전투 항공기. Tirpitz, 우리는 더 강해졌습니다!
독일인이 가장 싫어하는
아마도 XNUMX 차 세계 대전 중 누군가가 독일에서“독일인에게 가장 싫어하는 비행기”라는 주제에 대한 여론 조사를 조직했다면 오늘날의 영웅은 분명히 상을받을 것입니다.
미국인이 주로 낮에 비행했다면 영국 조종사는 밤낮으로 폭격을가했습니다. 통계에 따르면 Lancaster는 1942 년과 1945 년 사이에 155 번 이상 출격했으며 독일군에게 000 만 톤 이상의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.
Lancasters는 RAF 폭격기 사령부의 헤비급이었습니다. 그들은 엔지니어 Wallace의 모든 아이디어를 가지고있었습니다 : 10 톤 그랜드 슬램 깊은 침투 지진 폭탄과 그 전임자, 5,5 톤 텔 보이 폭탄 (안녕하세요, 티르 피츠!), 댐 파괴를위한 점프 폭탄 ...
Lancaster는 성공적으로 사용되었지만 집중적으로 사용되었습니다. 7 대의 구축 된 폭격기 중 300 개 (실제로는 절반)가 전투 임무에서 손실되었습니다. 그리고 Lancaster의 승리 목록은 상당히 길다.
일반적 으로이 항공기는 왕립 공군의 가장 효과적인 폭격기라고 안전하게 부를 수 있습니다. 그리고 이것은 전쟁이 XNUMX 개월 동안 계속되었을 때, Avro 엔지니어들이 개발을 위해 계획에 앉아 있었다는 사실에도 불구하고.
못생긴 두 마리의 두 마리의 올빼미
일반적으로 랭커스터는 일종의 부도덕 한 아이입니다. 매우 평범한 폭격기의 변경. 그러나 두 마리의 못생긴 오리가 두 마리로 밝혀졌습니다. (물론 백조가 아니라) 오히려 올빼미입니다.
그러나 순서대로 가자.
먼저 사건이있었습니다. 사건은 두 개의 쌍발 중형 폭격기 "Avro-679"와 "Handley-Page"HP.56이었습니다. 아마도이 비행기는 새로운 페이지가 될 것입니다. 역사 영국 공군이지만 아아. Rolls-Royce "Vulture"엔진은 디자이너의 모든 노력을 무력화 시켰습니다. 엔진의 경우 (약하게 말하면) 실패했습니다. 1 마력의 파워 에서. 엔진의 불안정성으로 인해 780으로 감소했습니다. 결국 1940 년에 롤스 로이스는 작업을 계속하기를 거부했습니다.
어떻게 든 비행을 시도한 유일한 항공기는 209 대를 생산 한 Avro "Manchester"였습니다.
주문 "다시 실행!"
따라서 이야기의 연속은 "리메이크!"라는 단어였습니다.
회사 "Handley-Page"는 즉시 황소를 뿔로 잡기로 결정했습니다. 그리고 XNUMX 개의 "Walcher"대신에 XNUMX 개의 "Merlin"을 넣기로 결정했습니다. 이것이 Halifax 중 폭격기가 등장한 방식입니다.
그러나 Avro에는 바보도 없었습니다. 그래서 그들은 즉시 엔진 교체 아이디어에 뛰어 들었습니다. 이것은 즉시 발생하지 않았습니다. 첫째, 엔지니어들은 Avro 수석 디자이너 Chadwick의 지휘하에 Walcher를 Napier Saber 또는 Bristol Centauri로 교체하려고했습니다. 그러나 1939 년에 그들은 Handley Page의 엔지니어들과 같은 결론에 도달했습니다. XNUMX 명의 Merlin이 바로 그랬습니다.
