디지털 혁명 시대의 소련 항공 : 흥망 성쇠
최근 우리나라에서는 오래된 마스터 기술을 기반으로 만들어진 전투기가 적의 첨단 장비와의 싸움에서 좋은 기회를 가질 것이라는 의견이 있습니다. 우리 서비스의 4 세대 항공기와 5 세대 외국 전투기 간의 기술 격차는 미미하고 원칙이 없다고 주장됩니다. 지상 기반 방공 시스템에 많은 관심을 기울이고 있으며 러시아 방공 시스템은 가장 현대적인 방공 시스템을위한 극복 할 수없는 장벽으로 제시됩니다. 항공... 소련에서 1960 년대에 등장한 전투기와 방공 시스템의 결합 사용에 대한 교리가 채택되었습니다. 이 교리는 미국과의 대결에 적용되었는데, 반대로 항공은 항공 우위 권을 획득하기위한 독립적 인 세력으로 여겨졌 고 지상 방공 시스템에는 거의 관심을 기울이지 않았습니다.
우리 의견으로는 소련 이론은 한동안 관련이 있었지만 오늘날에는 구식입니다. 공격 무기의 능력을 향상시킨 디지털 기술의 발달로 지상 방공의 역할은 크게 감소한 반면 항공의 중요성은 증가했습니다. 항공은 주요 전쟁 수단이되었습니다.이 분야의 기술적 우월성은 국가에 결정적인 이점을 제공합니다. XNUMX 차 세계 대전에서 전투 결과가 결정 되었다면 탱크 "웨지", 오늘날 선진 군대에서 "배 터링 램"의 기능은 항공에 의해 수행되고 방공을 포함한 지상군이 부차적 인 역할을합니다. 한 세대에 걸친 항공 기술의 지체는 이제 받아 들일 수 없으며 기술적으로 우월한 적과의 충돌에서 패배하는 것과 같습니다.
우리는 소련과 미국 전투기 간의 대결 사례에 대한 우리의 입장을 주장하려고 노력할 것입니다. 이시기는 1960 년대 디지털 혁명이 시작된 시점부터 현대 전자 및 기타 첨단 기술의 도입으로 군용 항공 능력의 폭발적인 성장이 시작된 시점부터 디지털 프로세서 도입으로 전장의 결정적인 요소가 된 1980 년대 초까지 고려 될 것입니다.
1960 년대의 공수 레이더 및 공대공 미사일
전투기의 전투 능력은 레이더와 무기 시스템의 능력에 크게 영향을받습니다. XNUMX 세대 전투기는 펄스 레이더를 사용했습니다. 송신기와 수신기가 스위치를 통해 연결되는 안테나로 설계를 매우 단순화 할 수 있습니다. 레이더는 공간을 스캔 할 때 펄스를 보낸 다음 송신기를 끄고 수신기를 켜서 반환 된 신호를 수신합니다. 이 프로세스는 주기적으로 반복됩니다. 초기 펄스 레이더의 주요 문제는 저고도에서 또는 레이더와 지표면 사이의 물체를 "보지"못했던지면 소음이었습니다. 화면에는 "잡음의 바다"만 표시되었습니다. 해결책은 공기와 지상의 물체로부터 지구 표면을 필터링하는 Pulse-Doppler 펄스 동기화였습니다. 이것은 도플러 효과의 원리에 따라 작동하는 펄스 도플러 레이더 스테이션이 나타난 방식입니다.
최초의 "Doppler"레이더 중 하나는 미국 APG-59였습니다. 그것은 스캐닝 된 섹터를 증가시키기 위해 안테나의 기계적 회전을 가진 현대적인 유형의 스테이션이었습니다. 현대 공중 레이더와의 근본적인 차이점은 원시 컴퓨터였습니다. 공중 레이더에서 컴퓨터는 많은 중요한 기능을 수행합니다. 주요 기능은 노이즈 필터링, 전자 빔 제어 및 프로세스 자동화 (자동 타겟 획득 등)입니다.
전후 레이더 스테이션은 처음에는 요소 기반으로 전기 램프를 사용했습니다. 그들의 컴퓨터는 또한 아날로그 및 "튜브"컴퓨터였습니다. 전자 제품의 발달로 인해 불안정한 램프는 점차 트랜지스터로 대체되었으며 70 년대 후반에는 디지털 신호 처리 기능을 갖춘 본격적인 프로세서가 등장했습니다. 레이더는 소프트웨어로 프로그래밍 할 수 있습니다. 위의 모든 것은 고체 전자 장치와 디지털 프로세서로 진화 한 시커가있는 미사일에 완전히 적용되었습니다. 시커 (IR- 및 RLGSN)가있는 최초의 미사일은 여전히 "어리 석고"신뢰할 수 없었습니다.
Part 1.“1966-73 년 베트남의 팬텀과 MiG. 소련 항공의 황금기
베트남 전쟁은 소련 전투기들에게 큰 성공을 거두었습니다. 원시 전자 장치를 갖춘 단순한 전투기는 비싸고 기술적으로 복잡한 미국 항공기를 견딜 수있었습니다. F-4 Phantom II와 MiG-21 전투기는 공중전의 주요 적대자가되었고, 우리는이 두 항공기를 비교하고 사용 관행을 분석하여 소련 기술의 성공 이유를 찾으려고 노력할 것입니다.
MiG-21은 매우 단순하고 실용적인 디자인의 경량 전투기였습니다. 대조적으로 F-4는 두 배나 무겁고 기술적으로 훨씬 더 발전했습니다 (전기 부품 30 개와 전기 배선 000km 이상). F-20는 4 세대 전투기였습니다. 시각적 접촉을 벗어난 무기를 사용할 수 있습니다 (시각 범위를 넘어서, 이하 BVR). MiG-3은 베트남 전쟁 동안 그러한 기회가 없었으며 공식적으로 21 세대에 속해야했지만, 이러한 뉘앙스는 아래에서 설명 할 이유 때문에 중요하지 않습니다. 일반적으로 MiG-2을 21 세대에 기인하는 것으로 간주됩니다.
양측에서 격추 된 전투기의 수에 대해서는 설명하지 않겠습니다. 이것은이 기사의 목적이 아닙니다. 지상 방공이 아닌 공중전에서 격추 된 F-4의 수를 분리하는 것은 매우 어렵습니다. 당신은 미 공군의 통계를 받아 들일 수 있습니다. 그에 따라 2 MiG가 공중전에서 격추 된 경우 한 명의 미국 전투기 또는 베트남인이 거의 같은 비율의 승리로 지불했습니다. 당사자의 장비와 미국인의 수치 적 우월성 사이의 기술적 격차를 감안할 때 이러한 옵션 중 어느 것도 받아 들일 수 없습니다. 베트남에서 미국 항공기가 패배 한 것과 동일한 현대적 상황은 1991 년 사막 폭풍 동안 이라크가 연합 공세를 격퇴 한 것입니다.이 결과가 어떻게 가능해 졌는지 이해하려면이 전투기의 능력을 비교하십시오.
