불명예스러운 탱크 공장. "Krasny Sormov"에서 T-34의 품질이 좋지 않은 이유
행진중인 T-34. 출처 : waralbum.ru
객관적인 상황
앞 부분에서 역사 품질이 낮았다 탱크 Krasnoye Sormovo 공장과이 사실에 대한 국가 최고 리더십의 반응에서. 조셉 스탈린은 말리 셰프 인민위원회가 유조선이 전투를 거부하는 "소르 모브 스키 괴물"문제를 해결하기위한 조치를 취할 것을 직접 요구했습니다. 앞을 내다 보면 인민위원회가 불명예스러운 공장의 작업 조건 개선에 실제로 참여했다고 말할 가치가 있습니다.
"Gorky Pioneer"라는 이름의 T-34 전차 옆에있는 전차의 승무원. 1 년 1941 월 102 일, Gorky시 (현 Nizhny Novgorod)의 18 번째 학교의 학생들은 Gorky 지역의 모든 개척자와 학생에게 Gorky Pioneer 탱크를 만들 것을 호소했습니다. 이미 1942 년 112 월 7 일, 공장 번호 XNUMX Krasnoe Sormovo에서 제작 된 전차가 현역 군으로 이전되었습니다. 전쟁 기간 동안 Gorky 지역의 개척자와 학생이 모금 한 자금으로 총 XNUMX 대의 탱크가 제작되었습니다. 출처 : waralbum.ru
공장은 불만족스러운 품질의 탱크를 전면에 보냈을뿐만 아니라 만성적으로 계획의 규범을 발표하지 않았습니다. 지연의 원인 중 하나는 구성 요소가 부족했기 때문입니다. 특히 지속적인 디젤 엔진 부족으로 크라 스노에 소르 모보에 파견 된 M-17T 기화기 엔진으로 어려운 상황이 전개되고있다. 탱크 변형 수집 항공 모터는 GAZ의 Gorky에 있어야합니다. 이를 위해 "특별 워크샵 번호 10"이 그곳에서 조직되었습니다. 그러나 자동차 공장에는 장비와 약 300 명의 작업자가 부족하여 당연히 고객에게 배송 일정을 방해했습니다.
모터에 대해 간략히 설명합니다. 빠르게 발전하는 소련 탱크 프로그램을위한 발전소가 부족하여 1936 년에 탱크 카테고리로 이전하기로 결정했습니다. 적응하기 위해 스파크 플러그를 캠버 내부로 이동하고 크랭크 샤프트의 토우를 단축하고 풀리를 부착하기위한 키를 제공했으며 기어 오일 펌프를 피스톤 펌프로 교체했습니다. 장갑차의 일부로 작동하는 기능으로 인해 엔지니어는 M-17의 자원을 늘 렸습니다. 이를 위해 기화기의 노즐과 디퓨저의 크기가 더 작아졌고 엔진이 최대 속도에 도달하지 못하도록 스로틀에 퓨즈를 설치하여 엔진 속도를 줄였습니다. 그들은 다른 비행 고도에서 공기 밀도에 따라 가솔린 공급을 조절하도록 설계된 고층 크레인의 탱크 버전을 불필요하게 박탈했습니다. M-17T의 출력은 500 리터였습니다. 와 함께. 비슷한 성능의 V-2 탱크 디젤 엔진을 대체 할 수있었습니다.
Gorky (이전 M-17F 항공기 버전은 Rybinsk에서 생산 됨)에서 엔진 생산을 마스터하는 데 어려움이 있었기 때문에 Krasnoy Sormov가 계획된 탱크 생산 매개 변수에 도달하지 못했습니다. 1941 년 10 월에는 75 월 ~ 104 일, 112 월 ~ 745 일, 17 월 ~ 218 년에 1942 대의 엔진 만 인도되었습니다. 동시에 466 대의 M-740T가 연말까지 76 호 탱크 조립 공장에서 예상되어 2458 대를 받았습니다. 2 년 상황은 조금 수준이 떨어졌습니다-Gorky는 이미 계획된 3020 중 XNUMX 개의 가솔린 엔진을 받았으며 Sverdlovsk (공장 번호 XNUMX) XNUMX 디젤 V-XNUMX는 XNUMX이어야했지만 이미 받았습니다.
전쟁 이전에 국내 기계 공학에서 가장 중요한 분야 중 하나는 볼 베어링 생산이었습니다. 전쟁이 발발하면서 국방 공장에 공급되는 상황이 특히 악화되었고, Krasnoye Sormovo (“XNUMX 차 계획”공장)는 만성적으로이“전략적 자원”을 잃고있었습니다. 볼 베어링이 XNUMX ~ XNUMX 일 동안 지속되는 작은 배치로 수송기에 의해 기업에 전달되는 시점에 이르렀습니다.
