군사 검토

전투 항공기. 루프트 바페 패자 이글스

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Claudius Dornier 회사의 17 번째 가족 항공기에 대한 대화를 마치면서, 좋은 전망을 가질 수있는 별도의 분리를 대표하는 정찰 항공기에 대해 몇 마디 말할 수밖에 없습니다. 그러나 뭔가 잘못되었습니다 ...


일반적으로 전쟁 기간 동안 항공기 개발은 이상했습니다. 주로 전투기가 아니라 폭격기가 개발의 최전선에 있었기 때문입니다. 이 종류의 기계는 전투기만큼 크기와 무게가 제한되지 않았기 때문에 개폐식 랜딩 기어, 캔틸레버 날개와 같은 참신함이 더 작아졌고 공기 역학적 인 개선 등이 폭격기에 대량으로 나타나기 시작했습니다. 결과적으로 일부 폭격기는 복엽기 전투기를 추월하기 시작했습니다.

그리고 나서 "고속 폭격기"라는 개념이 탄생했습니다. 무기... 비행기는 단순히 속도를 희생하면서 적을 떠날 것입니다.

그 아이디어가 기뻐할 수밖에 없다는 것은 분명합니다. 그리고 실행의 기초는 별도의 프로젝트는 아니지만 여객기 내부가 단순히 폭탄이있는 구획으로 변경되었습니다. 이것이 제 79 차 세계 대전 "브리스톨 블레 넘", 이탈리아 "사보이-마르케 티"S.17, 독일 "도니에 XNUMX"의 주요 패배자 중 하나입니다.

Dornier Do.17


전투 항공기. 루프트 바페 패자 이글스

Do.17은 매우 현대적인 항공기였으며 모든 금속 오버 헤드 모노 플레인이었습니다. 길고 좁은 동체는 두랄루민 프레임과 매끄러운 금속 피부를 가졌습니다. 라디에이터는 엔진 나셀의 엔진 실 내부에 깊숙이 숨겨져있어 단면적이 작았습니다. 비행 중 메인 랜딩 기어는 엔진 나셀 내부로 완전히 후퇴하고 테일 휠은 페어링과 함께 동체로 후퇴했습니다.

항공기의 여덟 번째 프로토 타입은 포격 능력이있는 장거리 정찰기로 정확하게 제작되었습니다. 비행기 자체는 스카우트에게 부과 된 작업에 비추어 조종석의 배치에서 폭격기 대응과 매우 달랐습니다.

Do.17E 폭격기가 "날아 다니는 연필"이라고 불렸다면 정찰 형제는 연필처럼 보이지 않았습니다.

코가 커지고 둥글어졌습니다. 유약은 관찰자의 임무를 맡은 조종사와 항해사 모두를 위해 더 광범위하게 만들어졌습니다. 원래 Do.17 버전의 첫 번째 객실 대신 라디오 룸에는 라디오 운영자의 작업 공간과 라디오 장비 세트가 장착되었습니다. 조타실 위에 MG.15 기관총이 장착 된 블리스 터 라이플 설치가 나타 났으며, 필요한 경우 사수가 된 라디오 운영자가 후방 반구의 공격을 격퇴 할 수있었습니다.


스카우트의 빠른 속도는 적군과 대결 할 때 그의 주요 트럼프 카드라고 믿었으므로 "만약을 대비해"기관총 하나면 충분할 것입니다.

두 번째 객실 대신, 모델에 따라 윙 스파 사이에 XNUMX ~ XNUMX 대의 카메라가 배치되었습니다.

Dornier 장거리 정찰기는 Do.17F-1로 명명되었습니다. 폭격기와의 주요 차이점은 폭탄 투하 메커니즘과 폭탄 조준기가 없다는 것입니다. 폭탄 선반 대신 다른 연료 탱크가 격실에 설치되었고 Rb 10/18, Rb 20/30 또는 Rb 50/30 카메라가 폭탄 위치 아래에 배치되었습니다.

이 비행기는 스페인에서 콘도르 군단의 일부로 남북 전쟁 중에 "테스트"되었습니다. 15 명의 스카우트가 프랑코 군대의 데이터 마이닝 기능을 크게 향상 시켰습니다.