발전소 교체는 간단한 문제로 판명되었습니다. 동체 "Manchester"는 변경되지 않았습니다. 꼬리 부분과 중앙 날개 부분은 모두 변경되지 않았습니다. 당연히 "Merlin"아래에서 나셀을 다시 만드는 것입니다. 그러나 세 번째와 네 번째 엔진의 경우 날개의 새로운 외부 부품이 설계되었습니다. 두 개의 엔진 나셀을 더 운반 할 수 있도록 확대 및 강화되었습니다.
Avro 설계국은 5 개의 엔진 폭격기가 448km 거리에서 1kg, 610km / h의 속도로 3km에서 632kg의 폭탄 하중을 운반 할 수 있다고 계산했습니다. 2km / h의보다 경제적 인 순항 속도에서 범위는 각각 574km와 400km로 증가했습니다.
랭커스터 I / P1
1939 년-괜찮은 숫자 이상. 이 프로젝트는 맨체스터에 비해 유망한 것으로 판명되었습니다. 처음에는 생각했던 것보다 더 많은 재 작업이 필요했습니다. XNUMX 개의 엔진 "Manchester"는 여전히 다른 비행기이며 다른 이름이 필요하다는 생각이있었습니다. 또한, "맨체스터"의 첫 번째 배치는 적어도 "Avro"와 "Vickers"의 세력에 의해 수집되었습니다.
따라서 이러한 모든 변경을 간소화하기 위해 1940 년에 새로운 기술 작업 인 "Lancaster"I / P1이 공식화되었습니다. 그것은 숫자를 포함했습니다 : 402km 거리에서 4kg의 폭탄을 적재하고 575m의 고도에서 3km / h의 순항 속도. 최대 범위는 405km 여야합니다.
폭탄 만 ( "맨체스터"의 넓은 공간)이 보존되었습니다. 그리고 비행기는 1kg 폭탄 816 개와 227kg 폭탄 681 개에서 908kg 지뢰 114 개 또는 14kg 지뢰 XNUMX 개, XNUMXkg XNUMX 개, 소형 폭탄 XNUMX 개까지 다양한 짐을 실어야했습니다.
Lancaster 프로토 타입은 1940 년 9 월에 주문되었습니다. 그리고 비행기는 1941 년 10 월 XNUMX 일에 첫 비행을했습니다. 이 속도는 정확히 두 기계의 통합 때문입니다. 원칙적으로 그들은 디자인이 매우 유사했습니다. Lancaster는 더 큰 날개를 가졌습니다. 또한 테일 스팬이 최대 XNUMXm까지 약간 증가했습니다.
방어 무장은 맨체스터에서 완전히 빌려온 것입니다. 기수에 기관총이 5 개있는 FN20 포탑, 꼬리에 기관총이 64 개있는 FN50, 기관총이 7,69 개인 하부 FNXNUMX, 기관총이 두 개인 FNXNUMX입니다. 기관총은 XNUMXmm 브라우닝에서 제작되었습니다.
테스트 결과 Lancaster의 성능이 우수합니다. 내각 항공 맨체스터 생산 중단 명령을 내 렸습니다. 모든 계획에서 자리를 잡은 Lancaster의 출시를 가속화하기 위해.
그리고 "맨체스터"의 출시는 중지되었고 첫 번째 계약을 이행하지도 않았습니다.
첫 번째 프로덕션 Lancaster는 작업이 시작된 지 31 년이 채되지 않은 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 비행했습니다. 연말까지 XNUMX 대의 항공기가 더 비행 할 준비가되었습니다.
Avro 회사는 6 년 1941 월 454 일에 Lancaster에 대한 공식 주문을 받았습니다. 여기에는 450 대의 항공기가 포함되었고 1940 년 XNUMX 월에 맨체스터 XNUMX 대의 주문을 대체했습니다.
그리고 항공기가 조립되는 동안 주문이 더 들어 오기 시작했습니다.
