자주포 탑재 "Coalition-SV"
작업 승무원은 컴퓨터 제어 모듈에 있으며 섀시의 기수 부분에 있습니다. 승무원은 2-x 명으로 구성되어로드, 타겟팅 및 발사 프로세스를 완벽하게 제어 할 수 있습니다. 제어 모듈에는 온보드 전술 대상 선택, 위치 확인 및 내비게이션 시스템이 장착되어 있습니다. 장비 및 센서의 표시에 따르면 승무원은 차량의 일반적인 상태와 탄환 유형별로 탄약의 양을 지속적으로 모니터링합니다.
승무원의 각 작업장에는 단일 정보 명령 시스템으로 디스플레이의 모든 작업에 대한 자동화 된 화재 및 장비 제어 원격 제어 기능이 갖추어져 있습니다. 제어 모듈의 승무원 작업을 무기 모듈과 통신하기위한 정보 및 제어 채널이 복제됩니다. 승무원의 주요 해치, 피난 해치 및 무기 모듈 통과의 기술적 해치가 제공됩니다.
선체의 전방 부에 제어 모듈을 설치하면 승무원을 전투 차량의 가장 위험한 장소에 배치 할 수 있습니다.
주무장은 포탑에 위치하고 있으며, 대포 포와 탄약이 기계화 된 충전 시스템과 함께 설치됩니다. 엔진은 기계 뒤쪽에 있습니다.
특정 기능을 수행하는 독립 유닛으로서의 무기 및 제어 장치의 모듈 식 솔루션은 상호 작용 조건 및 승무원 수행 능력을 향상시킬뿐만 아니라 대량 살상 무기에 대한 것을 포함하여 승무원 보호의 수를 줄이고 강화할 수 있습니다.
2006 끝 부분에 표시된 샘플은 T-80 및 T-72 OBT 노드를 사용하여 수정 된 섀시를 기준으로 작성되었습니다.
직렬 제품은 유망한 러시아의 섀시를 사용하여 제조 될 예정입니다 탱크 (vol. 195). 새로운 섀시 (보드의 XNUMX 가지로드 휠)는 발사시 포병 설치 진동을 줄이는 부하 용량, 이동성 및 서스펜션 특성 측면에서 성능이 크게 향상되었습니다.
자주포는 자주포 포병 단지의 일부일 수 있으며, 여기에는 장갑 탄이 포함되어 있습니다. 따라서 유망한 자주포의 정비는 승무원이 크게 줄었음에도 불구하고 충분한 인원의 인원이 제공 할 것입니다. 예상되는 자주포의 유지 보수 작업을 최대한 자동화 할 수 있습니다.
SAU가 발사 위치에 도달 한 후 대포는 발사 지점의 통제하에 화재 통제 시스템을 사용하여 자동으로 목표물을 조준 한 후 발사됩니다. 탄약은 자동 탄환에서 총 포인팅 각도 범위의 총으로 공급됩니다. 모듈의 메커니즘은 필요한 유형의 셸 및 모듈 형 요금을 자동으로 선택합니다. 생명 유지 장치의 복합체는 분말 가스 및 대량 살상 수단의 유해한 영향으로부터 들어오는 공기를 정화하여 승무원에게 편안한 작업 환경을 보장합니다.
복합 단지 (ACS / TZM)의 일환으로 탄약 탑재, 적재 및 발사를위한 완전 자동 시스템을 구현하여 높은 발사 속도를 보장 할 수 있습니다. 승무원이 SAU에 필요한 모든 샷을 다시 적재 할 수있게하는 탄약의 적재 및 이동을위한 자동화 된 서브 시스템이 장착 된 장갑 수송 수송 차량 (TZM)의 복합체 소개
트윈 건 마운트에는 두 개의 트렁크가 서로 위에 놓여 있고 축을 따라 왕복 운동의 가능성으로 고정 된 크래들이 있습니다. 상부 및 하부 트렁크는 수직 평면에서 서로 평행하게 설치됩니다.
상부 및 하부 트렁크는 대응하는 상부 및 하부 발사체 패들과, 그리고 대응하는 상부 및 하부 종 방향 슬라이딩 게이트 - 피어 타입 패들 가속기 (Banja 유형의 탄성 플라스틱 밀폐 장치를 가짐)와 운동 학적으로 연결된다. 상단 및 하단 볼트 충전 램머는 잠금 장치 위치에서 러그와 상응하는 상단 또는 하단 배럴의 파이프와 직접 상호 작용합니다. 상부 및 하부 트렁크는 대응하는 좌측 및 우측 반동 장치와 연결된다.
파이프 전면의 각 배럴에는 셀 형태의 총구 제동 장치가 있으며 측면 창은 수평면에서 반대 방향으로 향하게됩니다. 총구 브레이크의 다른 변형도 가능합니다.
대포 설치의 탄약 (발사체 및 혐의) 양방향 전달 메커니즘은 두 개의 기계 탄약으로 구성된 드라이브를 포함합니다. 각 탄약은 이동을위한 드라이브와 탄약 배달 창과 함께 밀폐 된 컨베이어 형식으로 만들어집니다. 스태커와 2 명의 진자 로더의 탄약 로더 2 대는 포병 설치의 흔들리는 부분에 탄약을 전달할 수 있도록합니다.
포병 설치의 왼쪽에있는 드라이브는 발사체이고, 기계화 된 탄약 두 개는 발사체를 발사하는 두 개의 창으로 분할 칸막과 평행 한 같은 레벨에 있습니다.
움직임이있는 닫힌 컨베이어의 형태로 제작 된 전투 유닛은 별도의 셀로 구성되며 각 셀에는 최대 두 개의 발사체가 들어 있습니다.
