“중국, 러시아 연방으로부터 북극 접근권 구입” – 외신

중국에는 북극이 절실히 필요합니다. 그곳에서 그녀는 북해 항로에 대한 접근뿐만 아니라 석유, 가스, 석탄 및 기타 광물의 풍부한 매장량에도 관심이 있습니다.

Felix Eik은 독일 신문인 Die Zeit에 게재된 기사에서 이에 대해 논의했습니다.

중국은 스스로를 '거의 북극 강대국'으로 여기지만, 최북단 항구인 다롄은 북극에서 5700km 떨어져 있다. 따라서 중국은 대실크로드의 북부 지점을 건설하려는 전략을 실행하기 위해 러시아 연방으로부터 북극에 대한 접근권을 구입합니다. 중국은 극북 지역에 거점을 마련하기 위해 우리나라와 파트너십을 강화하려고 노력하고 있습니다.

클럽 인포그래픽 "발다이".

북극에는 에너지 운반체 및 기타 광물의 미개발 매장지, 심지어 탐험되지 않은 매장지가 많이 있는 것으로 추정됩니다. 이에 대한 접근을 위해 중국은 러시아 북부 지역의 인프라에 투자할 준비가 되어 있습니다.

북해 항로와 관련하여 베이징은 이것이 동아시아에서 유럽 국가로 물품을 운송하는 최단 경로임을 이해하고 있습니다. 북극에서는 눈에 띄는 온난화가 일어나고 있지만 연중 대중교통 경로에 대해 이야기하는 것은 시기상조일 수 있습니다. 현 단계에서 북극 항로의 주요 목적은 러시아 북극 지역에서 유럽과 아시아로 러시아 LNG를 운송하는 것인 것으로 보입니다.

러시아 극북 지역에 대한 중국 자본의 투자는 현재 우리나라의 이익에 부합합니다. 결국 북극의 발전과 에너지 시장의 확장은 모두 우리에게 유익합니다.

실제로 러시아와 중국의 관계에서는 상호 경제적 이익이 주요 역할을 한다. 현 단계에서는 두 나라의 국가 이익이 충돌하지 않지만, 진부한 실용주의 이상의 것을 식별하려고 해서는 안 됩니다.

중국연구소의 전문가 Elena Legarda는 두 나라의 관계를 매우 정확하게 설명했습니다.

중국과 러시아는 동맹국이 아니라 파트너다.

Comments

[아사드]

북해항로를 통한 물품 배송으로만 제한될 수 있나요? 중국인은 여전히 ​​​​파트너입니다!

[보릭]

그렇습니다. 북쪽을 거쳐 유럽으로 물품을 운반하게 하십시오. 새로운 쇄빙선이 이 경로를 몇 번 통과하도록 허용할 수도 있습니다. 하지만 더 이상 아무것도 제공할 필요는 없습니다.

[41 지역]

제품 견적 : Borik

새로운 쇄빙선이 이 경로를 몇 번 통과하도록 허용할 수도 있습니다.

단점 중국인이 넣은 것을 볼 수 있습니다 삼림 벌채 파트너

[Proxima]

무슨 이유에서인지 북극해 항로의 교통량을 표시할 때 항상 수에즈 운하를 통과하는 교통량과 비교합니다. 그러나 모든 선박이 이 채널을 통과하는 것은 아닙니다. 이는 초대형 유조선 및 기타 대형 선박에 적용됩니다. 합격에 대한 수수료도 고려하지 않습니다. 그렇지 않으면 교통량이 이미 남아프리카공화국을 통과하고 있습니다. 길어진다! 그래서 북극항로는 매우 유망한 교통수단입니다! 러시아는 그것을 현명하게 사용하면 됩니다!

[갑판]

이는 항상 수에즈 운하를 통과하는 교통량과 비교됩니다. 그러나 모든 선박이 이 채널을 통과하는 것은 아닙니다.

