군사 검토

미국 항공 모함 비행 : 프로젝트, 테스트, 실패

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리프팅 공중 그네 아래의 전투기 XF-85. 사진 USAF


XNUMX 년대 후반에 미국은 경 장비를 운반하고 발사 할 수있는 대형 항공기 인 "비행 항공 모함"이라는 주제에 대한 작업을 시작했습니다. 그 후 수십 년 동안 이러한 종류의 여러 프로젝트가 만들어졌으며 그중 일부는 시험에 도달했습니다. 그러나 이러한 단지 중 어느 것도 테스트 이상으로 진행되지 않았습니다. 미 공군이 "기생 전투기"와 함께 "비행 항공 모함"을 얻는 것을 방해 한 이유를 알아 보자.

전후 "고블린"


제 XNUMX 차 세계 대전 동안 미국은 장거리 항공... 폭격기는 엄폐물이 필요했고 기존 전투기는 비행 내내 동행 할 수 없다는 것이 곧 분명해졌습니다. 곧 "기생 전투기"라는 아이디어가 떠 올랐습니다. 폭격기에 의해 운반 된 경비행기가 필요할 때 떨어졌습니다.

초기에는이 개념이 실제 개발되지 않았습니다. 디자인은 McDonnell 전쟁 이후에 시작되었으며 1947 년 말에 그들은 실험용 XF-85 고블린 전투기 한 쌍을 제작했습니다. 또한 항공 모함 EB-29B의 재 장비를 수행했습니다. 프로젝트에 따르면, "고블린"은 폭격기에서 "기생충"을 분리하고 다시 수용 할 수있는 특수 하강 사다리꼴의 도움을 받아 캐리어의 폭탄 베이 아래에 매달렸다.


사다리꼴이 확장 된 EB-29B; XF-85가 일시 중지되었습니다. 사진 USAF

23 년 1948 월 85 일 XF-29 전투기는 처음으로 항공 모함에서 분리되어 독립 비행을했습니다. EB-1949B로 돌아 가려는 시도는 사고로 끝났고 시험 조종사는 비행장에 착륙해야했습니다. 미래에는 기생 전투기 사용의 복잡성을 보여주는 몇 가지 새로운 비행이 발생했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 고객은 진행 부족과 많은 문제로 인해 프로젝트를 종료했습니다.

XF-85 프로젝트가 실패한 주된 이유는 항공 모함 근처에서 전투기를 조종하기가 어려웠 기 때문입니다. 대형 폭격기가 접근 및 도킹을 방해하는 강력한 난기류를 생성했습니다. 다양한 솔루션이 제안되었지만 상황이 급격히 개선되지는 않았습니다. 또한 고블린 항공기는 높은 전술적 및 기술적 특성으로 구별되지 않았습니다. 최대 2,5 톤의 질량으로 80 개의 대구경 기관총 만 탑재하고 XNUMX 분의 비행을위한 연료를 가지고있었습니다. 동시에 실제 비행 시간은 항공사로 돌아 가야하는 필요성과 긴 도킹 절차로 인해 제한되었습니다.

끝에 F-84


XF-85의 테스트 결과 폭격기 호위 임무는 "풀 사이즈"전투기가 수행해야한다는 것을 보여주었습니다. 1949 년이 아이디어를 테스트하기 위해 MX-1016 또는 Tip-Tow 프로그램 ( "Towing at the tip")을 시작했습니다. 목표는 ETB-29A와 한 쌍의 EF-84D 전투기의 형태로 캐리어를 도킹하는 수단을 만들고 테스트하는 것이 었습니다.


비행 중에 팁 토우 복잡합니다. 사진 USAF

캐리어의 윙 팁에 특수 잠금 장치가 설치되었습니다. 유사한 장치가 전투기에 나타났습니다. ETB-29A는 자체적으로 이륙 한 다음 전투기의 날개를 밟을 것으로 추정되었습니다. 추가 비행은 항공 모함 엔진을 희생하여 수행되었으며 세 항공기의 승무원이 모두 기동에 참여했습니다. 주어진 지역에서 전투기는 엔진을 시동하고 독립적 인 비행을 시작해야했습니다. 그런 다음 장애가 기지로 돌아가도록 만들어졌습니다.