여기서 Polikarpov의 I-16 전투기는 비록 "비명을 지르는 소리가 났지만"Do.17을 따라 잡았다는 것이 밝혀졌습니다. I-390의 16km / h와 Do.355의 17km / h는 작지만 이점이 있습니다. 정찰기 (또는 고속 폭격기)를 따라 잡을 수있는 비행기가 나타나면 이에 대해 조치를 취해야합니다.

그러나 스페인에서 Do.17F-1 정찰대의 손실은 주로 대공포로 인한 것으로 정찰대의 고속 특성을 확인합니다. Do.17F가 정찰기로 사용 된 해 동안 Franco의 군대는 단 2 대의 항공기를 격추 시켰고, 그 대가로 독일군은 다음 Do.10Р 개 조용 항공기 17 대를 정중하게 제공했습니다.

무장은 15 개의 MG.XNUMX 기관총으로 강화되어야했습니다. 조종사 나 항해사가 쏠 수있는 방향성 기관총과 조종실 바닥에있는 해치를 통해 앞뒤로 발사하는 또 다른 기관총이 등장했습니다.

일반적으로 적 전투기가 공중에 있으면 라디오 운영자의 작업이 끝났습니다.

군비와 승무원 간의 임무 분배 측면에서 명백한 결함에도 불구하고 Do.17은 Luftwaffe의 최고 등급을 좋아했으며 모든 정찰 편대 에이 항공기를 다시 장착하기로 결정했습니다. 솔직히 실패한 "Heinkel 70"은 채택 당시보다 현대적인 항공기로 변경되어야했습니다.

스페인 전투 재판은 Do.17F가 적합하다는 루프트 바페 지도자들의 믿음을 확인시켜주었습니다. 그리고 개발 라인의 다음 단계 인 Do.17Р 수정 작업이 시작되었습니다.


Do.17Р 시리즈는 1938 년에 생산되었습니다. 주요 차이점은 엔진을 BMW의 공냉식 엔진으로 교체하는 것입니다. 비행기 설계에서 금속의 비율이 증가하여 속도가 증가했습니다. Do.17Р는 410m에서 4000km / h를 개발했습니다.

"두꺼운"공랭식 엔진을 사용하기 때문에 섀시 트랙이 증가했으며 이는 마이너스라고 할 수 없습니다. Do.17P에는 두 대의 카메라 Rb 50/30 또는 Rb 75/30 만 설치되었고 세 번째 카메라의 위치는 확대 된 가스 탱크로 촬영되었습니다. Do.17P의 총 연료 공급량은 2120 리터 였고 주행 거리가 675km로 크게 늘어났습니다.

군비도 변경되었습니다. 일반적인 피벗 포탑 대신 렌즈 마운트가 동체 상단에 설치되었습니다. 앞뒤로 발사하는 두 지점은 변경되지 않았지만 나중에 Do.17P 항공기에는 조종석 전면 유리의 컷 아웃을 통해 앞뒤로 발사되는 네 번째 발사 지점 인 MG.15 기관총이 나타났습니다.

그러한 무기 세트를 갖춘 항공기는 XNUMX 차 세계 대전의 초기 단계에 참여했습니다.


Do.17P 항공기는 1938 년 말까지 생산되어 다음 수정 인 Do.17Z로 대체되었습니다. 총 330 개의 Do.17P가 생산되었습니다. 스카우트에게는 매우 인상적인 인물입니다.

특별한 업그레이드, 팽창 식 구명정과 대형 비상 키트가있는 구획이 장착 된 장거리 해군 정찰 Do 17P-1 / U1과 먼지 필터, 사막 장비 및 추가 물 탱크가 장착 된 Do.17P-1 / Trop에 주목할 가치가 있습니다. 50 리터.

Do.17P를 기반으로 직접 연료 분사 기능이있는 수냉식 DB.601A 엔진이 장착 된 532 대의 항공기 실험 시리즈가 만들어졌습니다. 이들은 매우 심각한 기계였으며 최대 속도는 2250km / h, 비행 범위는 XNUMXkm였습니다.

특정 이유 (전투기 용 DB.603 엔진에 대한 수요)로 인해 항공기는 생산에 들어 가지 않았고 XNUMX 개의 제조 사본이 Rovel 항공 정찰 특수 그룹에 전달되었습니다.