레이더 비교
전투기 공중 레이더의 기능을 비교하는 것은 항상 어렵습니다. 예를 들어, 감지 범위 측면에서 성능 특성은 매우 조건부로 신뢰할 수 있습니다. 많은 레이더의 경우 데이터가 분류되거나 잘못된 탐지 가능성 (예 : 50 %가 아닌 80 %) 및 좁은 섹터에서만 스캔 할 때 공개적으로 제공됩니다. 전투기 공중 레이더의 감지 범위 매개 변수는 "조회"모드 (상반 구의 스캔 모드)에 대해서만 게시됩니다. "아래로보기"모드 (하 반구 스캔)의 범위는 간섭으로 인해 항상 더 짧습니다. 일반적으로이 정보는 서비스중인 레이더에 대해 광고되지 않습니다. 공중전에서 중요한 역할을하는 것은 바로이 매개 변수입니다. 베트남에서 MiG가 미국 항공기를 바닥에서 위로 공격하고 지상의 간섭 뒤에 숨어있을 수 있다면 "아래를 내려다볼"수있는 첨단 레이더 시스템의 출현으로 불가능 해졌습니다. Desert Storm 동안 많은 수의 이라크 항공기가 이륙시 격추되었습니다. 이점을 잃었습니다. 이와 관련하여 베트남 전쟁은 많은 양의 자료가 기밀 해제되었으며 상황이 소련과 미국 기술 모두에 대해 매우 투명하기 때문에 오히려 예외입니다.
F-4와 MiG-21은 거의 동시에 (1959-1960 년) 취역했으며 두 국가 모두 최신 레이더를 장착했습니다. MiG-21은 처음에 F-13과 PF의 두 가지 수정으로 베트남에 인도되었습니다. F-13에는 레이더가 없었지만 광학적 조준기와 결합 된 반 능동 무선 거리 측정기 "Quant"만있었습니다. PF에는 최초의 소련 임펄스 레이더 "Sapphire-21"이있어 13km 거리에서 전투기 형 표적을 탐지하고 7km 거리에서 "포획"할 수있었습니다. 당연히이 레이더는 "아래로 내려다볼"기회가 없었기 때문에 "조회"모드에 대해 이러한 매개 변수를 제공합니다. 베트남의 응용 프로그램에 따르면 여기에 실제 여권 데이터가 아니라 범위에 대한 여권 데이터가 있다는 것을 즉시 예약합시다. 전투기 레이더의 최대 탐지 범위 측면에서 성능 특성은 전투 상황에서 그러한 거리에서 표적을 탐지 할 수 있다는 것을 전혀 의미하지 않습니다. 여권에 따르면 "사파이어 -21"의 탐지 범위는 20km였다.
F-4에는 앞서 언급 한 훨씬 더 진보 된 거의 모든 고체 전자 장치 인 APG-59 레이더가 장착되어 있습니다. 그녀는 일반적인 맥박 외에도 저고도 목표물을 감지 할 수있는 펄스 도플러 모드를 사용했습니다. "조회"모드에서 그녀는 26km 거리에서 "전투기"를 감지 할 수있었습니다. 이것은 MiG-21과 유사한 경 전투기입니다. 여권에 따르면 F-4는 25 % 확률로 거의 90km 거리에서 높은 고도에서 MiG-85 중전 투기를 감지 할 수 있다고합니다.
분명히 두 전투기의 레이더 매개 변수는 인상적이지 않으며 지상 기반 레이더를 사용하여 목표물을 겨냥해야했습니다. 그들로부터 표적까지의 거리와 높이에 대한 정보를받은 F-4는 전투 상황에서 더 이상 26km가 아닌 46km를 감지 할 수있었습니다. 레이더 스캐닝 섹터는 제한적이며 장거리 감지 가능성은 지상 레이더 또는 AWACS 항공기가 스캐닝을위한 올바른 벡터를 나타내는 경우에만 나타납니다. 실제로 베트남 전투기는 주로 지상 기반 레이더 또는 조종사에서 시각적으로 감지되었습니다 (사례의 97 % 만). 레이더의 기능을 고려한 베트남 전투기는 지상국의 정보 없이는 성공적으로 사용할 수 없습니다.
APG-59에는 결함이 없었지만 미국 레이더는 탐지 범위에서 소련보다 훨씬 우수했습니다. APG-50에는 결함이 없었습니다. 1300 년대 컴퓨터 ( "필터")는 소음을 걸러 내지 못하고 고도 300m 이하의 목표물에 완벽하게 작동합니다. , 그리고 59m의 고도에서 APG-21는 "맹인"이었습니다. "아래를 내려다볼"수있는 본격적인 기회는 그것에 대해 실현되지 않았습니다. MiG-1 레이더는 이미 300m 이하에서 쓸모가 없었습니다. 저고도에서 비행 할 때 조종사는 "지상에서 R-2L 보호"버튼을 누르고 레이더는 상반 구만 스캔 모드 또는 "위로 올려다보기"로 전환했습니다. F-4 엔진은 담배를 많이 피 웠고 (이 단점은 뒤늦게 사라졌습니다) MiG의 온보드 장비 약점을 보완하여 적을 쉽게 찾을 수있었습니다.
공대공 미사일 비교
군비도 F-4보다 우수합니다. 근접 전투를 위해 두 항공기 모두 IKGSN이 장착 된 Sidewinder 미사일 (소련 버전에서는 AIM-3B 기반 P-9C, 미국인은 AIM-9D)이 장착되었습니다. 최대 발사 범위는 작았고 실제로 소련 미사일의 경우 최대 2.5km, 미국 미사일의 경우 최대 5km였습니다. AIM-9D의 장점은 시커의 냉각이었고 따라서 더 나은 감도와 발사 범위를 제공했습니다. 소련 미사일의 약점은 목표 획득 시간이었는데, 이는 원래 AIM-22B보다 두 배나 긴 9 초의 무한한 시간이었습니다. 소련 로켓은 2g 이상의 과부하로 발사 할 때와 지구 표면에서 IR 시커와의 간섭으로 인해 낮은 고도에서 발사 할 때 여러 가지 제한이있었습니다 (이 단점은 AIM-9D에서 일반적이었습니다). 두 미사일 모두 제트 배기 가스를 "잡을"수 있도록 ZPS (목표물의 후방 반구)에서만 발사 할 수 있습니다. 미국 미사일과 달리 소련 미사일에서 가로채는 표적의 과부하는 제한적이며 기동 항공기에서 발사하기에 적합하지 않았습니다. 두 미사일 모두 "웜 튜브"였고 신뢰할 수 없었습니다. 특정 유형의 과부하에서 램프가 고장 나는 경향이 있습니다. 그 결과 베트남에서 AIM-9D의 효율은 0.18, P-3C의 효율은 0.12였습니다.
