러시아와 유럽의 바지선 운반선
볼가의 바지선 운반선은 러시아에서 가장 유명한 영화 중 하나입니다. 유명한 러시아 예술가 Ilya Repin이 쓴이 책은 학교 커리큘럼에서 우리 나라의 거의 모든 주민들에게 친숙합니다. 그러나 전체적으로 러시아인들은 망각에 빠진이 직업에 대한 다소 모호한 아이디어를 가지고 있습니다. 예를 들어 많은 사람들은 바지선 운반선 자체가 독점적으로 러시아의 현상이라고 생각합니다. 역사... 이것은 사실이 아닙니다. 바지선 운반선의 노동은 유럽에서 매우 널리 퍼졌습니다. 직업은 세계 여러 나라에 존재했으며 XNUMX 세기 중반에야 완전히 사라졌습니다.
러시아의 바지선 운반기
Repin의 그림에 묘사 된 사건은 XNUMX 세기 우리나라 역사의 일종의 각인이되었습니다. 물론이 작품은 미술의 가장 좋은 예에 속하며 러시아의 사실적인 회화 학교의보기 드문 표현력과 강인함의 예이다. 동시에 그림은 러시아 물질 문화의 중요한 기념물입니다. 동시에이 그림이 러시아의 후진성과 그 위에 그려진 사람들의 빈곤 한 삶을 상징하는 사람들이 있습니다. 특히 유럽과는 대조적입니다. 그러나 Repin이 묘사 한 러시아 현실은 유럽 국가에서도 전형적이었습니다. 바지선 운송업자의 직업은 국적이 없었으며 강과 운하를 따라화물을 운반해야하는 모든 국가에서 널리 퍼져있었습니다.
우리나라에서는 200 세기에 사회 경제적 현상으로서의 강도가 발생하여 XNUMX 세기 XNUMX/XNUMX 분기까지 이러 저러한 형태로 존재했습니다. 러시아에서 Burliness 또는 "선박 작업"은 목재 래프팅뿐만 아니라 강 선박에 대한 다양한 유형의 작업이라고 불렀습니다. 바지선 운반선은 해변으로 끌려간 꼬기의 도움으로 수역에있는 다양한 화물선의 예인선의 일하는 계급이었습니다. 로프는 길이가 약 XNUMX 미터 인 매우 튼튼한 로프였습니다. 무엇보다 로프 나 케이블처럼 보였습니다.
동시에 해안을 따라 바지선 운반선을 이동하면서 선박을 호위하는이 방법은 유일한 방법과는 거리가 멀었습니다. 또 다른 배선 방법은 선박이나 바지선의 선미에 큰 드럼을 놓은 다음 케이블을 감아 앵커가 부착 된 경우에 자주 사용되었습니다. 그런 다음 편주 / 보트의 그러한 닻이 강 상류에 감겨져 배를 타고 항해하는 바지선 운반선이 인수되었습니다. 바지선 운반선은 밧줄로 닻으로 감은 밧줄에 매달린 다음 배의 뱃머리에서 선미까지 로프를 선택하고 선미에서 드럼에 감았습니다. 그 후, 그들은 다시 코로 갔고 모든 것이 처음부터 시작되었습니다. 닻을 완전히 선택한 후 보트를 다시 강 상류로 가져 왔고 과정이 다시 반복되었습니다. 이 밧줄을 따라화물을 실은 바지선이 강물을 향해 기어 가고있었습니다.
이러한 작업을 위해 말을 사용하여 직접 선상으로 운반 할 수도 있습니다. 그러한 바지선에는 말이 달린 바지선이라는 특별한 이름이 있습니다. 말의 사용은 종종 더 생산적이고 저렴했지만 불가항력의 경우 인간의 노동 없이는 불가능했습니다. 예를 들어,화물이 실린 바지선이 좌초되면 사람이 참여하여 얕은 곳에서 끌어 당기는 것이 더 쉬웠습니다. 따라서 바지선 운반선이 자주 선호되었습니다.