Do.17F와 P 정찰병은 전쟁이 끝날 때까지 특수 비행대에서 근무했습니다.


약 20 명의 스카우트가 불가리아에 팔렸습니다. 12 대의 항공기가 지중해에서 독일군과 이탈리아 군의 작전에 참여했습니다. 불가리아의 "Dorniers"는 다양한화물을 북아프리카로 이동하는 이탈리아 및 독일 선박과 동행했으며에게 해와 지중해의 지뢰밭을 항공 촬영했습니다.

8 년 1944 월 XNUMX 일 불가리아의 "U 턴"이후, 불가리아의 "Dorniers"는 승무원과 함께 소련의 일부가되었습니다. 항공그들은 스카우트로 사용되었습니다.

Dornier Do.215



흥미 롭다. 역사 이 항공기의 모습.

Do.17Z 수정이 나타 났을 때, 스웨덴은이 항공기를 구입하기를 원했고, 프랑스는 이전에 Breguet-694 항공기에 대해 체결 한 계약을 이행하기를 거부했습니다. 미스트랄,하지만 20 세기에.

독일 항공 부는 수출 허가를했지만 혼란을 피하기 위해 항공기에 새로운 이름을 부여했습니다. Do.215a-1은 Do.17Z와 완전히 동일했습니다.


그러나 스웨덴은 두 번이나 운이 좋지 않았습니다. 18 대의 폭격기 배치에 수출 금지가 부과 되었기 때문입니다. 그리고이 폭격기는 긴급하게 정찰기로 개조되었으며 Do.215b-1이라는 이름으로 Luftwaffe에 포함되었습니다.

Do.215b-4 수정조차도 항공기가 두 대의 카메라를 가지고 있었고 Rb-50 / 30은 하부 총 마운트 아래에, Rb-20 / 30은 입구 해치에 장착되었습니다. 그러나 구획에는 각각 5kg의 폭탄 50 개를 걸 수 있었고 짧은 거리를 비행 할 때 10 개의 폭탄을 걸 수있었습니다.

방어 무장은 전방으로 발사하는 MG-15 기관총 XNUMX 개, 조종실 측면 창에 동일한 기관총 XNUMX 개, 후방 상부 및 하부 기관총 XNUMX 개로 구성되었습니다.

승무원은 마침내 한 사람이 증가했으며 조종사, 내비게이터 및 두 명의 사수로 구성되었으며 그중 하나는 라디오 운영자로도 근무했습니다.

Do.215b의 한정 생산은 1941 년 초까지 계속되었으며 총 101 대의 항공기가 생산되었습니다.

1940 년에 우리 전문가들은이 항공기 두 대를 구입하여 공군 연구소에서 신중하게 연구했습니다.

많은 흥미로운 것들이 밝혀졌습니다. 독일인은 가볍게 말하면 교활하다는 것이 밝혀졌습니다. 지상에서 최대 속도는 30km / h 적고 고도 4500m에서 거의 50km / h입니다. 3000m를 오르는 데 걸리는 시간은 선언 된 6,2 대신 5,2 분이었습니다.

반면에 우수한 FuG-10a 라디오 방송국, EZ-3 라디오 나침반, 블라인드 랜딩 장비 및 "SAM"자동 조종 장치 세트는이 항공기를 조종사에게 매우 흥미롭게 만들었습니다.


조종사에 따르면이 항공기는 비행하기 쉬웠고 시야가 탁월했으며 "맹인"및 야간 비행을위한 장비를 통해 낮과 악천후 조건에서 언제든 운항 할 수있었습니다.

유약 처리 된 코 덕분에 앞, 아래, 옆과 뒤를 모두 볼 수 있습니다. 비행 테스트 보고서는 다음과 같이 언급했습니다.

"좋은 시야와 전체 승무원의 공동 위치를 통해 적을 신속하게 탐지 할 수 있으며 전체 승무원에게 즉시 알립니다."

훈련 공중전 Do.215는 I-153 및 I-16 전투기와 함께 수행되었습니다. 그 결과 독일 항공기는 전방, 바닥 및 전방에서 오른쪽으로의 공격에 사실상 무방비 상태였으며 전방 공격 중 항공기의 전방 및 후방 발사 지점의 반구에서 화재 상호 작용이 불가능한 것으로 나타났습니다. 전투기가 Do-215 항공기의 꼬리쪽으로 공격을 떠날 때 상부 후방 또는 해치 마운트에서 단기간 발사가 가능합니다. 후방 반구의 모든 공격에 대해 상부, 후방 및 해치 발사 지점의 무기 사용이 가능하지만 공격기의 발사 각도는 제한적입니다.