보시다시피 미국 사이드 와인 더에는 여러 가지 한계가 있었고 근접 전투에서 미 공군 조종사 (시간의 40 %)는 종종 "긴 팔"인 참새 AIM-7C 레이더 동력 미사일을 사용했습니다. 이 미사일의 사거리는 36km를 초과했습니다. 즉 이론적으로 BVR 목표물을 공격 할 수있었습니다. 로켓에는 반 활동적인 시커가있었습니다. 로켓을 발사 한 항공기는 공격 대상을 레이더로 강조하고 로켓은 대상에서 반사 된 광선을 따라 유도되었습니다. 이것은 돈을 절약하기 위해 수행되었습니다. 무거운 활동적인 시커가 없으면 로켓은 더 저렴하고 가볍습니다.
실제로는 사용하기가 매우 어려웠습니다. оружие: 민첩한 MiG를 강조하기 어려웠습니다. 미사일이 목표물을 포착하기 위해서는 근접전 (최대 5km)에서 미사일이 적 항공기에 도달하는 데 10 초 + 20-36 초가 걸렸습니다. 미 공군이 얻은 경험의 결과로 항공기가 격추 위험없이 한 방향으로 비행해서는 안되는 "15 초 규칙"이 도입 되었음에도 불구하고 총 25-9 초의 조명이 필요합니다. IKGSN AIM-9D도 목표물을 잠그는 데 5 초가 걸렸지 만,이 무기는 단숨에 잊을 수없는 무기 였고 추가 안내가 필요하지 않았습니다.
미국 조종사들은 참새를 "좋은 삶을 위해서가 아니라"사용했습니다. 무게는 250kg (사이드 와인 더에 비해 80kg)이고 길이는 3,6m로 이러한 미사일을 탑재 한 항공기의 기동성이 감소했습니다. 그러나 미국인들은 여전히 그들을 쐈습니다. 참새는 충돌 경로에서 발사를 허용했습니다. F-4 조종사는 쉬운 승리를 바라며 MiG에 접근 할 때 두 개의 미사일을 일제 사격했지만 타격 확률은 0.08-0.10에 불과했습니다. 탄두의 조기 폭발 및 기타 문제가 지속적으로 발생했습니다. 조종사는 쌍으로 발사하도록 권고 받았습니다 (Sidewinder로는 불가능했습니다 : 두 번째 미사일이 첫 번째 미사일을 "포획"할 수있었습니다). 하지만 스패로우는 여전히 미국인들에게 혜택을줍니다. 옵션 P-21C). R-2US는 최대 3km의 발사 범위와 낮은 효율성을 가졌습니다. MiG-2 레이더는 공기 흡입구에 배치되어 좁은 스캐닝 영역 (3,5x21도)을 가졌고 조종 대상을 포착하는 데 문제가있었습니다. Sparrow와 달리 P-60C와 같은 P-40US는 가파른 굴곡에서 발사 할 수 없습니다.
비행 실적
기동성 전투에서 전투기의 능력에 영향을 미치는 주요 지표는 추력 대 중량 비율 (추력 대 중량 비율)과 날개 하중 (전투기 질량 대 베어링 표면 영역의 비율)입니다. 추력 대 중량 비율이 높고 날개 하중이 낮을수록 기동성이 높아집니다. 초기 수정과의 전투에서 MiG-21 F-4는 더 기동성이 뛰어났습니다. 동일한 날개 하중으로 더 나은 추력 대 중량 비율 (0.86 대 0.71)을 가졌습니다. 전쟁이 끝날 때 새로운 R-21 엔진을 사용한 MiG-13MF 수정의 등장으로 상황이 개선되었습니다. 공식적으로 추력 비는 0.73으로 증가했지만, "비상 엔진 모드"를 켜면 F-4를 조종 할 수있게되었습니다.
베트남인은 장기간의 공중전에 거의 관여하지 않았고 한 가지 접근 방식으로 미국인에게 손실을 입히려 고 시도한 다음 즉시 떠났습니다 (MiG 총에는 4,2 초 이상의 연속 발사를 허용하지 않는 작은 탄약이 있음). 그들은 종종 폭탄을 적재하거나 공중전을 위해 연료없이 F-4를 공격했습니다. MiG는 적은 연료 공급과 전투 전에 떨어 뜨린 선외 탱크로 이륙했습니다. 이로 인해 추력 대 중량 비율의 차이를 부분적으로 무력화 할 수있었습니다.
응용 전술
많은 단점에도 불구하고 베트남의 MiG-21은 F-4에 근접전을 가하고 적의 기술적 우위를 무력화 할 수있는 능력을 가졌습니다. 이것은 미국 조종사가 공격 전에 표적을 "외계인"으로 시각적으로 식별해야했기 때문에 전투 거리가 몇 킬로미터로 줄어들었기 때문입니다. 이러한 추세는 오랫동안 계속 될 것이며 모든 곳에서 계속 될 것입니다. 조종사는 비행기를 격추하는 것을 두려워했고 신뢰도가 낮고 사용 범위가 짧은 "아군 또는 적"식별 시스템에 의존하지 않았습니다. 레이더는 또한 적을 사전에 탐지하고 시각적 접촉을 벗어난 전투에 충분히 완벽하지 않았습니다 (전쟁 동안 2 대의 비행기가 이런 방식으로 격추되었습니다). 사실 그들은 표적과의 거리와 미사일 유도를 결정하기 위해서만 필요했습니다. 따라서 미국 레이더의 우월성은 전투에서 최소한의 이점을 제공했습니다. 충돌 코스에서 MiG-21에 접근 할 때 근접 감지 거리를 고려할 때 참새를 발사 할 시간이 많지 않았습니다. 이 미사일의 효과는 낮았고 낮은 고도에서는 거의 없었습니다. 지구 표면의 간섭으로 레이더가 눈을 멀게했습니다. "격추"(지구 배경에 대해 목표물에 미사일 발사)가 불가능했습니다.
그 결과 불가피한 근접전에서 미국인들은 MiG와 싸울 효과적인 무기가 없었습니다. Sparrow 기적 무기 (테스트에서 최대 4의 효율을 보임)를 믿었던 F-0.6의 설계자는 대포를 장비하지 않았습니다 (나중에 수정 될 예정 임). 이것은 매달린 컨테이너에서 대포로 발사하는 정확도가 많이 남아 있기 때문에 많은 손실을 초래했습니다 (효율 0.26). F-4는 일반적으로 미사일로 비 기동 목표물 (폭격기)을 가로 채도록 설계되었으며, 베트남에서 일어난 사건은 제작자에게 계시였습니다. 그곳에서 수행 된 아음속 대포 전투는 과거의 시대 착오로 간주되었지만 베트남 전쟁과 병행하여 1967 일 전쟁 (80)에서 이스라엘 군은 아랍 항공기의 15 %를 대포로 격추하여 추세를 확인했습니다. 이스라엘 조종사들은 대포에 의존하여 항공기에 참새 미사일을 발사하는 것을 거부했습니다. 반면에 미국인들은 매달린 컨테이너로 운명을 유혹하기를 원하지 않았고 베트남 항공기의 XNUMX %만이 대포에서 격추되었고 나머지는 IR 및 RLGSN 미사일로 반반 씩 격추되었습니다.