Tip-Tow 단지의 비행은 1950 년 여름에 시작되었습니다. 15 월 XNUMX 일 첫 번째 도킹이 공중에서 수행되었습니다. 비행은 다양한 상황을 모방하여 진행되었습니다. 병행하여 자동 제어 시스템의 개발이 수행되어 전투기 조종사의 부하를 줄일 수있었습니다.

자동화 테스트는 1953 년 24 월에 시작되었으며 즉시 미세 조정의 필요성을 보여주었습니다. 같은 해 84 월 XNUMX 일, 다음 비행에서 EF-XNUMXD는 폭격기의 왼쪽 비행기에 정박하고 자동 제어를 켰습니다. 그 직후 전투기는 날카로운 기동을하고 폭격기의 날개를 쳤다. 두 비행기와 다섯 명의 조종사가 추락했습니다.

미국 항공 모함 비행 : 프로젝트, 테스트, 실패

캐리어 날개와 전투기 클로즈업. 사진 USAF

이 사고 후 Tip-Tow 프로젝트는 종료되었습니다. 공식적인 이유는 완전한 기능의 시스템을 만드는 데 어려움이 있기 때문입니다. 그러나 윙팁에서 견인하는 아이디어는 포기되지 않았습니다. 이때 더 현대적인 샘플을 기반으로 한 유사한 프로젝트가있었습니다.

항공 모함 "Peacemaker"


XF-85 프로젝트의 경험을 재고하면서 1951 년에 시작된 FICON (Fighter Conveyor) 프로그램이 등장했습니다.이 경우 GRB-36F 개 조형의 장거리 폭격기 B-36 Peacemaker는 항공 모함으로 간주되었으며 개조 된 F는 기생 전투기로 간주되었습니다. -84E. 캐리어는 리프팅 장치를 받았으며 전투기는 견인 후크 및 기타 장치를 받았습니다.

FICON 테스트는 1952 년 14 월에 시작되었습니다. 1953 월 84 일 전체 프로그램에 따라 첫 번째 비행이 시작되었습니다. 여기에는 전체 단지의 이륙, 전투기의 재설정 및 독립 비행, 이후 항공 모함으로의 복귀가 포함됩니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 비행은 더 높은 성능을 가진 수정 된 F-XNUMXF 전투기를 사용하기 시작했습니다. 일반적으로 FICON 컴플렉스는 불만이 있었지만 잘 수행되었습니다.


FICON 시스템 테스트. 사진 USAF

테스트 결과에 따라 미 공군은 폭격기 보호가 아닌 정찰을위한 새로운 단지를 채택하기로 결정했습니다. 이를 위해 10 대의 RB-36B 정찰기를 비행 항공 모함으로 전환하고 25 대의 RF-84K 정찰기를 출시하도록 주문했습니다. 완성 된 장비는 1955-56 년에 군대에 입대했지만 활발히 사용되지 않았습니다. 마지막 FICON 비행은 1956 년 XNUMX 월에 이루어졌고 그 후 단지가 해체되었고 항공기는 표준 설계에 따라 재건되었습니다.

FICON을 포기한 이유는 간단했습니다. 컴플렉스는 전투 유닛에서 작동하기가 너무 어려웠습니다. 모든 혁신에도 불구하고 "기생충"을 운송 업체로 분리하고 반환하는 것은 매우 어려웠습니다. 또한 FICON이 군대에 입대했을 때 U-2 항공기 형태로 성공적인 교체가 나타났습니다.

FICON과 병행하여 Tom-Tom 프로젝트가 개발되었습니다. 그것은 B-36의 윙팁에 두 명의 전투기를 견인하는 것과 관련이 있습니다. 1956 년에 개선 된 부착물 및 자동 제어 시스템이 만들어졌으며 비행 중에도 테스트되었습니다. 그러나이 프로젝트는 쓸모 없게 선언되었고 신속하게 종료되었습니다.