라디오 방송국이있는 서사시는 특별히 언급 할 가치가 있습니다. 전통적으로 112 번 발전소의 경우 공급 업체는 의무를 완전히 이행하지 않았으며 1941 년에는 45 개의 라디오 방송국 만 Krasnoe Sormovo에 보냈습니다. 우리는 Frunze 공장에서 12-RT 라디오 방송국의 개발과 생산을 신속하게 조직 한 탱크 기업의 리더십에 경의를 표해야합니다. 탱크에는 전쟁이 끝날 때 까지이 성공적인 라디오 방송국 모델이 장착되었습니다. "Krasny Sormovo"스테이션이 탱크에 장착되지 않은 것은 흥미 롭습니다.이를 위해 T-34는 자체적으로 Lenin 공장으로 이동했으며 이미 인터콤과 12-RT를 갖추고있었습니다.
Krasnoe Sormovo에 대한 부품 공급 중단의 규모는 9 년 1942 월 XNUMX 일 당국 Gusev, Demyanenko 및 Kuznetsov의 구성원이 볼셰비키의 All-Union 공산당의 Sormovsky 지역위원회 비서에게 보내는 편지에 의해 매우 명확하게 설명됩니다. 세 개의 공장 (Verkhne-Isetsky, Tirlansky 및 Kuznetsky)이 얇은 강판 주문을 이행하지 못했음을 지적했습니다. 이 편지에는 또한 Kaganovich 공장의 관리에 대한 주장이 포함되어 있었는데, 이는 순전히 부서상의 이유로 Krasny Sormov 강판 고용을 거부했습니다.
추가 장갑으로 보병과 T-34 간의 상호 작용 테스트 (공장 번호 112 Krasnoe Sormovo에서 제조). Leningrad Front, 1942 년 가을 출처 : waralbum.ru
T-34의 자원과 구성품이 부족한 것 외에도 공장은 전쟁 이전에 나타난 노동 자원에 심각한 문제가있었습니다. Krasny Sormov의 야금 학자들은 특별한 통제를 받았습니다. 14 년 1941 월 19 일, 볼셰비키 전 연합 공산당 소르 모프 스키 지역위원회 국은 XNUMX 번 야금 상점 공급 문제에 대해 논의했다. “공장의 수석 야금학자인 동지 Lobashov는 야금 작업장의 작업을 조직하는 데 충분히 관여하지 않습니다. "
지구위원회 회의에서 보고서 중 하나가 끝날 때 1939 년 결혼으로 인한 손실은 5 루블, 487-000 루블에 달했습니다. 그 결과 "생산 문화는 극히 낮은 수준에 있으며 기술 분야에는 느슨 함이 있습니다." 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 더 나아지지 않았다는 것은 꽤 이해할 수 있습니다. 특히 처음 몇 년 동안 "주조 업체의 Stakhanovites에 대해"불만이 제기되었습니다. "타워에 대해 품질이 낮은 주조를 제공하고 보호하므로 가공 공장에서 큰 결함이 발생합니다."
112 번 공장의 Stakhanovites는 일반적으로 그것을 얻었습니다. 1942 년 34 월, 볼셰비키 연합 공산당 중앙위원회의 당 조직자인 네 스테 로프 동지는 공장 당 조직이 스타 카 노프 주의자들에 대한 관심이 부족하고 생산 활동에 대한 통제력이 부족하다고 비난했습니다. 생산 된 T-XNUMX의 품질이 낮은 이유를 찾으려고 노력하는 수많은위원회는 보고서에 항상 다음과 같이 썼습니다. "노동 규율은 낮은 수준에 있으며 무책임한 통치는 애국 전쟁의 조건에서 조국의 배신과 접해 있습니다."
공정하게 말하면 Krasnoye Sormovo 공장에서 생산의 진정한 영웅을 별도로 언급 할 가치가 있습니다. Master Evdokimov-16 년 1942 월 38 일까지 월별 할당량을 충족했습니다. Stakhanovites Berezin과 Kalmykov는 40-XNUMX 시간 동안 상점을 떠나지 않았습니다. 마스터 Burmistrenko-언젠가 그는 최대 XNUMX 개의 규범을 수행했습니다!
오류 수정
공장장 인 Efim Emmanuilovich Rubinchik은 1942 년 5000 월 작업 초기부터 첫 번째 부분에서 언급 한 트랙 링크 부족 문제를 해결하기 시작했습니다. 그는 인민위원회 Malyshev의 지원을 요청하고 Stalingrad 레시피에 따라 트럭 스탬핑을 현지화했으며 생산 계획 구현에 대한 이중 지불을 조직했습니다. 따라서 상점 장은 보너스로 4000 루블, 그의 대리인-150 루블, 기계공, 감독, 감독 및 감독-150 ~ 3,5 월급을 받았습니다. 계획을 이행하기 위해 트랙 펀칭 샵의 책임자는 1942 명의 직원에게 보너스로 20 만 루블을 받았으며 각 직원에게는 신발 한 켤레와 7 미터의 실크 또는 양모가 추가로 제공되었습니다. 3 년 1942 월, 독립적 인 작업장 No. 34이 XNUMX 번 작업장에서 분리되어 재구성되었으며, 모든 생산 공정을 최대한 기계화 할 수있는 장비가 작동 가능하게 장착되었습니다. 새 작업장의 총 비용은 최대 XNUMX 백만 루블이었습니다. 자체 제작 한 새로운 트랙은 스크랩을 줄이는 것 외에도 트랙의 내구성과 내구성이 향상되었습니다. 보시다시피 XNUMX 년 T-XNUMX의 전차 궤도는 거의 전략적 자원이되었습니다.
