중국이 민간 항공기 건설에서 러시아의 도움 없이는 할 수 없는 이유: 프로젝트 CR929

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급속한 경제 성장과 높은 수준의 기술 발전에도 불구하고 중국은 여전히 ​​항공기 건설 분야에서 러시아와 계속 협력하고 있습니다. 그 이유가 있습니다.

2017년 전인 XNUMX년, 중국 민항기공사(COMAC)와 러시아 연합항공기공사(UAC)는 합동으로 중국-러시아 국제상용항공기공사(CRAIC)를 결성했다. 새로운 회사의 주요 임무는 성장하는 중국 민간 항공 시장의 요구에 맞는 광동체 여객기를 만드는 것이었습니다. 항공. 2018년 후인 929년에는 주하이에서 CRXNUMX의 데모 카피가 발표되었습니다. 이 도시에서 열린 에어쇼 차이나의 참가자들은 그것을 볼 수 있었습니다.



Celestial Empire에서 자체 여객기에 대한 수요는 실제로 매우 큽니다. 그래서 2018년에는 중국에서 409대의 광동체 여객기가 운항되었습니다. 즉, 불과 47년 만에 2017년에 비해 2029대가 증가했습니다. 779년 후인 XNUMX년에는 최대 XNUMX대의 광동체 여객기가 중국에서 운항될 것입니다. 즉, 그 수는 거의 두 배가 될 것입니다. 따라서 중국 민간 항공 시장은 실제로 매우 빠르게 발전하고 있으며 그 발전은 러시아 및 동유럽 시장의 발전 속도를 훨씬 능가합니다.

CR929 프로젝트의 항공기가 막 가동될 예정입니다. 그 외관은 라이너의 부족을 커버해야 할 것입니다. 한편, 에어버스와 보잉과 같은 서구 항공 산업의 거인들은 현재 와이드 바디 여객기 생산을 주도하고 있습니다. Airbus A330neo, Airbus A350 XWB, Boeing 787, Boeing 777X와 같은 항공기를 생산하는 것은 바로 그들입니다. 보잉 787은 주문량이 에어버스가 제조한 항공기 주문량을 초과하는 수요 측면에서 선두를 달리고 있다.

Guancha의 중국판에 따르면 CR929 항공기는 주요 특성이 Boeing 787과 매우 유사합니다. 그러나 시장에서의 성공은 기술적 특성뿐만 아니라 러시아와 소련 이후 국가뿐만 아니라 중국 자체가 Airbus 및 Boeing에서 제조 한 항공기 구매를 줄임으로써 CR929 주문을 선호하는 이유가 있어야합니다. Boeing 919 MAX 및 Airbus A737neo와 경쟁하는 Celestial Empire에서 개발 중인 협동체 여객기 C320의 판촉도 상황은 똑같습니다.


서방과의 경쟁에 직면한 중국은 러시아와의 협력을 강화해야 할 것이다. 우선 이것은 미국의 중국에 대한 경제 제재가 점점 더 높아질 위험이 높기 때문입니다. 개인적인 것은 없고 단지 경쟁일 뿐입니다. 특히 동일한 보잉이 여전히 중국 민간 항공 시장에서 핵심적인 위치를 차지하고 있으며 미국인이 중국 기업으로 대체되는 것은 전혀 수익성이 없다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 이러한 상황은 워싱턴이 논쟁의 여지가 있는 상황에서 제재를 조작하고 위협할 수 있는 기회를 제공합니다.

같은 이유로 미국은 항공 기술과 개발을 중국에 이전할 가능성을 허용하지 않습니다. 이러한 봉쇄는 독립적인 중국 항공기 산업의 형성을 방해하고 여기에서 러시아 및 풍부한 민간 항공기 건설 학교와의 협력이 구출됩니다. 베이징이 민간 항공 분야에서 서방에 대한 의존도를 극복할 수 있는 기회를 본 것은 중국-러시아 협력이다.
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65 댓글
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  1. +17
    15 10 월 2020 12 : 21
    그리고 그들이 할 수없는 곳에서 도움을 거부해야하는 이유 파트너의 가능한 모든 기술을 습득하자마자 즉시 숲으로 가라고 말하고 우리 자신에게 콧수염이 있다고 말합니다.
    1. +7
      15 10 월 2020 12 : 42
      인용구 : Pashhenko Nikolay
      그리고 왜 그들이 할 수 없는 곳에서 도움을 거부해야 합니까?

