왜 모두 항공 모함이 필요한가요? 인도
미국과 중국에 이어 예상대로 인도를 살펴 보겠습니다. 이 나라는 아주 오랫동안 항공 모함 클럽의 회원이었으며, 인도 해군은이 군함을 "전투 중"으로 사용했습니다. 그러나 인도 항공 모함의 경우 모든 것이 간단하고 명확하지는 않기 때문에 제목의 질문에 대해 생각할 가치가 있습니다.
첫째, 조금 역사.
인도는 오랫동안 항공 모함을 보유하고 있습니다. 보다 정확하게는 제 1945 차 세계 대전 직후 영국이 인도에 보존에서 가져온“헤라클레스”를 팔았을 때입니다. 그것은 전쟁이 끝날 때 지어 졌기 때문에 시간이 없었고 1957에서 좀 벌레가되었습니다. XNUMX 년까지 서서 인디언을 떠나 인디언의 일부가되었습니다. 함대 1961 년 "Vikrant"로
항공 모함의 배기량은 약 20 톤으로 전체적으로 그다지 많지 않습니다. 갑판 "Vikrant"에서 000-20 대의 항공기를 실었습니다. 갑판 전투기 Hawker "Sea Hawk", 대 잠수함 Breguet Br.25 "Alize", 미국 헬리콥터 "Sea King"및 프랑스 "Alouette".
“비 크란 트”의 삶은 다사 다난했고, 그는 심지어 1965 년과 1971 년 파키스탄과 두 번의 전쟁에 참여했습니다 (두 나라 모두 그런 국가적 오락이 있습니다). 항공 모함의 전투기가 적에게 어떤 피해를 입혔는지 말하기는 어렵지만 그런 일이 일어났습니다. 우리는 날고 폭격을당했습니다 ...
일반적으로 "Vikrant"는 36 년 동안 봉사했습니다. Harriers는 갑판에서 구식 Sea Hawks를 교체했으며 항공 모함 자체는 건설 후 1997 년이 지난 52 년에 퇴역했습니다. 영국인은 아무것도 말하지 않고 건축하는 법을 알고있었습니다.
1987 년 "Vikrant"를 "Viraatom"(영국 건축의)으로 대체했습니다. 이전에이 항공 모함의 이름은 "Hermes"/ HMS Hermes였습니다. 이것은 포클랜드 제도를 놓고 아르헨티나와의 전쟁에 참여한 것과 동일한 "헤르메스"입니다. 즉, 가장 신선한 선박이 아니라 영국 해군에서만 27 년 동안 복무했습니다.
Viraat는 28 톤인 Vikrant보다 큽니다. 따라서 더 많은 항공기를 운반합니다 (700-30). 이들은 동일한 Sea Harriers, Sea King 헬리콥터이지만 러시아 Ka-35과 Ka-28도 발견되었습니다.
2014 년에 인디언은 제독 Gorshkov TAVKR을 완전히 재건하여 Vikramaditya를 고문했습니다. 1982 년에 발사 된 "Admiral Gorshkov"(일명 "Kharkov"-원래 "Baku"라고도 함)는 무거운 항공기를 운반하는 순양함에서 32 년 만에 "깨끗한"항공 모함으로 변모했습니다.
Vikramaditya는 16 대의 MiG-29K, 4 대의 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv 헬리콥터로 총 10 대까지 무장하고 있습니다.
대체로 값싼 물건의 또 다른 조각.
원칙적으로 모든 것이 명확하지만 이것이 왜 그렇게 더 멀리 있는지 분석 할 것입니다. 나는 항공 모함을 정말로 갖고 싶지만 돈이 없습니다. 따라서 인도 군대는 군사 장비 시장의 모든 쓰레기를 삽질하여 여전히 봉사 할 것을 선택했습니다. 가장 중요한 것은 가격이 적절하다는 것입니다.
공정성을 위해 미국의 "Kiichi Hawk"와 프랑스의 "Clemenceau"는 고려 대상 이었지만 자원의 완전한 사용으로 인해 선택되지 않았다는 점에 유의해야합니다.