쇄빙 화물 에스코트는 운송 비용을 크게 증가시키며, 이는 이 서비스 자체에 대한 지불 때문만은 아닙니다. 컨테이너선의 속도는 현저히 줄어들기 때문에 항로 길이는 줄어들 수 있으나 도로에서 보내는 시간이 늘어나고 이러한 선박의 하루 작업 비용은 매우 비싸며 엄격하게 제한된 크기의 선박만이 컨테이너선의 운항이 가능합니다. 쇄빙선을 따르십시오. 예를 들어 "북극"의 너비는 34미터입니다. 이는 이 쇄빙선이 최대 32개의 컨테이너를 운반할 수 있는 폭이 5100미터가 조금 넘는 최신 파나막스급 컨테이너선과 먼 거리에만 길을 열 수 있다는 것을 의미합니다. 그리고 남쪽 항로를 따라 수에즈 운하를 통과하면 폭 약 60미터, 컨테이너 23개를 적재할 수 있는 선박이 다니게 되어 자연스럽게 컨테이너 화물 가격이 낮아집니다.

[Proxima]

고마워요, 흥미로운 정보네요.

[kenig1]

그렇다면?

[Proxima]

아름답지만 아마도 비현실적일 수 있습니다. 이동 방향으로 서로 조금 더 멀리 이동하는 것이 더 좋습니다. 즉, 하나의 쇄빙선이 얼음의 오른쪽 가장자리를 찢고 다른 하나는 전체 선체만큼 뒤처집니다. ) 그것에서 왼쪽을 깨뜨립니다. 그리고 필요한 60미터가 나왔습니다.

[Proxima]

이 경우 중국인의 경우 "배추"를 지키는 "정원의 염소"효과를 얻지 않도록 극도로 조심해야합니다.

[evgen1221]

우리의 옵티마이저가 작업을 구성하는 방법은 중국이 지배하도록 하는 것이 더 낫습니다. 더 많은 의미가 있을 것입니다. 우리는 이것으로부터 (인구에게) XNUMX페니를 얻을 ​​것입니다

[zadorin1974]

여기서 유진은 중국인의 조직을 칭찬하지만 이러한 작업이 중국 시민에 의해 수행되는 장소를 방문하도록 조언하고 싶습니다. 아니, 중국 자체에서는 남부 지방이 치명적인 비율로 오염되어 있습니다.

[페레이라]

탄소 배출을 줄인다는 것은 무엇을 의미하는가? NSR이 러시아의 기후 개선을 방해한다면 이러한 손실은 어떻게든 보상되어야 합니다. 중국인은 동등한 양의 석탄을 태워야 할 것입니다.

[Livonetc]

앵글로색슨족은 다른 경로에 대한 옵션을 불태웠습니다.
이제 러시아만 남았습니다.

[라라 크 로프트]

왜? NSR의 양쪽 끝에서 - 앵글로색슨 해군 ...

[데니 소]

러시아는 북한을 개발해야 한다. 반면에 중국은 전 세계로 상품을 배송하기 위해 빠르고 안전한 무역 경로가 필요합니다. 이러한 협력은 중국과 러시아 모두에게 유용합니다. 오늘날 대중교통으로 이용되는 중앙아시아 국가들에게는 해롭습니다.

[41 지역]

인용구 : Denis Obuckov

중앙아시아 국가들에게는 해롭다

싱가포르와 이집트는 구리 분지로 덮일 것입니다

[페레이라]

커버는 덮지 않지만 꽤 따끔 거릴 것입니다.

[41 지역]

그곳에서 유럽으로 향하는 화물 흐름의 절반은 우리와 중국에 의해 시작될 것이며, 비용이 덜 드는 북부 흐름으로 밝혀진 다른 모든 사람들도 합류하기를 원할 것입니다.

[페레이라]

전부는 아닙니다. 모두는 아니다. 동남아시아의 경우 거리가 동일합니다. NSR은 중국과 한국에게만 가치가 있습니다. 그리고 트럼프는 일본인을 금지할 것이다.

[41 지역]

중국산 상품은 중국 기업이 운송할 뿐만 아니라 해당 지역에서도 열기가 뜨겁다.

[PSih2097]

제품 견적 : 페레이라

그리고 트럼프는 일본인을 금지할 것이다.

파나마를 통해서만...

