항공 모함 찾기 : Tu-95RT 교체
기사에서 고려한 해양 우주 정찰 및 표적 지정 (MCRT) "전설"의 글로벌 위성 시스템과 함께 잠재적 인 적의 항공 모함 및 함선 공격 그룹 (AUG 및 KUG)에 대응하는 소련 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나 항공 모함 찾기 : 우주 정찰, 전략적 정찰 및 표적 지정 항공기 Tu-95RT였습니다. 해군의 이익을 위해 1963 년부터 1969 년까지 함대 (해군) 소련의 52 (!) Tu-95RT 항공기가 1964 년부터 90 세기 초 95 년대 초까지 제작되었습니다. Tu-XNUMXRTs 항공기는 약 하루 동안 순찰을 수행하여 광대 한 영토의 수면 상황을 "공개"할 수있었습니다.
Tu-95RT가 해체 된 후 Tu-142MRT가이를 대체해야했지만 소련의 붕괴와 Legend 시스템의 위성으로부터 표적 지정을 발행하는 것과 관련된 개념의 변경으로 인해 Tu-142MRT에서 작업했습니다. 중지되었고 항공기의 유일한 사본이 폐기되었습니다.
레전드 위성 시스템의 상태와이를 대체하기 위해 온 Liana 시스템을 고려할 때 Tu-95RT를 포기한 후 러시아 해군은 더 이상 남지 않았습니다. 비행 정보.
이제 Tu-95RT와 개념적으로 유사하지만 새로운 기술 수준에서 구현 된 전략적 정찰 항공기를 개발하는 것이 바람직합니까?
Tu-95RT의 승무원은 어느 정도 "자살 폭격기"였다는 의견이 있습니다. 충돌이 발생하면 대함 미사일 유도를위한 표적 지정을하기 전에도 적의 항공 모함 항공기에 의해 파괴 될 가능성이 매우 높기 때문입니다. (RCC). 이러한 위험은 어디에서도 사라지지 않았으며, 더욱이 증가했을 가능성이 높습니다.
그러나 항공은 트럼프 카드 인 무인 항공기 (UAV)를 획득했으며, 그중 HALE (High Altitude Long Endurance) 클래스 차량에 관심이 있습니다. 14000m 이상의 고도에서 비행을위한 장거리 BLPA 및 일부는 MALE 클래스 (Medium Altitude Long Endurance)에 속합니다. -고도 4500 ~ 14000 미터 비행을위한 BLPA 장거리.
미국의 전략적 정찰 UAV
기사에서 고려되는 경우 항공 모함 찾기 : 성층권에서 바라본 풍경 고고도 정찰 비행선과 전기 UAV는 개발 초기 단계에 있으며 터보 제트, 터보프롭 또는 피스톤 엔진이 장착 된 "클래식"UAV는 이미 기술적 "성숙"에 도달했으며 다양한 전투 임무를 해결하는 데 적극적으로 사용됩니다. UAV의 첫 번째이자 주요 임무는 정찰 및 표적 지정을 수행하는 것입니다.
가장 복잡하고 값 비싼 UAV 중 하나는 HALE 급 전략 중고 고도 UAV로, 미국 RQ-4 Global Hawk UAV와 해군 버전 인 MQ-4C Triton이 가장 두드러진 대표자입니다. 실제로 이러한 기계의 유일한 심각한 단점은 개발 비용을 제외한 가격이 120 억 140 천 ~ XNUMX 억 XNUMX 천만 달러입니다.
RQ-4 Global Hawk UAV의 최대 비행 고도는 약 20km이고 최대 비행 시간은 36 시간입니다. RQ-5500 글로벌 호크 UAV는 홈 비행장에서 4km 떨어진 곳에 24 시간 동안 순찰을 수행 할 수 있습니다. 최대 비행 속도는 시속 644km입니다.
RQ-4 Global Hawk UAV 레이더를 사용하면 138km 거리에서 200m1의 해상도로 0,3m50 면적의 이미지를 하루에 수신 할 수 있으며, 포인트 모드에서는 XNUMXmXNUMX의 해상도를 가진 이미지를 얻을 수 있습니다. 수신 된 정보는 최대 XNUMXMbit / s의 속도로 위성 통신 채널을 통해 전송됩니다. UAV에는 주야간 및 열 화상 채널이있는 광학 위치 스테이션도 장착되어 있습니다.
현재 RQ-4 Global Hawk UAV는 내륙 200-300km 정찰을 수행하며 러시아 국경을 따라 비행하고 있습니다. UAV는 러시아 대공 미사일 시스템 (SAM)의 공격을받지 않도록 국경에서 일정 거리를 유지하고 있으며, 적에게 잘못된 정보를 제공하기 위해 레이더의 실제 범위는 과소 평가되며 실제로는 최대 400-500km에 달할 수 있습니다.