      그래서 당신은 엔진에 가입한 것 같습니까? IL-35에서만 시리즈로 PD-96를 출시하는 것은 수익성이 없으며 연속 생산이 적습니다. 그리고 "중국"과 함께-이미 연간 XNUMX 미만-공장을 확장하고 장비를 "업그레이드"할 무언가가 있습니다!
      1. 0
        15 10 월 2020 15 : 52
        인용구 : Mountain Shooter
        IL-35에서만 시리즈로 PD-96를 출시하는 것은 수익성이 없으며 연속 생산이 적습니다. 그리고 "중국"과 함께-이미 연간 XNUMX 미만-공장을 확장하고 장비를 "업그레이드"할 무언가가 있습니다!

        맞아요 유진이는 우리한테 이득이고 중국인들은 문제가 덜해요.. 같은 우주산업에서! hi
      2. +2
        15 10 월 2020 17 : 25
        PD-35를 사용하면 중국인 없이도 모든 것이 그렇게 슬프지 않을 것입니다. AN-124의 재동력화, PAK TA용 엔진 및 기타 프로젝트가 필요합니다.
        예, 22톤에서 50톤의 추진력을 가진 가족과 최대 40MW를 기반으로 하는 다양한 목적의 가스 터빈이 계획되어 있습니다.

        그런 이유로 중국 주문 없이도 엔진은 어쨌든 만들어 질 것 같습니다.
    2. +4
      15 10 월 2020 13 : 24
      질문에 대한 답변: https://topcor.ru/16937-kitajskie-smi-proekt-lajnera-cr929-mozhet-sorvatsja-iz-za-melochnosti-russkih.html?utm_source=finobzor.ru

      인도와 마찬가지로 중국은 완제품이 아닌 생산 기술을 구매하기를 원합니다.
      그러나 전망과 경쟁에 대해 생각하지 않고 할 가치가 있습니까?
      1. +4
        15 10 월 2020 16 : 26
        제품 견적 : Sibguest
        중국은 인도와 마찬가지로 완제품이 아닌 생산 기술 구매를 원합니다.

        원하는 것과 할 수 있는 것은 관련이 있지만 같은 것은 아닙니다. 나는 중국인이 더 이상 Ufa Motors에 들어갈 수 없다는 것을 직접 알고 있습니다. 검문소에서도 마찬가지입니다. Perm에서는 같은 카누 인 것 같습니다. 그리고 "구매"할 것이 너무 많습니다 ... 우리는 기술을 통해 중국인에게 AL 31st에 대한 라이센스를 부여했습니다. 잘? "Salute"에서 구입 한대로 구입합니다. 이미 수년. 또한 직접 UEC와 협력합니다.
      2. +4
        15 10 월 2020 17 : 17
        제품 견적 : Sibguest
        중국은 인도와 마찬가지로 완제품이 아닌 생산 기술 구매를 원합니다.

        이것은 중국이 종종 과대 평가되는 반면 러시아는 과분한 비판을 받는다는 것을 의미합니다. 예를 들어 중국에서는 모든 것이 어떻게 "히트"되고 러시아에서는 모든 것이 "나쁜"지보십시오. 그러나 특히 첨단 기술 분야에서 더 깊이 파고 들면 그림이 다소 다릅니다. 이 기사가 다시 한 번 증명합니다. 중국인은 끊임없이 우리에게 말하려고 노력하는 것만 큼 좋지 않습니다.
      3. 0
        15 10 월 2020 17 : 28
        제품 견적 : Sibguest
        그러나 전망과 경쟁에 대해 생각하지 않고 할 가치가 있습니까?

