새로운 스웨덴 잠수함은 발트해에서 힘의 균형을 바꿀 수 있습니다.
치명적인 보트의 고향
The National Interest의 Sebastien Roblin은 오늘날 스웨덴이 가장 효율적인 디젤 전기 잠수함의 본거지라고 믿습니다. 이 보트는 저소음이며 현대적인 강력한 엔진을 갖추고 있으며 저렴하고 치명적입니다.
대담한 진술이지만 밑에 꽤 견고한 플랫폼이 있습니다. Roblin (매우 객관적인 저자)의 주장은 무엇이며 왜 그 말을들을 수 있습니까?
아마도 여행 역사... 전통적으로 지난 수십 년 동안 잠수함은 두 가지 유형이 있습니다. 디젤 엔진을 사용하여 배터리를 재충전하기 위해 며칠마다 표면에 떠오르는 디젤 전기; 원자로 덕분에 몇 달 동안 물속에서 조용히 윙윙 거릴 수있었습니다.
물론 원자 다양성의 단점은 유사한 디젤 잠수함보다 몇 배 더 비싸고 해안 수역 보호에만 관심이있는 국가에게는 번거롭지 않은 원자력 발전소가 필요하다는 것입니다. 네, 핵 잠수함은 제 XNUMX 세계 국가를위한 것이 아닙니다. 이 배를 감당할 수있는 사람은 세계적으로 거의 없습니다 그리고 아마도 이것은 사실입니다.
디젤 잠수함도 조용히 달릴 수 있습니다. 핵보다 조용 할 수도 있습니다 (엔진을 끄고 배터리로 작동). 시간 문제 일뿐입니다. 그러나 막대한 군사 예산이없는 국가의 경우 핵 잠수함 또는 5-6 디젤 잠수함을 만드는 문제는 그만한 가치가 없습니다.
다중 가치 중립성
그래서 스웨덴. 중립국이지만 꽤 괜찮은 함대... 그리고 특히 Roblin을 읽으면 꽤 평범 해 보이는 잠수함.
글쎄, 당신은 무엇을 기대할 수 있습니까? 스웨덴 인은 중립적 인 것 같습니다. 사실입니다. 지난 전쟁에서 그들이 독일에 철광석을 공급하고 진정한 의미에서 Wehrmacht와 Kriegsmarine의 검을 단조하는 것을 막지 못했습니다.
이러한 "중립성"에 대한 푸틴의 이해는로 블린 스키의 이해와 다소 다를 수 있다는 것은 이해할 만합니다. 그리고 이것은 어떤 경우에 스웨덴이 어느 편에 있을지 절대적으로 명확하고 이해할 수 있기 때문에 정상입니다.
러시아 보트 무리
앞으로 이동합니다.
예, 27 년 1981 월 363 일 스웨덴 해안에서 소련 디젤 전기 잠수함 C-613을 사용한 사고가 혼란을 일으켰습니다. 프로젝트 XNUMX의 잠수함은 스웨덴 해군 기지 Karlskrona에서 몇 킬로미터 떨어진 돌 위에 놓여있는 것으로 밝혀졌습니다.
한 번 놓치면 두 번째는 매우 슬프게 끝날 수 있습니다. 그리고 진로를 잃은 러시아인은 돌 위에 있지 않고 일부 배의 측면에있을 수 있습니다. 따라서 그들은 어떤 그림자에서도 그들을 쏘았습니다. 만일을 위해.
질문은 누가 더 재미있어 보입니까? 스웨덴 해군 기지에 거의 좌초 된 우리의 것입니까, 아니면 매번 XNUMX 년 동안 몸을 떨었던 스웨덴 인입니까?
우리는 Roblin을 계속 연구합니다.
그것이 내가 이해하는 것입니다! 이것이 범위입니다. "스웨덴에 대한 핵 공격 시뮬레이션 연습"-노래처럼 들립니다. 또한 그러한 장례식 발할 리안. 이 경우 "내일"이없는 사람은 스웨덴 인입니다. 모든 것이 너무 붐비기 때문에 ...
글쎄, "2014 년에 적어도 하나의 잠수함"의 침투에 대해-Zadornov와 Zhvanetsky는 거기에서 박수를 보냅니다. 발틱 함대의 구성을 신중하게 연구하면 매우 불쾌한 것을 이해할 수 있습니다. 우리는 (2012 이후) 구성에 잠수함이 하나 있습니다.
그리고 승무원들은 "스웨덴 영해로의 침투"외에 할 일이 확실히 있습니다. 왜냐하면 마침내 발트해를 위해 건조되는 보트를 위해 승무원을 훈련시킬 무언가가 있도록 재료를 보호해야하기 때문입니다.
이것이 정책이자 역사적 배경입니다. 일반적으로 우리는 스웨덴 인에게 다른 선택의 여지가없이 소련과 러시아 보트의 무리에 맞서 방어하기 위해 자체 잠수함을 만드는 것 외에는 선택하지 않은 것으로 밝혀졌습니다.