혁신
Lancaster를 제조하는 것은 그리 어렵지 않았습니다. 그리고 많은 공장을 유치 할 수있었습니다. 구조적으로 항공기는 36 개의 대형 유닛으로 분할되어 하청 업체에서 주문할 수 있습니다.
전쟁이 진행된 이후 그들은 특별히 혁신하지 않기로 결정했습니다. 설계에 적용된 유일한 혁신은 섀시 후퇴 메커니즘의 경합금 주조 장치입니다. 랜딩 기어는 회전과 함께 엔진 나셀로 다시 들어가고 플랩으로 닫혔습니다. 비행 중 테일 휠을 제거하지 않기로 결정했으며, 리 트랙터 블 시스템을 구동하는 유압 라인의 부재와 무게 감소로 저항 손실이 보상되는 것으로 간주되었습니다.
전투 사용은 테스트와 결합되었습니다. 이것은 3 년 1941 월 4 일에 10 척의 Lancaster 선박이 프리지아 제도에서 지뢰를 해체했을 때 발생했습니다. 2 월 XNUMX 일, XNUMX 대의 항공기가 독일 영토에서 폭격을가했습니다. 그들이 비행 한 장소와 어떤 결과가 보존되지 않은지에 대한 사실적이고 정확한 데이터.
테스트의 일부로 총 50 개 이상의 항공기 출격이 이루어졌습니다. 손실은 윙팁의 파괴로 인해 강제 착륙 중에 추락 한 비행기 한 대에 해당했습니다.
날개 수정
당시 인도 된 모든 랭커스터는 날개 개정으로 갔다. 그리고 동시에 그들은 실제로 사용되지 않았지만 저항을 생성 한 하부 포탑을 해체하기 시작했습니다 (다행히도 기술적으로 제공되었습니다).
또 다른 수정이 이루어졌습니다. 상부 포탑의 제한 링으로 격렬한 저격수가 항공기를 체로 바꾸는 것을 방지했습니다. 선례가있었습니다. 탱크의 크기도 증가하여 현재 연료 공급은 9 리터입니다.
폭탄 베이 해치의 모양이 약간 변경되어 더 커졌습니다. 이제 3kg, 심지어 632kg의 폭탄을 안전하게 걸 수 있습니다.
우리는 마침내 예약을 결정했습니다. 이 고귀한 작업의 일부는 구조 자체에 맡겨져 파티션과 전원 부품의 두께를 8mm로 늘 렸습니다. 예를 들어, 포탑은 생산 과정에서 장갑이 장착되었습니다. 갑옷 판은 승무원을 보호하기 위해 널리 사용되었습니다.
승무원은 첫 번째 조종사, 두 번째 조종사, 네비게이터-관찰자-폭격 수, 두 명의 포수-무선 대원, 두 명의 단순 포수로 구성되었습니다. 총 XNUMX 명.
흥미로운 점입니다. "Lancaster"는 중폭 격 기용으로 매우 적절한 양으로 제작되었습니다 (비교를 위해 소련은 79 Pe-8을 마스터했습니다). 그러나 직렬 옵션은 XNUMX 개뿐이었습니다. 이것은 모든 것이 원래 계획대로 계획되었음을 나타냅니다. 개발 단계에 있습니다. 따라서 후속 마무리 작업과 변경은 단순히 필요하지 않았습니다.
엔진
물론 엔진이 핵심이었습니다. "멀린"은 일반적으로 양국 항공의 생명의 은인이되었습니다. 첫 번째는 20 번째 시리즈의 "Merlin"으로 1280 마력을 기록했습니다. 에서. 0,84 kg / cm 1의 부스트와 480 hp의 최대 출력으로 이륙시. 에서. 1m의 고도에서.이 엔진을 사용하여 Lancaster는 이륙 중량이 830 톤인 고도 462m에서 최대 3km / h의 속도를 가졌습니다.
작업 천장은 7m이고 범위는 500km이고 폭탄 하중은 2kg입니다. 이러한 매개 변수의 속도는 670km / h로 감소했으며 (원칙적으로) 야간 습격 중에 중요하지 않았습니다.