        우리는 이미 경쟁했습니다. 그리고 그들은 그것을 이해합니다. 나는 기술이 아니라 수량에 대해 이야기하고 있습니다.
  2. +5
    15 10 월 2020 12 : 21
    돈으로 모든 것을 살 수 있는 것은 아닙니다. 중국인들은 이것을 잘 알고 있습니다.
    1. +3
      15 10 월 2020 13 : 18
      제품 견적 : 외계인
      돈으로 모든 것을 살 수 있는 것은 아닙니다. 중국인들은 이것을 잘 알고 있습니다.

      돈으로 살 수 없는 것은 산업 스파이의 도움으로 얻을 수 있습니다. 중국인들도 이것을 잘 알고 있습니다.
      1. 0
        15 10 월 2020 13 : 54
        이것이 일어나는 방식입니다.
      2. +2
        15 10 월 2020 17 : 15
        돈으로 살 수 없는 것은 산업 스파이의 도움으로 얻을 수 있습니다. 중국인들도 이것을 잘 알고 있습니다.


        기술에 대한 지식이 없으면 훔친 모든 청사진이 호박으로 변하는 경우가 많습니다.
        기술에 대한 지식도 있지만 다른 장비에서 생산할 목적으로 동일한 호박 효과를 줄 수 있습니다.
        그리고 러시아 항공 산업의 특성은 이러한 효과에만 기여할 것입니다.

        중국인들도 이 효과를 잘 알고 있습니다.
  3. +4
    15 10 월 2020 12 : 32
    여기에서 러시아 및 풍부한 민간 항공기 건설 학교와의 협력이 구출됩니다.
    ..고전처럼: "가솔린은 당신의 것, 우리의 아이디어" ..
  4. +1
    15 10 월 2020 12 : 35
    글이 약합니다. Airbus와 Boeing에는 기술적, 재정적, 경제적 약점이 매우 분명하고 뚜렷합니다. 러시아와 중국은 이러한 약점을 이용할 수 있습니다. 표시해야 합니다.
    또한 우리는 기술 혁명의 과정에 있습니다. 복합 재료는 알루미늄 전단지의 하늘을 매우 빠르게 맑게 할 것입니다.
    음, 우리는 민간 항공의 다음 기술 혁신인 극저온 연료로의 전환이라는 유령에 점점 더 분명하게 직면하고 있습니다. hi
    1. +4
      15 10 월 2020 12 : 43
      예, 친구 여러분은 낙천주의자입니다! 가까운 장래에 막대기와 돌로 싸울 가능성이 있다고 생각하지 않습니까?
      1. +1
        15 10 월 2020 12 : 47
        아니요. 요점에 쓰십시오.
        1. -1
          15 10 월 2020 13 : 05
          마당 에너지 위기의 시작, 과밀, 물 부족... 곧 조각이 시작됩니다! 그리고 당신은 여기에 영사기를 그리고 있습니다 ...
          1. +1
            15 10 월 2020 13 : 10
            가세요, 저는 서비스를 제공하지 않습니다...
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
            2. -3
              15 10 월 2020 15 : 55
              인용문 : Mityai65
              가세요, 저는 서비스를 제공하지 않습니다...

              웃음 좋은 그들은 모든 것이 사라진 것처럼 여기에서 우는 것을 좋아합니다.
              1. +1
                15 10 월 2020 16 : 47
                인용구 : Krest
                그들은 모든 것이 사라진 것처럼 여기에서 우는 것을 좋아합니다.

                비탈리, 방학 때 야크를 타고 어떻게 날아갔는지 기억나지 않니? 내 조카는 이제 그의 stipukh로 날아가려고 할 것입니다. 10년은 티켓을 위해 모일 것입니다. 그리고 그들이 거지라고 부르는 것은 학생 연합이었습니다.
                1. 0
                  16 10 월 2020 01 : 05
                  인용구 : Mordvin 3
                  내 조카는 이제 그의 stipukh로 날아가려고 할 것입니다. 10년은 티켓을 위해 모일 것입니다.