포병 설치의 다른쪽에 위치한 두 번째 드라이브는 충전 중이며 분할 칸막이에 평행 한 동일한 레벨에 위치한 두 개의 기계식 충전 탄약으로 구성됩니다. 충전기에는 가변 추진제 모듈을 분배하기위한 두 개의 창이 있습니다. 기계화 된 탄약의 각각은 서로 평행 한 두 개의 닫힌 컨베이어를 포함하며, 각 닫힌 컨베이어는 각각 하나의 가변 충전 모듈을 포함하는 개별 셀로 구성됩니다.
그것을 움직이기위한 구동 장치가있는 첫 번째 진자 재 장전 기 (슬러그)는 슬러그 어큐뮬레이터와 같은 포병 설치의 같은면에 포병 설치물의 트러 니언과 동축 인 첫 번째 트러 니언에 장착되어 서로 평행하게 설치되고 발사체를 고정하기위한 잠금 장치가있는 두 개의 회전식 슬러그 받침대가 있습니다 그들의 운송 중. 스네어 트레이는 슬러그 진자 로더를 기준으로 축을 회전하는 기능으로 고정되어 있습니다. 쉘 장착 진자 로더는 총의 적재 위치에서 포병 유닛의 크래들에 설치되고 슬러그 슈트를 초기 위치로 복귀시키는 스프링이 장착 된 제 1 및 제 2 유압 실린더 (슬러그 트레이를 대응하는 공급 라인으로 이동시키기 위해)와 운동 학적으로 연결된다.
이동 드라이브가있는 두 번째 진자 물질 핸들러 (충전)는 포병 설치의 다른쪽에있는 포병 설치의 액슬과 동축 인 두 번째 액슬에 장착됩니다. 충전 저장 장치는 서로 평행하게 설치되고 운반 중에 가변 충전 모듈을 고정하기위한 잠금 장치를 갖춘 2 개의 회전 충전 대를 갖는다. 충전 트레이는 건의 장착 위치에있는 충전 진자 재료 로더를 기준으로 축을 회전하는 기능으로 고정되어 있습니다. 로더는 포병 설비의 크래들에 설치된 제 3 및 제 4 실린더 (충전 트레이를 대응하는 공급 라인으로 이동시키기 위해)와 운동 학적으로 연결되며 트레이를 원래 위치로 충전하기위한 복귀 스프링을 갖추고있다.
적재 위치에있는 적재 및 충전 진자 로딩 크레인은 해당 드라이브에서 발사체 및 가변 충전 모듈을 발사하기위한 창 (발사체 및 충전)에 해당합니다.
쌍을 이루는 포병 설치로부터의 슈팅은 각 배럴에서 번갈아 이루어집니다.
자기 방위를 위해 12,7 mm 구경의 대공 기관총이 지붕에 설치되고 전자 제어식 연기 수류탄 발사 장치가 포탑의 측면에 설치됩니다.
한 쌍의 포병 설치가있는 ACS는 배럴 시스템의 절단 정확도를 유지하면서 여러 로켓 발사기 시스템에 화재 성능을위한 포병을 제공하는 2 개의 배럴을 동시에 적재 할 수있는 가능성을 제공함으로써 화재 속도를 증가시킵니다. 동시에, 전통적인 단일 배럴 시스템의 해당 치수 및 질량에 가까운 치수 및 무게가 보존됩니다.
한 쌍의 포병 설비가있는 ACS는 자율 유닛 (두 개의 독립 발사체 및 충전 탄두 등)으로 구성된 서로 다른 서브 시스템에서 크게 독립적 인 두 가지를 사용하기 때문에 대포 시스템의 안정성이 증가하고 생존 가능성이 저하됩니다.
새로 등장한 타겟에서 발사 할 때 Art Complex의 반응 시간을 줄임으로써 발사체의 작동 시간을 줄이고 탄약을 충전하여 1 탄의 로딩 사이클 시간을 줄임으로써 발사 효율성을 향상 시켰습니다. 탄약을 두 부분으로 나누어 제공합니다. 그러므로, 그들 각각의 길이를 반으로 줄인다.
효과 : 다양한 충전 번호 (다른 모듈 식 추진제를 사용하여 달성)로 발사하여 한 대상의 최대 발사 속도를 보장하여 "화재 급습"또는 "발사 포격"모드 (동시 임팩트 MRSI의 여러 번 외국어) 포병 설치의 배럴의 높이가 다른 각도에서. 이 경우, 모든 큐 발사체가 거의 동시에 목표물에 접근 할 수 있으므로 파괴 가능성이 극도로 높아집니다.
가변 전하의 모든 수에 대한 탄도 특성의 안정성은, 특정 전하의 모듈의 수에 관계없이 종 방향 슬라이딩 게이트 - 램 머의 피스톤상의 (즉, 챔버의 바닥에서) 캐스 터가없는 가변 모듈 형 추진제 충전의 충전 챔버에서의 균일 한 고정 가능성을 제공함으로써 보장된다.
짝을 이루는 대포의 질량은 고전적인 단일 배럴 시스템의 질량에 비례합니다. 이것은 고급 탱크 건에 사용되는 강재와 통일 된, 트렁크 제조용 고강도 강재의 사용을 통해 달성됩니다. 배럴 튜브의 외부 윤곽은 압력 유지 측면에서 최소화됩니다. 브리더 스에 대한 필요성을 없애고, 기능이 과중한 충전을 수행합니다. 크래들의 제조에는 높은 강성을 갖는 재료, 예를 들어 복합 재료가 사용됩니다.
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