스웨덴 답변
1960 년대에 스웨덴은 1818 년에 처음 개발 된 폐쇄 형 열 변환주기를 사용하는 Stirling 엔진의 업그레이드 버전 개발을 시작했습니다.
일반적으로 1970 년대에 처음으로 자동차에 동력을 공급하는 데 사용되었습니다. 그리고 스웨덴 조선 회사 인 Kockums는 14 년 스웨덴 잠수함 A1988 "Nacken"에 사용하기 위해 스털링 엔진을 성공적으로 개조했습니다.
이 장치는 극저온 탱크에 저장된 액체 산소를 사용하여 (외부 공기 흡입없이) 디젤 연료를 연소하기 때문에 이러한 엔진이 장착 된 보트는 수면에 떠있을 필요없이 수주 동안 저속으로 안전하게 수중 순항 할 수 있습니다.
1990 년대 후반, Kockums는 항공 독립 추진 시스템으로 설계된 최초의 전투 잠수함 인 Gotland 급 잠수함 XNUMX 대를 제작했습니다.
고틀 랜드는 2005 년 군사 훈련 중 미국 항공 모함 로널드 레이건을 침몰 한 것으로 유명해졌습니다. 미 해군은 미 해군 수상함의 적 역할을하기 위해 배를 임대했습니다. 그것은 이상으로 밝혀졌습니다 ...
나는 새로운 유형의 보트에 대한 아이디어를 좋아했고 다른 사람들은 스웨덴을 따랐습니다. 스털링의 기술은 일본과 중국이 채택했습니다. 그리고 독일과 프랑스는 연료 전지와 증기 터빈을 기반으로 VNEU AIP를 개발했습니다. 더 비싸지 만 더 많은 배기 가스.
한편 스웨덴은 80 년대 후반부터 XNUMX 대의 빈티지 디젤 전기 Västergötland 잠수함을 스털링 엔진을 사용하도록 개조했습니다.
AIP 재 장비에는 잠수함을 XNUMX 척으로 자르고 선체 길이를 XNUMX 미터에서 XNUMX 미터로 늘 렸습니다.
이 잠수함 중 XNUMX 척은 Södermanland로 이름이 바뀌었고 나머지 XNUMX 척은 싱가포르에 판매되었습니다.
Södermanland 프로젝트에 따라 현대화 된 마지막 Östergötland 급 보트는 냉각 시스템에서 흥미로운 수정을 거쳤습니다. 이제이 보트는 발트해 나 북해의 찬물뿐만 아니라 남해의 따뜻한 해역에서도 효과적으로 작동 할 수 있습니다.
그러나 아아, 잠수함의 수명은 그렇게 내구성이 없습니다. 스웨덴은 가능한 한 빨리 Södermanland 보트를 폐기 할 계획입니다. 1990 년대부터 Kockums는 Gotland 등급을 대체하기 위해 A26으로 지정된 차세대 AIP 잠수함의 개념을 중심으로 춤을 추었지만 수많은 좌절에 직면했습니다.
피요르드는 러시아인들로 가득합니다
스톡홀름은 26 년에 A-2014 구매를 취소했고 마침내 문제가 해결되었습니다. 그리고 러시아 잠수함은 계속해서 피요르드와 스카리에 나타 났고 이에 대해 뭔가 조치를 취해야했습니다. 스웨덴 사람들은 독일 회사 인 Thyssen-Krupp로부터 그림을 얻으려고했지만 그리 예쁘지 않았습니다. 그러나 스웨덴 인은 어디에 있고, 침입자와 납치는 어디에 있습니까? 운동하지 않았습니다.
그리고 시간이 지났습니다. Kockums는 스웨덴 회사 Saab에 인수되었습니다. 작업이 재개되었습니다. 그리고 2015 년 26 월 스웨덴 국방 장관 Stan Tolgfors는 스톡홀름이 A959 잠수함 XNUMX 대를 각각 XNUMX 억 XNUMX 만 달러에 구매할 것이라고 발표했습니다.
그건 그렇고, 저렴합니다. 미국 버지니아 급 핵 잠수함 가격의 20 % 미만.
A26도 해외 바이어 발굴을 시도했다. 여러 번 프로젝트는 호주, 인도, 네덜란드, 노르웨이 및 폴란드에 관심이 있었지만 지금까지는 실패했습니다 (프랑스 및 독일 잠수함 제조업체 AIP와의 경쟁으로 인해).
Kockums는 A26이 음향 스텔스 측면에서 차세대 잠수함이라고 주장합니다 (흡음 댐핑 플레이트, 유연한 고무 마운트 및 장비 패드를 포함하는 새로운 "유령"기술 덕분에 잠수함의 낮은 자기 서명이있는 반사성이 덜한 선체). ... 아마도 A26 선체는 또한 수중 폭발에 대해 비정상적으로 저항 할 것입니다.
친 세일
스웨덴 회사는 "턱"돛이 달린 잠수함, X 자 모양의 꼬리 "지느러미"가 바위로 가득한 발트해에서 더 큰 기동성을 제공하는 컨셉 아트를 선보였습니다.