                  Yaks에 있다면 그는 멀리 날지 않았습니다. 이제 그러한 거리의 경우 핫하지 않은 날짜의 경우 티켓 비용은 2-5 천입니다.
                  그리고 전문 리소스를 모니터링하고 미리 계획을 세우면 다음 가격을 찾을 수 있습니다.
                  1. 0
                    16 10 월 2020 01 : 08
                    제품 견적 : rzzz
                    이제 그러한 거리의 경우 핫하지 않은 날짜의 경우 티켓 비용은 2-5 천입니다.

                    그리고 내가 연합에서 800 루블을 받았던 XNUMX 루블의 장학금.
                    1. 0
                      16 10 월 2020 01 : 27
                      음, 800 루블은 일반적으로 상식의 조롱입니다. 그런 종류의 돈으로 주택 비용을 지불하지 않고 교통 수단을 사용하지 않으면 몇 일, 음, XNUMX 일을 살 수 있습니다.
                      그래서 이것은 비교할 수 없습니다.
  5. +4
    15 10 월 2020 12 : 38
    유일한 질문은 그들이 도움과 그것이 온 나라를 얼마나 오래 기억할 것인가 하는 것입니다. 그리고 CR의 라이너가 CN(China & No name)이라는 브랜드 이름으로 갈 것이기 때문에 2년이 지나지 않을 것입니다. 외국인이 중국에서 만든 것, 외국 기술과 과학에서 이해할 수 있었던 중국인도 중국인이됩니다. 많은 AN-XNUMX가 중국에서 비행하지만 이름이 무엇입니까? 그런 도시 Dalniy를 아십니까? 거기가 아니라 대련이 있습니다. 매우 특이한 사람들입니다. 미국인과 우크라이나인만이 정직과 존엄성으로 그들과 경쟁할 수 있습니다. 일부는 모든 과학의 기초가 되었고, 다른 일부는 심지어 문명의 창시자가 되었습니다. 일반적으로, 그들이 마오 쩌둥처럼 일본에서 해방 된 후 PLA, 공장 및 발전소의 건설 및 장비, 러시아 바보의 선물로 원자 폭탄을 우리 방향으로 침을 뱉지 않는다면 그들과 함께 지옥에.
    1. KCA
      +2
      15 10 월 2020 12 : 57
      그래서 당신은 흐루시초프 동지에게 "인격 숭배를 폭로"하고 스탈린을 꾸짖은 것에 대해 얼굴을 숙이도록 감사하다고 말해야합니다. 마오 쩌둥은 이것을 참을 수 없었습니다.
      1. +2
        15 10 월 2020 13 : 02
        그리고 귀하의 의견으로는 우호 국가의 국내 정책 과정이 영토 주장을하고 국경 수비대를 쏘고 경제 관계를 끊고 언론에서 명예를 훼손하는 이유입니까? 일반적으로 현재의 트렌드에 따른 이러한 '감사'는 신화입니다.
      2. 0
        15 10 월 2020 14 : 21
        스탈린의 개인 숭배에 대한 비난이 없었더라도 "대약진"과 "문화 혁명"은 우리나라에서 필연적으로 비난을 받았을 것입니다. 그것은 내게 트로츠키주의를 너무 많이 상기시켰다. 모택동주의자들은 스탈린을 존경했지만 그를 비판하기도 했다. 중국 지도부는 30년대 말부터 고려된 부하린, 라데크의 사상에 대해 좋은 태도를 보였다. 우리는 "인민의 적"이 있습니다. 그리고 트로츠키에 대한 태도는 우리만큼 명확하지 않았습니다. 그건 그렇고, G. M. Malenkov와 L.P. Beria는 같은 정신으로 말했습니다. Malenkov가 권력을 유지했다면 정치적 관심 과정은 Khrushchev와 90 % 동일했을 것입니다. 더욱이 정치적 자유화와 경제를 소비재 생산으로 재조정하는 측면에서 Malenkov는 Khrushchev보다 더 나아 갔을 것입니다. 따라서 일반적으로 Khrushchev의 경쟁자 인 Malenkov와 Beria도 오래된 스탈린주의 정책을 계속하지 않을 것입니다. Molotov는 지도부에서 유일한 단호한 스탈린 주의자 였지만 더 이상 가장 높은 직책을 맡을 기회가 없었습니다. Bulganin, Mikoyan, Kaganovich 및 Voroshilov는 관망하는 태도를 취했습니다. 그러나 그들의 연설로 판단하면 스탈린은 어떤 식 으로든 그들을 얻었습니다.
  6. +4
    15 10 월 2020 12 : 41
    돈으로 살 수 없는 것은 많은 돈으로 살 수 있습니다. 제가 저자가 아니라는 것이 유감입니다. 다음: 훔치기(스카우트), 복사 등 등등. 분개하십시오-비즈니스 사람들이 더 많은 옵션을 제공합니다. 최후의 수단으로 전쟁이지만 원칙적으로는 그렇지 않습니다.
  7. +3
    15 10 월 2020 12 : 50
    같은 이유로 미국은 항공 기술과 개발을 중국에 이전할 가능성을 허용하지 않습니다. 이러한 봉쇄는 독립적인 중국 항공기 산업의 형성을 방해하고 여기에서 러시아 및 풍부한 민간 항공기 건설 학교와의 협력이 구출됩니다.

