했습니다. 그 결과 러시아 연방은 소련 "갤로시"의 출시를 반복 할 수 없습니다 (아시다시피 소련은 갤로시를 제외하고는 아무것도 생산하지 않았습니다).

[에이비스]

인용구 : 나자르

중국은 라이센스를 샀다

오래되었습니다.

AH2를 대량으로 리벳

얼마나? 예를 들어, 지난 10 년 동안.

중국에서 온 우리 캐리어가 그들을 사기 시작했습니다

무엇?

소련 "갤로시"의 출시를 반복하기 위해 (소련은 아시다시피 갤로시를 제외하고는 아무것도 생산하지 않았습니다) 러시아 연방은 할 수 없습니다.

말이 안 돼. 소련에서는 1970 년대 이후로 거기에 없었기 때문에 항공기와 장비를 처음부터 개발하는 것입니다. 왜냐하면 그것은 문서와 함께 NDP에 갔기 때문입니다. 그리고 CD는 우크라이나에 남아있었습니다. 이 돈은 실제 새 비행기에 쓰는 것이 더 낫습니다.

[나자르]

인용구 : "이 돈은 진짜 새 비행기에 쓰는 것이 더 낫습니다." -물론 부자가되는 것이 낫지 만 건강한 -누가 논쟁 할 수 있는지, 새로운 비행기가 필요합니다. 왜냐하면 그것이 프로젝트에 있지 않고 엔진이 없기 때문입니다. 그러나 개발 시간으로 판단하면-이것은 다시 옵션입니다 : "에미 르, 당나귀 또는 나스 레딘"-시간이 지나고 모든 것이 아무것도 끝나지 않을 것입니다.
IL114는 옥수수 기계보다 훨씬 복잡하지 않으며 우즈벡은 대량 생산되었으며 러시아 연방에서는 이미 몇 년이 지났고이 항공기는 없었습니다.

[선장 니모]

러시아인들은 밖으로 나가고 있었고 러시아인들이 한꺼번에 떠나기 시작하자마자 모든 항공기 건설이 날아갔습니다. 그리고 Il-114는 An-2보다 훨씬 더 복잡합니다.

[나자르]

네모 선장-맞습니다. "러시아인들이 한꺼번에 떠나기 시작했습니다-모든 항공기 건설이 날아갔습니다"-그러나 러시아 연방에서도 러시아인들이 떠났습니까? IL114는 지난 세기의 기계입니다. 예-그것은 AN-2보다 더 복잡하고 명백하게 훨씬 더 복잡하여 현재 엔지니어가 연속 생산을 감당할 수 없었습니다. 다른 문제에서 AN-2의 아날로그 생산도 힘을 넘어 섰습니다.

[선장 니모]

일부 전문가는 서부로, 일부는 다른 산업으로 이동했습니다. 나머지 러시아 전문가들은 여전히 ​​에어 로스를 붙잡고 있습니다. 현재 항공 산업의 엔지니어들은 비참한 상황에 처해 있습니다. 국제 기업들에게 러시아 항공 우주는 목구멍의 뼈와 같으며, 러시아 연방 정부의 로비를 통해 항공 산업이 목을 졸라 매고 있습니다. 연속 생산은 엔지니어뿐만 아니라 많은 사람들의 작업입니다. 그들은 기술적으로 시작할 수 있으며 문제는 국가 수준의 조직에 있습니다.

[나자르]

Nemo 선장-불행히도, 당신이 쓴 모든 것은 정확하고 이것에 더하기- "하청 업체"또는 오히려 그들의 부재입니다. 왜냐하면 "주 수준의 조직"은 구성 요소를 가져올 곳이 없기 때문입니다-서양은 팔지 않고 생산이 파괴되기 때문입니다.
이와 관련하여 Super-Tin100에 대한 이야기는 암시 적입니다. 디자인하는 동안 샘플 출시로 바빴던 동안 모든 것이 "부드러 웠습니다". 같은이란에 판매 되 자마자 미국에서 "중지"-미국 부품의 10 % 이상이 제품에 수출되지 않습니다. 이제 우리는 본질적으로 새로운 비행기를 만들어야합니다. MS-21을 사용하면 훨씬 더 재미 있습니다. 다시 한 번 설계하는 동안 첫 번째 샘플을 만들면서 모든 것이 조용하고 시리즈에 가까워졌습니다. 다시 미국에서- "중지"-합성물이 막혔고 합성물이 곧 나타나고 따라서 다시 "중지"되는 것 같습니다. 이미 전자 제품에 있으며 미래에는 PW 엔진에 대한 금지도 있습니다. 자체 전자 장치도없고, 엔진도 없습니다 (PD-반죽을 자르는 것은 엔진이 아닙니다). 합판에서 글라이더를 자르는 것이 대체 항공기 산업입니까?

[나자르]

불필요한 질문을 할 필요가 없습니다. Google이 도움을 드릴 것입니다. 그렇지 않으면 다음을보십시오 : https : //regnum.ru/news/economy/2767663.html

[에이비스]

인용구 : 나자르

불필요한 질문을 할 필요가 없습니다. Google이 도움을 드릴 것입니다. 그렇지 않으면 다음을보십시오 : https : //regnum.ru/news/economy/2767663.html

맑은. 그냥 플랩. "구매", "이름 없음 a / c"...

[나자르]

Avis-보드 10 개, 구매자 :
Tupolev Joint Stock Company는 중국 회사 인 AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd.에서 인수합니다. Y-2B라고 불리는 소련 An-5 항공기의 라이센스 사본.
나는 링크를 제공하지 않을 것입니다-당신은 요청을 잊을 것입니다-이 주제에 대한 여러 기사 (선택)가 한 번에 나타납니다.

[센카 장난 꾸러기]

인용구 : 나자르

Avis-보드 10 개, 구매자 :
Tupolev Joint Stock Company는 중국 회사 인 AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd.에서 인수합니다. Y-2B라고 불리는 소련 An-5 항공기의 라이센스 사본.
나는 링크를 제공하지 않을 것입니다-당신은 요청을 잊을 것입니다-이 주제에 대한 여러 기사 (선택)가 한 번에 나타납니다.

okrainsky 가마우지에 대한 훌륭한 시도. 이 태그가있는 모든 기사는 댓글이있는 bmpd 블로그의 기사에 링크됩니다.

우리는 무릎에서 일어났습니다 ...

끝에.
그곳에서 재건축을하고 있는지 궁금합니다. 어떤 종류의 제작으로 전환하고 있습니까? 캔을 만들 수 있습니까? Feycomet은 무능합니다.

[나자르]

Senka shaly-당신은 적어도 배설물이 아닌 다른 무언가가 당신의 삶에서 비참합니다.
저는 시베리아 출신의 Ma-askva 출신이 아닙니다. 우리 공장은 러시아 연방과 수출용 헬리콥터를 모두 생산하고 있습니다. 재건은 계속 진행되고 있습니다.

[선장 니모]

몫은 전체를 초과 할 수 없습니다-이것은 약 200 및 150 %입니다.)))
주요 기준은 항공권 비용입니다. An-2가 모든 새로운 "대체"의 칼날 위에 누워 있다면, 대체이 대체물이 멀리 떨어진 시베리아 정착촌 거주자에게 항복했을까요?
마지막으로 주 고객에게 도달하기 시작하는 것이 어려웠습니다. 거대하고 저렴한 비행기에는 철의 장막과 정직하고 유능한 공무원이 필요합니다. 따라서 터널 끝에서 An-2의 실제 교체는 여전히 보이지 않습니다.

[에이비스]

제품 견적 : Nemo 선장

몫은 전체를 초과 할 수 없습니다-이것은 약 200 및 150 %입니다.)))

이것은 과장 일뿐입니다.

주요 기준은 항공권 비용입니다. An-2가 모든 새로운 "대체"의 칼날 위에 누워 있다면, 대체이 대체물이 멀리 떨어진 시베리아 정착촌 거주자에게 항복했을까요?
마지막으로 주 고객에게 도달하기 시작하는 것이 어려웠습니다. 거대하고 저렴한 비행기에는 철의 장막과 정직하고 유능한 공무원이 필요합니다. 따라서 터널 끝에서 An-2의 실제 교체는 여전히 보이지 않습니다.

무의미한 말. 슬로건 세트.

[개구리]

그래서 UAZ가 새 덩어리를 구울 것입니다. 사실, 어쨌든 괴물로 밝혀졌지만 그것은 ...

UAZ-452의 캐빈을 재배치하는 것은 사실상 불가능합니다. 구식 디자인으로 인해 스티어링 휠에 텔레스코픽 메커니즘을 부여 할 수 없습니다. 그리고 페달 어셈블리의 위치는 바디에 대한 부착에 따라 달라지며 디자인도 변경되지 않습니다. 따라서 흐루시초프 해동 시대 말부터 운전자에게 인사를 전하는 이상한 인체 공학은 "로프"와 함께 영원히 남을 것 같습니다.

