갑판 헬리콥터 NH90 NFH. NATO 국가 용 차량 XNUMX 대
유럽 컨소시엄 NH Industries는 NH90 다목적 헬리콥터 제품군의 연속 생산을 계속합니다. 다양한 수정 기계는 정기적으로 하나 또는 다른 고객에게 전달됩니다. 헬리콥터의 갑판 버전 인 NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH)는 꽤 유명합니다. 상당량의 이러한 장비가 이미 서비스를 시작했으며 가까운 장래에 공급을위한 다음 계약이 나타날 것으로 예상됩니다.
일반적인 노력으로
XNUMX 년대 중반에 "범 유럽"다목적 헬리콥터를 개발한다는 아이디어가 떠 올랐습니다. XNUMX 년대 초반에는이 문제를 해결하기 위해 NH Industries의 컨소시엄이 만들어졌습니다. 새로운 조직은 Eurocopter, AgustaWestland 및 Fokker를한데 모았으며, 이들 각각은 개별 부품 및 어셈블리의 개발을 담당했습니다.
새로운 NH90 프로젝트의 목표는 육군 및 해군 항공 용의 두 가지 버전으로 다목적 헬리콥터를 만드는 것이 었습니다. 갑판 버전은 기존 선박의 한계를 고려하여 개발되었으며 NATO Frigate Helicopter ( "NATO 프리깃 용 헬리콥터")로 명명되었습니다. 앞으로 일부 작업자는이 기계에 새로운 지정을 지정했습니다.
지상 NH90의 첫 비행은 1995 년에 이루어졌지만 테스트와 미세 조정이 계속되었습니다. 동시에 NFH 작업의 타이밍이 바뀌 었습니다. 최초의 직렬 헬리콥터는 2006 년에 제작되어 고객에게 양도되었습니다. 해군 항공 용 장비는 나중에 시리즈에 투입되었습니다. 테스트 단계의 지연에도 불구하고 시리즈 생산은 빠르게 진행되었습니다. 현재까지 모든 개 조형 헬리콥터가 420 대 이상 제작되어 운영되고 있습니다.
특징 및 수정
유망한 다목적 NH90 헬리콥터는 NATO의 요구 사항과 표준을 고려하여 개발되었습니다. 이러한 조치는 얼라이언스 국가에서 신기술 도입을 크게 단순화 시켰습니다. 덕분에 NHI 컨소시엄은 잠재적 인 구매자를 찾을 때 문제가 발생하지 않았습니다.
NH90은 최첨단 기술을 사용하여 제작되었습니다. 따라서 기체는 금속 및 복합 부품을 기반으로 한 혼합 구조를 가지므로 최적의 성능 균형을 제공합니다. 세계 최초로 헬리콥터는 모든 채널에서 자동 조종 장치가있는 플라이 바이 와이어 제어 시스템 만 받았습니다. 자동 조종 장치 및 기타 시스템은 고속 버스 통신을 사용하는 한 쌍의 온보드 컴퓨터에 의해 조정됩니다.
구조대로서의 벨기에 헬리콥터
발전소는 두 개의 엔진으로 구성됩니다. 고객의 요청에 따라 General Electric T700-T6E 제품 (각각 2230hp) 또는 Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (각각 2415hp)가 될 수 있습니다. 직경 16,3m의 300 날 메인 로터에 토크를가합니다. 최대 6000km / h의 속도를 낼 수 있으며 천장은 800m입니다. 범위는 육상 버전의 경우 1000km, 바다의 경우 XNUMXkm에 이릅니다.
헬리콥터 승무원은 두 명의 조종사로 구성됩니다. 할당 된 작업에 따라 대상 장비의 운영자 또는 동반화물이이를 보완합니다. 화물실은 최대 20 명까지 수용 할 수 있습니다. 두 개의 표준 팔레트 운송이 가능합니다. 최대 4,2 톤의화물이 외부 슬링으로 운송됩니다.
NFH 프로젝트는 해군 항공 작전과 관련된 여러 조치를 제공합니다. 우선, 이것은 부품의 특수 처리로 자원을 증가시킵니다. 하루 중 언제라도 해상을 비행 할 수 있도록 허용 가능한 모든 기상 조건 범위에 맞게 조정 된 다른 항공 전자 장비 세트가 예상됩니다. 탱크의 용량이 증가하여 200km의 추가 범위를 제공합니다.
이탈리아 NH90 비행 중
기계의 목표와 목적이 수정되었습니다. NH90 NFH의 주요 역할은 표면 및 수중 표적의 수색 및 공격으로 간주됩니다. 이를 위해 헬리콥터는 레이더 및 소나 시스템을 사용합니다. 또한 대 잠수함 및 대함 무기 설치를 제공합니다. 최대 700kg의 총 중량으로 다양한 유형의 Exoset 대함 미사일, 깊이 충전 및 어뢰를 사용할 수 있습니다. 이 모든 기능으로 표준 기능이 유지됩니다. 헬리콥터는 여전히 사람과화물을 운송하고, 육지와 해상에서 수색 및 구조를하고,화물을 옮기고받는 등의 능력이 있습니다.
고객 및 소모품
NFH 헬리콥터 공급에 대한 첫 번째 계약은 2010 년대 말에 나타났습니다. 20 년에는 이러한 장비의 첫 번째 배치가 네덜란드 해군으로 이전되어 최신 항공 모함 기반 헬리콥터의 첫 번째 운영자가되었습니다. 이 계약은 헬리콥터를 포함하여 12 대의 헬리콥터 공급을 제공했습니다. 2014 NFH. XNUMX 년 주문 된 장비의 일부를 수령 한 네덜란드는 대량의 결함이 확인되어 나머지 헬리콥터의 수령을 거부했습니다. 최단 시간에 국민 건강 보험 컨소시엄이 대부분의 문제를 해결했고 공급은 계속되었습니다.