    러시아와의 상호 작용은 다음과 같아야 합니다. 귀하의 "위안" 및 유지 보수 + 러시아의 개발 및 조립 공장. 예
    1. +5
      15 10 월 2020 13 : 00
      좋겠지만 ... 만 그럴 것입니다. 우리는 기사에서 방법을 알아차렸습니다. 러시아와 구소련 국가뿐만 아니라 중국 자체에서도 에어버스와 보잉이 제작한 항공기 구매를 줄여 CR929 주문을 선호한 데에는 이유가 있을 것이다.
      그게 다야! MS-21과 다른 것들에 대해서는 한마디도 하지 않습니다. 그러니 북부 야만인 여러분, 우리에게 기술과 발전을 주십시오!!! 그런 다음 우리는 당신에게 우리의 CR929를 판매할 수 있습니다.
      1. +3
        15 10 월 2020 17 : 37
        제품 견적 : NDR-791
        MS-21과 다른 것들에 대해서는 한마디도 하지 않습니다.

        MS-21은 CR919, CR929 쌍발 광동체 장거리 항공기와 유사한 중거리 항공기로, IL-96이 PD-35로 재동기화되는 경우에만 순수한 아날로그가 없습니다.
    2. +5
      15 10 월 2020 13 : 03
      그러나 실제로는 초기 단계에서 러시아 아이디어, 기술 및 노하우, 중국 생산 및 서비스, 그리고 "중국어 구매, 경화 지불!"
      에어버스와 보잉은 중국에 기술을 이전하는 바보가 아니다.
    3. +3
      15 10 월 2020 13 : 04
      그래야 합니다 그러나 우리가 볼 수 있듯이 그들은 모든 조립 라인을 자신에게 끌고 있습니다.
  8. +7
    15 10 월 2020 12 : 55
    중국이 항공기 산업에서 러시아 연방과 협력하는 이유는 이해할 수 있습니다. 그러나 중국이 우리가 이 프로젝트에 투자할 기술을 습득할 때 러시아 연방의 항공기 산업은 어떻게 될까요? 이것은 큰 문제입니다. 결국 결과는 러시아 연방과 중국의 발전을 최대한 활용하는 현대적인 경쟁 항공기가 될 것입니다. 우리가 혼자서 더 발전된 일을 할 것 같지는 않습니다.
  9. +4
    15 10 월 2020 12 : 56
    중국은 2000년까지 2030개의 공항을 건설할 계획이다. 241의 숫자로 우리는 어디에 있습니까? 그러나 91st에는 거의 XNUMX 개가있었습니다.
    1. +4
      15 10 월 2020 13 : 02
      그리고 항공은 적절하고 그 자체입니다 ...
      1. +4
        15 10 월 2020 13 : 10
        인용구 : Daniil Konovalenko
        그리고 항공은 적절하고 그 자체입니다 ...