[보론 538]

그것은 뻔뻔한 색슨족에게 해롭습니다. 첫째, 이곳은 수에즈 운하와 지브롤터 해협(뻔뻔스러운 색슨족이 통제하는)을 지나고 있습니다. 둘째, 뻔뻔스러운 색슨족은 NSR을 통제하지 않으며 그것으로부터 아무것도 얻지 못합니다. 그들의 하발닉을 지나갑니다! , 중국을 외면하면 당신을 삼킬 것입니다. 미국과 영국에있는 우리는 정말 푹신한 흰 토끼입니다.

[레소 루브]

북극에는 에너지 운반체 및 기타 광물의 미개발 매장지, 심지어 탐험되지 않은 매장지가 많이 있는 것으로 추정됩니다. 이에 대한 접근을 위해 중국은 러시아 북부 지역의 인프라에 투자할 준비가 되어 있습니다.

왜 먼 북쪽에 중국어가 필요한가요??! 기사의 본질은 무엇입니까? 북부 경로를 따른 운송과 채굴을 제외하면?! 이것은 "염소를 정원에 들여 보내라"라는 속담에서 나온 것입니다!

[티혼 마린]

제품 견적 : Lesorub

왜 극북에 중국어가 필요한가요?

중국인이 어딘가에 올라가면 그곳에서 담배를 피울 수 없습니다.

[Lex_is]

왜 먼 북쪽에 중국어가 필요한가요??!

반잠수 선박은 Yamal LNG를 위해 Sabetta에 장비를 전달했고, LPG 유조선은 그곳에서 중국으로 가스를 수송했으며, 수로 선박은 그곳에서 탐사를 수행했습니다.

[아사드]

잘 했어 잘 했어, 그들은 무료로 일하지 않습니다! 중국이 투자하는 곳에는 내가 원하지 않는 가장 많은 빚을 지고 있습니다!

[Lex_is]

무료와는 거리가 멀다.
그리고 그들은 부러워할만한 끈기로 북극을 물었습니다.

[하겐]

제품 견적 : Lesorub

이것은 "염소를 정원에 들여 보내라"라는 속담에서 나온 것입니다!

정원에서는 염소를 목줄에 묶어서 키울 수 있습니다. "아우토반"에는 도로를 건설하기 위해 자국 북쪽의 도로 건설 현장에 수십 개의 공석이 있으며 가는 사람은 거의 없습니다. 그리고 중국은 우리나라의 기반시설 건설에 투자할 것을 약속하고 자국의 노동력을 투입할 준비가 되어 있습니다.

제품 견적 : Lesorub

기사의 본질은 무엇입니까? 북부 경로를 따른 운송과 채굴을 제외하면?!

나중에 이러한 도로를 기반으로 개발 프로그램을 형성하기 위해 미개발 PI 매장지를 통해 건설된 도로에 대한 우리 북부의 필요성에 대해. 간단히 말해서 ...

[아사드]

중국인들은 우리를 위해서가 아니라 그들 자신을 위해 도로를 건설할 것입니다! 그들은 잠을 자면서 극동 지역에서 모두가 언제 도망치거나 죽게 될지 지켜봅니다! 노보시비르스크의 주택 가격은 하바롭스크보다 저렴하지만 그 반대여야 합니다!

[하겐]

인용 : ASAD

그들은 잠을 자면서 극동 지역에서 모두가 언제 도망치거나 죽게 될지 지켜봅니다!

그들은 백년이 넘는 오랜 시간 동안 이 일을 해왔고 모두가 자신들의 국경 안에 앉아 있습니다. 그들은 앞으로 300~400년 동안 그렇게 잠을 잘 것이다. 우리는 그동안 아무것도 하지 않고 잠만 자야 하는 걸까요? 얼마나 건강하지 못한 태도인가...

인용 : ASAD

중국인들은 우리를 위해서가 아니라 그들 자신을 위해 도로를 건설할 것입니다!

이 인프라의 고객은 누구이며 이를 폐기할 것입니다. 도로와 가스관이 없으면 우리 국민은 그 부분에서 훨씬 더 빨리 흩어질 것입니다. 분명하지 않습니까?!

[로즈 56]

우리 북한에는 중국이나 다른 나라가 없습니다. 우리는 선박을 수행할 것이지만 탄화수소 개발은 없습니다.

