절름발이 고블린의 귀환 : F-117이 계속 비행하는 이유
"스텔스"의 연속성
소개가 필요없는 비행기가 있습니다. 최초의 미국 스텔스가 좋은 예입니다. 그 - F-117... 그는 "나이트 호크"또는 미 공군 조종사가 비행기라고도 부르는 Wobbly Goblin-Lame Goblin (물론 칭찬으로 간주하기 어렵습니다)입니다. 언뜻보기에 건조한 숫자도 그다지 고무적이지 않습니다. 한때 매우 야심 차고 비용이 많이 드는 프로그램으로 인해 64 대의 자동차가 건설되었습니다. 동시에 항공기는 1983 년부터 2008 년까지 매우 짧은 시간 (미 공군의 기준에 따라 길지 않음) 동안 작동되었습니다. 비교하자면, F-15 전투기는 70 년대 후반에 작동하기 시작했으며 자동차는 아마도 52 년 이상, 아마도 XNUMX 년 이상 비행 할 것입니다. 이 경우, XNUMX 주년을 맞이할 수있는 모든 기회를 가진 B-XNUMX 전략 폭격기에 대해 기억하고 싶지도 않습니다.
그래도 나이트 호크는 상징적 인 자동차입니다. 미 공군과 전 세계를 위해 항공... 이것은 첫 번째입니다 역사 본격적인 스텔스와 "시간을 앞서"라는 문구가 의미있는 몇 안되는 자동차 중 하나입니다. 항공기의 명성은 125 년 유고 슬라비아 폭격 당시 Budzhanovtsy 마을 근처의 F-117 패배 (아마도 C-1999 대공 미사일 시스템에 의해)로 인해 심하게 손상되었습니다. 그러나 많은 사람들은 이것이 나이트 호크의 유일한 전투 손실이라는 사실을 잊어 버립니다. 한편, 90 년대 걸프전에서만이 기계 중 1270 대가 30 번 이상 출격하여 분쟁에 사용 된 모든 고정밀 무기의 약 XNUMX %를 떨어 뜨 렸습니다.
조종사의 반감에도 불구하고 이것은 우리가 높은 전투 잠재력을 말할 수있게합니다. 적어도 80 년대와 90 년대에는. 2008 년에 항공기가 서비스에서 철수 된 것은 F-22 전투기를 채택한 것만 큼 기계의 단점 때문이 아닙니다.
후자는 처음에 드러머로 만들어지지 않았습니다. 넓은 의미에서 그는 F-15 전투기의 "계승자"로 간주되었습니다. 그러나 실제로 이것은 본격적인 파업 단지입니다. 특히 F-117의 전투 하중에는 GBU-10 또는 GBU-27과 같은 두 개의 유도 폭탄이 포함될 수 있습니다. F-22 전투기는 또한 두 개의 유도 폭탄, 즉 위성 유도 JDAM 탄약을 운반 할 수 있습니다. 이후 한 번의 비행에서 39 개의 GBU-XNUMX 소 구경 폭탄을 사용할 수있는 기회를 얻은 Raptor는 어떤 의미에서 "동료"를 능가했습니다.
동시에 F-22는 나이트 호크와 달리 매우 효과적인 전투기입니다. 후자는 원칙적으로 설계로 인해 그렇게 간주 될 수 없습니다. 항공기는 아음속이고 기동성이 많이 필요합니다.
Awake 항공편
최초의 다목적 F-35의 시운전은 전문적인 전술 타격 항공기의 필요성에 대한 질문을 단번에 끝낼 것 같았습니다. 사실, 이런 일이 일어났습니다 (아직 모든 국가가이를 실현 한 것은 아닙니다). 다른 한편으로 놀랍게도 퇴역 한 F-117은 다시 하늘에있었습니다.