        무엇에 관한 것입니까? 오래된 영화를 보고 소련 사람들이 얼마나 쉽게 도시와 마을을 돌아다녔는지 궁금합니다. 주말 동안 우리는 소치에서 길을 갈 수 있습니다. 우리 도시에는 공항과 항공에서 단 하나의 이름 만 남아 있습니다. Dosaaf의 전단지가 휴일에 하늘에서 어떻게 원을 감았는지에 대한 기억 만 있습니다.
        1. +6
          15 10 월 2020 13 : 18
          우리는 또한 가장자리를 돌고 때로는 주변 지역으로 날아갈 수있는 국내 항공사의 공항을 제거했습니다. 국제 공항 만 남았습니다. 이제 노래처럼 : 비행기도 좋고 증기선도 좋지만 사슴이 더 좋습니다! Kuban에서 보트, 여객선은 일반 버스처럼 탔습니다 이제 아아, 아니요 글쎄, 작은 항공에 대해 이야기합시다.
          1. +3
            15 10 월 2020 13 : 32
            인용구 : Daniil Konovalenko
            비행기도 좋고 기선도 좋지만 사슴이 더 좋아요!

            그건 그렇고, Cola Beldy는 최전선 군인이며 16 세에 XNUMX 년 동안 전선에 나갔습니다. 그는 해군에서 간부였습니다.
            1. +4
              15 10 월 2020 13 : 35
              네, 알아요 크라스노다르에 투어하러 왔어요 어머니가 말씀하셨어요 나는 피하지 않았고 지역 센터와 마을이라고합니다.
  10. 0
    15 10 월 2020 13 : 11
    지금까지 관리했습니다.
  11. +2
    15 10 월 2020 13 : 24
    우리와 중국인은이 프로젝트에서 무언가를 공유하지 않은 것 같고 여전히 동결되어 있습니다!
    1. +1
      15 10 월 2020 13 : 45
      담요를 당기는 몇 가지 이상한 점이 있습니다. 언론의 마지막 유익한 간행물은 작년 말이었습니다. 그들은 무언가를 경험하는 것 같았습니다. 그러나 긍정적인 게시물은 좋은 징조입니다.
    2. 0
      15 10 월 2020 14 : 26
      오른쪽. 중국인들은 스스로 엔진을 만들고 싶어했고 우리 쿠키는 그들에게 러시아 연방 영토에서 제조 된 제품을 구입하는 것을 보여주었습니다. 아무것도 아님. 중국인은 배회하고 배회하고 취할 것입니다. Rous Royce 엔진의 경우 Prite와 Whitney는 PD-35보다 몇 배 더 비쌉니다.
      그리고 그들이 오랫동안 스윙하면 우리는 스스로 만들려고 노력할 것입니다. 적어도 IL-96-400의 개발을 기반으로 합니다. 작업은 측정되지 않지만.
  12. +3
    15 10 월 2020 13 : 57
    중국은 어려운 파트너입니다 ... 그러나 이것은 양쪽 모두의 문제입니다. 우리는 상호작용하는 법을 배워야 하고, 상호 수용 가능한 규칙을 만들어야 합니다!!!
    약자는 지나치게 그레이하운드만큼 사랑받지 못하기 때문입니다! 힘, 이익, 상호 영향의 합리적인 균형을 유지하는 데 필요한 모든 것!!!
    1. +1
      15 10 월 2020 14 : 19
      제품 견적 : rocket757
      약자는 지나치게 그레이하운드만큼 사랑받지 못하기 때문입니다!