MiG-21은 F-4보다 사거리가 훨씬 짧았으며 방공 전투기로만 사용되었으며 (그리고 적군 항공기와의 전투의 주요 수단 인 지상 방공과 함께) F-4는 매우 자주 사용되었습니다. 1960 년대에 항공기가 지상 목표물에 접근하도록 강요된 폭탄 공격. 이로 인해 지상 기반 방공에 취약했습니다. 기존의 "부정확 한"폭탄의 사용은 제 900 차 세계 대전에서와 같이 목표물을 파괴하기 위해 엄청난 수의 출격을해야했습니다. 이에 대한 좋은 예는 유명한 Dragon 's Mouth Bridge로, 미국인들은 거의 11 회의 출격과 14 대의 항공기 손실 후에 재래식 폭탄으로 파괴 할 수 없었습니다. 그 결과 KAB가 1972 대의 항공기를 한 번 습격하여 파괴했지만 (복구하고 마침내 두 번의 습격으로 마무리) XNUMX 년에 이미 전쟁에서 패배했습니다. 이 작전은 방공 시스템의 첫 번째 "종"으로 정밀 무기 사용과 관련하여 그 효과에 의문을 제기했습니다. 이제 공격기는 지상 목표물에 접근하지 않고도 멀리서 공격 할 수 있습니다. 이 상황에서 방공 시스템은 새로운 전술의 출현과 함께 추가의 위치에 있다는 것을 알게되었습니다. 라디오 지평선 뒤에 숨어있는 "스트라이커"가 수정 된 폭탄을 발사하는 거리에서 눈에 띄지 않게 저고도에서 날아갈 때. 그런 다음 짧은 시간 동안 고도를 얻고 폭탄을 떨어 뜨리고 다시 무선 지평선 너머로갑니다. 지상의 배경에 대해 지상 방공 미사일을 찾는 사람은 탐지 할 기회가 없습니다.
지상 기반 레이더는 AWACS 항공기에 양보하기 시작했습니다. 디지털 시대에는 소련 전술의 전쟁과 무덤 파는 사람의 필수 속성이되었습니다. 왜냐하면 가능한 최대 감지 범위 측면에서 지상 기반 레이더보다 두 배나 높고 (지구 표면의 곡률로 인해) 그들과는 달리 할 수 있기 때문입니다. " 라디오 지평선 너머를보세요.
베트남 전쟁에 대한 결론
그 결과, 미국 공수 레이더의 우월성은 F-4가 전투에서 압도적 인 우위를 차지하기에 불충분했고, 신뢰할 수없는 미사일 무기는 더 많이 쓰러졌습니다. 첫 번째 대결은 소련 전투기와 계속되었고 미국인들은 기술의 수치 적 우월성을 깨닫지 못했습니다. 베트남에서 현대 항공기 무기 사용에 대한 미국인의 완전한 구현 및 테스트는 늦었습니다. 신뢰할 수있는 모든 고체 상태의 AIM-9H 로켓은 몇 년 전에 나타 났으며 공중에서는 상황이 다르게 진행될 수 있습니다. AIM-7F 및 기타 여러 시스템에 대해서도 마찬가지입니다.
F-4는 뛰어난 만능 도구이자 전투기였으며 MiG-21도 성공했지만 고도로 전문화 된 전투기 요격기였습니다. 항공 우위에 부적합하다. 소련에서 그들은이 기계의 단점을 이해했으며 심지어 베트남 전쟁 중에도 "유령"MiG-23을 채택했습니다. 미국인들은 베트남 전투에서 결론을 도출하고 기동 가능한 공중전을 위해 설계된 F-15와 F-16을 만들었습니다. 이 항공기는 가장 큰 전투에서 주요 참가자가 될 것입니다. 역사 다음에 이야기 할 제트기입니다.
2 부. 1982 년 레바논 공중전
레바논 전쟁 (제 8 차 레바논 전쟁이라고 부르는 것이 더 정확할 것이지만 간결함을 위해 이름을 축약 할 것임)은 항공 기술의 진화를 평가하는 관점에서 매우 흥미 롭습니다. 베트남 전쟁 150 년 후, 미국과 소련 항공기는 수백 대의 항공기 (동시에 최대 200-XNUMX 대의 항공기)가 참여하는 대규모 전투에서 다시 공중으로 수렴했습니다. 우리는이 분쟁에서 항공 사용을 고려할 것이며,이란-이라크 전쟁의 사례를 명확하게 보완 할 것입니다.
이스라엘 공군에는 새로운 미국 F-15A / B 및 F-16A / B 전투기가 장착되어이 충돌에서 핵심적인 역할을했습니다. 시리아 공군은 이미 베트남에서 잘 알려진 MiG-21과 MiG-23 및 MiG-25로 대표되었습니다. 소련은 전례없는 발걸음을 내디뎠으며 처음으로 가장 현대적인 무기를 제 XNUMX 세계 국가에 공급했습니다.
소비에트 기술의 상황은 1982 년까지 악화되었습니다. 베트남에서는 3 세대 MiG-21 전투기가 같은 세대의 F-4 전투기와 반대되는 반면 레바논에서는 격차가 벌어졌습니다. 3 세대 소련 자동차는 4 세대 미국인과 만났다. 새로운 기술의 단점은 높은 가격이었습니다. F-15A는 F-4E보다 4 배 더 비싸고, 많은 사람들은 이러한 높은 가격을 정당화하는 것이 이전 세대보다 훨씬 우수한지 의심했습니다. 현대의 5 세대 전투기 비용에 대한 논쟁을 연상케했다. 그러나 나중에 살펴 보 겠지만 비용은 상당히 합리적이었습니다.
비행 실적
F-15A / V 및 F-16A / B는 이동 전투를 위해 특별히 설계되었습니다. 추력 대 추력 비율 및 날개 하중 측면에서 시리아와 함께 사용하는 소련 MiG-21 및 MiG-23을 능가했으며, 추력 대 추력 비율은 각각 1.19 및 1.02 대 0.73-0.79 (다양한 변형) 및 0.87로 미국 전투기의 경우 날개 하중이 약간 낮았습니다. 이것은 기동 전투에서 상당한 우위를 제공했습니다.