그러나 우리가 말했듯이 "하나님은 삼위 일체를 사랑하십니다." 따라서 인도는 새로운 "Vikrant"와 "완전히 새롭지 않은"Vikramaditya에 세 번째 항공 모함을 추가하려고합니다. 이번에도 자체 제작했습니다.
네, 인디언들은 그런 유행을 가지고 있습니다. 그들은 모든 것을 스스로 만들어야합니다. 방법을 모르더라도. 예를 들어 장비 공급 업체와의 관계가 악화되거나 제재를받지 않기 위해.
그리고 2012 년에 Vishal 건설 작업이 시작되었습니다. "Vishal"은 "Vikrant"또는 "Vikramaditya"가 아니라 약 65 톤의 변위를 가진 선박으로 CATOBAR 계획에 해당합니다. 즉, 유조선과 AWACS 항공기를 기반으로합니다. 미국 항공 모함 및 프랑스 "De Gaulle"과 매우 유사합니다.
예를 들어 영국인은 이것을 감당할 수 없습니다. 그리고 영국인 뿐만이 아닙니다. 그러나 여기서 질문은 : 그들이 전혀 그리고 얼마나 빨리 지을 수있을 것인가? 이 모든 것이 성능과 품질 측면에서 어떻게 보일까요? 그러나 이러한 질문은 아직 답이 없습니다.
뿐만 아니라 많은 사람들이 "Vishal"이 원 자성이 될 것이라는 사실에 회의적입니다. 네, 인도의 잠수함 함대는 핵 잠수함이 하나 있기 때문에 핵이라고 말할 수 있습니다. 그러나 그것은 인도가 아니라 러시아에서 지어졌습니다. 인도에 임대했습니다. 이것은 K-152 "Nerpa", Project 971 잠수함입니다.
"Vikrant"는 2006 년부터, "Vishal"은 2012 년부터 건설 중입니다. "Vikrant"는 이미 "가는 중"이어야하지만 타이밍 측면에서는 "오른쪽으로 이동"했습니다. 분명히 인디언들은 바이러스를 잡았습니다.
일반적으로 항공 모함은 미국에서만 빠르게 제조되고 있습니다. 예, 항상 고품질은 아닙니다.
그러나 여기서 절대적으로 공정한 질문이 제기됩니다. 인도 함대에 항공 모함 XNUMX 대가 필요한 이유는 무엇입니까?
(영토 분쟁 측면에서) 가장 추악한 국가를 평가하면 인도와 파키스탄은 분명히 그곳에있을 것입니다. 그리고 중국이 근처에있을 것입니다. 세 곳의 경우,이 이웃들은 때때로 전쟁이 벌어지는 분쟁 지역이 XNUMX 개가 넘습니다. 또한 인도는 필수 불가결 한 국가입니다.
문제는 모든 분쟁 영토가 마치 바다에서 멀리 떨어져 있다는 것입니다. 그리고 그들의 솔루션을 위해 항공 모함은 필요하지 않을 것입니다. 육상 비행장에서 비행하는 것이 더 가깝고 저렴하기 때문입니다. 그리고 더 많은 전투 부하를받을 수 있습니다.
예, 인도와 파키스탄 사이에 바다에서 전투가있었습니다. 그러나 파키스탄에는 항공 모함이 없으며 인도의 해군에 비하면 우스꽝 스럽습니다. 이미 오늘날 인도 해군은 파키스탄 해군보다 압도적으로 우월합니다. 인도의 계획을 실행 한 후 (그리고 파키스탄의 지속적인 체계적 파괴를 고려하면) 이러한 우월성은 절대적으로 될 것입니다.
이력서는 경쟁자가 아닙니다.
그럼 .. 중국?
중국과의 분쟁은 해상 선과는 거리가 멀기 때문에 육지의 관점에서 독점적으로 논의 할 수 있습니다. 중국의 이익은 태평양과 인도양에 접해있는 바다에 있습니다. 태평양에 대한 인도의 관심.
여기 연결 링크는 파키스탄입니다. 중국은“내 적의 적이 반드시 내 적은 아니다”라는 원칙에 따라 파키스탄을 모든 힘으로지지하고, 각국은 다양한 조약과 조약을 체결하고 서로 동맹을 고려하고 있습니다.