Tom-Tom은 한 명의 전투기로 테스트합니다. 사진 USAF

원자 CL-1201


비행 항공 모함의 아이디어는 1201 년대에 주요 특성의 급격한 증가를 가능하게 한 새로운 기술이 등장했을 때 반환되었습니다. 이론 수준에서 Lockheed는 CL-XNUMX 프로젝트를 수행했습니다. 그것은 원자력 발전소를 갖춘 초 중량 항공 모함을 제안했습니다.

최적의 구성은 경간 340m, 길이 170m의 "비행 날개"로 간주되었습니다. 이륙 중량은 5400 톤에 달할 것으로 예상되었습니다. 1850 MW 용량의 원자로를 사용하여 여러 터보 제트 엔진의 에너지를 생산하는 것이 제안되었습니다. 추가 이륙 엔진을 사용할 가능성도 고려되었습니다. CL-1201은 30-40 일 동안 공중에 머물 수 있으며 "글로벌"비행 범위를 보여줄 수 있습니다.

CL-1201 플랫폼은 다음을 포함하여 다양한 목적으로 사용될 수 있습니다. 비행 항공 모함으로. 최대 20-22 명의 전투기를 시작하고 돌아올 수있는 능력과 함께 날개 아래의 철탑에 배치 할 수 있습니다. 항공기 정비를 위해 비행 날개 내부에 본격적인 격납고가 배치되었습니다.


록히드의 예술가가 본 CL-1201

CL-1201 프로젝트는 이론적 연구 이상으로 발전하지 못했습니다. 그 이유는 분명합니다. 그 당시의 모든 낙관론으로 인해 그러한 프로젝트는 너무 대담하고 복잡했으며 또한 많은 문제가 있었고 그 해결책은 너무 어렵거나 불가능한 것으로 판명되었습니다. 결과적으로 프로젝트는 아카이브로 갔고 공중에있는 핵 항공 모함의 아이디어는 더 이상 반환되지 않았습니다.

라이너 기반


5 년대 초반에 기존 플랫폼을 기반으로 한 새로운 프로젝트가 다시 시작되었습니다. 처음에는 Lockheed C-747 군용 수송기가 항공 모함으로 제공되었으며 AAC (Airborne Aircraft Carrier) 수정에서 Boeing XNUMX 여객기에이 역할이 부여되었습니다.

747 AAC 프로젝트는 Boeing에서 개발했습니다. 그것은 새로운 "기생 전투기"의 개발뿐만 아니라 기본 항공기의 주요 재 장비를 제공했습니다. Boeing 747 AAC에는 두 개의 갑판이 있어야했습니다. 상단에는 전투기를 보관하기위한 갑판과 하단에는 비행 중 발사, 수신 및 급유를위한 장치가 들어있었습니다. 최적의 레이아웃은 10 명의 전투기의 수송을 제공했습니다.


전투기 발사 위치에있는 보잉 747 AAC. 보잉 그래픽

오랜 검색 끝에 Boeing은 Model 985-121 Microfighter의 예비 설계를 개발했습니다. 그것은 화물칸의 제한된 공간에 들어갈 수있는 델타 날개가있는 소형 항공기였습니다. 동시에 그는 개발 된 전자 장치와 미사일 무기를 휴대 할 수있었습니다. 주요 적용 방법은 항공 모함에서 비행기를 탔기 때문에 바퀴 달린 섀시 대신 팽창 식 풍선이 사용되었습니다. 985-121 프로젝트는 당시의 기술을 기반으로했으며 구현에는 특별한 조치가 필요하지 않았습니다.

보잉 747 AAC 프로젝트는 985 년대 중반에 중단되었습니다. 그러한 복합 단지의 전반적인 복잡성, 비행 항공 모함의 이미 알려진 문제, 잠재적 적의 현대적이고 유망한 항공기를 효과적으로 처리하는 모델 121-XNUMX의 능력에 대한 의구심이 이러한 결정을 내 렸습니다.