날개의 과도한 부하로 인해 MiG-25는 기동성 공중전에는 적합하지 않았으며 정찰기 나 방공 요격 전투기로만 사용할 수있었습니다. 25 년 전 세계로 날아간 레바논에서 추락 한 MiG-1982의 추락에 관한 유명한 비디오는 소련 군사 장비의 명성에 큰 피해를 입혔으며이 "공개"기계의 사용으로 인한 혜택은 거의 없었습니다. MiG-23과 MiG-25는 핵무기 운반 대의 폭격기를 요격하기 위해 만들어졌으며 다른 목적에는 적합하지 않았습니다. 핵무기를 가진 폭격기는 도착하지 않았고,이 차량은 예상대로 지역 충돌에서 실패했습니다. F-4에 대해서도 똑같이 말할 수 있지만 뛰어난 적응성으로 인해 구해졌습니다. 전투기가 사용할 수있는 정밀 무기의 출현과 함께 방공에 취약한 폭격기는 멸종 위기에 처한 종이되었습니다.
레바논 공중전의 주요 참가자는 구식으로 간주되는 MiG-21과 주요 지분이 만들어진 MiG-23이었습니다. 동시에 시리아 조종사는 MiG-23을 좋아하지 않았고 MiG-21보다 열등하다고 믿었습니다. 추력 대 추력 비율이 21 "특별한 애프터 버너"인 새로운 엔진을 시리아에 공급 한 MiG-1.11bis와 관련하여 이는 확실히 사실입니다. 또한 MiG-23의 날개에 가해지는 더 큰 하중 (m40 당 XNUMXkg)을 고려합니다.
레이더 및 항공 장비 비교
이스라엘 공중전의 주력은 1976 년 미국에 투입된 F-15A / B 항공 우세 전투기로, APG-63 펄스 도플러 레이더를 장착하고 더 멀리 떨어진 전투기 유형의 표적을 탐지 할 수 있습니다. 90km 이상 (데이터는 여전히 분류되어 있습니다-우리는 같은 세대 RDM의 프랑스 레이더와 유사하게 값을 제공합니다). 새 컴퓨터를 사용하여 감지 범위 기능이 향상되었습니다. 아직은 디지털 레이더가 아니라 아날로그에서 디지털로의 일종의 과도기적 유형이었습니다. 다음 버전 (F-15S, 1979)은 PSP (Programmable Signal Processor 또는 Programmable Signal Processor)를 사용하여 완전히 디지털화 될 것이며, 그로부터 디지털 프로세서와 소프트웨어가 포함 된 온보드 레이더 개발의 현대시기가 시작될 것입니다. 어떤 이유로 우리나라에서는 PSP를 "개방형 아키텍처"라고 불렀지 만 소프트웨어 업데이트를 통해 새로운 유형의 무기를 도입 할 수있는 가능성 외에도 PSP에는 다른 많은 이점이 있습니다. 아날로그 레이더의 주된 문제는 합성 조리개 모드 (지구 표면의 레이더 이미지 획득, 이하 SAR라고 함)를 포함하여 "아래로보기"모드에서 감지 범위가 충분하지 않다는 것이었지만 이것은 빙산의 일각에 불과합니다. 디지털 컴퓨터는 더 많은 정보를 처리하고 더 많은 작업을 수행 할 수 있습니다. 동시에 더 많은 표적을 추적 및 발사하고, 더 많은 미사일의 궤적을 수정하는 등의 작업을 수행 할 수 있습니다. 예를 들어, 조종하는 표적의 궤적을 예측하고 조종사에게 미래의 위치를 알려줍니다. 아날로그 기술은 이러한 많은 작업을 수행 할 수 없습니다. 미국 최고의 아날로그 AWG-9 레이더는 63 년 모델의 APG-1976보다 두 배나 많은 전력을 가지고 있으며 "위로보기"모드에서 훨씬 더 멀리 표적을 감지 할 수 있었지만 "아래로보기"모드에서는 잃어 버렸습니다 (무게 2,5 , 63 배 이상). 그리고 APG-XNUMX의 "더 많은 디지털"버전이 나올 때마다 격차가 벌어지고 디지털 레이더는 새로운 기능으로 무장했습니다. 소프트웨어와 고속 프로세서 덕분에 훨씬 더 높은 해상도로 SAR 이미지를 얻을 수있었습니다. 전투기는 본격적인 공격 항공기가되었습니다.
APG-63은 전체 감시 기능을 갖춘 최초의 레이더 스테이션 중 하나였습니다. 그녀가 고속도로에서 자동차를 납치하고 운전할 수있을 정도로. 기능에 대한 신뢰할 수있는 정보는 없지만 (아직 기밀 해제의 순간이 오지 않았습니다) 프랑스 RDM과 유사하게 1976 년 수정의 "아래로보기"모드에서 탐지 범위가 40km 이상이라고 주장 할 수 있습니다. 당분간 그것은 기술적 인 돌파구였습니다. 또한 F-15A / V에는 헤드 라이트 (HUD)의 헤드 업 디스플레이 (HUD)와 RUS 및 스로틀 컨트롤의 HOTAS 버튼이 장착되어 조종사가 계기판에 산만 해지지 않고 그립에서 손을 떼지 않고 기체를 제어 할 수있었습니다. F-15A에는 공중 레이더에 통합 된 전자전 시스템과 전자전 대응 시스템이 구현되었습니다.
레바논 전쟁 직전에 시리아는 MiG-23을 여러 가지 수정으로 가졌으며 가장 완벽한 것은 MF였습니다 (네트워크에서이 전투에 MiG-23ML의 참여에 대한 "사냥 이야기"를 찾을 수 있지만 실제로이 기계는 나중에 시리아로 전달되었습니다. 그리고 F-15S Israel), 펄스 도플러 아날로그 레이더 "Sapphire-23D-III"이 장착되어 40 개의 아날로그 필터 덕분에 지구 배경에 대해 목표물을 추적 할 수 있지만 에코 신호의 형태로만 ASP-23D 사이트로 정보를 전송했습니다 ( "무언가 다음 날아갑니다 "). 지구 배경에 대한 표적 감지 거리는 10km를 초과하지 않았습니다. 이 레이더는 "추격"능력없이 "아래를 내려다 보는"능력이 제한적이었습니다. 여권에 따라 "조회"모드에서 "전투기"유형의 표적은 최대 45km의 거리에서 감지 될 수 있으며 이러한 특성으로 인해 MiG-23은 지상 기반 레이더의 지원에 전적으로 의존했습니다. "Sapphire-23D-III"는 크기가 크고 무게는 650kg이었습니다. 이것은 APG-400 F-63A보다 15kg 더 무겁습니다. 기술 지연으로 인해 항공기는 날개에 800kg의 추가 부하를 받았습니다 (레이더의 추가 무게는 연료 탱크와 균형을 이루어야 함). 동시에, "Sapphire-23D-III"는 APG-63에서 15 개에 대해 하나의 표적을 동반 할 수 있습니다. F-7A / V 조종사는 레이더가 스캐닝을 계속하는 동안 HUD에 표시된 최대 XNUMX 개의 표적을 "저장"할 수 있습니다. 조사 중 목표 추적 (TWS 또는 스캔 중 추적) 원칙이 구현되었습니다.