추가 개발- "Merlin"22 번째 시리즈. 엔진 부스트가 0,98kg / sq로 증가했습니다. cm로 엔진 출력을 1 리터로 늘릴 수있었습니다. 에서. 항공기의 이륙 중량을 약 560 톤 늘릴 수있게되었습니다. 최대 속도는 434km / h로 증가했으며 범위는 3kg에서 950km였습니다.
그리고 마지막 엔진 교체- "Merlin"24 시리즈. 이 모터는 1945 년 "Lancaster"의 최신판에 설치되었습니다. "Merlin"시리즈 24는 1,27 kg / cm 1의 부스트, 620 리터의 이륙 력을 가졌습니다. 초, 이륙 중량 30 872 kg 또는 과부하시, 짧은 거리의 경우 32 kg.
영국 전역에 지어진
Lancaster는 영국 전역에 지어졌습니다.
항공기 생산에 종사하는 생산 회사 "Lancaster Group"이 설립되었습니다.
폭격기는 Avro (맨체스터, Woodford 및 Yedon), Metropolitan Vickers (맨체스터), Vickers-Armstrong (Chester 및 Castle Bromwich), Armstrong-Whitworth (Coventry 및 Rigby)에서 직접 제작되었습니다. Austin Motors”(버밍엄).
Merlins는 모든 사람에게 충분하지 않습니다.
한때 영국 항공기 제조업체는 모든 사람에게 멀린이 충분하지 않을 것이라고 우려했습니다. 그리고 "Merlin"을 "Bristol"회사의 "Hercules"로 대체 할 수있는 옵션이있었습니다. Baginton시에있는 동일한 "Armstrong-Whitworth"가이 항공기를 300 개 묶음으로 제작했습니다. "Hercules"VI는 1 리터를 생산했습니다. 와 함께. 그러나 비행 특성은 동일하게 유지되었습니다. 따라서 "멀린"의 출시와 함께 상황이 안정되었을 때 "헤라클레스"는 버려졌습니다.
따라서 1942 년 XNUMX 월부터 전쟁이 끝날 때까지 Lancaster는 왕립 공군의 주요 중 폭격기가되었습니다. 일찍 서비스에 들어간 핼리팩스는 점차 입지를 잃고 있었다.
그리고 6 년 후인 5 월 6 일, 더 정확하게는 XNUMX 일부터 XNUMX 일까지의 밤에 랭커스터의 주요 전투 인 루르 전투가 시작되었습니다. 독일의 주요 산업 중심지 인 Essen, Duisburg, Dusseldorf, Dortmund 및 Bochum에 대한 공습. 베를린, 뮌헨, 슈투트가르트, 뉘른베르크, 함부르크도 주목을 받았습니다.
영국은 적절한 범위에 동행 할 전투기가 없었기 때문에 주로 야간 급습이었습니다. 그러나 루프트 바페가 땅을 잃자 영국군은 낮 동안 습격을 시작했습니다. 그러나 아무도 야간 공습을 취소하지 않았고 독일 주민들은 밤낮으로 방공 사이렌이 울리는 매우 불쾌한 시간에 직면했습니다.
Lancasters는 또한 Kiel, Cologne 및 Hamburg에서 "1 명의 폭격기 공격"과 같은 작전에 참여했습니다. 그러나 이러한 습격의 실질적인 이점이 거의 없었기 때문에 랭커스터는 산발적으로 적은 수로 그들과 연결되었습니다.
함부르크 하늘에있는 랭커스터
아우 크스 부르크의 MAN 공장에서 12 대의 항공기 선전 공격처럼 Lancasters가 낮 동안 근접 대형으로 공격했습니다. 당연히 7 대 중 12 대가 격추되었습니다. 그러나 그것은 비록 거의 성공하지 못했지만 폭격기 사령부의 능력에 대한 매우 중요한 시연이었습니다.