[이삼 삼촌]

중국과 러시아는 동맹국이 아니라 파트너다.

우리와 다른 "파트너"는 우리 눈에 충분할 것입니다! 중국은 모든 곳에서 촉수를 발사하고 있으며 그에게 NSR 등을 제공하는 것이 남아 있습니다!

[하겐]

인용구 : Ros 56

우리 북한에는 중국이나 다른 나라가 없습니다. 우리는 선박을 수행할 것이지만 탄화수소 개발은 없습니다.

예산을 무엇으로 충당할 것을 제안하시나요? 생산기술과 추가적인 역량을 어떻게 확보할 예정인가요? 집에서 소파에 앉아 계시나요? 중국은 NSR을 따라 물품을 운송하기 시작할 것이며 이를 살펴보면 유럽인들이 따라잡기 시작할 것입니다. 사용자가 많을수록 배선 단가가 저렴해지며 그에 수반되는 인프라의 수익도 높아집니다. 탄화수소에 대한 당신의 아이디어는 일반적으로 매혹적입니다. 나 자신에게도 주지 않을 것이고, 남에게도 주지 않을 것이며, 동시에 돈도 받지 않을 것이다. 연금에 대해서만 신음 할 수 있지만 FIU를 채우는 방법에 대해 생각해보십시오. 이것이 우리 사업입니까?!

[로즈 56]

그러니 연금에 대해 불평하지 마세요. 연금으로 생활하는 것은 불가능하지만 돈을 내지 않습니다. 그리고 당신이 제안한대로 국가를 자비로 두는 것은 사실이 아닙니다. 우리는 두뇌와 손을 사용해야 합니다. Gaidar와 빨간 머리 생물이 이끄는 짧은 바지를 입은 일부 광대는 바닥도 타이어도 아닌 이미 많은 돈을 벌었습니다. 그러므로 우리는 선을 위해 우리 스스로 모든 일을 해야 하고 똑똑한 머리와 손을 가진 사람들이 있지만 어리석은 관료들을 더러운 빗자루로 몰아낼 필요가 있습니다. 그리고 그들은 살아 남았습니다. 모스크바에서는 현지 열심히 일하는 사람의 28 %가 우즈베크 인과 타직 인이지만 그들 자신은 어떻습니까? 손이 엉덩이에서 자랍니다. 그러나 아니요, 일반적인 부패로 인해 방문객은 절반의 급여를 받고 나머지 절반은 주머니에 넣을 수 있습니다.

[하겐]

인용구 : Ros 56

그리고 당신이 제안한대로 국가를 자비로 두는 것은 사실이 아닙니다.

무슨 환매? 건설이 끝나면 우리 영토의 일부를 가지고 중국으로 가는 길을 갈 것인가?

인용구 : Ros 56

모스크바에서는 현지 열심히 일하는 근로자의 28%가 우즈벡인과 타지크인입니다.

숫자를 어떻게 확인할 수 있나요?

인용구 : Ros 56

그러니 우리가 직접 해야 해요. 다 우리가 직접 해야 해요. 다행스럽게도 머리가 좋은 사람도 있고 손이 있는 사람도 있어요.

그리고 왜 같은 길은 북쪽으로 가지 않습니까? 예, 똑똑하고 손이 있지만 소파에 등을 대고 러시아 중부에서 자랐습니다. 쇠지레로 고향 마을에서 물건을 꺼내지 마십시오. 그래서 우리는 타직인과 우즈벡인을 고용하여 시베리아에서 일하게 합니다. 그리고 당신은 "우리는 ...", "우리는 할 수 있습니다 ..."라는 슬로건만을 가지고 있습니다. 거시경제학에 관한 책을 읽으면 누가 어디로 가는지, 왜 가는지, 국가가 노동 이주로 돈을 버는 방법이 분명해집니다.