100 년대에 이탈리아는 최소 110 ~ 90 대를 구매할 계획이었습니다. 두 가지 주요 수정에서 NH2011. 최초의 NFH 헬리콥터는 28 년에만 접수되었습니다. 현재까지 50 대의 헬리콥터가 의뢰되었으며 생산은 계속되고 있습니다. 해군의 요구를 충족하려면 최대 XNUMX 대의 헬리콥터가 필요합니다.
이탈리아 해군 훈련
2012 년에 NH90 NFH 헬리콥터의 인도는 프랑스의 주문으로 시작되었습니다. 프랑스 해군의 일원으로이 기계는 자체 이름 Caïman을 받았습니다. 흥미롭게도 프랑스 해군은 헬리콥터의 기능을 결합하지 않았습니다. 특수 PLO 헬리콥터와 개별 수송 차량이 주문되었습니다. 특정 어려움, 분쟁 등에도 불구하고 지금까지 약. 이 유형의 헬리콥터 30 대.
2012 년 가을, NH90 비행 테스트가 벨기에에서 시작되었습니다. 내년 초에 본격적인 직렬 장비 납품이 시작되었습니다. 벨기에 고객은 약간의 수정을 시작했지만 일반적으로 헬리콥터는 프랑스 케이맨과 비슷합니다. 벨기에 육군과 해군은 각각 4 대의 신형 헬리콥터 만 받았다. 지금까지 군용 차량을 판매하기로 결정했지만 해군 차량은 계속 사용됩니다.
매우 흥미로운 역사 독일에서 주문. 2009 년에 그녀는 30 대의 항공 모함 헬리콥터와 최대 80 대의 군용 항공기 계약을 체결했습니다. 나중에 2013 년에 육상 차량을이 수정으로 재건하여 새로운 NFH 주문을 줄이기로 결정했습니다. 그때까지 갑판 헬리콥터 건설이 시작되지 않은 것이 궁금합니다.
독일의 대 잠수함 개조
2015 년 독일은 계획에 대한 새로운 조정을 발표했습니다. 이제 독일 요구 사항을 완전히 충족하는 NFH의 다음 수정을 개발하는 것이 제안되었습니다. 이 유형의 첫 번째 헬리콥터 인 Sea Lion은 2016 년 말에 이륙했습니다. 단순한 전자 장치 세트, 무기 부족 등에서 기본 헬리콥터와 다릅니다. 2019 년 NH90 바다 사자는 정식으로 서비스를 시작했지만 새로 확인 된 결함을 수정해야하므로 조달 및 운영이 연기되었습니다.
2019 년에는 독일 해군을위한 또 다른 헬리콥터 개조 개발이 시작되었습니다. NH90 Sea Tiger는 프랑스 Caïman 테마를 기반으로하며 적의 잠수함과 배와 싸워야합니다. 계획에서 함대 그러한 헬리콥터 31 대 구입. 다른 날 Bundestag는 총 비용으로이 기술을 주문할 수있었습니다. 2,7 억 유로. 최초의 Sea Tigers는 2025 년대에 제작 된 구식 헬리콥터를 대체하기 위해 XNUMX 년에 작전 준비 상태에 도달 할 것입니다.
중간 결과
현재까지 NH Industries 컨소시엄은 420 대 이상의 NH90 헬리콥터를 제작하여 고객에게 몇 가지 주요 수정 사항을 전달했습니다. 데크 수정 NH90 NFH의 점유율은 여전히 작으며 이러한 기계는 수십 대만 제작되었습니다. 생산과 병행하여 새로운 수정 및 현대화 프로젝트의 개발이 계속됩니다. 특히 개별 국가를 위해.
제작되어 고객에게 전달되는 NH90 NFH 헬리콥터는 성공적으로 운영되고 다양한 유형의 비행장과 선박에서 비행합니다. 이러한 기술은 정기적으로 해군 훈련에 참여하고 모든 작업을 수행합니다. 또한 NFH 헬리콥터가 장착 된 선박은 유럽 해안과 외딴 지역에서 실제 작전을 수행하는 데 여러 번 참여했습니다.
일반적으로 NATO Frigate Helicopter 항모 기반 헬리콥터 프로젝트는 성공한 것으로 간주 될 수 있습니다. 테스트 및 개발 과정의 문제에도 불구하고 그는 여러 국가의 함대에서 대량 생산 및 서비스에 도달했습니다. 운영자는 몇 가지 어려움에 직면하지만 대부분 대처합니다. 적은 수의 건설 및 판매 된 헬리콥터의 경우 프로젝트의 세부 사항으로 설명됩니다. 해군은 공군보다 적은 항공기를 필요로합니다. 또한 NH90 NFH의 모든 잠재 구매자가 구매할 의향과 능력이있는 것은 아닙니다.
따라서 "European"NH90 헬리콥터의 갑판 개조는 이미 동급에서 좋은 상업적 성공을 보여주고 있으며 또한 높은 현대화 잠재력을 보여 주어 특정 고객의 요구에 맞게 조정할 수 있습니다. 이러한 장비의 연속 생산이 계속되고 새로운 수정 사항이 나타납니다. 이는 국제 컨소시엄 NHI가 모든 어려움에 대처하고 "범 유럽"헬리콥터를 만들기위한 임무를 완수했음을 의미합니다.
- 리아 보프 키릴
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