      좀 더 자세히 말하자면, 이 둘 중 누가 지나치게 "보르조이"이고, 누가 "불필요하게 약한"가?
      1. +1
        15 10 월 2020 15 : 01
        그리고 누가 이와 같은 극단적인 것을 전혀 좋아하지 않습니까? 정상적인 관계를 구축하기 위한 일반적인 규칙입니다.
        그리고 주제에 대해 구체적으로 ... 극동 지역 인도 차이나의 Maslov 교수와 다른 전문가들이 누가, 왜, 왜, 가장 중요한 방법을 설명합니다!
        결국 나는 그 지역의 군대와 접촉했을 뿐이고 이것은 완전히 다릅니다.
  13. +3
    15 10 월 2020 14 : 02
    저자는 알지 못합니다. 프로젝트 929 중지
  14. +2
    15 10 월 2020 14 : 16
    중국이 더 쉽네요....국내시장은 그냥 닫으시면 됩니다. 그리고 거의 1000개에 가까운 광동체 여객기가 여러분의 것인데..... 거기에 있는 이야기는 MC21과 비슷할 것 같아요. 마지막 단계에서 그들은 무언가를 공급하기를 거부합니다 .... 탄소 섬유는 이미 마스터되었습니다. 항공 전자 공학? 그리고 PD35는 아직 없습니다.
  15. -2
    15 10 월 2020 14 : 27
    물류 및 이익 공유 문제가 해결되었습니까?
    1. 0
      15 10 월 2020 16 : 44
      해변에 동의했습니다. 중국과 러시아 연방에서 온 부부. 중국에서 생산. 우리가 무엇이든 모을 수 있을지 모르겠습니다.
  16. -1
    15 10 월 2020 14 : 28
    제품 견적 : mordvin xnumx
    중국은 2000년까지 2030개의 공항을 건설할 계획이다. 241의 숫자로 우리는 어디에 있습니까? 그러나 91st에는 거의 XNUMX 개가있었습니다.

    깰 수 있습니다.
    1. +2
      15 10 월 2020 16 : 56
      인용문 : Pavel57
      깰 수 있습니다.