과대 광고를 고려하지 않고 작전을 계획했다면 대개 성공으로 끝났습니다. Lancaster 자산이 성공적으로 습격했습니다. 무기 프랑스 Creusot에있는 Schneider 공장. 93 대 중 XNUMX 대만 분실되었고 공장은 심각한 피해를 입었습니다.
영국이 유도와 폭격을 위해 레이더를 처음 사용한 것은 1943 년 말 "Lancaster"였습니다. 레이더 Н2S "Lancaster"의 도움으로 알프스를 극복하고 제노아와 토리노로 날아갔습니다. 그들이 무거운 폭탄 1kg 및 816kg으로 목표물을 작업 한 곳. 레이더는 후방 동체 하단의 반투명 페어링 아래에 배치되었습니다.
"덤 버스터"
그러나 기술과 전술 측면에서 가장 흥미 진진한 작전은 물론 서독의 댐에 대한 랭커스터의 공격이었습니다. Apkeep 작전은 16 년 17 월 1943-XNUMX 일 밤 Monet, Eder, Sorpe, Ennepe, Lister 및 Schwelme 댐을 파괴하기 위해 수행되었습니다.
엔지니어 Wallace의 점프 폭탄, 직경 127cm, 길이 152cm, 무게 4kg의 원통형 폭탄,이 중 196kg이 RDX 폭발물 인 특수 무기가 개발되었습니다.
월리스와 그의 폭탄
이 폭탄으로 Ruhr 기업에 에너지를 제공하는 댐을 파괴 할 계획이었습니다.
아이디어는 흥미로 웠습니다. 원통형 폭탄이 풀려서 떨어지고, 떨어지고, 물 표면에 뛰쳐 나와 댐에 기대어 가라 앉았습니다. 그런 다음 수압 퓨즈가 9m 깊이에서 활성화되어 폭발이 발생했습니다.
폭탄은 두 개의 V 자형 프레임 사이의 평면을 가로 질러 배치되었습니다. 이 프레임의 끝에있는 원형 디스크는 폭탄 끝에있는 고리 모양의 오목한 부분에 연결되었습니다. 디스크 중 하나는 착륙 장치 후퇴 시스템의 유압 모터에서 벨트 드라이브로 구동되어 폭탄을 회전시켜 500rpm으로 떨어 뜨 렸습니다.
폭탄이 구획에 맞지 않았기 때문에 폭탄 구획 문이 제거되었습니다. 낙하에 대해 설정된 높이 (약 18m)와 낙하가 수행 된 표적까지의 거리 (350ꟷ400m)를 유지할 수 있도록 특수 조준기를 설치했습니다.
따라서 23 개의 "Lancaster"가 재 설계되었으며 나중에 "Dumbasters"라는 별명을 받았습니다.
15 월 19 일 밤, 19 대의 비행기가 이륙했습니다. 목표는 Monet, Sorpe, Eder 및 Ennepe 댐이었습니다. 모네 댐에 폭탄을 떨어 뜨린 8 대의 비행기가 성공했습니다. 댐이 파괴되었습니다. Eder Dam도 파괴되었습니다. 나머지 두 댐은 살아 남았습니다. 이륙 한 XNUMX 대의 비행기 중 XNUMX 대는 기지로 돌아 오지 않았습니다.
폭탄 "텔 보이"
Lancasters는 같은 Wallace가 설계 한 5kg의 텔 보이 폭탄의 가장 편리한 운반자로 밝혀졌습니다. 댐을 폭격 한 사람은 확장 된 폭탄 베이가있는이 비행기를 조종하고있었습니다.
"Tellboy"의 첫 번째 그리고 즉시 성공한 사용은 독일군이 노르망디로 지원군을 몰아 넣는 Saumur 철도 터널에 대한 공격이었습니다. 8 년 9 월 1944-XNUMX 일 밤 터널이 성공적으로 차단되었습니다.