[그릿]

인용구 : 개구리

사실, 어쨌든 괴물로 밝혀졌지만 그것은 ...

조금 눈을 가늘게 뜨고

[개구리]

예 곁눈질 krakozyabra, 곁눈질하지 마십시오 .... 하나의 shish는 자동차가 아닙니다.

[개구리]

내가 이해하는대로, 노움은 마이너스였습니까?)))

[loki565]

복엽기는 거의 모든면에서 단엽기에 패합니다. 새로운 항공기는 새로운 엔진이 필요합니다. 그들은 항공기와 대형 UAV 모두로가는 새로운 엔진을 만들 수 있습니다.

[케르메]

그래, 그는 패배한다-그것이 그가 An-2 프로젝트를 제안했을 때조차 Antonov에게 말한 것입니다. 그러나 그들은 여전히 ​​그를 대신 할 사람을 찾지 못할 것입니다 ... 글쎄, 봐, 봐, 아니면 오히려 현대적인 방식으로-보았다, 보았다

[loki565]

그래, 그는졌다. 안토 노프가 An-2 프로젝트를 제안했을 때 그렇게 말했지만 여전히 그를 대신 할 사람을 찾지 못할 것이다.

3 도어 옥수수 밭을 대체 할 수 없다고 말하는 것과 같습니다.))) An2는 연료 효율, 속도 등을 능가하는 대체품이 많습니다.
그리고이 프로젝트 LMS "Baikal"은 Cessna 208B Grand Caravan EX처럼 보입니다.

[에이비스]

제품 견적 : loki565

이 프로젝트 LMS "Baikal"은 Cessna 208B Grand Caravan EX처럼 보입니다.

쥐에게 도마뱀처럼.

[케르메]

개별 매개 변수에 따라-예, 완전하지만 전체 성, 다양성 및 수리 및 작동의 용이성에 의해?

[흰 수염]

엔진이 탐욕스럽고 비행기 자체가 너무 커서 오늘날의 스턴트 소형 비행기에 비해 너무 커서 Novya에서 An-2를 구입하는 사람은 없습니다. 그래서 그들은 계속해서 오래된 것들로 날아가고, 기껏해야 그것들을 고칠 수 있습니다. SibNIA가 다른 방식에 따라 제안한대로.
새로운 것은 자동차 부품의 4 인승 Cessn과 로빈슨 유형의 가벼운 4 인승 verts의 아날로그 여야합니다. 이것은 적어도 어떻게 든 합리적인 가격의 작은 공기입니다.

[대장장이 55]

800 마력으로는 충분하지 않습니까? 내가 AN 2 1000으로 착각하지 않는다면.
그리고 외국인에게 의존하지 않도록 비행기와 자신의 비행기가 필요합니다.

[에이비스]

제품 견적 : 스미스 55

800 마력으로는 충분하지 않습니까? 내가 AN 2 1000으로 착각하지 않는다면.

괜찮을 겁니다. "Otter"는 10 마력으로 600 명의 승객을 태 웁니다.

[즐린]

그랜드 캐러밴에는 13 마력의 670 명의 승객이 있으므로 800 개면 충분합니다.

[neri73-r]

인용 : ASAD

엔진은 TVS-2, 미국 고가 및 제재가 필요합니다! 21 세기, 옥수수 식물을위한 엔진을 만들 수 없습니다! 좋은 투자자가 왔습니다!

너는 외국인 투자자를 비방하는거야이게 "보이지 않는 시장의 손" 그녀는 우리에게서 깨끗이 씻어서 문명화 된 사람들과 구유에있는 우리들에게 물려줍니다.

[evgeniy.plotnikov.2019mail.ru]

여기에 30 년 동안 러시아를 통치해온“강력한”국가가 있습니다. 논평의 저자는 그것을 "RK"- "러시아 자본가"라고 부른다.
오랜 세월 동안 An-2의 엔진과 항공 전자 공학을 바꾸기에는 마음이 부족했습니다! (글쎄, 예, 대량 생산을 조직하는 작은 것도 있습니다). 이 기계로 다른 작업을 수행 할 필요가 없습니다! 그리고 아니 ,, 바이칼,, ,, 백년, 필요하지 않습니다.
그러나 먼저이 어리 석고 쓸모없는 국가를 현대화해야합니다., RK,, （옛 러시아와 혼동하지 말 것）. 모든 사람들이 "위대한 비행사"-이 모든 "캣츠", "멘델", "아이드 만", "그레프"가 중국에서 허가 된 복제품 An-2를 사고 싶어했다는 사실을 아는 것은 아닙니다. “살았다”라고 불립니다. 또는-,, 도착했습니다 ... ,,
러시아 엔진이 필요한 이유는 무엇입니까? Mendel은 자신의 이탈리아 헬리콥터에 대해 이렇게 말하곤했습니다. "이것은 당신을위한 Mi-8이 아닙니다!" 이것은 "comprador bourgeoisie"라고 불립니다. 그들은 맹목적으로 우유, 그들의 거주 국가. 어떤 엔진, 어떤 비행기?

[K-612-O]

VK-800이 생성되어 현재 테스트, 미세 조정, 인증을 거쳐야 시리즈가되었습니다.

[코테 팬 코칸 카]

많은 구식 솔루션 (윙 스트럿, 고정 랜딩 기어 등)에주의를 기울였습니다. 흥미롭게도이 모든 것은 경제성 또는 설계 및 운영의 단순성을위한 투쟁입니다.
대화가 효율성에 관한 것이라면 하프 글라이더가 스스로를 제안합니다.

[세르게이_G_M]

섀시는 표준의 저렴한 비용으로 인해 수축되지 않지만 섀시의 강도로 인해 문제가 즉시 발생하지만 지원이없는 매우 큰 콘솔이 확보되지만 얼마나 넓게 배치되는지는 직감입니다.
나에게도 그러한 항공기의 하프 글라이더가 더 나은 것 같습니다.

[에이비스]

제품 견적 : Kote Pan Kokhanka

많은 구식 솔루션 (윙 스트럿, 고정 랜딩 기어 등)에주의를 기울였습니다.

네, 해머는 또한 많은 "고전적인 해결책"을 가지고 있습니다. 진전이없고 항상 핸들과 스트라이커가 있습니다. 추함.

음, 진지하게 ...

... 글쎄요, 교육 프로그램을 위해서 요.

[코테 팬 코칸 카]

제품 견적 : Avis

네, 해머는 또한 많은 "고전적인 해결책"을 가지고 있습니다. 진전이없고 항상 핸들과 스트라이커가 있습니다. 추함.

글쎄, 교육 프로그램의 초보자에게는 망치 다이어그램

항상-핸들 (손잡이), 망치의 머리 (머리) (유형에 따라 포함 : 발사 핀, 범프 스톱, 양말, 못 풀러 등) 및 잊은 쐐기!
물자 동료를 가르치십시오 !!!

[에이비스]

제품 견적 : Kote Pan Kokhanka

제품 견적 : Avis

네, 해머는 또한 많은 "고전적인 해결책"을 가지고 있습니다. 진전이없고 항상 핸들과 스트라이커가 있습니다. 추함.

글쎄, 교육 프로그램의 초보자에게는 망치 다이어그램

항상-핸들 (손잡이), 망치의 머리 (머리) (유형에 따라 포함 : 발사 핀, 범프 스톱, 양말, 못 풀러 등) 및 잊은 쐐기!
물자 동료를 가르치십시오 !!!

러시아어, 무식 함을 배우십시오. 예를 들어, "은유". "Analogy", "간단한 예". 그리고 그 전에는 일반적으로 항공과 특히 스트럿에 대해 이야기하기에는 너무 이르다.
간단한 예를 이해하지 못했습니다. 그래서 저는 재료를 가르 치러 온 것이 아닙니다.

[AlexVas44]

인용구 : Kote pane Kohanka

물자 동료를 가르치십시오 !!!

그리고 손잡이가 삽입되고 보이지 않는 쐐기로 고정되는 구멍은 어디에 있습니까?

[Mordvin 3]

쐐기는 생략 할 수 있습니다. 망치를 다시 끼우면 ... 그리고 언론을 통해 운전하십시오.

[에이비스]

제품 견적 : mordvin xnumx

쐐기는 생략 할 수 있습니다. 망치를 다시 끼우면 ... 그리고 언론을 통해 운전하십시오.