현대적인 접근법


지난해 130 월부터 DARPA 기관의 통제하에 Dynetics의 C-61 항공 모함과 X-XNUMX Gremlins 무인 항공기를 기반으로 한 새로운 항공 단지의 시험 비행이 수행되었습니다. 새로운 유형의 UAV는 고도의 자동화로 구별되며 다양한 페이로드를 수행하여 다양한 작업을 수행 할 수 있습니다.


X-61A Gremlins 시험 중. Dynetics, DARPA의 사진

우선 광전자 정찰과 전자전을 맡길 계획이다. 하나의 캐리어가 제어하는 ​​드론 그룹 작업의 가능성을 제공하기 위해 제안되었습니다. 임무의 특성에 따라 UAV를 캐리어에 반환하거나 낙하산으로 착륙 할 수 있습니다.

2019 년 61 월 첫 비행은 X-XNUMXA가 항공 모함 날개 아래에있었습니다. XNUMX 월에 UAV는 처음으로 독립 비행으로 보내졌습니다. 비행 자체는 성공했지만 낙하산 시스템의 고장으로 인해 착륙시 장치가 추락했습니다. XNUMX 월에 또 다른 비행이 벌어졌으며 완전히 성공적이었습니다.

DARPA와 Dynetics는 61 개의 X-XNUMXA UAV 중 XNUMX 개를 보유하고 있습니다. 기술의 테스트 및 개발은 진행 중이며 원하는 결과를 얻을 수 있습니다. 그러나 프로젝트를 완료하는 데 많은 시간이 걸리고 전투 준비가 된 항공 단지가 몇 년 안에 나타날 것입니다.


캐리어에서 UAV X-61A를 수신합니다. 다 이네 틱스 그래픽

과거와 미래


XNUMX 년대 후반부터 현재까지 미국은 항공 모함과 "기생"항공기를 포함한 수많은 항공 시스템을 개발했습니다. 그러한 모든 프로젝트가 테스트에 도달하지도 않았고 단 하나의 단지 만 공식적으로 서비스를 위해 채택되었지만 완전히 사용되지 않았습니다.

전체 방향의 모호한 결과는 여러 가지 특징적인 문제와 관련이 있습니다. 이미 XNUMX 대 후반에 공기 역학 현상으로 인해 항공기 분리 및 도킹의 높은 복잡성이 밝혀졌습니다. 또한 도킹 수단 등을 만들 때 어려움이 발생했습니다. 동시에 우리는 많은 경험을 축적하고 일부 문제에 대한 근본적인 해결책을 찾을 수있었습니다. UAV로 비행하는 항공 모함의 새로운 프로젝트에 완전히 적용 할 수 있는지 여부는 알려지지 않았습니다. 그러나 "Gremlins"의 기대되는 성공은 지난 세기 중반에 "Goblin"으로 시작된 장수 서사시에서 장관이 될 것입니다.
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38 댓글
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  1. Mavrikiy
    Mavrikiy 25 10 월 2020 05 : 16 새로운
    +3
    미국 항공 모함 비행 : 프로젝트, 테스트, 실패
    그들은 처음도 아니고 마지막도 아닙니다. 의뢰 "Maxim Gorky"도 비행기로 디자인 된 것 같습니다.
    1. Evdokim
      Evdokim 25 10 월 2020 07 : 01 새로운
      +4
      제품 견적 : Mavrikiy
      그들은 처음도 아니고 마지막도 아닙니다

      그런 기사를 읽으면 Jules Verne의 세계로 뛰어 들게됩니다. 큰 돈과 큰 야망이 곱해진 큰 욕망은 괴물 같은 지붕 펠트, 멋진 아이디어를 낳습니다. 유토피아 범주에서. Belyaev 또는 Efremov 책의 육상 전함과 같습니다. 음, 편심은 여전히 ​​발전을 주도하고 있습니다. hi
      1. mr.ZinGer
        mr.ZinGer 25 10 월 2020 09 : 31 새로운
        +4
        Kazantsev에는 육상 전함이 있습니다.
        Efremov는 확실히 그렇지 않았습니다.
      2. 에이 비어
        에이 비어 25 10 월 2020 11 : 26 새로운
        +2
        지하 전함을 원하십니까? 미소
        Nikolay Trublaini, The Deep Way
        1. Evdokim
          Evdokim 25 10 월 2020 14 : 41 새로운
          -2
          제품 견적 : Avior
          지하 전함

          예, 수 중에서도 요. 항공 모함 비행에 대한 아이디어 자체가 유토피아 적이며 지상 또는 지하 전함과 같이 생명체가 없습니다. 당신은 만들 수 있지만 실제 생활에서 사용 ??? hi
    2. 로파 토프
      로파 토프 25 10 월 2020 16 : 36 새로운
      +5
      제품 견적 : Mavrikiy
      그들은 처음도 아니고 마지막도 아닙니다.

