러시아 해군 잠수함을위한 구조 장비
SSP-M 장비를 갖춘 Submariner
잠수함 부대 서비스의 복잡성과 위험은 시스템 및 구조 수단에 특별한 요구 사항을 부과합니다. 러시아 잠수함은 현재 자신의 처분에 따라 다양한자가 구조 수단을 가지고 있으며, 또한 긴급 구조 서비스의 도움을받을 수 있습니다. 이러한 모든 조치를 통해 손상된 잠수함에서 인원을 대피시키고 필요한 지원을 제공 할 수 있습니다.
자기 구원의 길
우선 승무원의 안전과 생존은 수십 년간 국내 잠수함에 사용되어 온 Submariner 's Rescue Equipment (SSR)에 의해 보장됩니다. SSP의 도움으로 잠수함은 배를 떠나 안전하게 수면으로 올라갈 수 있습니다. 사용되는 수단에 따라 최대 200-220m 깊이에서 구조가 제공됩니다.
SSP는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 완전한 세트 No. 1에는 SGP-K-1 잠수복, IDA-59M 자 급식 호흡 장치, 카빈총이 달린 벨트 및 PP-2 낙하산 시스템이 포함됩니다. Completion # 2는 약간의 차이가있는 SGP-K-2 작업복과 IDA-59M 제품을 사용합니다. SSP의 구성은 잠수함의 온보드 구조 장비 장비에 의해 결정됩니다.
구명정 훈련 2017
SGP-K-1 / 2 잠수복은 1MPa (10 기압) 미만의 압력과 최대 + 50 ° C의 온도에서 격실에 임시 체류하는 데 사용할 수 있지만 주요 임무는 잠수함이 소위 떠나도록하는 것입니다. 젖은 방법.
구조 해치 (공기 공급 장치 포함 및 제외), 어뢰 발사관 또는 견고한 조타실을 습식 출구를위한 구조 장치로 사용할 수 있습니다. 해치는 한 번에 하나씩 잠수함의 출구를 보장하며 조타실은 동시에 최대 4 ~ 6 명을 수용합니다. 모든 경우에 동일한 적용 방법이 사용됩니다. SSP의 다이버는 잠금 장치 역할을하는 볼륨의 공간을 차지한 후 바닷물로 채워집니다. 또한 도망 치는 사람들은 밖으로 나가서 상승을 시작합니다.
무료 상승이 허용됩니다. SSP No. 1을 사용하면 최대 구조 수심이 220m에 도달합니다. 수심 60-80m에서 PP-2 시스템이 활성화되어 상승 속도를 제한하고 다이버를 감압병으로부터 보호합니다. Completion # 2는 단지 100m에서 상승을 허용합니다. Submariners는 상승을 위해 부표가있는 부표보기를 자유롭게 사용할 수 있습니다. 그것의 도움으로 100m의 깊이에서 탈출 할 수 있습니다. 구조 서비스의 도움으로 깊은 곳에서 탈출 할 수 있습니다.
잠수함 "Severodvinsk"의 팝업 캡슐
몇 년 전, 새로운 SSP-M 장비 개발에 대해 알려졌습니다. 그를 위해 개선 된 잠수복과 현대식 호흡 장치가 만들어지고 있습니다. 현대 기술의 사용으로 인해 장비 구성 요소의 주요 특성을 개선하고 결과적으로 구조 된 잠수함의 위험을 줄일 수있었습니다. 2018 년에 새로운 SSP가 서비스에 들어가고 2020 년까지 태평양의 잠수함이 받게 될 것으로보고되었습니다. 함대... 그런 다음 다른 함대의 잠수함 부대를 재 장비하기 시작할 계획이었습니다.
모든 승무원
손상된 잠수함이 표면에 있으면 승무원의 대피가 특별히 어렵지 않습니다. 국내선에는 다양한 종류의 팽창 식 구명 뗏목이 있습니다. 최소한의 시간에 그들은 배 밖으로 던져져 행동을 취하고 그 후에 직원이 그들에게 갈 수 있습니다. 각 뗏목에는 필요한 모든 구성 요소가 탑재 된 비상 공급 장치가 있습니다. 그런 다음 응급 서비스는 탑승을 보장하고 필요한 지원을 제공해야합니다.
잠수 위치에있는 승무원의 집단 구조는 팝업 구조 카메라 (VSK 또는 KSV)를 사용하여 수행됩니다. 이러한 장비는 오랫동안 사용되어 왔으며 러시아 해군의 모든 현대 잠수함에서 사용할 수 있습니다. VSK는 승무원, 비상 용품, 뗏목 등을 수용 할 수 있도록 여러 층으로 배열 된 장소를 갖춘 내구성있는 비자 주식 수중 차량입니다. 카메라는 잠수함 맨 위에있는 갑판실 / 접이식 난간 내부에 있습니다.
Georgy Titov 선박의 보드에서 AS-34 심해 차량 하강
VSK를 사용하려면 직원이 짧은 준비 절차를 수행 한 후 내부에 배치하고 도킹을 해제해야합니다. 양의 부력으로 인해 카메라가 저절로 표면으로 올라와 조난 신호를 보내고 뗏목이나 구조 선박으로 전환 할 수있을뿐만 아니라 피해자에게 도움을 제공 할 수 있습니다.
2014 년 560 월 국방부는 VSK 사용의 특징을 공개했다. K-40 Severodvinsk 잠수함의 카메라가 테스트를 통과했습니다. 이 행사에서 VSK는 나머지 승무원을 모방 한 10 명의 잠수함과 밸러스트에 탑승했습니다. 상승은 XNUMXm의 깊이에서 수행되었으며 약. XNUMX 초 테스트 다이버들은 부정적인 현상을 발견하지 못했습니다.