소련 전문가들은 조종사들에게 "Do.215는 완전히 왼쪽 하부 구역 앞과 오른쪽 위아래에 20도 이상의 각도에서 가장 취약하고 방어되지 않은 구역을 가지고 있으며, 안정 장치에서 꼬리 바로 아래 (최대 25 ~ 30도) 뒤에 있습니다.이 구역에서 공격 전투기는 그렇지 않습니다. 어떤 소총으로도 발사 할 수 있습니다. "

또한
“이 항공기는 전방 시야가 뛰어나고 폭격에 대한 조건이 뛰어납니다. 항해 작업의 수행은 좋은 항공 항법 장비의 가용성에 의해 보장됩니다. Dо.215 항공기는 시각적으로나 항공 사진을 사용하여 정찰 임무를 성공적으로 수행 할 수 있습니다. "



Do.215 항공기는 전쟁 기간 동안 장거리 정찰기로 사용되었습니다.

Dornier Do.217



이 항공기는 항공기 설계자가 더 작고 강력한 새로운 BMW 801 엔진을 받았기 때문에 나타났습니다. 1580 마력 새로운 엔진은 항공기의 특성을 상당히 향상시킬 것을 약속했습니다.

Do.217 폭격기는 다이빙을 배운 적이 없다는 사실을 제외하면 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 스카우트와 함께 모든 것이 조금 달랐습니다. 일반적으로 정찰 모델에 대한 작업은 Dornier 회사에서 멈추지 않았으며 많은 프로젝트가있었습니다. 생산되지 않은 Do.217M-8, DB 215T 엔진이 장착 된 Do.6V-601, DB 217R 엔진이 장착 된 Do.0A-601, DB 217H 엔진과 GM603 부스트 시스템이 장착 된 Do.1L. 계산에 따르면 Do.217L은 575km / h의 속도에 도달하고 15m의 고도를 얻을 수 있습니다 .000 마력의 출력에도 불구하고 DB 603H 엔진이 없기 때문에 항공기가 생산되지 않았습니다. 매우 변덕스러운 것으로 판명되었습니다.

그러나 예비 생산에는 매우 흥미로운 정찰 폭격기 Do.217P가있었습니다. 비행기는 실제로 603 개의 엔진으로 1750 마력의 DB 605B 엔진 1400 개가 장착되었습니다. 동체 내부의 폭탄 베이에 XNUMX hp 용량의 세 번째 DB XNUMXT 엔진이 추가되어 중앙 가압 장치 역할을하여 높은 고도에서 비행 할 때 주 엔진 입구의 공기 압력을 높입니다.

아이디어 자체는 새로운 것이 아니며 7 년대 중반 TB-8 / Pe-30에 적용되었습니다. 그러나 독일인은 소련 디자이너에게는 효과가 없었던 세 사람을 위해 좋은 압력을 가한 오두막을 만들었습니다.

시험 기간 동안 Do.217PV1은 쉽게 고도 11m까지 올라 갔고 승무원은 전혀 불편 함을 느끼지 않았으며 이는 보고서에 언급되었습니다. 이후에 더 큰 날개가 설치되었습니다.

Do.217P는 Henschel 항공기 인 Hs.130과 경쟁해야했습니다. 두 회사의 개발은 병렬로 수행되었지만 Henschel은 새로운 세대의 기계 였고 Dornier의 아이디어만큼 빨리 스트림에 올라갈 수 없었습니다. 두 항공기 제작을위한 프로그램의 마지막 지점은 동맹국에 의해 결정되었습니다. 슈투트가르트를 습격하는 동안 Dornier Do.217P의 프로토 타입과 Henschel Hs.130이 모두 파괴되었습니다.

세 대의 사전 생산 된 Do.217P-0 항공기가 제작되어 테스트를 위해 Rechlin에 전달되었습니다.