미국이 90 년대 이후 파키스탄을 향해 추워 져 인도를 지원하고 있다는 사실을 고려할 때 결과는 인도-미국과 파키스탄-중국 연결의 대결 광장입니다.
그리고 여기에 다른 시나리오가 가능합니다.
사실 인도와 중국이 조만간 결투를 벌이는 것은 사실이 아닙니다. 나는 그것은 단지 근육을 구부리고 능력을 보여주는 문제라고 생각합니다.
중국의 Shandu와 Liaoning에 대항하는 Vikramaditya와 Vikraan의 인도 세력은 자신감이 없어 보입니다.
같은 수의 MiG-50K에 대한 약 15 대의 중국 J-33 (Xerox Su-29)가 더 자신있게 보입니다. 예, 중국 비행기는 더 무겁지만 전투 부하와 사거리가 더 큽니다.
따라서 인도에는 세 번째 항공 모함이 필요합니다. 지역에서 그들의 힘을 발휘하기 위해서조차. 따라서 더 큰 공기 그룹 (최대 40 MiG-29K, Rafal 또는 Tejas 항공기)을 가진 Vishal은 인도에 이론적 이점을 제공 할 수 있습니다.
왜 이론적인가? 단순히 중국의 PLA 함대가 항공 모함으로 만 구성되어 있지 않기 때문입니다. 항공기에 대한 지원을 제공하고 인도에 대응하는 측면에서 중국 함대가 훨씬 더 선호됩니다.
이것은 함대의 힘이 갑판에만 있지 않다는 사실의 의미입니다. 항공... 중국 함대의 야망은 세 번째 항공 모함 건설에도 적용되지만 함대 자체는 구성 측면에서 인도 함대보다 우수합니다.
우리는 미국이 동맹국을 옹호 할 수있는 인도와 중국 간의 진정한 대결을하지 않습니다. 그러나 현재 상황에서 중국은 또 다른 항공 모함을 건설하여 도전에 대응해야 할 것입니다.
J-15와 같은 항공기로 무장 한 XNUMX 대의 항공 모함-인도가이를 무력화하는 것은 매우 어려울 것입니다.
그리고 PRC가 2 개의 작전 항공 모함 그룹 (항공 모함 외에도 Project 055 미사일 구축함 4 척, Project 052D 구축함 4 척, Project 054A 프리깃 XNUMX 척 포함)을 만들 계획이라고 덧붙이면 인도는 그러한 공격 형성에 반대 할 것이 없습니다. 오늘 (내일도) 인도 함대는 중국과 동등한 조건으로 플레이 할 수 없습니다.
인도 측에있는 유일한 것은 항공 모함 사용 경험, 해군 조종사 훈련 학교, 전술적으로 일할 수있는 능력입니다.
그러나 아시아 태평양 지역에서 우위를 점하고 있다는 주장에 대해 이야기하고 있다면 항공 모함 (그중 하나는 Vishal 유형)만으로는 충분하지 않습니다.
그렇다면 인도에 항공 모함이 필요한 이유는 무엇입니까?
오늘날 항공 모함은 놀라운 힘이 아닙니다. 그것은 해상력의 상징이자 존경의 수준입니다.
그리고 인도는 이것의 가장 좋은 예입니다.
이 나라는 이웃 국가들에게 그렇게 큰 영토권을 주장하지 않습니다. 사실 인도양에서 군사력이 아닌 다른 것이 필요하기 때문에 인도양에서 주도권이 될 전망이 없습니다.
그러나 인도는 자신의 힘을 보여주기 위해 미친 듯이 노력하고 있습니다. "Gorshkov"및 "Hermes"와 같은 노골적인 오래된 물건의 부활 때문이더라도.
새로운 Vikrant 및 Vishan 건설 프로그램이 성공적으로 종료되면 인도는 세계 지도자 중 하나로 간주되는 한 걸음을 내딛을 것입니다. 적어도 아시아 태평양 지역에서는.
따라서 인도는 오늘날의 명성을 유지하기 위해서만 항공 모함을 필요로하며 (만일 모든 것이 새로운 선박 건조와 잘 맞는다면)이 지역에서 리더십을 주장합니다.
이론에 의하면.