운전할 수 없습니다. 모든 금속 망치가 있습니다. 그런, 젠장, 구식. 핸들 대신 조작자가없고 스트라이커 대신 건설 권총이있을 것입니다. 레이저 플라즈마 고드름을 가진 Matvienki가 어디에나 있습니다 ...

[코테 팬 코칸 카]

블라디미르, 당신이 제안한 방법은 망치, 픽, 때로는 망치에 사용됩니다. 때로는 매 스틱으로 부어집니다. 모든 금속에서는 용접 또는 납땜이 사용됩니다. 나는 압력을받지 못했지만 왜 안돼!

[Mordvin 3]

인용구 : Kote pane Kohanka

나는 압력을받지 못했지만 왜 안돼!

우리는 공장에서 끊임없이 그것을 눌렀습니다. 거의 영원히 작동했습니다.

[선장 니모]

무게 효율성과 궁극적으로 항공료를 위해 고군분투하십시오.

[코테 팬 코칸 카]

복엽기와 XNUMX/XNUMX 글라이더는 이륙 및 착륙 후 달리기가 더 낮기 때문에 덜 준비된 비행장을 사용할 수 있습니다.

[선장 니모]

파이퍼의 비행기를 확인하십시오. Vysokoplan 및 준비되지 않은 사이트-덤불과 땅이 덜 달라 붙음))). 모노 플레인의 윙스 팬은 13m로, 스팬이 10m 인 바이 플레인과 동일합니다. 복엽기의 장점은 날개의 가벼움입니다 (날개는 트러스와 같습니다).

[코테 팬 코칸 카]

그러나 내가 이해하는이 가벼움 (날개)은 고풍 스트럿을 사용하여 얻을 수 있습니다.
신소재 시대가 어떻든 상관 없습니다. 내가 아는 한 바로 거기에 알루미늄으로 덮인 금속 스파가 있습니다. 그리고 우리는 가격, 기술 부족 및 낮은 유지 보수성으로 인해 탄소 섬유에서 멀어지고 있습니다. 처음에는 그를 겨냥했지만.
제 생각에는 항공에서 "탄소"테마를 개발하는 것이 여전히 필요하다고 생각합니다. 연속 및 대량 생산 만이 이러한 기술의 비용을 절감 할 수 있습니다.
그건 그렇고, 당신과 당신의 동료 Sergei가 제 질문에 대답했습니다.
감사합니다, 블라드!

[에이비스]

제품 견적 : Kote Pan Kokhanka

알루미늄으로 늘어선 금속 스파.

이것은 tryndets입니다 ...

[Mavrikiy]

두 번째 날개를 포기함으로써 비행 성능의 손실없이 구조물의 질량을 필요한 수준으로 줄일 수있었습니다.

안전 개선 문제가 해결되고 있습니다. 따라서 항공기는 각각 100kW 용량의 대기 전기 모터 XNUMX 개를받을 수 있습니다. 주 발전소가 고장 나면 비행 및 착륙이 허용됩니다. 항공기 전체에 안전한 착륙을 제공 할 수있는 낙하산 시스템 설치 가능성도 고려 중입니다.

날개로 가벼워지고 추가 엔진으로 가득 차 있습니다. 비행기는 복엽 비행기입니다. 이것이 보안을 제공하는 것입니다. 들판에 얼마나 많은 충돌 착륙이 있습니까?

[ycuce234- 산]

더 나은-혁신적인 반지를 만드는 것 : 현대화의 잠재력과 대담한 기술 솔루션을 한 번에 최대한 많이 놓아서 절단을 허용하지 않고 가능한 한 빨리 그것을 잡고 붙잡습니다. 그렇지 않으면 개발 전망없이 "불멸의 항공기 칸카"가 다시 나타납니다.

[재고 재킷]

옥수수 식물을 현대화하려는 시도는 거의 출현 한 순간부터 시작되었습니다.
3 년대에 터보프롭 엔진이 장착 된 AN-XNUMX이 날아가기도했습니다.
그러나 일들이 있습니다.

전체 엔진으로 ..., 러시아에서는 수업에 결석합니다.

[할아버지]

지난 25 년 동안이 주제는 한 번 이상 제기되었으며 Urals의 출시가 곧 시작될 것이라는 확신도 있었지만 ...하지만 공기는 여전히 남아 있지만 예상됩니다. 그래서이 프로젝트에 대한 회의론이 있습니다.

[그릿]

견적 : 재킷 재고

전체 엔진으로 ..., 러시아에서는 수업에 결석합니다.

예, 러시아의 엔진은 작동하지 않았습니다. 러시아 땅은 엔진 디자이너들에게 부족해졌습니다. 비행기, 선박, 자동차 또는 잠수함 ... 그리고 터널 끝의 빛은 보이지 않는 것 같습니다. 중요한 것은 우리의 "권한"이이 문제를보고 싶지 않다는 것입니다.

[2112vda]

제품 견적 : Gritsa

예, 러시아의 엔진은 작동하지 않았습니다. 러시아 땅은 엔진 디자이너들에게 부족해졌습니다.

조금 더 기다리면 완전한 안정화가 올 것입니다. 디자이너, 마인더를위한 모터 공장이 있어야합니다. 러시아에서 얼마나 많은 설계국과 엔진 공장이 문을 닫았는지 물어보십시오. 월드 프랙티스는 자신 만의 디자인 스쿨을 만드는 데 25 년이 걸린다는 것을 보여줍니다. 공장과 디자인 국은 한 달 안에 문을 닫습니다. 최근에 한 공장의 과학 부서가 청산되어 55 년 동안 매우 성공적으로 작동했습니다. 젊은 "유능한 관리자"는 "유능한 역량"과 함께 나타나 그들을 방해하는 부서를 청산했습니다. 리베르 다가 나라를 지배 할 것이지만 좋은 것은 아무것도 기 대해서는 안됩니다. 글쎄요, 모터 설계국에서는 "나쁜 녀석"과 "항상 취한 싸움"과 그 공범들 덕분에 전 세대가 사라졌습니다.

[KCA]

항공기 버전은 Aurus 엔진으로 만들어졌습니다.

[아사드]

A, aurus, 직선 러시아 개발! FSE는 또한 제재를 가할 것입니다!

[KCA]

그리고 Aurus는 러시아 개발, NAMI에서 초청 된 Porsche 전문가의 참여로 개발 한 문제를 연구하고, 제 생각에는 대통령 리무진 엔진을 개발할 때만 가능하며 Aurus 라인에는 총 6 개 또는 7 개의 엔진이 있습니다.

수석 디자이너 Vadim Pereverzev에 따르면이 엔진은 Porsche Engineering과 협력하여 설계되었지만 당사의 (FSUE NAMI) 기술 사양에 따라 설계되었습니다. 미래 모터의 모든 매개 변수는 프로젝트의 요구 사항에 따라 러시아 엔지니어가 설정했습니다. 이는 트랙션 및 다이내믹 인디케이터, 전체 치수에도 적용되므로 차량 레이아웃에 완벽하게 맞습니다. 엔진 설계는 러시아와 독일 엔지니어가 나란히 수행했습니다. 엔진은 FSUE "NAMI"에서 조립됩니다. 포르쉐 엔진과의 통합은 없습니다. 엔진은 독창적입니다.

[캡틴 푸쉬킨]

제품 견적 : KCA

엔진은 FSUE "NAMI"에서 조립됩니다.

그들은 어디에서 만들어 졌습니까? 주조, 가공 ...

[KCA]

적어도 지금은 연속 생산이 없을 때 NAMI가 수집 한 다음
“자동차 생산 및 자동 변속기 및 기타 여러 부품 (Aurus 자동차 용)의 생산은 KAMAZ와 협력하여 설립 될 것입니다. 일부는 Alabuga에, 일부는 Naberezhnye Chelny의 주요 생산 현장에 있습니다. 우리는 또한 다운 타임 측면에서 대유행으로 고통을 겪은 기업들의 적극적인 사용을 기대합니다.”라고 TASS 장관은 말했습니다.

[캡틴 푸쉬킨]

제품 견적 : KCA

이제 연속 생산이 없을 때 NAMI에서 수집

누구의 매듭을 수집합니까? 생산 없음 ...
구매 한 것으로 밝혀졌습니다. 누구야?

[KCA]

글쎄요-NAMI, 이것은 컴퓨터에서 2 명의 소년과 함께하는 작은 사적인 사기가 아니며 500 명의 주요 디자이너가 있으며 자체 제작이 있으며 시리즈를 늘리지 않지만 조각별로 무엇이든 할 것입니다.

[캡틴 푸쉬킨]

제품 견적 : KCA

NAMI, 이건 2 명의 소년이있는 작은 개인 갱단이 아닙니다

크게 다르지 않습니다. 방문했습니다.
NAMI에서 파일럿 생산의 전체주기? 웃기지도 않아 ...

