"가솔린 누출 및 자연 연소가 가능합니다!" "Red Sormov"의 T-34
Krasnoy Sormov 작업장에서 T-34 조립. 출처 : rsormovo.nnov.ru
"Sormovskie 괴물"
생산 번역 탱크 전쟁 첫해에 대피 한 기업에 T-34는 생산되는 장갑차의 품질에 심각한 영향을 미쳤습니다. 1942 년에 유조선이 부주의하게 조립 된 전차로 공격을 거부하는 상황이 발생했습니다. 예를 들어, GABTU의 엔지니어 대령 G. I. Zukher는 Uralmash의 "서른 넷"의 낮은 생산 수준에 대해 불평했습니다. 해상 시험에서 5 개의 참여 전차 중 2 대의 장갑차가 고장 났으며 15km를 커버하지 못했습니다. T-34 한 대는 130km를 주행 한 후 수리되었으며 나머지 차량은 사소한 오작동을 제거하기 위해 많은 시간의 다운 타임 비용으로 주행 거리를 처리했습니다. Zuher는 다음과 같이 씁니다.
"이런 전차에서 행진하는 것은 불가능하며, 인명과 물자를 잃을 위험없이 전투에 뛰어들 수 없습니다."
이 역사 1942 년 말의 상황을 설명합니다. 전면에는 T-34의 품질에 대한 불만이 너무 많아 스탈린이 개인적으로 문제에 주목했습니다. 5 년 1942 월 34 일 최고 사령관이 전차 산업 인민위원회에 보낸 지시 중 XNUMX ~ XNUMX 개월 만에 전차의 품질을 개선하고 고장없이 긴 전환이 불가능하다는 점에 주목하고 T-XNUMX 변속기의 신뢰성을 높이라는 요구가있었습니다. 스탈린은 전차가 단순하고 거칠고 견고하며 중형 전차에 적합 할 것을 요구했습니다. 그것은 서로 다른 공장의 두 탱크에있는 개별 대형 유닛 (예 : 타워)의 비 호환성 때문이었습니다.
"Krasny Sormov"의 현대적인 전망. 출처 : ru.wikipedia.org
업계 대부분의 탱크 기업의 상황이 서서히 변화하고있는 동안 112 번 공장 "Krasnoe Sormovo"의 탱크 조립 생산에 어려움이있었습니다. 1943 년 초, T-34 탱크의 비공식 품질 등급에서 Gorky 지역의 112 번 공장이 마지막 라인을 차지했습니다. 처음에는 Nizhny Tagil의 183 번 공장의 차량이었습니다. 스탈린은 1943 년 중반 말리 셰프에게 보낸 편지 중 하나에서 다음과 같이 썼습니다.
"... 그리고 결론적으로 말리 셰프 동지, 나는 당신이 드디어 우리의 탱커들이 싸우는 것을 두려워하는"소르 모보 괴물 "과 뭔가를 할 수 있기를 바랍니다."
미국에서 가장 오래된 조선소 중 하나의 문에서 나온 T-34 전차에 무슨 문제가 있었습니까? 아카이브에서 발췌 한 몇 가지 :
“112 번 공장의 탱크는 부주의 한 조립으로 유명합니다 ... 다양한 두께의 용접 이음새, 경우에 따라 지나치게 울퉁불퉁하고 간헐적입니다. 탱크의 연료 시스템에서 긴 행진은 휘발유 누출 및 자연 연소를 유발할 수 있습니다 ... "
예, 실수는 없습니다. 1942 년까지 Krasny Sormovo의 탱크에는 V-17 디젤이 없기 때문에 M-17T 및 M-2F 기화기 엔진이 장착되었습니다.