[로즈 56]

모스크바에 거주한다면 거리로 나가서 살펴보세요. 그러나 일반적으로 어제 RBC는 상자에 이러한 수치를 제공했습니다. 글쎄, 특히 무지하고 의자보다 컴퓨터와 키보드 근처에 가본 적이 없는 사람들에게는 더욱 그렇습니다.
왜 안가느냐 하는 이야기인데 거의 모든 곳에서 완전 사기이기 때문에 나 자신이 20년 동안 회사의 이사였고, 그 지역에서 일을 충분히 했지만 열심히 일하는 몇몇 사람들, 친구, 친척들이 아주 긴 루블을 타고 돌아 갈 수있을만큼 간신히 운전했습니다. 우리는 그들이 말하는대로 여행하여 경험을 얻었습니다.
그리고 어리석은 젊은이들에게 어리석은 이론적 조작을 맡기십시오. 아마도 그들은 당신이 우리 국내 이론가라고 믿을 것입니다.

[하겐]

인용구 : Ros 56

왜 안가느냐 하는 이야기인데 거의 어딜가나 완전 사기이기 때문에 나 자신도 20년 동안 회사의 이사를 맡았고,

즉, "내가 직접 던졌는데 어떻게 되는지 안다"는 것이다. 그러나 분명히 그 자신은 더 민첩한 사람에게 반했습니다 ...

인용구 : Ros 56

글쎄, 특히 무지하고 의자보다 컴퓨터와 키보드 근처에 가본 적이 없는 사람들에게는 더욱 그렇습니다.

나는 여러 곳을 가봤고 오늘날에는 대도시가 아닌, 특히 모스크바가 아닌 시베리아에 오랫동안 가봤습니다. 그리고 바로 여기에 한때 러시아의 따뜻한 중앙 지역에서 춥고 통행할 수 없는 도로를 위한 막사와 마차로 왔던 그러한 "자생 이론가"의 상당 부분이 있지만 오늘날 그들은 자신이 가지고 있는 것에 상당히 안주하고 만족하고 있습니다. 완료. 알겠습니다, 실패한 감독님. 긴 루블을 위해 여기에 굴러 대부분의 "중소 기업"에 사람들을 "던져"놓고 찢어지지 않도록 재빨리 다리를 떼어내는 것은 당신과 같은 것입니다 .... "그리고 나의 어리석은 이론적 조작'을 실천에 옮겼습니다. XNUMX년이 넘었고 나는 내가 무슨 말을 하는지 알고 있습니다. 그것은 나 자신에 대해 테스트되었습니다. 무언가를 성취하고 싶다면 일해야하며 새로운 것을 배우는 것을 두려워하지 마십시오. 당신은 억만 장자가되지는 않지만 집에 대한 부와 정직한 부를 얻게 될 것입니다. 그리고 "시스템"을 통해 개인적인 실패를 계속 설명할 수 있습니다. 거울보는 것보다 쉽네요..

[블라디미르 _6]

중국은 러시아로부터의 원자재 수출이라는 주요 목표를 추구하면서 베이징-모스크바 고속철도와 마찬가지로 러시아 북부 지역의 인프라에 투자할 준비가 되어 있습니다.

[맥스 렉스]

NSR 개발 프로그램을 살펴보세요. 80만톤이 유력하지만 이는 LNG와 석탄 수출이다. 대중교통은 실제로 해마다 성장하지 않습니다. 왜
1. 우리는 얼음 등급 선박이 필요합니다 (더 비쌉니다)
2. 훨씬 더 비싼 보험 및 승무원 지불
3. 인프라 부족 등 구조하다
4. 선박 크기 제한(대부분의 화물을 운반하는 대형 선박은 통과할 수 없음)
5. 선박의 통과가 예상되어야 합니다. 저것들. 줄이 모이고 쇄빙선이 그들을 호위합니다. 그리고 이러한 서비스는 수에즈를 통하는 것보다 더 비쌉니다. 통과 속도가 매우 느립니다.

일반적으로 우리는 이것으로 수십 년 동안 돈을 벌지 못할 것이며 이집트처럼 임대료를 내지 않을 것입니다. NSR은 자원 수출의 관점에서 발전하고 있는데, 이는 어떤 경우에도 좋은 일입니다. 느리지만 트랜지스터가 위로 당겨집니다. 그리고 운송으로 돈을 벌고 싶다면 트랜시브를 개발하고 통관 절차를 단순화해야 합니다. 대중교통을 이용하면 경제적으로 더 수익성이 높습니다. 이 작업이 진행되고 있지만 매우 느립니다.