MQ-4C Triton UAV에는 수면에서 표적을 감지하는 데 최적화 된 유사한 장비 세트가 있습니다. 시속 17km의 속도로 고도 610km에서 순찰 할 수 있습니다. 순찰 기간은 30 시간에 이릅니다. MQ-4C Triton은 고도를 극적으로 변경하고 구름 아래에서 "잠수"하여 감지 된 레이더 표적의 광학 이미지를 얻을 수 있습니다.
AFAR이있는 만능 레이더를 사용하면 한 번의 패스로 5200 평방 킬로미터를 스캔 할 수 있습니다. 소프트웨어는 레이더에서 수신 한 레이더 서명을 기반으로 자동 표적 인식을 수행 할 수 있습니다. 또한 UAV MQ-4C Triton에는 RER Lockheed EP-3 항공기에 설치된 것과 유사한 전자 정찰 시스템 (RER)이 배치되어 UAV가 적 레이더의 탐지를 피할 수 있습니다. 또한 현재 MQ-4C Triton UAV 레이더에 공중 표적 탐지 기능을 제공하는 작업이 진행 중입니다.
역설적이게도 장거리 대함 미사일을 사용하는 능력에 비판적으로 의존하는 러시아 해군의 경우 이러한 UAV는 미 해군보다 훨씬 유용 할 것입니다. 전략 정찰기 Tu-95RT를 대체하여 적 AUG 및 KUG를 탐지하는 데 몇 배 더 높은 효율성을 제공 할 수 있습니다.
F-22 및 F-35 전투기, B-2 폭격기 및 유망한 B-21 레이더 폭격기에 사용되는 것과 유사한 가시성 감소 장치의 광범위한 사용을 고려하여 차세대 전략 정찰 항공기가 구현 될 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
아마도 그들은 현재 미국 회사에서 활발히 개발하고있는 100 회로 터보 제트 엔진을 사용할 것입니다. 예를 들어 제너럴 일렉트릭이 개발중인 XA-25 엔진은 공식 정보에 따르면 연비를 20 % 줄이고 추력을 4 % 높일 수 있습니다. 따라서 RQ-4 Global Hawk / MQ-XNUMXC Triton UAV에 이러한 엔진이 설치되면 특성의 증가를 추정하기 쉽습니다.
러시아 연방의 전략적 정찰 UAV
대체 형식으로 말하기 역사, 그러면 러시아는 UAV를 만들 때 미국을 우회 할 수 있습니다.
2014 년에 Sukhoi Design Bureau는 Zond-1 UAV 프로젝트와 해당 버전의 Zond-2 장거리 레이더 탐지 (AWACS) HALE 등급을 발표했으며, 날개 길이는 35m, 비행 높이는 최대 16km, 비행 시간은 최대 24 시간입니다. Yak-222 훈련기에 사용 된 두 대의 AI-25-130 터보 제트 엔진 (TRD)은 엔진으로 사용되어야했습니다.
더 일찍, 1993 년에 Myasishchev 설계국은 고도가 높은 UAV M-62 프로젝트를 제안했습니다.
고고도 UAV M-62 KB "Myasishchev"이미지
그러나 역사는 가정적인 분위기를 알지 못하며 그 당시 고고도 UAV의 모든 프로젝트는 스케치 및 모델 단계에 남아있었습니다. 위에서 언급했듯이 현재 러시아에는 RQ-4 Global Hawk 및 MQ-4C Triton UAV 및 일반적으로 HALE 클래스 UAV의 유사품이 없습니다. 가장 가까운 솔루션은 MALE 클래스의 Altair (Altius-M / Altius-U) UAV입니다.
비행 특성-시속 250km (최대 450km / h)의 순항 속도와 12m의 천장, UAV-Altair는 RQ-000 글로벌 호크 / MQ-4C 트리톤 유형의 UAV보다 약 4 ~ 48 배 열등합니다. 그러나 500 시간 인 순찰 시간을 능가합니다 (낮은 속도와 비행 고도를 고려하면 한 번의 비행 중에 Altair UAV가 덮는 측량 표면의 면적이 어떤 경우에도 적습니다). 알테어 UAV에는 최대 출력 XNUMX 마력의 디젤 엔진 XNUMX 개가 장착되어 있습니다. 에서.
UAV "Altair"는 광학 위치 감시 시스템과 측면 AFAR이있는 레이더를 갖추고 있으며 이러한 시스템의 특성에 대한 정보는 없습니다. 동시에 2000 킬로그램의 운반 능력으로 인해 다소 방대한 장비를 수용 할 수 있습니다. UAV의 글로벌 제어를 제공하는 위성 통신 시스템을 설치할 계획입니다 (유일한 질문은 러시아 연방의 기존 위성 통신 채널의 용량입니다-5 킬로 비트의 속도는 분명히 충분하지 않습니다).