      시작점으로 간주되는 항목에 따라 다릅니다.
      미국인의 비행기가 "이륙"하고 ​​"착륙"1932 년 XNUMX 월에 Ekron 비행선에서

      1. 사하르초
        사하르초 25 10 월 2020 20 : 35 새로운
        0
        제품 견적 : 스페이드
        1932 년 XNUMX 월에 Ekron 비행선에서

        러시아어라면 Akron이 더 좋을 것입니다. :)
  2. mr.ZinGer
    mr.ZinGer 25 10 월 2020 05 : 25 새로운
    +9
    TB-3 에어 링크 Vakhmistrov
  3. 재고 재킷
    재고 재킷 25 10 월 2020 07 : 04 새로운
    +2
    기내 급유의 입증 된 기술을 고려할 때 IMHO는 그다지 필요한 주제가 아닙니다.
    1. 론 투스
      론 투스 26 10 월 2020 14 : 16 새로운
      +1
      견적 : 재킷 재고
      기내 급유의 입증 된 기술을 고려할 때 IMHO는 그다지 필요한 주제가 아닙니다.

      UAV를 사용하면 기생 항공기에 대한 아이디어가 두 번째 바람을 얻을 수 있습니다.
  4. 에이 비어
    에이 비어 25 10 월 2020 09 : 03 새로운
    +8
    TB 및 I-16 항공기를 기반으로 한 항공 모함의 소련 프로젝트는 전쟁 이전에도 Zveno 및 Zveno-SPB 프로젝트였습니다.
    그들은 1941 년과 1942 년에 전투에 참가했습니다.
    ... Zvena-SPB의 화재 침례는 26 년 1941 월 3 일에 열렸습니다. 다뉴브 강에서 Charles I Bridge 폭격에 실패한 재래식 폭격기의 일련의 실패 이후 항공 모함을 사용하기로 결정하고 Constance의 SPB 석유 저장고를 폭격하는 임무가 주어졌습니다. 임무가 성공적으로 완료되었습니다. 목표는 손실없이 맞았습니다. 적군은 소련 전투기를 기대하지 않았고, 그들을 자신의 것으로 착각했습니다 [40]. 공습 과정에서 전투기 폭격기는 목표물에서 XNUMXkm 떨어진 항공사에서 폭탄을 실어 분리하고 목표물을 친 후 오데사의 비행장으로 돌아와 연료를 보급하고 Evpatoria로 돌아 왔습니다.

    다뉴브 다리는 몇 차례의 습격 후에 손상되었습니다.
    예를 들어, Zaporozhye의 Dnieper를 건너는 다리를 습격하는 등 다른 작전이있었습니다.
    1. 재고 재킷
      재고 재킷 25 10 월 2020 09 : 31 새로운
      +6
      똑같지는 않습니다.
      우리 비행기는 기생충을 한 방향으로 만 운반했습니다.
      그리고 전체 개그는 그들을 avamatka에 태우고 트레일러로 집으로 돌려 보내는 것입니다.
      1. 에이 비어
        에이 비어 25 10 월 2020 11 : 28 새로운
        +3
        아니요, Link 프로젝트는 비행기로의 복귀도 제공했습니다. 그리고 그러한 작업은 고르지 않게 수행되었습니다.
        실제 전투에서 사용되었는지는 모르겠습니다.
        1. 독 토르 쿠 르간
          독 토르 쿠 르간 25 10 월 2020 14 : 58 새로운
          +2
          그들은 I-16의 전투 사용 중에 결합을 해제하고 전투 임무를 완료 한 후 스스로 비행장으로 돌아 왔다고 썼습니다.
          1. 에이 비어
            에이 비어 25 10 월 2020 15 : 40 새로운
            +3
            설명 된 전투 사용 사례에서는 예, 그러나 두 가지 옵션이 모두 해결되었습니다.
            필요가 없었고 거리 때문에 스스로 돌아올 수 있었는데 왜 다시 위험을 감수할까요?
    2. Aviator_
      Aviator_ 25 10 월 2020 22 : 23 새로운
      0
      다른 작업이있었습니다