그러나 VSK가 있다고해서 승무원의 안전이 보장되는 것은 아닙니다. 따라서 사고 당시 핵 잠수함 K-141 "Kursk"의 승무원은 카메라를 사용할 수 없었습니다. K-278 "Komsomolets"를 가진 잠수함은 VSK를 사용할 수 있었지만 XNUMX 명만이 탑승했습니다. 또한 상승시 압력 차가 해치를 찢어 내고 방에서 물을 끌어 오기 시작했습니다. 한 잠수함은 해치 후 쫓겨 났고 다른 잠수함은 빠져 나갈 수있었습니다. 함장을 포함한 다른 세 명이 VSK와 함께 익사했습니다.
도우려고 서두르다
수색 및 구조 작전 부 (UPASR of the Navy)는 조난중인 잠수함을 지원할 책임이 있습니다. 다양한 목적의 구조 선박과 심해 차량 및 단지를 처분 할 수 있습니다. 특정 수단의 사용으로 인해 침몰 한 보트에서 승무원을 대피시키고 수면의 잠수함을 지원하고 비상 선박을 견인하는 등의 작업이 가능합니다.
독립 항해에서 AS-34
다양한 보트에서 대형 특수 유닛에 이르기까지 거의 모든 선박은 피해자를 물 밖으로 들어 올려 뗏목에서 전환 할 수 있습니다. 동시에 최근 몇 년 동안 운영의 모든 단계에서 포괄적 인 지원을 제공하고 다른 구조 수단의 운영을 보장 할 수있는 특수 구조 선박을 만드는 데 특별한주의를 기울였습니다.
침몰 한 배에서 잠수함을 대피시키기 위해 "건조 방법"은 심해 구조 차량 (SGA)을 사용했습니다. 모든 해군 함대는 SGA 1855 년 상금을 수여하는 26 척의 운반선을 보유하고 있습니다. AS-28, AS-30, AS-34 및 AS-1000 장치는 수심 20m까지 잠수 할 수 있고 탈출 해치에 도킹 할 수 있으며 최대 18720 명까지 탑승 할 수 있습니다. 표면에 전달합니다. 또한 향상된 특성과 기능을 갖춘 XNUMX 개의 새로운 SGA pr. XNUMX "Bester"를 구축했습니다. 지금까지는 북태평양 함대에만 있습니다.
SHA의 사용은 어려울 수 있습니다. 운반선을 사고 현장으로 옮기고 다이빙을 준비하는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 또한 기술적 인 어려움이있을 수 있습니다. 따라서 쿠르스크 구출 작전 중 Priz 장치는 손상으로 인해 탈출구에 도킹 할 수 없었습니다.
구조선 "이고르 벨로 소프"
2015 년부터 독특한 구조선 Igor Belousov (pr. 21300 Dolphin)가 KTOF의 일부로 사용되었습니다. 그는 SGA "Bester-1"과 다이빙 벨을 가지고 있습니다. 선박 내부 부피의 상당 부분은 GVK-450 심해 단지가 차지하고 있습니다. 5 명을위한 120 개의 압력 실이 있습니다. 정기적 인 수단의 도움으로 Igor Belousov는 비상 잠수함 승무원을 모집 한 다음 감압 및 기타 의료 지원을 제공 할 수 있습니다.
안타깝게도 지금까지 프로젝트 21300에서 건조 된 선박은 해군의 일반적인 요구 사항과 요구 사항을 충족하지 못합니다. 사실 GVK-450 단지는 국내외 산업 간의 협력 결과입니다. 가져온 구성 요소의 사용은 더 이상 불가능하며 자체 아날로그 개발은 아직 시작되지 않았습니다. 해군이 새로운 선박 인 프로젝트 21300을 얼마나 빨리받을 수 있을지는 알려지지 않았습니다.
구원이 올 것이다
현재 러시아 해군은 수면과 수심 모두에서 손상된 선박에서 잠수함을 구출하기위한 복잡한 수단을 개발했습니다. 일부 시스템과 제품은 수십 년 동안 운영되고있는 반면 다른 시스템과 제품은 최근 몇 년 동안 등장했지만 모두 일반적인 문제를 해결하고 직원에게 응급 상황에서 구조 할 수있는 희망을줍니다.
"Igor Belousov"에 탑승 한 GVK-450 단지의 통제소
동시에 구조 수단 분야에는 특정 어려움이 있습니다. 따라서 경험에서 알 수 있듯이 알려진 시스템 중 어느 것도 사람들의 XNUMX % 구조를 보장하지 않으며 다양한 예상치 못한 요인과 상황이 예상치 못한 결과를 초래할 수 있습니다. 또한 양적, 질적 문제가 있습니다. 예를 들어, Igor Belousov 선박은 모든 장점을 가지고 있지만 아직 자매 관계가 없으며 건설이 무기한 연기됩니다.
그러나 전반적인 상황은 낙관주의에 도움이됩니다. 최신 시스템을 갖춘 새로운 잠수함이 건조되고 있으며 그 신뢰성이 증가하여 사고 가능성이 크게 감소합니다. 동시에 구조대는 필요한 지원을 제공 할 수있는 다양한 유망 제품을받습니다. 이러한 도구의 성능과 잠재력은 교육 이벤트 중에 정기적으로 테스트됩니다. 모든 것이 운동으로 만 제한되고 실제 사고에 사용될 필요가 없기를 바랍니다.
- 리아 보프 키릴
- 러시아 연방 국방부 "Tethys PRO"
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