가장 대략적인 추정에 따르면, 300 세기 중반에 650에서 4 명의 사람들이 우리나라에서 벌락 무역에 참여했습니다. 동시에 볼가는 이때까지 세계 강도의 중심지가되었습니다. 그 무렵, 전략적으로 중요한이 러시아 해상 수송 동맥에 거대한 강 함대가 나타났습니다. 의심 할 여지없이,이 거대한 러시아 강은 유럽의 모든 운하와 강을가 렸습니다. Burlatsky 노동력은 강이 모든 섹션에서 항해 할 수 없었고 느린 흐름 (평균 속도 XNUMXkm / h)을 가졌기 때문에 여기에서도 매우 수요가 많았습니다.
100 세기 중반에 볼가에만 약 XNUMX 만 명의 바지선 운반선이있었습니다. 더욱이 볼가 지역에 위치한 약 XNUMX 만 명의 주민과 전체 정착지는 벌 라크 아르 텔의 존재로 인해 정확하게 존재했습니다. 바지선 운반선은 강을 따라 선박의 이동을 보장했을뿐만 아니라 전체 지역의 경제에도 투자했습니다. 그들은 벌은 거의 모든 돈을 볼가 지역의 경제에 보냈습니다. 볼가의 많은 마을과 마을에서 교회는 바지선 운송업자의 예술품의 직접적인 재정 지원으로 지어졌습니다. 하천 선박과 조종사의 최고의 선장은 종종 바지선 운반선에서 나왔습니다. 가장 똑똑한 사람은 장로와 명예 시민이 될 수 있습니다.
바지선 운반선은 천천히 도입 된 증기선의 출현이나 철도 운송의 발전으로 사라지지 않았습니다. 비록 진전이 확실히 타격을 입었지만. 매년 기술의 발전으로 러시아 강을 따라 물품을 운송 할 때 육체 노동의 비율이 감소했습니다. 이미 XNUMX 세기 후반에 증기선이 바지선 운반선을 능가하기 시작했습니다. 그러나 철도는 훨씬 더 큰 기여를했습니다. 러시아의 철도 네트워크가 발전함에 따라 Burlak 산업은 점점 더 규모가 축소되었습니다. 이것은 주로화물 운송 속도가 크게 증가했기 때문입니다. 따라서 점차 직업이 러시아의 주요 항해 가능한 강둑에서 사라지기 시작했습니다. 볼가 강둑에서 사라진 그녀는 그러한 일이 더 많이 요구되는 작은 강에서 얼마 동안 머물 렀습니다.
동시에 바지선 운반선은 러시아 제국에서 살아 남았습니다. 소련에서는이 작업이 여전히 사용되었지만 훨씬 더 겸손했습니다. 마지막으로, 가장 저렴한 유형의 운송 서비스 인 버락 견인은 1929 년까지 직접 종속 된 철도 인민위원회의 법령에 의해 1931 년에야 소련에서 금지되었습니다.
유럽의 바지선 운반기
우리는 이미 바지선 운반선이 러시아뿐만 아니라 국제적인 직업이라는 사실을 언급했습니다. 더욱이 그것은 남성 직업도 아닙니다. 종종 러시아와 유럽의 여성들도 열심히 일해야했습니다. 인력의 도움을 받아 서유럽 (네덜란드, 벨기에, 프랑스 및 이탈리아에 대해 이야기하고 있음)의 강과 운하를 따라 강 선박의 이동은 적어도 XX 세기 XNUMX 년대까지 지속되었습니다. 인간의 노동 외에도 배와 바지선을 안내하기 위해 초안 동물도 사용되었습니다. 동시에 증기 엔진의 출현과 같은 중요한 기술적 발명조차도 오랫동안 그러한 노동을 완전히 대체 할 수 없었습니다.