6 개의 스털링 엔진은 10 ~ XNUMX 노트의 더 높은 지속성 잠수함 순항 속도를 제공 할 것입니다.
Kockums는 수직 발사 시스템에서 최대 XNUMX 개의 Tomahawk 육상 기반 순항 미사일을 수용 할 수있는 하나의 구성과 같은 특수 옵션 개발 비용을 줄여야하는 새로운 설계의 모듈성을 강조했습니다. 이 기능은 순항 미사일이 장착 된 잠수함을 원하는 폴란드의 취향 일 수 있습니다. 만일을 위해 (러시아 잠수함 무리에 대한 방어를 위해).
또 다른 중요한 기능은 잠수정 및 수영 선수 배치를 위한 특수 다기능 포털로, 현대식 잠수함에 대한 수요가 매우 높습니다. 선수의 어뢰 발사관 사이에 위치한 이 포털은 수중 미사일 발사에도 사용할 수 있습니다. 무인 비행기 AUV-6. 사실, AUV-6는 533mm 어뢰 발사관에서 발사할 수 있습니다.
Kockums는 현재 A-26의 세 가지 버전에 대한 주문을 제공하고 있습니다. A-26 급 잠수함은 우리 시대 최고의 비핵 잠수함이 될 수 있습니다.
스웨덴 해양 순찰
A-26을 설계하는 동안 스웨덴은 프로젝트의 일환으로 세 가지 차량을 만들었습니다.
소형 A-26은 발트해 연안과 북해 (핵 잠수함의 생존 가능성이 그리 높지 않은 곳)에서 작동해야합니다.
대형 A-26은 동일한 북대서양의 해양 구역에서 작전을 수행하기위한 것입니다.
잠수함의 세 번째 버전은 해양 잠수함의 수출 버전입니다.
스웨덴 서비스를위한 대형 모델의 길이는 63 미터이고 배기량은 약 2 톤입니다. 000 노트의 속도에서 잠수함의 범위는 10 해리이며 순찰 기간은 6500 일입니다. 잠수함의 승무원은 30-17 명이어야합니다.
이러한 범위는 이전에 동일한 "Gotlands"에서 접근 할 수 없었던 바다로 보트를 모호하지 않게 가져옵니다. 이는 자율성이 부족하여 대서양 순찰에 참여할 수 없었습니다.
또 다른 질문-일반적으로 스웨덴 사람들이 대서양 표면에서 잊혀진 것은 무엇입니까?
소형 (또는 "원양") 버전-길이 51m, 표면 변위는 1000 톤입니다. 10 노트의 속도에서 소형 잠수함의 순항 범위는 4000 해리이며 순찰 기간은 20 일입니다. 작은 A-26의 승무원은 17-26 명으로 구성됩니다.
보트는 발트해의 매우 어려운 지형에서 정말 흥미 롭습니다.
생각을 시작할 시간입니다
군비 (더 정확하게는 그 구성)는 아직 밝혀지지 않았습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 533-mm와 400-mm 어뢰 발사관의 조합이 될 것이 분명합니다. 아마도 Gotlands에서와 같이 4 x 533-mm 및 2 x 400-mm는 하나의 400-mm 장치에서 케이블 제어를 사용하여 두 개의 다른 표적에서 한 번에 두 대의 잠수함 어뢰를 발사 할 수 있기 때문입니다.
처음 두 A26은 2022 년에서 2024 년 사이에 완성 될 예정입니다. 그런 다음 운영 매개 변수를 충족 할 수 있는지 여부를 평가할 수 있습니다. 전반적으로 AIP 잠수함의 발전으로 전 세계 국가들이 저렴한 비용으로 유능한 단거리 및 중거리 잠수함을 획득 할 수 있습니다.
스웨덴 인이 그들의 계획을 실현하고 Kockums가 말하는 보트를 정확히 출구로 나가면 발트해의 상황을 크게 바꿀 수 있습니다.
순항 미사일을 탑재 할 수있는 잠수함이 폴란드에 관심을 가지고 감시되고 있습니다. 네덜란드는이 수준의 보트에 관심이 있습니다. 아마도 노르웨이.
그리고 스웨덴 A-26이 오늘날 최고의 비핵 잠수함이되지 않더라도 좋은 차세대 잠수함이 될 것입니다. 러시아에서는 만들 수 없었던 VNEU로.
아주 가까운 장래에 NATO 수용소 (네덜란드, 노르웨이, 폴란드)에 그러한 보트가 출현하면 발트해 연안의 러시아 함대에 매우 불쾌한 문제가 생길 것입니다. 탐지 문제에서 대책까지.
오늘 발틱 함대에는 디젤 전기 잠수함이 하나 있고 두 번째 잠수함은 미래에 있음을 상기시켜 드리겠습니다.
스웨덴 사람들은 매우 괜찮은 것을 얻을 수 있기 때문에 생각을 시작할 때입니다. 어쨌든 전에 작동 했습니까?
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