탱크 건조 기업으로서 Krasnoye Sormovo 공장의 작업 시작일은 소련 1 호 국가 국방위원회 (GKO)의 법령이 서명 된 1941 년 1 월 1 일로 간주 될 수 있습니다. 두 달 만에 공장 노동자들은 81 월 34 일에 생산 라인을 재건하고 국가에 첫 번째 탱크를 제공해야했습니다. 앞으로 계획이 수정되었고 (GKO 법령 # 5ss), 이미 161 월에 Krasny Sormov에서 탱크가 예상되었습니다. 그 결과 최초의 T-710는 1942 월에 465 개 정도 밖에 나오지 않았고, 연말까지 총 34 대의 가솔린 탱크가 조립되었으며 계획에는 2115 대의 차량이 필요했습니다. 비교를 위해 : 2 년에 XNUMX 대의 T-XNUMX가 기화기 엔진으로 조립되었고 XNUMX 대가 V-XNUMX 디젤로 조립되었습니다.
"Krasny Sormov"의 T-34는 1941 년 말 모스크바 근처에서 쓰러졌습니다. 기화기 M-17이 장착되었을 가능성이 있습니다. 출처 : waralbum.ru
탱크 장갑은 Kulebak Metallurgical Plant에서 공장 근로자에게 공급하고 Gorky 자동차 공장에서 기화기 M-17을 공급했습니다. Engine Revolution Plant는 기어 박스 공급을 담당했고 Gorky Milling Machine Plant는 기어 박스, 메인 및 사이드 클러치 용 롤러와 광택 기어를 생산했습니다. 구독 옥탸 브리 야 공장에서는 선로를 가공하고 선로를 조립하고 무롬 증기 기관차 수리 공장 176 호는 앞바퀴와지지 바퀴 제조, 나무 늘보 가공 및 조립으로 분주했다. 그리고 이것은 T-34 조립 프로세스의 강도가 의존하는 하청 업체의 전체 목록이 아닙니다.
"보 로네시 주립 대학 공보"시리즈에서 방위 산업의 기업에서 관리 프로세스가 어떻게 구성되었는지에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 자료 중 하나에서 저자 E.I. Podrepny와 P.V. Pustyrev는 타워의 어깨 끈을 처리하는 데 관여하는 분쇄 및 연삭 장비 Vyksa 공장의 베테랑의 말을 인용합니다.
“1941 년 01.07.41 월 초, 탱크 산업 부 인민위원회가 공장에 왔습니다. 이사 실의 공장장을 모두 모았습니다. 그는 감독의 테이블에 앉았다. 그는 바지 주머니에서 권총을 꺼내 탁자 위에 놓고 종이로 덮었다. 나는 Krasnoe Sormovo 공장에서 T-34 탱크 생산을 조직하는 34/28/450의 국방위원회 법령을 읽고 T-1942 탱크를위한 포탑 어깨 끈의 연속 생산을 조직하는 임무를 부여했습니다.이 기간은 개발을위한 한 달입니다. 그는이 시간 동안 작업이 완료되지 않으면 전쟁 법에 따라 방해 행위에 대한 책임이있는 지도자가 혼란에 빠졌다고 경고했습니다. 공장장 N. Ye. Volkov는 여기에서 모든 관리자에게 사무실에 접이식 침대를 두도록 명령했으며, 단 한 명의 관리자도 공장장의 개인적 허가없이 공장 영토를 떠날 권리가 없었습니다. 2140 일의 노력의 결과로 첫 번째 어깨 끈 세트가 만들어졌으며 연말까지 XNUMX 개의 어깨 끈이 생산되었으며 XNUMX 년-XNUMX 세트가되었습니다. "
그럼에도 불구하고 Krasnoye Sormovo 공장의 공급 업체 중 어느 누구도 할당 된 작업에 대처할 수 없었습니다. 부품이 잘못된 시간에 공장으로 보내 졌거나 완전히 보내지지 않았습니다.