바지선 운반선의 광경과 노동의 심각성에서 영감을 받아 유명한 그림을 그리기로 결정한 것은 Ilya Repin 뿐만이 아닙니다. 이탈리아, 네덜란드, 프랑스 및 오스트리아-헝가리 예술가들은 그러한 그림을 우리에게 남겼습니다. 그리고 오늘날 독일에서는 바지선 운반선 전용 기념물을 찾을 수 있습니다. 독일에서는 운하와 강을 따라화물을 견인하기 위해 인간의 노동력을 엄청나게 사용하는 것이 다른 나라보다 조금 일찍 XNUMX 세기 후반에 끝났습니다.
독일의 가장 가까운 이웃 인 오스트리아-헝가리 제국은 특이하게 바지선 운반선의 노동을 사용했습니다. XNUMX 세기 중반까지 죄수들은 이곳에 대규모로 매료되었습니다. 종종 가장 악명 높은 범죄자들은 오스트리아-헝가리의 평평하고 늪지대를 따라 선박을 견인하는 노력에 매료되었습니다.
많은 서유럽 국가들의 특징은 지리적 크기에도있었습니다. 러시아와 같이 끝없는 확장은 없었습니다. 그리고 볼가에 필적하는 강. 영국, 네덜란드, 프랑스, 벨기에, 독일에는 많은 채널이있었습니다. 이 채널의 크기와 길이는화물을 운반하는 바지선의 크기와 선박을 안내하고 견인하는 데 필요한 바지선 운반선의 수를 제한했습니다. 한 바지선을 탐색하는 데 참여하는 사람이 적었고 견인하는 데 시간이 훨씬 적게 걸렸습니다. Volga에서는 바지선 운송 업체가 최대 90 일 이상의 부하로 한 바지선의 도선 작업을 수행 할 수 있습니다.
서유럽 국가의 또 다른 특징은 종종 강 선박의 선장이 소유주라는 것입니다. 배는 그의 사유지 였고 승무원을 고용하지 않았을 수도 있습니다. 종종 선장은 그와 마찬가지로 배에 살았던 가족 구성원의 도움을 받았습니다. 모든 경우에 선장은 증기 기관과 스토커뿐만 아니라 작동 상태를 유지할 수있는 전문 선원 정비사를위한 돈이 없었습니다. 때로는 초안 동물 서비스 비용을 지불 할 돈이 없었습니다. 그 당시 재정적 어려움은 인간 생활에서 상당히 흔한 현상으로 남아 있습니다. 이 경우 선장 자신, 그의 자녀 및 아내는 자신을 스트랩에 묶어 배를 견인해야했습니다.
유럽의 Burlak 전력은 약 1920 년대와 1930 년대에만 지속적으로 사용되지 않았습니다. 주기적으로 그리고 나중에 사용되었지만 이미 드문 경우였습니다. 마지막으로, 이러한 작업은 사용하기 쉽고 매우 콤팩트 한 신뢰할 수있는 가솔린 선박 엔진의 대량 배포로 인해 관련이 없습니다.
최근의 코믹한 사실로 이야기를 끝낼 수 있습니다. 2013 년, 유명한 프랑스 배우 제라르 드 파르 디외는 높은 프랑스 세금을 피해 러시아 시민권을 받았습니다. 배우의 해는 모든 의미에서 충격을 받았습니다. 러시아에서 Gerard Depardieu는 체첸 공화국의 명예 시민 인 우드 무 르트 명예 시민이되었고 그로즈니와 사란 스크에서 아파트를 받았습니다. 동시에 배우는 벨기에에 새로운 시골집을 인수하여 Estempuis 코뮌의 명예 시민이되었으며 ... 바지선이되었습니다! 조직 된 의식에서 배우는 현지 벨기에 바지선 운반선을 통합하는 데 사용되는 Satcheux 형제회의 특별한 슬링을 받았습니다.
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