[재고 재킷]

그리고 어떤 사람이 말하든 비행기의 엔진이 가장 중요합니다.
결국 같은 Antonov가 말했듯이 Tupolev 또는 Ilyushin 일 수도 있습니다. 정확히 기억이 나지 않습니다. "좋은 엔진을 사용하면 울타리가 날아갈 것입니다."

[안젤로 프로 볼 로네]

"좋은 엔진에서 말뚝 울타리가 날 것입니다"

그가 N-1 프로젝트로 그를 보냈을 때 Korolev에게 말한 것은 Glushko였습니다.

[에이비스]

견적 : 재킷 재고

옥수수 식물을 현대화하려는 시도는 거의 출현 한 순간부터 시작되었습니다.
3 년대에 터보프롭 엔진이 장착 된 AN-XNUMX이 날아가기도했습니다.

An-3은 아직 날고 있습니다. 보드는 열두 개 뿐이지 만 날아갑니다.

[lelik613]

명백한 괴물처럼 보입니다. An-2에 사실상 아무것도 남아 있지 않다면 노인의 캐리커처를 담을 가치가 있습니까?

[에이비스]

완전한 유사성은 없지만 ...

[돼지]

완전한 유사성은 없지만 ...

그리고 나는 그가 나를 상기 시킨다고 생각했다)

[레벨 2 어드바이저]

그리고 AN-2는 모든 고풍과 오래된 비 경제적 엔진 -25 tr. 그리고 왜 그렇게 개선 되었습니까? AN-2와 15 tr에 경제적 인 엔진을 삽입하는 것이 더 쉽습니다. 여기로 날아가는데 한 시간이면 정말 저렴한 항공이 될 것입니다 .. 30 조는 규모가 큰 ..

[파리 루크]

그리고 이미 2022-23 년에. 유망한 "바이칼"은 시리즈에 들어갈 수 있습니다.

... "can go"라는 핵심 문구 ... 어떤 종류의 개발에 대해 읽을 수있을 때 시리즈로 들어가는 프로젝트, 빌드, 출시 등. 특정 연도에.

[Mordvin 3]

제품 견적 : parusnik

"갈 수있다" ...

알래스카보다 러시아 전역에 공항이 적다면 그는 어디로 갈까요?

[파리 루크]

흠 .. 여기 당신이 맞아요 .. 피비린내 나는 전체주의 정권 아래, 카운티 타운에 국내 항공사의 공항이있었습니다 .. 그들은 우리 할머니에게 날아갔습니다. ..... 이제 정류장의 이름은 .. 도시 밖에있었습니다 .. 도시는 아직 정류장에 도달하지 않았습니다. ...

[Aviator_]

따라서 항공기는 각각 100kW 용량의 대기 전기 모터 XNUMX 개를받을 수 있습니다. 주 발전소가 고장 나면 비행 및 착륙이 허용됩니다. 항공기 전체에 안전한 착륙을 제공 할 수있는 낙하산 시스템 설치 가능성도 고려 중입니다.

네. 그리고 여분의 흙 받이는 하나가 고장난 후에 여분의 흙 받이를 확장 할 수 있습니다. 특히 전체 비행기를위한 낙하산이있는 marasmus와 매우 유사합니다. 아마도 투자자의 두뇌를 강화하고 프로젝트에 자금을 제공하기 위해.

[에이비스]

제품 견적 : Aviator_

따라서 항공기는 각각 100kW 용량의 대기 전기 모터 XNUMX 개를받을 수 있습니다. 주 발전소가 고장 나면 비행 및 착륙이 허용됩니다. 항공기 전체에 안전한 착륙을 제공 할 수있는 낙하산 시스템 설치 가능성도 고려 중입니다.

네. 그리고 여분의 흙 받이는 하나가 고장난 후에 여분의 흙 받이를 확장 할 수 있습니다. 특히 전체 비행기를위한 낙하산이있는 marasmus와 매우 유사합니다. 아마도 투자자의 두뇌를 강화하고 프로젝트에 자금을 제공하기 위해.

가루로 만들 수도 있습니다. 일반적으로 UZGA는 건전한 사무실입니다. "할 수있다"는 것은 아무것도 아닙니다. 아마도 이것은 실수이며 백업 전기 모터에 관한 것이 아니라 하이브리드 항공기의 현재 유행하는 주제에 관한 것입니다. 800 마력 이것은 노인 ASh-62IR의 공칭 출력과 2x136 hp입니다. VMG의 이륙 출력을 거의 1200hp로 높여 모든 극한 조건 (고지대, 열, 이륙 바람 등)에서 도움이됩니다. 낙하산은 또한 Cirrus SR-22를 충분히 본 머니 백에 대한 방해가 될 수 있습니다. 그러나 1,5 톤 항공기의 경우 이것은 여전히 ​​비현실적이며, 시리즈 (만약 있다면)에서는 이런 일이 일어나지 않을 것입니다.

[Alf]

제품 견적 : Avis

800 마력 이것은 노인 ASh-62IR의 공칭 출력과 2x136 hp입니다. VMG의 이륙 출력을 거의 1200hp로 높여 극한 조건 (고지대, 열, 이륙 바람 등)에 도움이됩니다.

즉, 추가로 두 개의 dvigun이 죽은 무게로 매달려 있습니까? "원래"솔루션, 할 말이 없습니다 .. 아마도 하나가 더 쉬울 것입니다. 그러나 천 마리의 암말을 위해? 그런 건 없나요? 그래서 차이점은 무엇입니까, 무엇을 개발해야합니까? 1000 말 또는 800 ... 어떤 이유로 자동차 제조업체는 여분의 엔진을 차에 넣지 않고 모두가 필요한 힘을 얻기 위해 노력합니다.

[donavi49]

저전력 백업 장치는 새로운 디자인에서 매우 인기가 있습니다. 엔진 웨지를 사용하면 착륙 지점을 선택할 방법이 없습니다. 숲 / 물 / 도시 / 산 또는 언덕 등에 넘어 져야합니다.

전기 추진 시스템은 100kg에 들어갈 수 있으며 이는 그다지 중요하지 않습니다. 글쎄, 적어도 10 분 동안 더 많은 작업을 할 수있는 배터리-그건 그렇고, 살롱에 넣을 수 있습니다. 즉, 실제로 안정기가 아니라 모든 종류의 멀티미디어 시스템, 가제트에 대한 효율적인 충전 등입니다.

[Alf]

제품 견적 : donavi49

모든 종류의 멀티미디어 시스템, 가제트를위한 효율적인 충전기

밭의 수분을 위해 가장 필요한 것 ... LUAZ-969에서 한때 디자이너는 재떨이를 놓을 수 있었고 집단 농부와 사냥꾼은 그런 "필요한"일에 놀랐습니다 ..

[donavi49]

그것은 밭의 수분을위한 것이 아니라 다기능입니다. 그리고 사람들을 수송하는 것은 An-2의 주요 부하 중 하나입니다. 글쎄, 우리는 여전히 승객을 의지가 약한 소로 취급하거나 여전히 편안함을 만들기 시작합니다.

[Alf]

제품 견적 : donavi49

우리는 편안함을 만들기 시작합니다.

편안함은 동일하지 않습니다. 가죽 시트에 붙이자. 우리는 무엇을 얻습니까? 특정 남성을위한 일꾼 또는 다른 비즈니스 제트기?

[보레이 53]

나는 2 년에 Agoy (Tuapse) 마을에서 Krasnodar까지 AN-1975를 타고 날아갔습니다. 그래서이 비행기는 내가 날 았던 것과 비교했을 때 단순히 고급 스러웠습니다. 다른 운송 수단에 비해 항공의 가장 큰 장점은 특히 도달하기 어려운 지역에서 값 비싼 도로를 건설 할 필요가 없다는 것입니다.

[니 로브 스키]

인용구 : Borey 53

나는 2 년에 Agoy (Tuapse) 마을에서 Krasnodar까지 AN-1975를 타고 날아갔습니다. 그래서이 비행기는 내가 날 았던 것과 비교했을 때 단순히 고급 스러웠습니다. 다른 운송 수단에 비해 항공의 가장 큰 장점은 특히 도달하기 어려운 지역에서 값 비싼 도로를 건설 할 필요가 없다는 것입니다.

이전에 우랄에서 그들은 트램과 같은 일정에 따라 타이가 마을로 날아갔습니다. 하루에 1981 번의 여객기 (아침-저녁)에 XNUMX 개의 우편과 수하물 XNUMX 개의 비행이있었습니다. 나는 겨울에 그들이 섀시에 스키를 달았고 그는 연못에 착륙하는 뻗은 발을 가진 드레이크처럼 보였습니다. 이 차의 좋은 추억. XNUMX 년에 마지막으로 비행했을 때 작은 비행기는 아직 숨이 심하지 않았습니다. 이제 그 정착지는 더 이상 m / 항공처럼 존재하지 않습니다. 개혁자들은 모든 것을 망쳤습니다.