"Krasnoe Sormovo"T-34로 보호됨. 출처 : warspot.ru
그리고 마지막으로, 악명 높은 갑옷의 균열은 Krasnoye Sormovo의 탱크 생산에서 가장 중요한 문제였습니다. 이것은 위대한 애국 전쟁 동안 소련의 모든 탱크 공장에서 관찰되었지만 특히이 이야기에서 기업 번호 112는 두드러졌습니다. 생산 속도를 높이기 위해 (앞에 탱크가 필요했습니다!) 탱크 선체 가공 기술이 크게 단순화되었습니다. 또한 공장 작업자는 단일 포탑의 이중 경화를 교체하고 8C 장갑의 고온 템퍼링 시간을 줄였으며 여러 소형 선체 부품의 반복 템퍼링을 취소했습니다. 그 결과 T-8를 조립하는 데 34 시간의 시간을 절약했지만 장갑이 깨지는 경향이 크게 증가했습니다. 동시에, 균열은 종종 군사 수용 단계에서 발견되지 않았지만 이미 군사 작전에서 드러났습니다. 스캔들이 터졌고 1942 년 여름에 국방위원회는 Red Sormovo에 T-34 장갑차를 장착 한 상황에 대한 특별 법령까지 발표했습니다. 역사가 P.V. Pustyrev와 E.I. Podrepny는 자신의 작품 중 하나에서 취해진 조치에 대해 다음과 같이 씁니다.
1. 고경도 열처리 부품의 산소 절단은 금지되어 있습니다.
2. 250-330 °의 안정된 저온 뜨임 온도를 제공하지 않는 화염로에서 저온 뜨임 금지.
3. 제한된 화학 물질. 탄소 분석 : 전면 플레이트 및 비드와 같이 균열이 발생하기 쉬운 부품
4. 보호 "DT"및 작은 구멍이있는 부품 번호 34.29.904의 유도 가열 도입.
5. 용접 보호 "DT"와 눈썹의 현재 강도는 전극 직경이 250mm 인 5 암페어로 제한됩니다.
6. 전면 시트 용접에서 "MD"등급 전극의 사용이 취소되었으며 고품질 오스테 나이트 전극으로 교체되었습니다.
7. 보호 "DT"및 아일렛이있는 부품 34-29-9O4의 용접 유닛의 저온 템퍼링 도입.
8. 조립 중에 부품을 다듬을 필요가 없도록 조인트의 절점을 건설적으로 변경했습니다.
9. 용접 후 몸체의 저온 템퍼링 도입.
2. 250-330 °의 안정된 저온 뜨임 온도를 제공하지 않는 화염로에서 저온 뜨임 금지.
3. 제한된 화학 물질. 탄소 분석 : 전면 플레이트 및 비드와 같이 균열이 발생하기 쉬운 부품
4. 보호 "DT"및 작은 구멍이있는 부품 번호 34.29.904의 유도 가열 도입.
5. 용접 보호 "DT"와 눈썹의 현재 강도는 전극 직경이 250mm 인 5 암페어로 제한됩니다.
6. 전면 시트 용접에서 "MD"등급 전극의 사용이 취소되었으며 고품질 오스테 나이트 전극으로 교체되었습니다.
7. 보호 "DT"및 아일렛이있는 부품 34-29-9O4의 용접 유닛의 저온 템퍼링 도입.
8. 조립 중에 부품을 다듬을 필요가 없도록 조인트의 절점을 건설적으로 변경했습니다.
9. 용접 후 몸체의 저온 템퍼링 도입.
또한 모든 용접공은 장갑 구조물을 용접 할 수있는 권리를 재 인증 받았으며 용접공, 가스 절단기, 열 화상 장치 및 조립공의 우수한 자격을 갖춘 인력을 교육하기위한 조치를 취했습니다.
그 결과 균열이있는 선체의 비율은 서서히 시작되었지만 35,2 % (1942 년)에서 5,4 % (1945 년)로 감소했습니다. Krasnoye Sormovo 공장에서 1943 년 중반까지 그들은 EO Paton의 자동 용접 기계만을 꿈꿀 수 있었다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 인민위원회 Malyshev는 위에서 언급 한 스탈린의 직접적인 힌트 이후에만 자동 용접기 두 대와 금속 가공 기계 여러 대를 112 번 공장으로 보냈습니다. 1943 년 XNUMX 월, 대구경 기어 림 제조를위한 회전 목마 기계가 도입되었고 보강재는 Uralvagonzavod, Uralmash 및 소련 과학 아카데미의 전기 용접 연구소에서 설계자 및 기술자 그룹의 형태로 도착했습니다. 그 이후로 군대는 마침내 "Sormovskiye 못생긴"을 잊었습니다.
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