Altair UAV의 개발에는 문제와 지연이 따릅니다. 원래 계약자는 JSC NPO OKB im입니다. 2011 년부터 프로젝트에 참여한 MP Simonov ""는 UAV 개발에 할당 된 900 억 루블을 횡령 한 혐의로 설계국 알렉산더 곰진 (Alexander Gomzin)의 총책임자를 상대로 수 차례 수표 및 형사 소송을 제기 한 후 작업이 중단 된 후 프로젝트의 일반 계약자가 중단되었습니다. UAV "Altair"는 JSC "Ural Civil Aviation Plant"가되었습니다. 2020 년 XNUMX 월, Altius-U UAV의 비행 테스트에 대한 정보가 통과되었습니다.
UAV "Altius-U"의 첫 비행
무인 항공기 (UAV) 프로젝트 인 알테어 UAV의 민간 버전 구현에 대한 정보가 있습니다. 이 프로젝트는 JSC NPO OKB im에서 발표했습니다. M.P. Simonov "2017 년.
"Army-2020"전시회에서 JSC "Kronshtadt"는 UAV "Helios-RLD"의 모형을 선보였습니다. 푸셔 프로펠러가 장착 된 터보프롭 엔진, 추정 질량은 4-5 톤, 날개 길이는 30m, 고도에서 30 시간 동안 배회 할 예정입니다. 시속 11km의 순항 속도로 000m 이상.
Orion UAV의 개발 및 배포에서 Kronshtadt JSC의 성공적인 경험을 감안할 때 Helios-RLD UAV 프로젝트가 Altair UAV 프로젝트보다 더 일찍 구현 될 가능성이 있습니다.
Altair 및 Gelius UAV가 중산층 UAV (MALE) 일 가능성이 더 높음에도 불구하고 RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton 유형의 HALE 급 UAV 작업을 수행 할 수 있습니다. 동시에, 어떤 경우에도 그들의 능력은 고대 Tu-95RT의 능력보다 높을뿐만 아니라 승무원이 없어 필요한 경우 더 높은 수준의 위험으로 전투 작전을 수행 할 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 UAV의 광범위한 도입은 처리량이 높은 글로벌 암호화 된 전파 방해 방지 위성 통신이있는 경우에만 가능하며, 운영자의 후속 분석을위한 레이더 및 광학 이미지와 같은 방대한 양의 데이터 전송에 충분합니다. 미국의 경험에 따르면 대역폭이 약 50Mbit / s 인 통신 채널이 필요합니다.
오랫동안 러시아 연방은 중형 및 중형 UAV의 개발 및 구현에서 세계 주요 국가에 뒤처졌고 최근 몇 년 동안 만 이러한 방향으로 진행되었습니다. 두 가지 주요 문제를 구별 할 수 있습니다. 즉, 위에서 언급 한 고 대역폭을 가진 암호화 된 글로벌 잼 방지 위성 통신의 부재와 고효율 경제적 인 항공기 엔진의 부재입니다. 이러한 문제를 해결하는 데있어 HALE 및 MALE 클래스의 러시아 UAV의 새로운 개발 속도가 크게 증가 할 것으로 예상 할 수 있습니다.
조사 결과
비행 시간이 긴 HALE 및 MALE 클래스의 고고도 및 중고도 UAV는 AUG 및 KUG 검색 문제를 해결하고 대함 미사일의 표적 지정을 발행 할 때 퇴역 된 전략 정찰기 Tu-95RT를 효과적으로 대체 할 수 있습니다.
성층권 전기 UAV와 비교할 때, 그들은 (적어도 지금은) 더 높은 운반 능력을 가지고있어 효과적인 정찰 수단을 배치 할 수 있고 더 빠른 속도를 통해 주어진 지역으로 빠르게 전진하고 적 전투기를 만나는 것을 피할 수 있습니다. 단점은 순찰 시간이 훨씬 짧다는 것입니다. 그러나 이러한 기계는 대체가 아니라 서로를 보완하는 다른 등급에서 작동 할 가능성이 높습니다.
전 세계 위성 정찰 및 통신 시스템, 성층권 비행선 및 UAV, HALE 및 MALE 클래스의 "고전적인"UAV의 조합은 적의 AUG 및 ACG가 탐지에서 회피 할 가능성을 최소화합니다.
그러나 AUG와 KUG를 탐지 할 수있는 가능성은 이것에 국한되지 않습니다. 항공 모함에 대한 "주도 사냥"을 조직 할 수있는 새로운 정찰 및 공격 시스템이 진행 중입니다.
- 안드레이 미트로 파 노프
- topwar.ru, 요새-karpenko.ru, bmpd.livejournal.com
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