실제로 실제 리더십과 근육의 유연성은 항공 모함뿐만 아니라 본격적인 함대가 필요하기 때문입니다. 인도에는 아직 없습니다. 따라서 인도 해군의 항공 모함은 추가 개발을위한 자극제가됩니다.
첫째, 조금 역사.
저렴하고 오래된 물건
인도는 오랫동안 항공 모함을 보유하고 있습니다. 보다 정확하게는 제 1945 차 세계 대전 직후 영국이 인도에 보존에서 가져온“헤라클레스”를 팔았을 때입니다. 그것은 전쟁이 끝날 때 지어 졌기 때문에 시간이 없었고 1957에서 좀 벌레가되었습니다. XNUMX 년까지 서서 인디언을 떠나 인디언의 일부가되었습니다. 함대 1961 년 "Vikrant"로
항공 모함의 배기량은 약 20 톤으로 전체적으로 그다지 많지 않습니다. 갑판 "Vikrant"에서 000-20 대의 항공기를 실었습니다. 갑판 전투기 Hawker "Sea Hawk", 대 잠수함 Breguet Br.25 "Alize", 미국 헬리콥터 "Sea King"및 프랑스 "Alouette".
“비 크란 트”의 삶은 다사 다난했고, 그는 심지어 1965 년과 1971 년 파키스탄과 두 번의 전쟁에 참여했습니다 (두 나라 모두 그런 국가적 오락이 있습니다). 항공 모함의 전투기가 적에게 어떤 피해를 입혔는지 말하기는 어렵지만 그런 일이 일어났습니다. 우리는 날고 폭격을당했습니다 ...
일반적으로 "Vikrant"는 36 년 동안 봉사했습니다. Harriers는 갑판에서 구식 Sea Hawks를 교체했으며 항공 모함 자체는 건설 후 1997 년이 지난 52 년에 퇴역했습니다. 영국인은 아무것도 말하지 않고 건축하는 법을 알고있었습니다.
1987 년 "Vikrant"를 "Viraatom"(영국 건축의)으로 대체했습니다. 이전에이 항공 모함의 이름은 "Hermes"/ HMS Hermes였습니다. 이것은 포클랜드 제도를 놓고 아르헨티나와의 전쟁에 참여한 것과 동일한 "헤르메스"입니다. 즉, 가장 신선한 선박이 아니라 영국 해군에서만 27 년 동안 복무했습니다.
Viraat는 28 톤인 Vikrant보다 큽니다. 따라서 더 많은 항공기를 운반합니다 (700-30). 이들은 동일한 Sea Harriers, Sea King 헬리콥터이지만 러시아 Ka-35과 Ka-28도 발견되었습니다.
2014 년에 인디언은 제독 Gorshkov TAVKR을 완전히 재건하여 Vikramaditya를 고문했습니다. 1982 년에 발사 된 "Admiral Gorshkov"(일명 "Kharkov"-원래 "Baku"라고도 함)는 무거운 항공기를 운반하는 순양함에서 32 년 만에 "깨끗한"항공 모함으로 변모했습니다.
Vikramaditya는 16 대의 MiG-29K, 4 대의 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv 헬리콥터로 총 10 대까지 무장하고 있습니다.
대체로 값싼 물건의 또 다른 조각.
원칙적으로 모든 것이 명확하지만 이것이 왜 그렇게 더 멀리 있는지 분석 할 것입니다. 나는 항공 모함을 정말로 갖고 싶지만 돈이 없습니다. 따라서 인도 군대는 군사 장비 시장의 모든 쓰레기를 삽질하여 여전히 봉사 할 것을 선택했습니다. 가장 중요한 것은 가격이 적절하다는 것입니다.
공정성을 위해 미국의 "Kiichi Hawk"와 프랑스의 "Clemenceau"는 고려 대상 이었지만 자원의 완전한 사용으로 인해 선택되지 않았다는 점에 유의해야합니다.
왜 XNUMX 개?
그러나 우리가 말했듯이 "하나님은 삼위 일체를 사랑하십니다." 따라서 인도는 새로운 "Vikrant"와 "완전히 새롭지 않은"Vikramaditya에 세 번째 항공 모함을 추가하려고합니다. 이번에도 자체 제작했습니다.