[Mordvin 3]

제품 견적 : Aviator_

특히 전체 항공기를위한 낙하산으로.

"동지 승객 여러분! 이제 우리는 낙하산으로 날개를 던지고 착륙 할 것입니다!"명예 낙하산 조종사 "배지, 항공기 사령관에게 연락하십시오!"

[Alf]

제품 견적 : mordvin xnumx

제품 견적 : Aviator_

특히 전체 항공기를위한 낙하산으로.

"동지 승객 여러분! 이제 우리는 낙하산으로 날개를 던지고 착륙 할 것입니다!"명예 낙하산 조종사 "배지, 항공기 사령관에게 연락하십시오!"

그동안 멜러 ..

[Bad_gr]

제품 견적 : Aviator_

특히 전체 비행기를위한 낙하산이있는 marasmus와 매우 유사합니다.

항공기 전체에 낙하산이 사용되지만 소형 항공기 (4-6 인승)에 사용됩니다. 더 큰 것에서는 모르겠습니다.

[티혼 마린]

그리고 이미 2022-23 년에. 유망한 "바이칼"은 시리즈에 들어갈 수 있습니다. 이러한 항공기는 지역 교통에서 그 자리를 찾을 것으로 예상됩니다

그들은 거의 10 년 동안이 프로젝트에 대해 이야기 해 왔고 수십억 달러가 프로젝트에 사용되었지만 "아직도 거기에 있습니다." 이야기하는 가게에 울타리를 두는 것이 아니라 사업을하는 것이 필요합니다. 그러나 Serdyukov와 같은 사람이 지배하는 동안 모든 것은 프로젝트에만 남아 있습니다.

[론 투스]

제품 견적 : tihonmarine

그러나 Serdyukov와 같은 사람이 지배하는 동안 모든 것은 프로젝트에만 남아 있습니다.

아마 "푸틴처럼"이라고 말하고 싶었지만 조심 스러웠습니다.

[티혼 마린]

제품 견적 : Lontus

"푸틴처럼"이라고 말하고 싶었을 겁니다

아니요, 그는 비행기를 만들지 않습니다. 지금은 시간이 없습니다. 여기 벨로루시, 카라 바흐, 키르기스스탄이 있으며 그루지야 사람들은 긴 노래를 불렀습니다.

[자우 베크]

모든 것이 1000hp 엔진에 달려 있습니다. 그 가격은 오늘날에도 여전히 제한되어 있습니다. L-410과 같은 문제입니다. Honewell & GE .... 각각. TVS-2에는 미국 항공 전자 공학도 있습니다. 가까운 장래에 (?)-VK-650 헬리콥터 및 항공기의 개발 ... 이것은 내 의견으로는 L-410을 처음으로 마스터하고 현지화하는 것을 제안합니다.

[nov_tech.vrn]

원래 수입 엔진 용으로 설계되었으므로 승인되지 않았습니다. 역사가 아무것도 가르치지 않는 것처럼 느껴집니다.

[donavi49]

따라서 자체 엔진은 없습니다.

Honeywell TPE331-12UAN-TVS2에서 사용 된 것은 1100 마리의 말과 놀라운 작동 시간, 명성 및 서비스를 제공했습니다.
LMS 용 엔진은 최대 800 마력의 VK-800S입니다 (그리고 이것은 독립형 엔진이며 실제로 엔진은 직렬로 연결되어 있지 않습니다). 그리고 즉시 추가 회로가있는 하이브리드에 대한 아이디어가 (즉, 주 VK800S가 꺼지면 전기 부품이 나사를 회전시킬 수 있습니다) 250-300 힘을 더 얻습니다.

[nov_tech.vrn]

우리는 좋은 엔진을 가지고 있지 않으며 예비 부품 공급은 언제든지 중지 될 수 있으며 Nizhny의 장비에 예비 부품 공급 거부에 대해 읽으십시오. 당신은 미리 생각해야하고, 뒤늦은 생각을 ..

[안젤로 프로 볼 로네]

"바이칼"의 선언 된 특성조차도 우울하다.
왜 당신과 함께 예비 엔진을 가지고 다니는지. 2 노멀을 넣을 수 있다면? 공기 역학을 감소시키는 경 사진 바닥에 울타리를 두는 이유는 무엇입니까? 3- 지원 섀시를 만드는 것이 더 쉬울 수 있습니까?

이 모든 것은 반죽을 마셨다.

De Haviland DHC-, 6. 출발점. 비행기를 만들면 나쁘지 않습니다. 당신은 방법을 모릅니다. 부

[에이비스]

제품 견적 : Angelo Provolone

De Haviland DHC-, 6. 출발점. 비행기를 만들면 나쁘지 않습니다. 당신은 방법을 모릅니다. 부

아무것도 복사 할 필요가 없습니다. An-28과 An-38 (Omsk에서는 38 일에 CD 전체도 한 번 이었음)이 있는데, 이는 현대화에 적합합니다. 해치로 인해 An-28은 잠재적으로 쌍둥이 수달보다 낫습니다.

[론 투스]

제품 견적 : Avis

제품 견적 : Angelo Provolone

De Haviland DHC-, 6. 출발점. 비행기를 만들면 나쁘지 않습니다. 당신은 방법을 모릅니다. 부

아무것도 복사 할 필요가 없습니다. An-28과 An-38 (Omsk에서는 38 일에 CD 전체도 한 번 이었음)이 있는데, 이는 현대화에 적합합니다. 해치로 인해 An-28은 잠재적으로 쌍둥이 수달보다 낫습니다.

나는 동의한다.
그러나 An-2를 교체하려면 14-9 명의 승객을위한 최신 기술 수준에서 An-12M을 만드는 것이 좋습니다. 매우 저렴하고 신뢰할 수있는 피스톤 엔진도 있습니다.
글쎄요, 28-38 명의 승객을위한 틈새 An-17 (22)도 외국 항공기에 주어서는 안되며 우리 스스로 채워야합니다.

[에이비스]

제품 견적 : Lontus

하지만 An-2를 대체하려면 An-14M을 기반으로하는 것이 더 좋습니다.

An-28은 An-14M입니다. :)

[론 투스]

아니오.
이것들은 다른 비행기입니다. 읽어보세요.
An-28은 완전히 다른 엔진 (피스톤 대신 테르 보 프롭)과 다른 길쭉한 동체를 가지고 있습니다. 공기 역학적 설계도 마찬가지입니다.

[론 투스]

제품 견적 : Lontus

아니오.
이것들은 다른 비행기입니다. 읽어보세요.
An-28은 완전히 다른 엔진 (피스톤 대신 테르 보 프롭)과 다른 길쭉한 동체를 가지고 있습니다. 공기 역학적 설계도 마찬가지입니다.

An-28은 가벼운 쌍발 엔진 터보프롭 항공기입니다. Antonov Design Bureau에 의해 An-14 항공기 개념의 개발로 소련에서 설계되었습니다.
구조의 발전이 아니라 개념의 발전입니다.

[에이비스]

제품 견적 : Lontus

아니오.
이것들은 다른 비행기입니다. 읽어보세요.

아니, 당신은 그것을 읽었습니다. An-28은 An-14M ( "ed. 28")으로 수년 동안 디자인 국에갔습니다.

An-28은 완전히 다른 엔진 (피스톤 대신 테르 보 프롭)과 다른 길쭉한 동체를 가지고 있습니다.

그리고 일반적으로 항공에 대해 읽으십시오. 한 유형 내에서 PD에서 GTE 로의 전환 사례가 얼마나 많은지 놀라십시오. :) 당신을위한 숙제.

[아츠]

De Haviland DHC-, 6. 출발점. 비행기를 만들면 나쁘지 않습니다. 당신은 방법을 모릅니다. 부

트윈 엔진입니다. 그러나 소비는 증가 할 것입니다.
그렇다면 Cessna SkyCourier처럼 더 낫습니다. 좌석이 20 개 있습니다.

그리고 여기 Cesna Caravan이 더 가깝습니다.

정당한 이유로 Cessna Skylane과 같은 4 인승으로 시작해야하지만 그에게도 작업이 헤아릴 수 없으며 초급 수준의 교육입니다.

[론 투스]

제품 견적 : Angelo Provolone

"바이칼"의 선언 된 특성조차도 우울하다.
왜 당신과 함께 예비 엔진을 가지고 다니는지. 2 노멀을 넣을 수 있다면? 공기 역학을 감소시키는 경 사진 바닥에 울타리를 두는 이유는 무엇입니까? 3- 지원 섀시를 만드는 것이 더 쉬울 수 있습니까?