폭발성 미사일 비교
앞서 살펴본 것처럼 레이더의 기능은 좋은 미사일이없는 경우 중요하지 않습니다. 이스라엘인은 새로운 버전의 Sparrow AIM-7F (사거리 최대 70km, 더 나은 신뢰도 및 제한된 "격추"능력) 및 , 가장 중요한 것은 IKGSN Sidewinder 9L 및 Python 3이 적용된 새로운 미사일입니다.
AIM-9L의 전체 안내 시스템은 반도체에서 작동했습니다. 시커의 감도는 베트남에서 사용되는 AIM-9D에 비해 크게 증가했습니다. 로켓에는 레이저 퓨즈가 장착되어 있었으며 (로켓은 모든 각도에서 목표물에 발사 할 수있는 가능성이 있음) 패시브 IR 퓨즈보다 훨씬 효과적이었습니다 (엔진에서 제트와 접촉 할 때만 트리거 될 수 있음). AIM-9L은 발사 각도 (ZPS에서 더 멀리)에 따라 실제 발사 범위가 3-6km (시커의 표적 획득 범위)였으며 최대 18km까지 직선으로 비행 할 수있었습니다 (목표물을 추적하기에 좋은 여유가있었습니다). 1982 년 이스라엘은이 미사일로 0.8의 효율을 달성했습니다 (이 수치는 포클랜드 전쟁에서 영국에 의해 확인되었습니다). 미국 전투기의 중요한 장점은 AIM-9L이 목표물을 시야에 맞추지 않고 ( "Sight"모드에서) 최대 50 도의 편차로 발사 할 수 있다는 것입니다. 그것은 헬멧에 장착 된 광경의 일종의 아날로그였습니다.
베트남 이후 MiG는 IKGSN R-60으로 새로운 로켓을 받았습니다. 미사일은 시작 과부하가 높고 R-3S와 달리 기동성 전투에서 사용할 수 있지만 3kg 무게의 탄두가 완전히 부족하여 직접 타격만으로 목표물을 타격 할 수 있습니다. 실제 적용 범위는 최대 2km였습니다 (목표물 추적을위한 예비가 없음). GOS는 훨씬 더 큰 탄두를 가진 AIM-9L 및 Python 3와 달리 충돌 경로에서 미사일 발사를 허용하지 않았습니다. IKGOS에는 냉각 기능이 없어 감도가 낮았지만 2km 거리에서는 중요하지 않았습니다.
MiG-23은 또한 각각 여권 범위가 23km와 25km 인 IR 또는 RLGSN이있는 중형 VV R-35 미사일을 사용할 수 있습니다. 이 로켓에 대한 리뷰는 나빴습니다. 주요 단점은 낮은 기동성과 쉬운 목표 손실이었습니다. 이것은이 미사일을 구입 한이란 인들의 회상입니다. 그들의 성명에 따르면 그들과 함께 사용하던 AIM-7E보다 상당히 열등했습니다 (베트남 결과에 따라 참새 버전이 개선되었습니다). 이란은 P-24 (P-23의 개선 된 버전)를 24 년 이내에 서비스에서 신속하게 제거했습니다. 거기에서 P-23는 초기 Sparrow와 동등한 것으로 평가되었습니다. 전투를 설명 할 때 R-60 미사일을 언급하는 출처는 단 한 곳도 없으며 R-XNUMX 만 이야기에 등장합니다. 이스라엘인들이 초기의 무능한 참새 이전에했던 것처럼 시리아 인들은 그것들을 사용하지 않았던 것 같습니다.
전술
레바논에서는 베트남의 레시피에 따라 시리아 인 (소련의 고문의 참여로)이 전투기와 상호 작용해야하는 지상 방공 위치 영역을 준비했습니다. 전술은 테스트되고 개선되었습니다. 그들은 베트남과 1973 년 욤 키 푸르 전쟁에서 일했습니다. 소련의 방공 시스템이 이스라엘 항공에 큰 문제를 일으켰습니다. 이 전쟁 후, 서구 전투기는 계층 적 방공 사용의 맥락에서 공중 우위를 차지할 수 없다는 목소리가 세계에 들리기 시작했습니다.
그럼에도 불구하고 1982년 이스라엘은 공세적으로 행동했고 새로운 전투기의 도움으로 주도권을 잡으려고 했습니다. 무적의 및 AWACS 항공기. 이스라엘인은 지상 방공의 패배를 시작으로 아랍인의 모든 계획을 즉시 깨뜨 렸습니다. 이것은 겉보기에 중요하지 않은 혁신으로 인해 가능해졌습니다. SAR 모드의 레이더가 장착 된 AWACS 항공기의 등장으로 지구 표면의 레이더 이미지와 UAV를 얻을 수있었습니다. 이스라엘 AWACS 항공기는 레바논의 시리아 방공망 배치를 지속적으로 모니터링했으며, 마스티프와 스카우트 UAV에서 받은 이미지를 바탕으로 각각 OLS를 사용한 스캐닝과 추가 표적 정찰을 수행했다. 이스라엘인들은 고정식 및 이동식 방공 시스템에 대한 완전한 정보를 가지고 있었습니다. 시리아 인들은 그것에 대해 아무것도 할 수 없었습니다. AWACS 항공기는 미사일 발사 가능성을 넘어 바다 위로 날아 갔고 합성물로 만든 UAV는 당시 방공 시스템의 어려운 목표였습니다 (현재와 같이). 물론 시리아군에게 격추당했다. 이스라엘의 승리를 보장한 것은 새로운 수준의 탐지 및 통신이었습니다. 예, 새로운 PRLR (안티 레이더 미사일) AGM-78D는 45 년에 실패한 "튜브"AGM-1973와 달리 레이더 위치를 "기억"하고 소련 방공의 보호 모드를 극복 할 수있었습니다 시스템(온-오프 레이더) 등 KAB도 개선된 것으로 나타났지만 적에 대한 정확한 정보가 핵심 요소였다. 이스라엘인들은 시리아 방공망을 언제 어떻게 파괴할지 선택했습니다. 일부 목표물은 단순히 포병으로 쏘았습니다.