일반적으로 그것은 그들에게 흥미로 웠습니다. 가압 된 캐빈은 훌륭하지만 기관총은 어떻습니까? 가압식 캐빈의 해치, 렌즈, 창 설치는 완전히 허용되지 않습니다. 배럴이 튀어 나올 유리에 구멍이 필요합니다!

일반적으로이 문제는 원격 제어 설치를 통해 해결할 수 있지만 너무 복잡했습니다. 따라서 우리는 타협을했습니다. Do.217Р-0은 표준 활, 후방 상부 및 하부 설정에서 81 개의 MG.XNUMXZ 쌍으로 무장했습니다.

비행기가 작동 고도에 도달했을 때 기관총은 안쪽으로 들어가고 틈새는 봉인 된 해치로 닫혔습니다. 하강 할 때 조종석의 가압이 필요하지 않을 때 찌르는 곳이 열리고 무기를 사용할 수 있습니다.

8m 이상의 고도에서는 적군 전투기를 만날 확률이 극히 적다고 믿었습니다.

Do.217Р-0 정찰 장비는 이전 모델 인 Rb 20/30 70 개와 Rb 30/900 500 개 대신 XNUMX 대의 항공 카메라로 구성되었습니다. 가압 장치가 이전 폭탄 베이에 위치했기 때문에 날개 아래에 두 개의 서스펜션 어셈블리가 장착되어 각각 XNUMX 리터의 추가 연료 탱크 XNUMX 개 또는 각각 XNUMXkg의 폭탄 XNUMX 개를 운반 할 수있었습니다.

이 회사는 Do.217Р 고고도 정찰 항공기의 두 가지 변형을 생산할 계획이었습니다. 첫 번째 버전은 Do.217Р-0에 해당하고, 두 번째 버전의 Р-2는 100 평방 미터의 큰 날개로 구별됩니다. 미디엄.

전쟁이 끝날 무렵 스카우트가 더 이상 수요가 없었기 때문에 계획은 실행되지 않았습니다.

일반적으로 Dornier 비행기는 모든 것이 복잡했습니다. Do.217은 비행 성능에서 적어도 Ju.88만큼 좋았으며 He.111보다 확실히 우수했습니다. 그러나 Junkers와 Heinkel 항공기의 생산이 지배적이며 Dornier 항공기가 추가로 제작되었습니다. 따라서 그다지 많지 않고 346 대의 정찰기가 출시되었습니다.


반면에 정찰기는 가장 많은 종류의 항공기와는 거리가 멀기 때문에 "Dornier"의 작업은 상당히 성공적이라고 말할 수 있습니다. 전쟁 후 캡처 된 소련 영토의 수많은 상세한 사진이이를 증명합니다. 이 사진 덕분에 독일인은 항상 가장 상세한지도를 마음대로 사용할 수 있었으며 이것이이 항공기의 확실한 장점이었습니다.

LTH Do.217p-0 :


윙스 팬, m : 24,50.
길이, m : 17,85.
높이, m : 5,00.
날개 지역 m : 65,00.

무게, kg :
-정상 이륙 : 14;
-최대 이륙 : 15.

엔진 : 2 x Daimler-Benz DB-603А (DB-605Т 기반 압축기 포함) x 1750 hp
최대 속도, km / h : 580.
최대 등반 속도, m / min : 290.
실용 천장, m : 15 500.
승무원, 사람 : 3.
군비 :
-7,92 개의 81 mm MG-XNUMX 기관총-전방 XNUMX 개, 상부 및 하부 설정에서 후방 XNUMX 개;
-날개 아래에 두 개의 500kg 폭탄.
저자 :
이 시리즈의 기사 :
전투 항공기. 한스, 일반 폭탄 가져와!
Warplanes : 불규칙한 연필 상자
15 댓글
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  1. mark1
    mark1 1 11 월 2020 06 : 38
    + 10
    그리고 비행기는 패자입니까? (Do-217과 관련하여) 나쁜 사람일까요? ...
    1. Tochilka
      Tochilka 2 11 월 2020 12 : 24
      +3
      엄청나게 눈에 띄는 헤드 라인이라고 생각합니다. 더 이상은 없어.
  2. 미스터 엑스
    미스터 엑스 1 11 월 2020 08 : 58
    +2
    직접 연료 분사 기능이있는 수냉식 엔진 DB.601A
    저자 : Roman Skomorokhov

    (전투기 용 DB.603 엔진 수요) 항공기가 생산되지 않음

    hi
    오타가 있습니까?
    1. Fitter65
      Fitter65 1 11 월 2020 10 : 30
      +9
      제품 견적 : 미스터 X
      직접 연료 분사 기능이있는 수냉식 엔진 DB.601A
      저자 : Roman Skomorokhov

      (전투기 용 DB.603 엔진 수요) 항공기가 생산되지 않음

      hi
      오타가 있습니까?