네, 인디언들은 그런 유행을 가지고 있습니다. 그들은 모든 것을 스스로 만들어야합니다. 방법을 모르더라도. 예를 들어 장비 공급 업체와의 관계가 악화되거나 제재를받지 않기 위해.
그리고 2012 년에 Vishal 건설 작업이 시작되었습니다. "Vishal"은 "Vikrant"또는 "Vikramaditya"가 아니라 약 65 톤의 변위를 가진 선박으로 CATOBAR 계획에 해당합니다. 즉, 유조선과 AWACS 항공기를 기반으로합니다. 미국 항공 모함 및 프랑스 "De Gaulle"과 매우 유사합니다.
예를 들어 영국인은 이것을 감당할 수 없습니다. 그리고 영국인 뿐만이 아닙니다. 그러나 여기서 질문은 : 그들이 전혀 그리고 얼마나 빨리 지을 수있을 것인가? 이 모든 것이 성능과 품질 측면에서 어떻게 보일까요? 그러나 이러한 질문은 아직 답이 없습니다.
뿐만 아니라 많은 사람들이 "Vishal"이 원 자성이 될 것이라는 사실에 회의적입니다. 네, 인도의 잠수함 함대는 핵 잠수함이 하나 있기 때문에 핵이라고 말할 수 있습니다. 그러나 그것은 인도가 아니라 러시아에서 지어졌습니다. 인도에 임대했습니다. 이것은 K-152 "Nerpa", Project 971 잠수함입니다.
"Vikrant"는 2006 년부터, "Vishal"은 2012 년부터 건설 중입니다. "Vikrant"는 이미 "가는 중"이어야하지만 타이밍 측면에서는 "오른쪽으로 이동"했습니다. 분명히 인디언들은 바이러스를 잡았습니다.
일반적으로 항공 모함은 미국에서만 빠르게 제조되고 있습니다. 예, 항상 고품질은 아닙니다.
그러나 여기서 절대적으로 공정한 질문이 제기됩니다. 인도 함대에 항공 모함 XNUMX 대가 필요한 이유는 무엇입니까?
분쟁 지역
(영토 분쟁 측면에서) 가장 추악한 국가를 평가하면 인도와 파키스탄은 분명히 그곳에있을 것입니다. 그리고 중국이 근처에있을 것입니다. 세 곳의 경우,이 이웃들은 때때로 전쟁이 벌어지는 분쟁 지역이 XNUMX 개가 넘습니다. 또한 인도는 필수 불가결 한 국가입니다.
문제는 모든 분쟁 영토가 마치 바다에서 멀리 떨어져 있다는 것입니다. 그리고 그들의 솔루션을 위해 항공 모함은 필요하지 않을 것입니다. 육상 비행장에서 비행하는 것이 더 가깝고 저렴하기 때문입니다. 그리고 더 많은 전투 부하를받을 수 있습니다.
예, 인도와 파키스탄 사이에 바다에서 전투가있었습니다. 그러나 파키스탄에는 항공 모함이 없으며 인도의 해군에 비하면 우스꽝 스럽습니다. 이미 오늘날 인도 해군은 파키스탄 해군보다 압도적으로 우월합니다. 인도의 계획을 실행 한 후 (그리고 파키스탄의 지속적인 체계적 파괴를 고려하면) 이러한 우월성은 절대적으로 될 것입니다.
이력서는 경쟁자가 아닙니다.
그럼 .. 중국?
중국과의 분쟁은 해상 선과는 거리가 멀기 때문에 육지의 관점에서 독점적으로 논의 할 수 있습니다. 중국의 이익은 태평양과 인도양에 접해있는 바다에 있습니다. 태평양에 대한 인도의 관심.
여기 연결 링크는 파키스탄입니다. 중국은“내 적의 적이 반드시 내 적은 아니다”라는 원칙에 따라 파키스탄을 모든 힘으로지지하고, 각국은 다양한 조약과 조약을 체결하고 서로 동맹을 고려하고 있습니다.
반대 광장
미국이 90 년대 이후 파키스탄을 향해 추워 져 인도를 지원하고 있다는 사실을 고려할 때 결과는 인도-미국과 파키스탄-중국 연결의 대결 광장입니다.
그리고 여기에 다른 시나리오가 가능합니다.