시리아 방공은 처음에는 PRLR (지상 발사 포함)에 의해 제압 된 다음 KAB, UR (UAVs 조명 표적) 및 저고도에서 돌파 한 항공기의 재래식 폭탄이 타격을 입었고 이스라엘 항공기가 시리아 방공 인프라의 지상 표적에 접근했습니다. 지형을 사용하여 라디오 지평선 뒤에 숨어 있습니다. IDF 공군이 최대 60-80km 거리에서 KAB 및 SD를 사용했다는 정보를 찾을 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다. 그 당시의 기술에는 그러한 능력이 없었습니다. 항공사는 약 10-20km 정도 목표물에 접근해야했습니다. 이것은 1973 년에 성공적으로 입증 된 방공 시스템을 덮고있는 Shilka ZSU ZSU의 화재를 피하기에 충분했습니다.
결과적으로 장거리 소련 방공 시스템은 쓸모가 없었고 저고도 목표물과 교전하는 효과적인 수단이 없었습니다. 시리아 인이 "아래를 내려다 보며"전투기를 저공 비행 이스라엘 항공기로 안내 할 수있는 AWACS 항공기를 보유하고 있었다고하더라도 "보고 격추"할 수있는 전투기는 없었습니다. 이것을 알면서 이스라엘인들은 그들의 "충격 노동자"를 가리지도 않았습니다. 이라크는이란 F-4의 저고도 침투 문제를 안고있을 것이며, 전쟁이 끝날 때까지 해결되지 않을 것입니다. MANPADS와 대공포는 모든 종류의 유일한 해독제가되었으며, 전쟁 중 부대의 수는 1200에서 4000으로 증가했습니다.이란은 또한 낮은 고도에서 이라크의 공격에 잘 대처하지 못했습니다. "사막 폭풍"동안 미국 항공기 손실의 45 % 이상이 MANPADS와 대공포에 떨어졌습니다. 나머지 손실에 대해서는 정확한 정보가 없으며 지대공 미사일은 단순히 파괴 수단으로 표시되지만 MANPADS 일 수도 있습니다. 이라크에있는 수백 대의 대공 미사일 시스템은 어떤 식 으로든 자신을 드러내지 않았습니다.
베트남에서 방공 시스템이 미국 항공에 대한 주요 트럼프 카드라면 1980 년대 초에 결정적인 요소 일뿐만 아니라 중요한 요소로서 존재하지 않게되었습니다. NATO 분석가들은 저공 목표물과 싸울 수있는 단거리 대공 방어 시스템만을위한 항공 위협으로 간주했습니다. 소련에서이 문제는 완전히 인식되지 않았고 1982 년 전쟁 이후의 결론 중 하나는 AWACS 항공기를 파괴하기 위해 더 많은 장거리 방공 시스템을 만들 필요가 있다는 결론을 내 렸습니다. 간단히 말해서 결론은 미사일 레이더보다 훨씬 더 강력한 항공기 레이더가 방해를 받았을 때 E-2S에 대한 공격이 실패한 경험이있는 상황에서 분명하지 않습니다. 그 후 S-200 방공 시스템은 시리아, S-300으로 이전되지만 IDF 공군은 여전히 레바논 영토에서 방해받지 않고 시리아 영토를 공격 할 것이며 시리아 공군과 방공은 1982 년 이후로 거기에 도달 할 수 없을 것입니다. 장거리 방공 시스템은 무선 지평선 너머로 미사일을 유도 할 수있는 AWACS 항공기가있는 경우에만 의미가 있습니다 (현대 E-2D와 유사).
지상 방공이 파괴 된 후 시리아 항공은 IDF 공군과 일대일로 싸워야했습니다. 그러한 전투의 결과는 결정적인 전투를 시도한 후 아랍인 (시리아 인도 요르단 인과 이라크 인의 도움을 받았음)의 완전한 패배였습니다. 아랍인들은 항공기를 대량으로 사용하고 이스라엘의 AWACS 항공기를 파괴하고 주도권을 잡으려고했지만 그들의 모든 노력은 실패했습니다. 3 일만에 끝났다. 전쟁 중 이라크 인과이란 인은 대규모 항공 공동 사용을 독립적으로 조직 할 수 없었기 때문에 소련의 많은 고문의 존재로 인해 영향을 받았습니다. 전쟁이 시작된 후 아야톨라는 감옥에서 축출 된 샤의 조종사를 석방해야했고 상황은 더 나아졌지 만 아무도 대규모 전투를 꿈꾸지 않았습니다.
레바논 전쟁 (일부 출처에서 "84-0"에 이르는 이스라엘의 "100-0"포함)에 대한 여러 버전이 있지만, 한 가지 분명한 것은 시리아의 손실이 엄청났다는 것입니다. 적의 손실을 최소화하면서 수십 대의 항공기 손실에 대해 이야기하고 있습니다. 가장 신뢰할 수있는 버전은 이스라엘 전투기에 의해 격추 된 73 대의 아랍 항공기 (일부는 지상 기반 방공 방어에 의해 격추 됨)로, 그중 54 발의 IKGSN과 적은 수의 대포 발사 및 참새 미사일 (시리아 군은 60 대의 항공기 손실을 인정함)을 사용했습니다. 이스라엘은 전투기의 손실을 인정하지 않았습니다. 만약 그렇다면 그들은 최소한이었습니다. 1973 년 이스라엘은 전투기 102 대와 헬리콥터 여러 대의 손실을 인정했습니다. 97 명의 조종사가 죽거나 체포되었습니다. 1982 년 레바논에서 우리는 그런 것을 볼 수 없습니다.
레바논의 지상 기반 시설이 파괴됨에 따라 IDF 공군에 대한 성공의 기회는 사라졌지 만 논리와는 달리 아랍인들은 항공을 전투에 투입했습니다. 수십 분이 걸렸습니다). 레바논에서 지상 기반 레이더와 통신 장비없이 소련 전투기는 파멸했습니다. 이스라엘 사람들은 통신과 통제를 완전히 잃었습니다. 아랍 조종사들은 오랫동안 적이 없었던 곳으로 날아 갔고, 이스라엘 군은 측면에서 그들에게 접근하여 전방위 미사일로 격추했습니다. 베트남에서 MiG가 손에 넣은 놀라운 요인은 AOI 공군 AWACS와 전투기의 새로운 공중 레이더로 인해 사라졌습니다. 지상에서의 공격은 더 이상 발생하지 않았습니다.