[닥터18]

중국은 그 일을 하고 있다. 글로벌 프로젝트를 구현합니다. 그리고 러시아는 교육과 과학의 발전, 국가 산업의 재건 등 자체적인 것을 구현해야 합니다. 중국이 NSR을 통해 화물을 운송할지 여부는 대체로 러시아에게는 그다지 중요하지 않습니다. 중국은 러시아 문제를 해결하지 않을 것이다. 그리고 중국이 NSR에 인프라 시설을 건설하기 시작하면 이는 더 이상 러시아 항구가 아니라 중국 항구가 될 것입니다. 이에 대해 어떤 환상도 갖고 있는 사람은 없을 것 같아요.

[크니 자]

인용문 : Doccor18

그리고 중국이 NSR에 인프라 시설을 건설하기 시작하면 이는 더 이상 러시아 항구가 아니라 중국 항구가 될 것입니다. 이에 대해 어떤 환상도 갖고 있는 사람은 없을 것 같아요.

그리고 왜 이런 일을 해야 하는데 아무도 허용하지 않을까요?

[닥터18]

그리고 그들은 왜...

가장 거칠고 가장 풍요로운 땅에 촉수를 발사하는 것, 그런 일을 거부할 사람이 어디 있겠습니까...

그럼 아무도 놔주지 않을텐데...

나는 정말로 그렇게 하지 않을 만큼 똑똑하길 바란다.

[크니 자]

구매하면 아무도 우리 천연 자원에 접근하는 것을 허용하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 대중 교통은 유럽이 아니며 정차하지 않습니다 ...

[닥터18]

아무도 우리의 천연 자원을 허용하지 않을 것입니다 ..

이미... 중국은 극동에서 얼마나 많은 분야를 개발하고 있습니까?

[크니 자]

생산물 공유에 관한 법률이 있는데, 이에 대한 질문도 많습니다. 내가 아는 한 그들은 금광을 개발하고 있다.

[닥터18]

왜 중국이 우리 땅에서 금을 채굴하는지가 나에게는 놀랍고 이해할 수 없습니다. 당신 자신은 어떻습니까? 배우지 않았거나..?

[크니 자]

말할 준비가되지 않았지만 개발을 위해 중국에 주어진 것은 전혀 달콤하지 않고 금 가격이 매우 높습니다 ...

[닥터18]

그러나 그것은 유익합니다. 그렇지 않았다면 중국인이 개입하지 않았을 것입니다. 뭔가, 하지만 그들은 돈을 세는 방법을 알고 있습니다.

[크니 자]

예, 하지만 우리는 더 수익성이 높은 것을 개발할 수 있습니다. 그녀는 충분한 손을 가지고 있습니다. 하지만 두뇌도 있는 것 같습니다...

[크니 자]

중국과 러시아는 동맹국이 아니라 파트너다.

그리고 우리는 파트너가 무엇인지 잘 알고 있으므로 모든 것을 계산하고 종이에 수정해야합니다 ...

[AB]

중국과 러시아는 동맹국이 아니라 파트너다.

"나는 프리로더가 아니다. 나는 파트너이다!" - 레냐 골루브코프(JSC MMM)

[askort154]

40% 더 빨라지고 잠재적으로 탄소 배출량을 52% 줄일 수 있습니다. (차트에서).

이 52%는 이제 러시아의 동부 및 북부 경계선 전체를 오염시킬 것으로 밝혀졌습니다. 감사합니다 ! Yakutia에서는 "영구 동토층"이 급격히 "해동"되기 시작했습니다.
그리고 돈을 위해. 어디서나 돈, 돈, 돈. 어디에서나 끝이 없는 돈. 단지 그들은 주머니에 고르게 정착하지 않습니다.

[APASUS]

미국인들은 러시아와 중국이 파트너십의 경계를 넘어 천천히 동맹이 될 수 있도록 모든 것을 자신의 손으로했습니다.