사실 인도와 중국이 조만간 결투를 벌이는 것은 사실이 아닙니다. 나는 그것은 단지 근육을 구부리고 능력을 보여주는 문제라고 생각합니다.
중국의 Shandu와 Liaoning에 대항하는 Vikramaditya와 Vikraan의 인도 세력은 자신감이 없어 보입니다.
같은 수의 MiG-50K에 대한 약 15 대의 중국 J-33 (Xerox Su-29)가 더 자신있게 보입니다. 예, 중국 비행기는 더 무겁지만 전투 부하와 사거리가 더 큽니다.
따라서 인도에는 세 번째 항공 모함이 필요합니다. 지역에서 그들의 힘을 발휘하기 위해서조차. 따라서 더 큰 공기 그룹 (최대 40 MiG-29K, Rafal 또는 Tejas 항공기)을 가진 Vishal은 인도에 이론적 이점을 제공 할 수 있습니다.
왜 이론적인가? 단순히 중국의 PLA 함대가 항공 모함으로 만 구성되어 있지 않기 때문입니다. 항공기에 대한 지원을 제공하고 인도에 대응하는 측면에서 중국 함대가 훨씬 더 선호됩니다.
이것은 함대의 힘이 갑판에만 있지 않다는 사실의 의미입니다. 항공... 중국 함대의 야망은 세 번째 항공 모함 건설에도 적용되지만 함대 자체는 구성 측면에서 인도 함대보다 우수합니다.
우리는 미국이 동맹국을 옹호 할 수있는 인도와 중국 간의 진정한 대결을하지 않습니다. 그러나 현재 상황에서 중국은 또 다른 항공 모함을 건설하여 도전에 대응해야 할 것입니다.
J-15와 같은 항공기로 무장 한 XNUMX 대의 항공 모함-인도가이를 무력화하는 것은 매우 어려울 것입니다.
그리고 PRC가 2 개의 작전 항공 모함 그룹 (항공 모함 외에도 Project 055 미사일 구축함 4 척, Project 052D 구축함 4 척, Project 054A 프리깃 XNUMX 척 포함)을 만들 계획이라고 덧붙이면 인도는 그러한 공격 형성에 반대 할 것이 없습니다. 오늘 (내일도) 인도 함대는 중국과 동등한 조건으로 플레이 할 수 없습니다.
인도 측에있는 유일한 것은 항공 모함 사용 경험, 해군 조종사 훈련 학교, 전술적으로 일할 수있는 능력입니다.
그러나 아시아 태평양 지역에서 우위를 점하고 있다는 주장에 대해 이야기하고 있다면 항공 모함 (그중 하나는 Vishal 유형)만으로는 충분하지 않습니다.
존경심 상징
그렇다면 인도에 항공 모함이 필요한 이유는 무엇입니까?
오늘날 항공 모함은 놀라운 힘이 아닙니다. 그것은 해상력의 상징이자 존경의 수준입니다.
그리고 인도는 이것의 가장 좋은 예입니다.
이 나라는 이웃 국가들에게 그렇게 큰 영토권을 주장하지 않습니다. 사실 인도양에서 군사력이 아닌 다른 것이 필요하기 때문에 인도양에서 주도권이 될 전망이 없습니다.
그러나 인도는 자신의 힘을 보여주기 위해 미친 듯이 노력하고 있습니다. "Gorshkov"및 "Hermes"와 같은 노골적인 오래된 물건의 부활 때문이더라도.
새로운 Vikrant 및 Vishan 건설 프로그램이 성공적으로 종료되면 인도는 세계 지도자 중 하나로 간주되는 한 걸음을 내딛을 것입니다. 적어도 아시아 태평양 지역에서는.
따라서 인도는 오늘날의 명성을 유지하기 위해서만 항공 모함을 필요로하며 (만일 모든 것이 새로운 선박 건조와 잘 맞는다면)이 지역에서 리더십을 주장합니다.
이론에 의하면.
실제로 실제 리더십과 근육의 유연성은 항공 모함뿐만 아니라 본격적인 함대가 필요하기 때문입니다. 인도에는 아직 없습니다. 따라서 인도 해군의 항공 모함은 추가 개발을위한 자극제가됩니다.
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