      아니요, 저자가 보는 것만으로도 그랬습니다.
      DB 603은 Do 217 N & M, Do 335, He 219, Me 410, BV 155 및 Ta 152C .... 및 Do.217H (야간 전투기)와 같은 항공기에 설치되었습니다.
  3. 가솔린 커터
    가솔린 커터 1 11 월 2020 17 : 06
    +4
    광범위한 노동자들을 교육 해주셔서 감사합니다.
    이것은 비꼬는 것이 아닙니다. 개인적으로 많이 알지 못했습니다. 사실로.
    나는 그 당시의 비행에 대해 뭔가 알고 있다고 믿었지만.
    나는 그녀에 대해 아무것도 모르는 것으로 밝혀졌습니다.
    1. 우연
      우연 1 11 월 2020 23 : 05
      +9
      나는 그녀에 대해 아무것도 모르는 것으로 밝혀졌습니다.
      걱정하지 마세요. 기사의 저자는 똑같습니다.
      감히 묻고 싶습니다. 무엇이 당신이 천국의 구석에있는 기사를 읽지 못하게하고 기사의 저자가 오류를 가지고 재 작성하기를 기다리지 않는 이유는 무엇입니까?
      1. Fitter65
        Fitter65 2 11 월 2020 12 : 01
        +1
        인용구 : Undecim
        천국의 구석에있는 기사를 직접 읽지 못하게하는

        일반적으로 검색 엔진-모노 그래프 Do 17을 입력하거나 관심있는 비행기를 입력 할 수 있습니다. 게다가이 기사의 저자와는 달리 그들이 쓰고있는 항공기 유형에 상당히 큰 자료 층을 삽질 한 러시아 저자들처럼 상당히 괜찮은 문헌 목록이 나타날 것입니다. 또한 사진 아래에 캡션과 함께 자료가 촬영 된 출처의 특정 표시와 함께 촬영 유형과 위치뿐만 아니라 가능한 경우 일련 번호와 일련 번호, 승무원도 표시합니다. 예, 읽을 때 "걸작"보다 더 많은 시간을 보냅니다. 위에 보시 겠지만 그만한 가치가 있다고 믿으세요.
        1. 우연
          우연 2 11 월 2020 12 : 41
          0
          나는 가장 쉬운 방법을 지적했다. 철저히 접근하면 항공기 또는 기타 군사 장비 샘플이 설계되고 생산 된 국가의 문헌을 가져가는 것이 가장 좋습니다.
          1. Fitter65
            Fitter65 2 11 월 2020 16 : 25
            0
            인용구 : Undecim
            철저히 접근하면 항공기 또는 기타 군사 장비 샘플이 설계되고 생산 된 국가의 문헌을 가져가는 것이 가장 좋습니다.

            그건 그렇고, 요청에 따라 기술 설명까지 많은 외국 문헌이 표시됩니다. 가장 중요한 것은 욕망입니다. hi
  4. 우연
    우연 1 11 월 2020 17 : 23
    +6
    Do.17P를 기반으로 직접 연료 분사 기능이있는 수냉식 DB.601A 엔진이 장착 된 532 대의 항공기 실험 시리즈가 만들어졌습니다. 이들은 매우 심각한 기계였으며 최대 속도는 2250km / h, 비행 범위는 XNUMXkm였습니다.
    특정 이유 (전투기 용 DB.603 엔진 수요)로 인해이 항공기는 생산에 들어 가지 않았고 XNUMX 개의 제조 사본이 Rovel 항공 정찰 특별 그룹에 전달되었습니다.