2016 년에 감시자 Sammamishman은 에드워즈 공군 기지의 원격 세분 인 군사 기지 인 유명한 지역 51이있는 Tonopah 시험 시설에서 Wobbly Goblin 비행을 촬영했습니다. 제시된 자료에 따르면 미국인들은 두 대의 F-117 나이트 호크를 하늘로 날아갔습니다.
행동은 한 번이 아니었다. 또한 미 공군의 정보를 언급 한 항공 자원 스크램블에 따르면 미국인들은 2017 년에 엄격한 비밀 분위기에서 중동에 최소 XNUMX 대의 그러한 기계를 배치했습니다. 그들은 이라크와 시리아 영토를 날아갔습니다.
이 기계는 걸프만 국가 중 하나, 아마도 사우디 아라비아 나 카타르에 위치한 비행장에 기반을두고있었습니다. 보고에 따르면 임무 중 하나의 틀에서 비상 상황으로 인해 항공기 한 대가 다른 비행장에 강제로 착륙하여 발견되었습니다.
2016 년의 비행과 중동으로의 항공기 파견 (물론 그것이 일어났다면)은 특정 무기 시스템을 개발하기위한 하나의 행동의 일부라고 가정 할 수 있습니다. 그러나 그 후에도 F-117은 계속 비행했습니다. 그리고 18 월 112 일, 인스 타 그램에서 pam_stXNUMX로 알려진 사진 작가 Toshihiko Shimizu가 캘리포니아의 스타 워즈 캐년을 날아 다니는 나이트 호크의 사진을 찍었습니다.
가장 주목할만한 사진 중 일부는 아주 최근에 촬영되었습니다. 항공기는 미 라마에있는 미국 해병대 기지에서 촬영되었습니다. "새로운 오래된"나이트 호크를 가까이서 보는 것은 드문 경우였습니다. 적어도 하나의 사진에서.
주목할만한 것은 측면의 매우 좋은 상태입니다 (순전히 시각적으로 판단). 커버리지의 상태가 레이더 신호의 정도에 직접적인 영향을 미치기 때문에 이것은 매우 중요한 측면입니다. 차량이 Tonopah 공항에 기반을두고 있음을 나타내는 "TR"표시가 꼬리에 있습니다. F-117은 이전에 기밀이 해제 된 후 꼬리에 유사한 표시가 있었지만 네바다의 외딴 기지에서 뉴 멕시코의 Holloman 공군 기지로 이동하기 전이었습니다.
주요 질문은 다음과 같이 공식화 할 수 있습니다. 왜 미국인이 F-117을 계속 비행합니까? 미국은이 프로젝트를 전투 차량으로 "부활"하지 않을 것이라고 주장 할 수 있습니다. 새로운 22 세대 전투기는 "어린 시절의 질병"을 가지고 있지만 상황은 그렇게 심각하지 않습니다. 위에서 언급했듯이 F-35와 후속 모델 인 F-XNUMX는 훨씬 더 진보 된 모델입니다.
그러나 위의 사실은 이전에 전문가가 표현한 다른 버전을 간접적으로 확인합니다. 대부분의 경우 해체 된 F-117 중 일부는 이제 개념 평가 단계에서 "공격자"역할을 수행하는 것으로 이동했습니다. 이는 훈련 중에 적의 날개 달린 차량을 모방하는 항공기입니다. 말이 되는군요. 미국은 러시아 Su-57과 함께 하늘에서 만날 필요가 없더라도 조만간 새로운 중국 모델이 느껴질 것임을 잘 알고 있습니다.
이제 PRC는 악명 높은 J-20이라는 31 세대 전투기 한 대만 사용하고 있습니다. 그러나 미래에는 테스트중인 J-XNUMX을 기반으로 한 차량에 합류 할 수 있습니다. 또한 중국이 XNUMX 세대 개념에 대해 매우 적극적으로 노력하고 있음이 분명합니다. 그리고 그는이 점에서 유럽과 미국보다 앞서 나가기를 정말로 원합니다.
정보