[드미트리 마카로프]

북극해 항로가 탄소 배출을 52% 줄인다면 수에즈 운하를 이용하는 기업은 환경 오염으로 벌금을 물어야 한다.

[토바 리치 안드레이.]

작은 뉘앙스가 하나 있습니다. 아주 작은 뉘앙스죠. 토브. Vremya 프로그램의 해설자 인 Shevardnadze ()는 외무 장관이었을 때 북해 항로 입구에서 우리 해역으로의 국경 경계를 정하는 까다로운 조약에 서명했습니다. 결과적으로 Denuzhki는 미국 딸에서 공부했습니다. 정말 배려심 깊은 아빠입니다. 그리고 미국은 신속하게, 일방적으로 이 조약을 비준했고, 국경은 원래대로 그려졌습니다. 이제 거기에 가려면 미국의 허가를 받아야 합니다. 호위함과 순양함에 대해 물어볼 것인가, 아니면 헤이그에서 소송을 제기할 것인가?

[Майя]

오픈 소스 표에 따르면 2013년 이후 비운송업체의 중국 수출이 68% 이상 증가했습니다.

[Майя]

..,,..물어볼 것인가 아니면 헤이그에 소송을 제기할 것인가?(불평할 사람도 없고 물어볼 사람도 없음)..

[Lynx2000]

인용구 : tovarich-andrey.62goncharov

이제 거기에 가려면 미국의 허가를 받아야 합니다. 호위함과 순양함에 대해 물어볼 것인가, 아니면 헤이그에서 소송을 제기할 것인가?

베링 해협은 51해리밖에 되지 않는 매우 좁은 해협입니다. 중앙 부분에는 Diomede Islands: Fr. 양국 간 해상 국경 서쪽에 위치하고 러시아에 속하는 Ratmanov (Big Diomede) : 약. Kruzenshtern(Little Diomede)은 해상 국경 동쪽에 위치하며 미국 소유입니다.
두 섬 사이의 거리는 약 XNUMX해리이다.
Cape Dezhnev와 약 사이의 거리. Ratmanov뿐만 아니라 Cape Prince of Wales와 약 사이. Kruzenshtern은 22,5마일이며 일반적으로 이 두 통로를 통해 항해가 수행됩니다. 동쪽과 서쪽 항로의 폭이 24해리 미만이라는 사실로 인해 두 개의 섬이 있는 해협의 전체 수역은 러시아의 내부 해역과 영해에 의해 차단됩니다. 미국.

내해와 영해는 완전한 국가 주권의 대상임에도 불구하고 해협의 수역과 관련하여 영해에 의해 차단되지만 공해 또는 배타적 경제 수역(EEZ)의 한 부분을 다른 부분과 연결합니다. 공해 또는 EEZ의 일부에서는 협약법에 따라 통과 통행이 적용됩니다.
베링 해협의 법적 지위는 특별 국제 협약의 틀 내에서 정의되지 않으며, 러시아 연방과 미국은 베링 해협을 국제 항해에 사용되는 해협으로 인정합니다. 그에게 적용되는 통과 통행권은 Art에 설명되어 있습니다. 38년 해양법 협약 제2조 제1982항은 "해협을 지속적이고 신속하게 통과할 목적으로만 항행 및 상공비행의 자유를 행사하는 것"이라고 규정하고 있습니다.

연안국의 영해를 통한 무해통항권과 달리, 통항통항권은 규칙을 적용하는 실무상 훨씬 더 “자유롭다”. 이는 Art에 따라 의미합니다. 38(1) 이 권리는 민간 선박뿐만 아니라 잠수함을 포함한 군함에도 적용됩니다.

[AMR]

제품 견적 : Proxima

그래서 북극항로는 매우 유망한 교통수단입니다! 러시아는 그것을 현명하게 사용하면 됩니다!

러시아 전체는 교통과 석유, 가스, 목재를 약속하고 있습니다. ...... 현재는 모두 인기가 없으며 러시아 시민들과 아무 관련이 없습니다. NSR과도 똑같을 것입니다. 99,9% 확신합니다.

[알렉산더 야로첸코]

중국은 극동지역 외에 극지방에서도 최대치를 점유하고 있다.