이것이 IDF 대표가 공식 인터뷰에서 공중전을 묘사 한 방법이지만, 다른 출처 (소련 및 미국)에서도 ZPS의 접근 방식으로 항공기 패배와 함께 주로 기동성있는 전투에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. 미국 소식통은 이스라엘인이 "아군 또는 적"을 시각적으로 식별하고 확실히 ZPS에서 발사하려한다고 확신했습니다. 이 두 시나리오가 어떤 비율로 연관되어 있는지는 명확하지 않습니다. 아마도 간단한 계획을 사용하여 MiG를 격추하는 것이 불가능하다면 기동성 전투가 시작되었습니다. 시리아 전투기 중 MiG-21bis만이 이스라엘 항공기 (두 번째 애프터 버너에서)에 반대 할 수 있었지만 오랫동안 미국의 4 세대 전투기와 같이 "춤추는"것이 었습니다. 그는 못했습니다. 그리고 시리아가 ZPS에서 발사 할 수 있었지만 R-60 미사일은 효과가 없었습니다. 정확한 통계는 없지만 최대 0.8의 효율을 가진 신세대 미사일과의 엄청난 격차가 분명합니다. R-60은 비행 범위가 제한되어 있었고 F-15와 같은 추력 무장 전투기를 따라 잡을 기회가 거의 없었습니다. 또한 IR 경고 시스템을 장착하고 히트 트랩을 발사했습니다. R-60 미사일의 가벼운 탄두를 포함하여 이스라엘의 작은 손실이 관련되어 있습니다. 타격이 있었지만 비행기는 길을 잃지 않았습니다. 그런 다음 손상된 차량 중 일부는 기록 될 수 있으며 번호에 대한 정확한 데이터를 얻을 수 없습니다.
전투는 거의 전적으로 근거리 였고 BVR 총격은 없었지만 (IDF의 공식 성명에 따르면) 이스라엘 항공기의 새로운 레이더는 쓸모가 없었습니다. 그들은 지구의 배경에서 시리아 비행기를 "볼"수 있었고 그러한 능력이없는 시리아 인의 레이더를 방해했습니다. 시리아 조종사들은 지상 레이더의 정보에 의존하여 전자전 사용의 결과 손실되어 효과적으로 행동 할 수 없었습니다. 소비에트 통신 시스템의 구식 전자 장치는 적의 전자전 조건에서 항공 제어를 제공 할 수 없었습니다. 이스라엘 항공기에 접근 할 때 MiG는 통신이 끊어졌습니다. "잼 통신"에 대한 시리아 인의 반대 시도는 미국 항공기의 잼 방지 라디오 방송국에 부딪 혔습니다. 레바논의 외국 군 관찰자들은 시리아 비행기가 적군 항공기를 시각적으로 탐지하려고 한 곳에서 "XNUMX 대를 뒤틀었다"는 것을 놀랍게 지켜 보았습니다.
이스라엘은 항공전에서 없어서는 안될 도구가되고있는 AWACS 항공기를 사용하여 전투기의 효과적인 통제를 조직했습니다. 그들은 또한 항공기 역할에서 F-15 AWACS를 사용하여 E-2S 범위의 간격을 좁혔습니다. AWACS 항공기를 가지고 있지 않은이란 인들은 이라크와의 전쟁에서 저고도 이라크 침투에 맞서 싸우기 위해 강력한 레이더로 F-14를 사용했습니다. 종종 F-14 레이더는 아직 이라크 항공기를 "보지"못했지만 그 충동만으로 PDF를 활성화했으며, 이로 인해 "도망"할 수있었습니다. 스캐닝 능력면에서 F-14는 레바논 전쟁에 사용 된 "표준"AWACS 항공기 E-2S와 밀접하게 비교할 수 없었지만 전투기 공중 레이더의 능력을 높이려는 경향이 눈에 띕니다. 레이더에서 신호 처리의 성능과 품질이 향상됨에 따라 더 많은 기회가 제공됩니다. 레바논 전쟁에서 시리아 인들 사이에 AWACS 항공기의 부재는 전투 과정에 큰 영향을 미쳤습니다.
출력
1982 년까지 방공 미사일 시스템은 더 이상 현대 항공에 효과적으로 저항 할 수 없으며 소련 전투기의 기술적 후진성을 보완 할 수 없었습니다. 레바논의 MiG와 함께 방공 시스템과 항공의 결합 사용에 대한 소련의 이론은 불 태워졌습니다. 동시에, AWACS의 지원을 받아 전투기를 사용한다는 교리는 "삶의 시작"을 받았습니다. 소련의 뒤처지는 기술 수준과 군사적 사고 수준 모두에서 발생했습니다. 대공 방어 단계는 더 이상 작동하지 않았습니다. 베트남 (예 : Linebacker II 작전)에서 미국인은 베트남 방공 시스템의 전투기 2 대와 "배터리"300 대에 대해 최대 100 명의 전투기 및 폭격기 부대를 배치했으며, 레바논에서는 이스라엘이 14 대 이하의 전투기를 사용하여 많은 시리아 군을 격파했습니다 (반만 그 중 200 세대). 세대당 항공 기술의 우월성은 극복 할 수 없으며 많은 수의 저 기술 무기로 보상되지 않습니다.
IDF가 AWACS 항공기를 보유하고 있으며 시리아 인보다 훨씬 더 훈련 된 인원을 보유하고 있다는 주장을 인용함으로써 이에 반대 할 수 있습니다. 즉, 모든 비난을 아랍인들에게 돌리는 것입니다. 여기에서 우리의 결론은이란-이라크 전쟁에서 발생한 손실 통계로 확인됩니다. 이라크 군은 시리아 군과 거의 동일한 항공기 함대를 사용했으며,이란 군은 F-14A와 F-4 (수정 D 및 E)를 참새와 피닉스 미사일과 함께 사용했습니다. 이란에 찬성하는 점수가 나왔지만 레바논의 이스라엘과 동일하지는 않지만 여전히 치명적입니다. 이란은 이스라엘과 달리 AWACS가 없었고 전투기의 "순수한"대결이있었습니다. 적대 행위의 성격 만 다소 달랐습니다. 주요 공중전은 없었고이란 인들은 레이더 미사일 시스템에서 장거리 미사일을 적극적으로 발사하고있었습니다. 이 전투에서 MiG-23 (MiG-23ML 포함)은 변함없이 손실되었습니다. F-45와 F-3를 격추 한 14 대에 대해 4 대. 아랍 훈련 수준에서 비참한 결과를 비난하기는 어렵습니다. 이란 인과 이라크 인의 인원 수준은 비판적으로 달랐다.
1982 년 소련 군용 항공기의 문제는 체계적이었습니다. 1979 년부터 PSP가 적용된 APG-15 레이더가 개선 된 새로운 F-63S가 미국에서 생산되기 시작했습니다. 미국에서는 AIM이 활성화 된 VV 미사일을 탑재 한 4 세대 최초의 본격적인 전투기 (본격적인 "조준 및 격추"기능을 갖춘 고도로 기동성있는 전투기)입니다. 120. 개선 된 RDM 레이더와 유사하게 아래쪽을 볼 때 레이더의 탐지 범위가 최소 90km라고 주장 할 수 있습니다. 항공 기술은 미사일에 소프트웨어와 소형 컴퓨터를 탑재 한 온보드 시스템의 시대에 접어 들었지만 다음에는 이에 대해 이야기 할 것입니다.
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