      맞습니다. 1941 년 3 월에이 시스템은 Perekop에서 독일 중포 대 폭격에 성공적으로 사용되었습니다. 우리 비행장은 프라이 도르프에있었습니다 (지금은 코르 모보에 인 것 같지만 확실하지 않습니다). TB-16는 표적이 약 250km 떨어져 있었기 때문에 FAB 50 두 대가있는 I-XNUMX을 고도로 끌기 위해서만 사용되었습니다. 불행히도이 기술을 훈련받은 우리 승무원은 XNUMX 월 말에 기절했습니다.
  5. 외국인
    외국인 25 10 월 2020 09 : 40 새로운
    +3
    저자 덕분에 놀라운 비행기)
  6. Al_lexx
    Al_lexx 25 10 월 2020 10 : 34 새로운
    +4
    소련에서 그들은 비행기에 ICBM이 달린 발사기를 휴대하려고했습니다. 주제가 기사와 평행하다는 것이 분명하지만 더 대담하지는 않더라도 그 이하도 아닙니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 25 10 월 2020 11 : 51 새로운
      +3
      미국인들은 이제 미사일 방어를 시험하기 위해 MRBM 표적의 공중 발사를 사용하고 있습니다.
      1. Al_lexx
        Al_lexx 25 10 월 2020 13 : 54 새로운
        +2
        어떤 의미에서 "Dagger"는 MRBM이기도합니다. 그러나 KMK는 목표보다 채우기 측면에서 더 흥미 롭습니다.
  7. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 25 10 월 2020 13 : 12 새로운
    +2
    UAV 에어 탱커, 무기고, 폭격기, B-21에 추가하면 AUG의 항공 유사품을 얻을 수 있으며, 이는 하루 이내에 지구상의 어느 지점 으로든 날아갈 수 있습니다. UAV는 탄약이 제한되어 있으며 일부 UAV는 전투기로 사용해야합니다. 항공 모함에 많은 양의 탄약을 보관하는 것은 불가능하며 드론과 장비 자체의 무게가 무겁습니다. UAV는 표적을 식별하고 무기고의 CR 또는 가미카제 드론으로이를 덮습니다. 고전적인 AUG는 드론이있는 AB이며, 그들의 임무는 정찰, 보호, 주요 표적의 파괴입니다. 구축함 / 호위함의 유사체 인 V-V 및 V-P 미사일이있는 V-21, 그룹 방어 임무, 식별 된 목표물 타격. B-52, 순양함과 유사한 무기고 항공기, CD의 주요 부분의 캐리어 및 "일회용"드론. Awax는 각각 그룹 및 항공기 탱커를 통제합니다.
    폭격기 호위 전투기의 생성에 대한 소문이 있지만 지금까지 이것은 가정입니다.

    테스트에는 X-61A 외에 다른 공중 UAV가 있습니다.

    1. 페 치킨
      페 치킨 25 10 월 2020 16 : 18 새로운
      0
      네, 맞습니다. 드론의 개발은 비행 항공 모함의 출현으로 정확히이 끕니다. 나는 그들의 능력을 AUG와 비교하지 않을 것입니다.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 25 10 월 2020 17 : 06 새로운
        0
        인용문 : Pechkin
        나는 그들의 능력을 AUG와 비교하지 않을 것입니다.