이 모든 것은 반죽을 마셨다.

De Haviland DHC-, 6. 출발점. 비행기를 만들면 나쁘지 않습니다. 당신은 방법을 모릅니다. 부

드 하빌 랜드 캐나다 DHC-6 트윈 수달
작동 시작 1966
* 승무원 : 최소 1 명, 보통 2 명
* 정원 : 19 명 또는 20 명
* 길이 : 15,77 m
* 날개 폭 : 19,8 m
* 높이 : 5,9 m
* 날개 면적 : 39m²
* 공 중량 : 3kg ~ 363 (3) kg
* 최대 이륙 중량 : 5 kg
* 엔진 : 터보프롭, 2 × Pratt & Whitney PT6A-27 (PT6A-34), 파워 620-680 (750) hp. 에서. 마다
* 최고 속도 : 314 km / h
* 순항 속도 : 278km / h
* 비행 범위 (무부하) : 1434 (1480) km
* 실용 천장 : 7m
* 상승률 : 8,1 m / s
* 달리기 거리 : 366m

[아츠]

객실은 14 명을 수용해야합니다. 또는 1500kg의화물 및 An-2 조종석의 구성을 최대한 반복.

왜, 궁금합니다. 물류 분야에서는 컴퓨터가있는 기생충 무리가 앉아 있으며 현재 어떤 상품이 운반되고 있는지 셀 수 없습니다.

그리고 섀시의 레이아웃은 구식입니다. 앞 기둥이있는 현대적인 세발 자전거를 넣으면 뒤쪽에화물 경사로를 만들 수 있으며 측면 해치를 통해 짐을 싣고 다니지 않아도됩니다.

[에이비스]

제품 견적 : Arzt

측면 해치를 통해 적재 할 필요가 없습니다.

99 %의 경우 민간 트럭에는 경사로가 필요하지 않으며 질량 치수 특성과 공기 역학이 저하됩니다.

[아츠]

99 %의 경우 민간 트럭에는 경사로가 필요하지 않으며 질량 치수 특성과 공기 역학이 저하됩니다.

예, 그들은 지속적으로 짐을 운반합니다. AN에서 보드는 측면 도어를 통해 날카롭게됩니다.
이 비행기는 2 가지 유형을하기에는 너무 뚱뚱 할 것입니다.
경사로를 가질 수는 없지만 이중 잎 대형 해치가 있으면 들것에 같은 환자를 옆으로 끌기 주저합니다.

솔직히 이해가 안 돼요 MAI, Bauman, Samara, Siberia와 같은 똑똑한 사람들이있는 전체 연구소.

젠장, 다른 운반 능력을 가진 민간용 고익 항공기 라인을 설계 할 수는 없습니다.

글쎄 이것은 스텔스가 아닙니다 !!!

[에이비스]

제품 견적 : Arzt

99 %의 경우 민간 트럭에는 경사로가 필요하지 않으며 질량 치수 특성과 공기 역학이 저하됩니다.

예, 그들은 지속적으로 짐을 운반합니다.

이 얼마나 발견! 트럭은 짐을 실어 나 릅니다! :))) 노벨상을 위해 긴급히!

[Alf]

제품 견적 : Arzt

물류 분야에서는 컴퓨터가있는 기생충 무리가 앉아 있으며 현재 어떤 상품이 운반되고 있는지 셀 수 없습니다.

시험 피해자로부터 무엇을 가져 가야합니까?

[이전에]

글쎄요, 러시아 항공 산업에 자부심이 있습니다. 러시아 항공 산업은 XNUMX 년 동안 국가에 꼭 필요한 옥수수 생산을 마스터 할 수 없었습니다.
그리고 누군가는 "갤로 쉬"에 대해 말한다. .....

[나락 - 젠포]

제품 견적 : 이전

글쎄요, 러시아 항공 산업에 자부심이 있습니다. 러시아 항공 산업은 XNUMX 년 동안 국가에 꼭 필요한 옥수수 생산을 마스터 할 수 없었습니다.
그리고 누군가는 "갤로 쉬"에 대해 말한다. .....

정말 필요한가요?
나는 깊은 잠 카디에의 주민들이 항공 여행에 대한 효과적인 수요를 창출 할 것이라고 의심합니다. 그들은 술을 마시기 위해 덤프에서 가게로 어딘가로 이동합니다.

[아츠]

정말 필요한가요?
나는 깊은 잠 카디에의 주민들이 항공 여행에 대한 효과적인 수요를 창출 할 것이라고 의심합니다. 그들은 술을 마시기 위해 덤프에서 가게로 어딘가로 이동합니다.

열린 공간으로 소형 항공기 만!
훌륭한 미국 영화 "Flights Into Alaska"가 있습니다. 정말 10 개의 에피소드가 있지만, 당신은 이탈 할 수 없습니다!
그리고 모든 것이 효과가 있습니다. 왜냐하면 전체 비행기 라인이 있기 때문입니다. 보드카 20 박스를 위해 3 인승 비행기를 운전하지 마세요!

[나락 - 젠포]

제품 견적 : Arzt

열린 공간으로 소형 항공기 만!

열린 공간이 그것과 무슨 관련이 있습니까?
누가이 열린 공간에서 어디로 날아갈까요? 그리고 가장 중요한 것은 무엇을 위해? 정상적인 방법이라면 상태가 없습니다. 누가 표의 시장 가격을 기꺼이 지불 할 것인가? 알래스카에 관한 그 영화에서, 처음 몇 분 안에 한 친구가 사냥을하러 갈 것이고 비행 시간에 600 개의 상록수를 지불합니다. 아웃백에 그렇게 많은 돈을 버는 사람들이 있습니까? 사람들은 전체적으로 아무것도하고 싶어하지 않고 그냥 쿵쿵 거리며합니다.

[아츠]

열린 공간이 그것과 무슨 관련이 있습니까?
누가이 열린 공간에서 어디로 날아갈까요? 그리고 가장 중요한 것은 무엇을 위해? 정상적인 방법이라면 상태가 없습니다. 누가 표의 시장 가격을 기꺼이 지불 할 것인가? 알래스카에 관한 그 영화에서, 처음 몇 분 안에 한 친구가 사냥을하러 갈 것이고 비행 시간에 600 개의 상록수를 지불합니다. 아웃백에 그렇게 많은 돈을 버는 사람들이 있습니까? 사람들은 전체적으로 아무것도하고 싶어하지 않고 그냥 쿵쿵 거리며합니다.

예를 들어 다음은 레이아웃입니다. 진정한 Peekaboo.

https://pikabu.ru/story/kupit_samolet_i_letat_na_morya__realnost_5270544

[나락 - 젠포]

제품 견적 : Arzt

훌륭한 미국 영화 "Flights deep into Alaska"가 있습니다.

그들이 속한 곳에서 헬리콥터를 사용하지 않고 대신 여러 부적합한 장소에 착륙 할 때 비행기가 추락 할 위험이 있다는 것에 놀랐습니다.

[아츠]

그들이 속한 곳에서 헬리콥터를 사용하지 않고 대신 여러 부적합한 장소에 착륙 할 때 비행기가 추락 할 위험이 있다는 것에 놀랐습니다.

다음 에피소드에서 그들은 만나고 잃어버린 것을 제거합니다.
그러나 모두 똑같이 그들은 먼저 Sesny를 찾습니다. 아마도 헬리콥터의 연료 소비량은 더 많을 것입니다.

[크 바킨]

무엇이든 할 수 있습니다. 2000 년대 초 옴 스크에는 약 20 대의 An-3T 시리즈가 있었지만 우리는 그것을 좋아했습니다. 그들은 모든 것이 더 싼 것을 좋아하고, An-2 쓰레기를 주술하고, 엔진을 분류하고, 또 20 년 동안 비행하는 것이 더 저렴했습니다. 그래서 모든 것이 사라졌습니다.
마지막 An-2가 물리적으로 붕괴 될 때까지 새 비행기는 "이륙"하지 않습니다. 현재 가격은 모르지만 120 억 120 천만 달러로는 충분하지 않다고 생각합니다.이 수치는 확실히 증가 할 것입니다. 10 대에 대해서는 지금 구매하기로 동의했지만, 그런 가격에 판매하는 것은 수익성이 없다고 생각합니다. 즉, 최대 10 대의 차량이 출시되고 프로젝트가 종료 될 것입니다. 그리고 누군가가 아래의 초기 가격을 발표했습니다. 가까운 장래에는 아무 일도 일어나지 않을 것입니다.