어려운 결정의 시간
Krasnoye Sormovo 공장은 100 % 탱크 기업이 아니 었습니다. 1941 년 23 월 초, 공장은 인도 된 잠수함 (주 생산)의 수를 13대로 늘리라는 지시를 받았습니다. 1941 년 112 월 76 일 GKO 법령에 따라 92 번 공장은 92-mm 분할 건용 공구, 단조품, 완제품 및 어셈블리 생산을 조직하고 XNUMX 번 공장 일정에 따라 XNUMX 번 공장에 공급하고 시스템으로 이전해야합니다. 군비 인민위원회는 새로운 오픈 난로 상점입니다. 일반적으로 기업에 대한 이러한 부하로 인해 Gorky 지역의 현지 공장과 이해할 수있는 광범위한 탱크 협력이 이해할 수있게되었습니다. 그렇지 않으면 생산을 조직하는 것이 불가능했습니다.
1943 년까지 Krasnoye Sormovo 공장은 거의 모든 자원과 원자재가 부족했습니다. 공급 업체와 하청 업체는 공장을 못생긴 오리처럼 취급하고 회사에 유동 자산을 만성적으로 보냈습니다. 앞서 언급 한 "Gudok Oktyabrya"는 제 시간에 트랙을 제공하지 않고 탱크 조립을 여러 번 중단했습니다. 그 결과, 1941 년 34 월 소르 모 비트는 공급이 부족한 트랙 링크를 캐스팅하기 시작했습니다. 공장 가동의 한 순간, 트랙이없는 XNUMX 대의 T-XNUMX가 완제품 현장에 서있는 상황이 발생했습니다. 상황은 Stalingrad Tank Plant의 예에 따라 트랙 링크의 스탬핑 생산을 조직함으로써 만 반전되었습니다.
보호 장갑을 착용 한 폴란드 육군의 T-34. 이 기술은 Krasny Sormovo에서 소규모 시리즈로 제작되었습니다. 출처 : waralbum.ru
진짜 재앙은 노동력 부족이었습니다. 1941 년 말까지 추가로 2400 명의 노동자가 필요했습니다! 그 후 964 개월 동안 1 명의 전문가 만이 매우 잘린 프로그램에 대해 스스로 교육을 받았습니다. 분개했던 1942 년 8 월 1 일 전차 산업 VA Malyshev 인민위원회의 반응 : "... 전차 산업 인민위원회에서 탱크 공장 간의 협력은 불만족 스럽습니다." 흥미롭게도 V.A.Malyshev는이 문제를 해결하기 위해 000 톤의 연료 유를 예약하고 즉시 퀼트 바지, 퀼트 재킷 및 가죽 부츠 45 세트, 담배 30 만 100 천 팩, 담배 25 만 갑, 성냥 13 상자, 비누 1942 톤을 즉시 정리할 수있었습니다. "Red Sormov"를 위해. 112 년 50 월 1942 일, 인민위원회는 XNUMXkg의 탱크 생산을 위해 XNUMX 번 발전소의 동원 예비금에서 빌릴 수있게되었고 XNUMX 년에 돌아와 승리 할 것입니다.
얼마 전에 1941 년 말에 VA Malyshev는 플랜트의 계획 지연 문제를 완전히 다른 방식으로 해결했습니다. 10 월 708 일 국가 통제 인민위원회 No. 34ss "Norkomtankoprom의 112 번 공장에서 T-34 탱크 생산의 불만족스러운 상태"가 발령되었을 때 Vyacheslav Aleksandrovich는 GI Kuzmin을 수석 엔지니어로 해임했습니다. 나중에 군사 재판소와 투옥이 엔지니어를 기다렸습니다. 공장장 D.V. Mikhalev는 T-1942 생산 계획의 실제 중단으로 인해 해고되고 재판을 받았다. 그는 더 운이 좋았습니다. 그는 실제 임기를받지 못했고 Krasny Sormovo에서 수석 엔지니어로 남아있었습니다. 112 년 34 월, Efim Emmanuilovich Rubinchik은 T-XNUMX 탱크 생산 증가와 관련된 XNUMX 호 공장의 이사가되었습니다.
결말은 ...
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