        물론 훌륭한 예처럼 비교할 수는 없습니다.
    2. 우는 눈
      우는 눈 27 10 월 2020 01 : 47 새로운
      0
      인용구 : OgnennyiKotik
      UAV 에어 탱커, 무기고, 폭격기, B-21에 추가하면 AUG의 항공 유사품을 얻을 수 있으며, 이는 하루 이내에 지구상의 어느 지점 으로든 날아갈 수 있습니다.


      얼마나 많은 탱커가 필요할 것이며 "AUG"의 자율성은 무엇 일지 궁금합니다. 유조선이 한 명 이상 있습니까? 미소
  8. ycuce234- 산
    ycuce234- 산 25 10 월 2020 17 : 58 새로운
    0
    "동시에 우리는 많은 경험을 축적하고 일부 문제에 대한 근본적인 해결책을 찾을 수있었습니다."
    미래에는 분명히 개발자에게 일이 더 재미있을 것입니다. 항공기를 공중에 하드 도킹하는 것은 개발 과정에서 매우 위험한 사업이며, 이전 프로그램은 조종사가 사망하고 매우 비싼 대형 항공기가 손실 된 후 종료되었습니다. 현대 개발자는 대규모 무인 항공기 모델 드론에서 모든 것을 먼저 해결할 수있는 기회를 갖게됩니다.
    1. 가리 린
      가리 린 25 10 월 2020 20 : 36 새로운
      +2
      딱딱한 장애와 모든 시도를 망쳤습니다. 사실 최적의 모드는 견인입니다. 급유에 사용되는 것과 동일한 기술이지만 수정되었습니다. 호스가 아니라 호스 케이블입니다. 훨씬 더 결함이있는 연결 문제. 우리는 따로 출발했습니다. 그런 다음 Mig 29 유형의 76 명의 전투기가 Il XNUMX 탱커에 매달리고 침착하게 그룹을 걷습니다. 그리고 넓은 지역의 수동 안테나가 유조선 위에 적용되면 적에 대해 미리 알 수 있습니다. 사실, 승리의 날을 기념하는 퍼레이드에서 우리는 종종 그러한 그룹을 보여줍니다. 그들은 연결되지 않고 날아갑니다.
      1. ycuce234- 산
        ycuce234- 산 26 10 월 2020 12 : 49 새로운
        -1
        견고한 커플 링을 위해 그들은 싸 웁니다-일반적으로 부드러운 것은 아무것도 필요하지 않습니다 (문자 그대로의 의미에서 1923 년 된 기술-즉석 급유-XNUMX 및 공기 견인은 그와 거의 같은 나이입니다).
        좋고 값싼 드론의 출현으로 인해 작동 중에 손상된 무인 차량 산더미의 비용은 항공기 충돌은 말할 것도없고 오래된 프로그램의 제트 연료 비용보다 적을 것입니다.
        1. 가리 린
          가리 린 26 10 월 2020 14 : 58 새로운
          0
          그리고 리지드 커플 링의 주요 장점은 무엇입니까? 나는 그러한 이점을 보지 못합니다.
          1. ycuce234- 산
            ycuce234- 산 26 10 월 2020 19 : 09 새로운
            0
            가장 중요한 것은 전문가가 보는 것입니다. 그리고 이것은 하나의 플러스가 아니라 긍정적 인 속성의 특정 복합체입니다. 예를 들어, 결합 된 기계의 복합체는 결합 된 형태로 쉽고 안전하게 제어되는 단일 기계입니다. 그리고 그 부품은 단절된 형태로 근본적으로 다른 속성을 가지고 있으며, 여러 작업이 동시에 해결되고 근본적으로 다른 등의 문제가 발생합니다. 따라서 항공기 설계자들은 한 세기 동안이 강력한 문제에 맞서 싸우고 있습니다.
            또한, 분명히 그들은 항상 기존 항공기 함대를 재사용하기를 원합니다. 아무도 서스펜션으로 돌아갈 때 필요한 공기 흐름에 기여하는 비 전통적인 동체 모양의 특수 항공기를 만들지 않았습니다. 거기에 특수 스크린을 설치하고 죽은 공기 역학 구역을 구성해야합니다.
            1. 가리 린
              가리 린 26 10 월 2020 19 : 26 새로운
              0