    다임러-벤츠의 말, 사람, 모터가 더미에 섞여 있습니다. DB.603 엔진은 실험 및 연속 수정에 설치되지 않았기 때문에 Do.17 항공기와 관련이 없다는 사실부터 시작하겠습니다.
    DB 601 엔진의 경우이 엔진은 프로토 타입 Do 17M V1 (Werk Nr 691)에 설치되었습니다. 프로토 타입 Do 17M V2와 Do 17M V3에는 Bramo 323 엔진이 장착되어 있습니다. DB 601 모델은 최고의 특성을 보였지만이 엔진은 Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 전투기에 필요했기 때문에 엔진이 장착 된 Do 17M이 생산되었습니다. 브라 모 323.
    그 후 Kommando Rowehl을 장착하기 위해 항공기가 필요할 때이 경험이 사용되었습니다.
    17 대의 Do 323M 항공기가 Bramo 601 엔진을 분해하고 DB XNUMX을 설치하여 개조되었습니다.
    항공기는 R1에서 R4까지 지정되었습니다 (W.Nr. 2194 bis 2197).

    사진은 자동차 R2를 보여줍니다.
  5. NF68
    NF68 1 11 월 2020 17 : 25
    +2
    생산되지 않은 Do.217M-8, DB 215T 엔진이 장착 된 Do.6V-601, DB 217R 엔진이 장착 된 Do.0A-601, DB 217H 엔진과 GM603 부스트 시스템이 장착 된 Do.1L. 계산에 따르면 Do.217L은 575km / h의 속도에 도달하고 15m의 고도를 얻을 수 있었으며 DB 000H 엔진에 대한 지식이 부족하여 항공기가 생산되지 않았습니다.


    Do.217M-8은 BMW-803 또는 BMW-803A 엔진으로 구동되어야했기 때문에 대량 생산할 수 없었습니다. 정확히 어느 엔진인지 기억이 나지 않지만 둘 다 83,6 리터의 적절한 배기량을 가졌습니다. 오히려 모두 똑같은 BMW-803A는 엔진의 미묘한 버전이기 때문에 독일인들은 전쟁이 끝날 때까지 그것을 염두에 두지 않았고 대량 생산에 의문의 여지가 없습니다. 그리고 고도 603km의 단일 단계 과급기가 달린 DB-7 H 대신. 603 단계 수퍼 차저 또는 동일한 고고도 Jumo-213 E Jumo-213 F를 사용하여 고고도 DB-XNUMX L / LA를 설치할 가능성이 가장 높습니다.
  6. 선임 선원
    선임 선원 1 11 월 2020 19 : 34
    +4
    Rovel 그룹

    나는 죄 많은 것, 그것이 오타라고 생각했습니다 :))) 그리고 이것은 Theodore Rovel 대령에 관한 것으로 밝혀졌습니다.
    라이브로 배우십시오.
    감사합니다.
  7. 감사원
    감사원 1 11 월 2020 20 : 12
    +8
    "Dornier"의 작업은 상당히 성공적이라고 말할 수 있습니다. 전쟁 후 캡처 된 소련 영토의 수많은 상세한 사진이이를 증명합니다.

    그리고이 진술은 기사 제목과 어떻게 관련이 있습니까?
    전투 항공기. 이글스Luftwaffe 패자
    ?
    일부 고슴도치가 거짓말을하고 있습니다.
    1. 아그
      아그 2 11 월 2020 05 : 08
      +3
      제품 견적 : 감사원
      "Dornier"의 작업은 상당히 성공적이라고 말할 수 있습니다. 전쟁 후 캡처 된 소련 영토의 수많은 상세한 사진이이를 증명합니다.

      그리고이 진술은 기사 제목과 어떻게 관련이 있습니까?
      전투 항공기. 이글스Luftwaffe 패자
      ?
      일부 고슴도치가 거짓말을하고 있습니다.

      댓글로 판단하면 실패가 무엇인지 아직 이해하지 못한 세 번째입니다.
  8. rubin6286
    rubin6286 2 11 월 2020 20 : 58
    +1
    저자! 귀하의 기사 후에는 Dornier 정찰기가 실패한 독수리라고 생각하지 않습니다. 그들 외에도 FV-189, Heychel-126, Messerschmitt-310도있었습니다. 그들 모두가 의도 한 작업을 수행했습니다.
    아마도 제 XNUMX 차 세계 대전의 정찰기, 항공 정찰의 개념, 사용 된 장비 등에 대해 다른 기사를 써야 할 것입니다.