[Alf]

인용 : kvakin

마지막 An-2가 물리적으로 붕괴 될 때까지 새 비행기는 "이륙"하지 않습니다.

그리고 그는 중국에서 AN-2 구매에 대해 이야기하기 시작한 헛되이 비행하지 않을 것입니까? 이제 Vadik237은 러시아에서 아무것도하는 것이 유익하지 않다고 모든 사람에게 설명 할 것입니다.

[레 베드]

자동차 비용은 120 억 XNUMX 천만 루블로 제한되었습니다.

기계 또는 전체 프로그램?

[예하트2]

인용구 : Redskins의 지도자

내가 이해하는 것처럼 모든 것은 재정에 달려 있습니다 ...

오 그래, 어떻게 쉬는가!
가격표에 따르면 바이칼은 이미 완전히 다른 종류의 자동차에 접근하고 있습니다.
정말 좋은 상태의 an-2가 현재 5-7 백만의 비용이 든다면, 바이칼은 17 만 미만으로 구입할 수 없습니다 (이것들은 이전 가격 수준입니다. 지금은 모르겠습니다)
또한 여기에서는 비행 시간의 비용이 30k라고 말합니다. (결국 더 생각합니다).
그가 10 명을 태우면 (멋진-평균 부하가 보통 적음) 티켓 비용은 3k입니다.
버스와 경쟁하는 지역 노선의 경우 이는 부적절한 가격표입니다.
주변 인구는 그러한 대가를 엄청나게 지불 할 수 없습니다.
이제 그러한 가격으로 그들은 툰드라 또는 다른 도달하기 어려운 지역에서만 비행하며 육지로는 전혀 도달 할 수 없습니다.
러시아 연방의 모든 귀중한 부품 생산의 실제 현지화와 연료 소비세의 급격한 감소라는 두 가지 점만이 상황을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.
또한 어떤 이유로 거의 모든 대형 항공기가 공항에서 혜택을받을 수 있지만, 소형 항공기의 경우 역설적 인 상황은 때때로 보잉 2보다 풀 코보에 An-737를 주차하는 것이 더 비싸다는 것입니다.

[나락 - 젠포]

인용문 : yehat2

주변 인구는 그러한 대가를 엄청나게 지불 할 수 없습니다

오히려 그는 정상적으로 일하고 돈을 벌기를 원하지 않습니다.

[예하트2]

아무도 어리석은 돈이 주변에 없다면 무엇을 벌 수 있습니까?
세금 시스템은 돈이 센터로 돌아가고 반환되지 않는 것과 같습니다.
이로 인해 많은 지역에서 기본적인 요구 사항도 처리 할 수없고 대출을 받고 이제는 부채가 너무 많습니다 (MSC 주변에는 이러한 무리가 많이 있습니다)
소득의 분업으로 인해 더욱 악화됩니다. 부자 인 인구의 약 5 %가 국가 재정의 80 % 이상을 소유하고 있습니다. 나머지는 세금에 의해 결정되는 사소한 것조차 아니라 15-20 %입니다.
글쎄, 그런 조건에서 어떻게 돈을 벌 수 있습니까? 당신은 3 개의 직업에 가서 영웅적으로 3x15 = 45 tr.를 벌고, 그리고 5 년 안에 과전압으로부터 관을여보세요?
이번 여름에 저는 레닌 그라드 지역의 시골에있는 코카서스에있었습니다. 모든 곳에서 돈을 버는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다.
남쪽에서는 자신의 땅이 있으면 최소한 정원을 심거나 온실을 만들어 생계를 꾸릴 수 있지만 북쪽에서는 이것이 큰 문제입니다. 그리고 사람들은 그곳에서 일을 다르게 평가합니다.
500 루블의 MSC에서 모든 사람이 담배 가게로 달려가도록 설득 할 수는 없지만 주변에서는이 돈을 위해 가게로 데려 갈 것입니다. 그것이 그들이 "일하기를 원하지 않는"방식입니다. 베이커리 공간에서 중산모를 꺼내십시오.

[나락 - 젠포]

인용문 : yehat2

아무도 어리석은 돈이 주변에 없다면 무엇을 벌 수 있습니까?

이것은 돈을 가지고있는 문제가 아니라 좁은 생각의 문제입니다.
당신이 사는 곳에 돈이 없다면 다른 곳에서 벌어보세요.
예를 들어 두뇌를 취하지 않은 사람은 누구나 코딩을 배우고 자유 시간에이를 수행 할 수 있으며 더러운 공장에서 하루보다 한 시간 만에 더 많은 수입을 올릴 수 있습니다.
그리고 그가 고향 (보드카가 아닌 것이 바람직 함)에서 번 돈을 쓰러 가면 상품에 대한 효과적인 수요가 생기고 가장 중요한 것은 서비스에 대한 도시가 중소 기업에게 매력적이며 일자리가 나타나고 필요가있을 것입니다 (가장 중요한 것은 -자금) 인프라를 업그레이드합니다.
또는 cryptocurrency를 사용하십시오. 2009 년부터 2018 년까지 비트 코인은 거의 20000에서 거의 9 달러로 성장했습니다. 동시에, 수입을 시작하기위한 초기 투자는 겸손한 수준 이상이었습니다. 제 친구 중 한 명이 죽은 가정용 컴퓨터에서 처음 XNUMX 개의 비트 코인을 채굴했습니다. 그러나 사람들은이 기회를 알아 차리지 못했습니다.이 XNUMX 년 동안 그들은 빈약 한 "급여"를 위해 무의미한 일을 계속했습니다.

[연산자]

이착륙 거리가 ~ 2m 인 AN-100의 모노 플레인 아날로그는 LMS "Baikal"에서는 사용할 수없는 슬롯 형 날개와 두 개의 프로펠러 구동 장치가있는 고익 항공기 일 수 있습니다.

따라서 이륙하지 않습니다.

[에이비스]

제품 견적 : 운영자

이착륙 거리가 ~ 2m 인 AN-100의 모노 플레인 아날로그

An-2의 마일리지는 200m (100m) 이상입니다. 이륙 거리도 170m 이상-XNUMX 이상입니다. 그리고 거리는 이륙 / 달리기보다 큽니다.

슬롯 형 날개 및 XNUMX 개의 프로펠러 구동 장치

6 명의 조종사와 1 명의 승객이있는 PC-10의 VPH는 거의 같습니다.
그건 그렇고, An-2는 VPH를 향상시키는 "집중적으로 날개를 날리는"유일한 엔진을 가지고 있습니다. 그런데 이것은 사실입니다.

[연산자]

날개의 프로펠러 엔진은 후자를 더 잘 날려 주지만, 나는 타협에 동의합니다. 하나의 RS-6 "Pilatus"로 복사하고, 날개를 슬롯 형으로 교체하고, 이륙 / 달리기 ~ 100 미터의 러시아 LMS를 얻습니다.

[에이비스]

제품 견적 : 운영자

날개에있는 프로펠러 구동 장치는 후자를 더 잘 날려줍니다.

그리고 물이 젖었습니다. 뭐라고 말하고 싶니? 걱정되는 An-2는 나사 하나로 관리합니다.

하지만 타협에 동의합니다

그리고 나는 당신의 부탁이 필요하지 않습니다.

일대일 RS-6 "Pilatus"복사

그것은 필요하지 않습니다. 그것은 An-2보다 어리지만 그럼에도 불구하고 1960 년대의 항공기이기 때문에 우리는 앞으로 나아가 야합니다.

우리는 그의 날개를 슬롯 형 날개로 대체합니다.

이 "슬릿 날개"는 당신에게 주어졌습니다. 일반적으로 이것은 무엇을 의미합니까? 단일 / 다중 슬롯 플랩?

[연산자]

지금은 스스로에게 이야기하십시오.

[에이비스]

제품 견적 : 운영자

지금은 스스로에게 이야기하십시오.

배수가 허용됩니다. An-2의 기본 비행 특성을 알지 못합니다. 그러니 말 체그, 앉아 있고 어른 삼촌이 허락 할 때까지 휘두르지 마세요.

[Alf]

제품 견적 : 운영자

하나를 RS-6 "Pilatus"로 복사합니다.

시도 해봐. 먼저 변호사 무리를 준비하십시오. 스위스는 당신이 그렇게 할 것입니다 ...

[개구리]

"나무 그루터기로 가자, 쥐들. 내가 전략에있다."

[Goldmitro]

제품 견적 : 2112vda

젊은 "유능한 관리자"는 "유능한 역량"과 함께 나타나 그들을 방해하는 부서를 청산했습니다.