              견인 글라이더의 연습은 엄청납니다. 2 세계에서. 단단한 히치는 우선 복잡하고 무거운 히치 어셈블리입니다. 엄청난 부하로.
              1. ycuce234- 산
                ycuce234- 산 26 10 월 2020 19 : 52 새로운
                0
                네, 맞습니다. 그러나 "고객은 고집스럽게 그를 정확히 원한다"-심지어 전 태풍의 비행선 USS Akron (ZRS-4) 에서조차도이 항공기는 항공기 견인 차량이 아닌 견고한 커플 링의 운반기로 설계되었습니다.
                그건 그렇고, 비행선과 항공 비행의 모든 ​​종류의 극지 기록 비행, 항공기 급유 항공기 및 항공 정찰 무선 방향 탐지기를 제공하여 부유물을 제어하고 라디오 방송국과 육분의가있는 단순한 구조 복엽기조차도 주요 기록 보유 항공기 (제플린)에 탑승하게한다면이 비행은 희생자가 적을 것입니다 승무원. 지금도 극지방 항공의 경우, 매달린 항공기 나 고정식 항공기 또는 탄소 섬유로 만든 최소한의 경량 구조 글라이더는 불필요하지 않습니다.
                1. 가리 린
                  가리 린 26 10 월 2020 19 : 57 새로운
                  0
                  북쪽을 지배하는 이러한 기상 조건에서 글라이더는 거의 사용되지 않습니다. 엔진이 달린 비행기가 필요합니다. 나머지는 전적으로 동의합니다.
                  1. ycuce234- 산
                    ycuce234- 산 26 10 월 2020 20 : 13 새로운
                    0
                    그들은 1950 년 XNUMX 월에 견인식 글라이더를 타고 북극으로 날아갔습니다.하지만 저렴한 무동력 글라이더조차도 재난 상황에서 아주, 아주, 아주 좋습니다. 그렇지 않으면 모든 킬로미터에 걸쳐 있습니다. 수십, 수백 마리가있을 것입니다. 아마도 당신은 목숨을 걸고 다리를 들고 걸어야 할 것입니다. -앉아서 도움을 기다리는 것만으로는 효과가 없을 수 있습니다. 무선 통신 및 내비게이션 장비, 휴대용 비콘 및 라디오 반사경, 사물함의 식량, 스키 어용 장비 세트 및 구조 장비를 운반합니다. 아래 부분은 스케이트 나 스키를 장착 한 썰매 보트 형태로 만들 수 있습니다.이 경우 날개는 버어 등의 돛이 될 것입니다. 낙하산 병은 긴급 상황에서 그다지 많이 운반하지 않거나화물 낙하산으로 떨어 뜨렸을 때 잃을 것입니다. 그리고 그들을 담당하는 지휘관의 감독하에 승무원과 비상 용품은 매초마다 남아 있습니다.
                    1. 가리 린
                      가리 린 26 10 월 2020 20 : 16 새로운
                      0
                      악천후에서도 글라이더가 날 수 있습니까? 사실, 대부분의 경우 북부에서 재난의 원인은 정확하게 날씨입니다.
  9. evgen1221
    evgen1221 25 10 월 2020 19 : 57 새로운
    0
    음, 드러머를 산만하게 운반하는 옵션으로?-하지만 다시, 페이로드가 떨어지지 않을 것입니다.
  10. 마키 마키
    마키 마키 26 10 월 2020 06 : 25 새로운
    + 15
    그러나 기발한 야망이 어떻게 이어질 수 있는지는 놀랍습니다.
  11. 바린
    바린 26 10 월 2020 10 : 08 새로운
    + 16
    기사 주셔서 감사합니다. 나는 새로운 것을 배웠다.
  12. 쿠로 네코
    쿠로 네코 27 10 월 2020 07 : 50 새로운
    0
    나는 저명한 저자에게 "고블린"이 나오기 전인 1918 년에 미국은 이미 비행 항공 모함을 주제로 작업을 시작했고, 그 다음에는 한 대 이상의 전투기를 실은 비행선 이었다는 점을 주목하고 싶습니다.