      미국에는 13개의 공항이 있습니다.
  17. -1
    15 10 월 2020 15 : 28
    왜 중국인은 러시아 연방의 도움 없이는 할 수 없습니까?아무도 자신을 위해 공격적인 시장에서 기본 경쟁자를 준비하지 않을 것입니다 (에어 버스와 보잉에 대해 이야기하고 있습니다). 그래서 중국인들은 우리가 팔 수 있는 것과 팔 수 없는 모든 것을 팔 준비가 되어 있는 동안 단조하고 있습니다.네, 그리고 그들이 지금 만지지 않는 한 모든 측면에서 우리를 중국 아래에 단단히 두려는 인상은 중국이 주인의 어깨에서 테이블에서 무언가를 닦아낼 것입니다.
  18. +1
    15 10 월 2020 15 : 41
    엔진 기술 이전에 대한 중국의 요구, 우리는 거부합니다 ... 이미 태워졌습니다. 충분합니다 .. 중국인은 화를냅니다. 러시아 자체는 그러한 비행기를 개발할 수 있지만 돈이 없습니다. 중국인은 돈은 있어도 능력은 없다.
    1. 0
      15 10 월 2020 16 : 46
      중국은 우리 PD-35를 요구하지 않습니다 ... 추력 35 톤의 주 터보 제트 엔진은 미국식입니다. 우리 항공기에도 미국식 터보 제트 엔진이있을 것이라고 생각합니다. PD-35는 특별한 요구 사항을 위한 백업 옵션입니다. 중국은 PD-21와 함께 MC14의 작동을 면밀히 모니터링할 것입니다. 우리 항공사가 보일 것입니다.
      1. +1
        15 10 월 2020 17 : 49
        그들이 원하는 엔진입니다. 모든 사람들은 미국인들이 언제든지 제재를 가할 것이라는 것을 이해합니다. 그러면 어떻게해야합니까? 중국인들은 우리가 돈으로 엔진을 개발하고 중국에서 현지화하기를 원합니다. 물론 그 후 러시아어-중국어 프로젝트는 즉시 순전히 중국어가 될 것입니다. 중국 시장은 우리를 위해 문을 닫을 것입니다. 뿐만 아니라 : 중국인은 단순히 대량 특성으로 인해 국제 시장에서 우리를 멀리하고 있습니다. 상대방은 확실히 더 저렴할 것입니다. 필요합니까? 이 지역에는 친구가 없습니다.
        1. -1
          15 10 월 2020 18 : 27
          그들이 쓴 것에서 .... 약 PD35 no. 35톤급 터보제트 엔진에 대한 역량도 없는데...... 중국에 무엇을 넘길 수 있을까?
        2. 0
          15 10 월 2020 21 : 14
          그들의 돈으로 터보제트 엔진을 개발하면 .....그게 뭐가 문제야? 포인트:.....
          1. 0
            16 10 월 2020 20 : 58
            나쁜 소식은 중국인들이 기술을 원한다는 것입니다. 전쟁 전에 우리는 항공기 엔진에도 문제가있었습니다. 글쎄요, 우리는 군대에 외국인과 비슷한 엔진을 줄 수 없었습니다. 그리고 그들이 강요하면 하루가되었습니다. 그리고 전쟁 내내 우리는 뒤처졌습니다. 전쟁 후 독일 엔지니어들이 끌렸을 때 질적 도약이 일어났습니다. 여기에서 우리는 이미 그들과 동등해졌습니다. 중국 항공기 산업은 이제 전쟁 전 소련과 동일합니다. 그들은 이 백로그를 극복하기를 원합니다. 그리고 우리는 그들을 도와야 합니다. 몇 가지 이유. 민간 항공기 엔진 측면에서 뒤처지고 있지만 눈이 좁은 형제는 이것으로 훨씬 더 나쁩니다.
            1. 0
              17 10 월 2020 10 : 38
              엔진 기술 측면에서 중국은 우크라이나에 의존했습니다.
      2. 0
        15 10 월 2020 20 : 18
        마지막 순간에 미국인들은 엔진으로 던질 수 있습니다.
        1. +1
          15 10 월 2020 20 : 46
          그들은 그것을 던졌고 한 번 이상 ... 심지어 동맹국을 두 번 이상 구부 렸습니다. 그리고 그것은 지금이 아니라 꽤 오래 전에 시작되었습니다. 후자 중 그들은 GAZ에서 협력하는 스웨덴과 독일인에게 구부러졌습니다. 독일군은 트럭 생산을 중단했고 스웨덴군은 프레스용 예비 부품 공급을 거부했습니다...
  19. 0
    15 10 월 2020 20 : 20
    제품 견적 : Zaurbek
    해변에 동의했습니다. 중국과 러시아 연방에서 온 부부. 중국에서 생산. 우리가 무엇이든 모을 수 있을지 모르겠습니다.

    최종 합의가 연기됐죠?
    1. 0
      15 10 월 2020 21 : 17
      이 프로젝트를 구현하기 위해 중국-러시아 상용 항공기 국제 공사 합작 회사가 만들어지고 있습니다. (주) 상하이에 본사를 두고 있다. 최고 수준에서 프로그램의 전략 및 개발을 담당하는 본사도 있을 것입니다. 합작 투자는 COMAC의 와이드 바디 항공기 부문 책임자인 Guo Bozhi가 의장을 맡게 됩니다. 합작 투자 이사회 의장-Oleg Evgenievich Bocharov (러시아 연방 산업 무역부 차관). Sergey Fominykh(PJSC UAC의 와이드 바디 항공기 프로그램 책임자)는 러시아 측에서 이사회의 구성원이 될 것입니다.[3] Litvinov Maxim Sergeevich는 러시아 측에서 수석 디자이너로, Chen Yingchun은 중국 측에서 임명되었습니다.

      COMAC은 복합 날개를 개발 및 생산하기 위해 금속 복합 동체인 PJSC "UAC"를 개발 및 생산할 것입니다. 라이너의 최종 조립은 상하이 COMAC 시설에서 수행됩니다. 엔지니어링 센터는 모스크바에 위치할 것입니다.[3]

      2019년 말에 CR929 부품 공급업체와 협상이 진행 중입니다. 100개 이상의 잠재적 공급업체 중 거의 절반이 중국과 러시아에서 왔습니다[14].

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