И 이것은 오랫동안 그리고 모든 곳에서 일어나고 있습니다! 이것은 우리 자유 주의자들이 너무나 존경하는 "시장의 보이지 않는 손"의 작업의 가시적 인 결과입니다! 한 가지 결론은 오래 전에 스스로를 암시합니다.이 "결함이있는 관리자"가 러시아를 절망적으로 후진 국가로 만들 때까지 이 모든 시장 구아노를 화장실에 내려 놓아야합니다!

[senima56]

AN-2 항공기 교체 및 PM 권총 교체는 끝없는 주제입니다 !!!!

[곤니]

이 항공기는 선험적으로 AN-2를 교체 할 수 없습니다! 추력 대 중량 비율이 낮고 모노 플레인 방식은 제한된 사이트에서 사용할 수 없습니다. 낙하산 및 지상 스크린을 이용한 이착륙도 불가능합니다. 터보프롭 엔진은 물론 피스톤 엔진보다 점진적이고 가볍지 만 더 관성적이고 속도를 설정하는 데 더 많은 시간이 걸립니다.
피스톤 엔진은 일반적으로 조종사의 꿈이며 스로틀을 제공하고 엔진은 거의 즉각적인 응답을 제공합니다. 기술자의 유지 보수 측면에서 터빈이 더 좋습니다.

[아이리스]

MS-21에서와 같이 합성물이 없을까요? 그렇지 않으면 복합재는 제재를 받았습니다. 엔진이 "국내"입니까? 내비게이션 장비? 트랜지스터와 다이오드가 사용됩니까? 그건 그렇고, 어느 나라에서 "우리"티타늄을 소유하고있는 회사입니까?

[에이비스]

MS-21에서와 같이 합성물이 없을까요?

기사 :

기체는 알루미늄 합금으로 만들어져 제조 비용과 노동 강도를 줄이고 운영 및 기술적 특성의 유리한 조합을 제공합니다. 복합 유닛은 제조 및 수리의 복잡성으로 인해 버려졌습니다.

[케르메]

나는 디자이너들에게 An-2가 정확히 어떻게 그리고 왜 그렇게 디자인되었는지 생각하고 그것을 대체 할 것을 만들도록 조언 할 것입니다.

[아츠]

나는 디자이너들에게 An-2가 정확히 어떻게 그리고 왜 그렇게 디자인되었는지 생각하고 그것을 대체 할 것을 만들도록 조언 할 것입니다.

네. "단순 비행기". 특히 엔진 시동.

그리고 여기 미국 버전이 있습니다.

[아츠]

이게 그런 유머 였으면 좋겠어요? 무엇의 미국 버전? -4 인용 택시?

예, Caravan은 동일합니다. 그는 앉아서 날았다.

[케르메]

전혀 그렇지 않습니다. LTH An-2를보십시오. 각각은 고유 한 틈새 시장을 가지고 있으며 각각 고유 한 서비스를 위해 설계되었습니다.

[알렉스 플라이]

무엇을 원하십니까? 엔진은 지난 세기 30 년대 미국에서 발명되었습니다.

[알렉스 플라이]

다시 25 .... 이야기는 나선형으로 진행됩니다 ... 내가 사는 한 많은 가난한 Annushka가 패배하려고합니다 .... 사실, 모터, 탄소 섬유, 돈 (아마도 롤백을 위해)이 없지만 상황은 여전히 ​​존재합니다. 이제 그들은 비버의 특징을 가진 ala Cessna -Caravan의 형태로 죽을 펌핑하고 또 다른 절단을 기다리고 있습니다 ... 그리고 AN-2는 날아 가면서 러시아 숲의 바다가 계속 쟁기질 할 것입니다 ...

[그 보츠 단]

그들은 TVS를 묻었습니다!

[산초 _SP]

러시아에서는 필요하지 않습니다. 일반적으로 러시아의 항공은 극도로 규제되며 일반인은 이용할 수 없습니다. 결과적으로 소형 항공기는 승객 당 너무 비쌉니다.

[론 투스]

제품 견적 : Sancho_SP

러시아에서는 필요하지 않습니다. 일반적으로 러시아의 항공은 극도로 규제되며 일반인은 이용할 수 없습니다. 결과적으로 소형 항공기는 승객 당 너무 비쌉니다.

러시아 Russophobic 러시아 연방에서는 항공이 필요하지 않습니다 (인구의 이동성을 증가시키기 때문에)
그리고 러시아에서는 필요하고 그렇게 될 것입니다.

[예하트2]

제품 견적 : 운영자

슬릿 윙

설명해주세요.

[예하트2]

제품 견적 : Narak-zempo

당신이 사는 곳에 돈이 없다면 다른 곳에서 벌어보세요.

오, 이것은 내가 가장 좋아하는 가짜 시장 교리입니다)))
또 다른 곳은 이동성입니다.
계정의 총액, 25 세 미만의 빠른 직업 및 사회 개발 및 전문 지식에 의해 이동성이 보장됩니다.
대부분의 사람들은 이전의 이유로 위의 어떤 것도 가지고 있지 않습니다.
그. 장소를 바꾸는 것은 그들에게 매우 어렵습니다.
나는 8 년 후 상트 페테르부르크로 이사했을 때 어느 정도 자리를 잡았다. 그는 새벽부터해질 무렵까지 금전적 직업으로 일했습니다.

[카즈벡5000]

"An-2에서 무엇을 할 것인가"에 대한 또 다른 작품. 나는 왜 어떤 디자이너도 러시아 연방의 오늘날 현실에서 진행되지 않는지 궁금합니다.
1- 끝없는 시베리아와 극동 지역에 비포장 비행장이 전혀 없습니다.
2- 항공 화학 작업을 위해 가스 터빈 엔진과 함께 c-coms를 사용할 수 없습니다.
3은 An-2와 같이 비슷한 크기의 비포장 비행장에서 가스 터빈 엔진으로 s-com을 운영 할 가능성에 대한 매우 모호한 논문입니다. 650X60m.
전문가를 초대합니다!

[예하트2]

비포장 비행장은 문제가되지 않습니다
다른 요인이 더 중요합니다.
1. 항공기를위한 저렴한 충전재가 필요하며, 가장 중요한 것은 XNUMX 만 개 이하의 비용이 들며 모든 주유소의 세스나처럼 작동하는 현대적인 경제적 인 엔진입니다.
2. 어떤 말을하든 인구의 소득 수준이 필요합니다. 모든 사람이 월급을 받기 위해 살면 아무도 날 수 없습니다.
3. 적어도 일부 항공편에서 연료세를 제거해야합니다. 그리고 일반적으로이 산업의 이점에 대해 생각할 필요가 있습니다. 교통은 우리나라에 매우 중요합니다.
4. 민간 항공기 운영에 대한 더 관대 한 규칙이 필요합니다. 예를 들어, 실제로 적어도 한 번은 디스패처가 이륙 할 수있는 권한이 주어질 것이라는 보장조차 없습니다. 그러한 불확실성은 용납 할 수 없습니다. 사업을 구축하는 방법은 무엇입니까? 유지 관리에도 동일하게 적용됩니다. 가난한 개인 소유자에게는 매우 불편한 규칙입니다.

[면제하다]

이 산타 바바라가 이해가 안 돼요 엔진을 만들 수 없나요? 생산 면허가있는 기성품을 구입하세요. 스탈린은 Mig-15를 위해 제트기까지 구입을 주저하지 않았고 자부심이 chtol을 압류 했습니까?

[xomaNN]

정말 복잡한 군용 항공 프로젝트와 비교하여 (엄청난 참고 용어가 있습니다!), 서부의 그런 비행기는 소규모 항공 회사에 의해 빠르게 개발되고 날개에 장착됩니다. 그래서 그들에게 무엇을 돌려야할까요? 아니면 우리도 가지고 있습니까?

[알렉스 플라이]

야 또 좀 사진 좀 봐! 화물 도어가 바닥과 함께 기울어 져 있습니다! 무슨 시즈! 몇 프레임 확장 !! 저출력 800 마력 엔진 ....이게 뭐야? 낡은 엔진은 1000이었다. .... 분명히 최선의 선택이 아닌 만드는 이유는? TVD-20 엔진이 있었나요? 더 이상 조정하거나 갑작스런 절단이 필요하지 않았나요? 그들이 말하는 것처럼 개인적인 것은 없습니다.

[vik669]

내가 태어 났을 때는 결코 일어나지 않았고 지금은 다시 일어났습니다!

[victor50]

곧 An-2 교체에 대한 이야기의 시대는 비행 An-2의 시대와 같을 것입니다.

[알렉스 플라이]

L-410 신뢰할 수 없습니까? Hahahahaha ... 그들은 두 개의 엔진을 가지고 있습니다-이미 하나보다 더 안정적이며, 어느 것이 아직 알려지지 않았습니다 ...