"Tirpitz"죽이기
Tellboys와 함께 617 Squadron의 같은 사람들이 전함 Tirpitz를 오랫동안 쫓았습니다. 일반적으로 영국군은 전쟁 내내 Tirpitz를 죽이려고했습니다. 1942 년 44 월 (전투 활동 막 시작) "Lancaster"97 및 1 편대는 전함 816kg 폭탄을 "수집"하려고했습니다. 하지만 잘되지 않았습니다.
1944 년에 Lancaster 소대 9와 617은 Arkhangelsk 근처의 Yagodnik 비행장에서 Alten Fjord에 주둔 한 Tirpitz를 공격하려고했습니다. 15 월 XNUMX 일에 공격이 시작되었습니다. 뭔가 전함에 들어간 것 같습니다. 그러나 그것은 많은 피해를주지 않았습니다. Tirptz는 가라 앉지 않았습니다.
1944 년 24 월 Tirpitz는 Tromsø로갔습니다. 그곳에서 그는 영국에서 날아가 공격을받을 수 있습니다. Lancaster는 상부 포탑을 잃었고 더 강력한 11 시리즈 Merlin 엔진을 받았으며 연료 예비 량을 거의 XNUMX 톤으로 늘 렸습니다. 당신은 날 수 있습니다.
두 번째 습격도 실패했습니다. 32 개의 Tellboy를 지출하는 것 외에도.
그래서 (진실로 하나님은 삼위 일체를 사랑 하신다) 12 월 28 일에 Lancasters는 다시 9 명의 텔 보이를 떨어 뜨렸다. 그리고 두 개의 폭탄이 마침내 올바른 위치에 부딪 혔습니다. Tirpitz는 전복되었고 전쟁을 끝냈습니다. 그리고 617, 90 편대는 특히 대형 탄약의 정밀 폭격 전문가가되었습니다. 이 두 편대는 전쟁 중에 텔 보이 폭탄의 854 % (XNUMX)를 떨어 뜨 렸습니다.
"그랜드슬램"
Lancasters가 훨씬 더 파괴적인 9-kg Grand Slam 폭탄을 장착했을 때,이 비행대 중 하나가 그것을 사용하는 것은 당연했습니다.
Lancaster에서 그랜드 슬램의 첫 번째 실제 드롭은 13 년 1944 월 XNUMX 일 테스트 사이트에서 발생했습니다.
그리고 바로 다음날, 텔 보이의 14 명의 랭커스터와 그랜드 슬램의 41 명이 노스 라인-웨스트 팔리 아에있는 같은 이름의 도시에서 빌레펠트 육교를 파괴했습니다. 이것은 전쟁이 끝나기 전에 617 Squadron이 떨어 뜨린 XNUMX Grand Slam 중 첫 번째였습니다. 일반적으로 육교는 가치가 없었으며 우회 경로는 영국이 폭격을 시작하자마자 오래 전에 건설되었습니다. 그래서-정치적 행동, 더 이상은 없습니다.
디자인 변경에 대해 말하면, 전쟁이 끝날 무렵 거의 모든 "Lancaster"가 사용되지 않은 상태로 하부 소총 설치를 잃었다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 후방 동체 마운트는 섹터 방어에 아주 잘 대처했습니다. 특히 FN20 대신 82 개의 12,7mm 기관총 대신 7,69 개의 Browning XNUMXmm 기관총으로 FNXNUMX를 설치하기 시작했습니다.
H2S 레이더 폭탄은 거의 모든 항공기에있었습니다.
비행기는 폭격기로 "들어오는"것이 아니라 "들어오는"것이기 때문에 다른 전문화에 의해 산만 해지지 않고 사용되었습니다. Lancaster가 한동안 해안 사령부로 이관 된 경우가 있었지만 항공기는 해상 작전에 적극적으로 관여하지 않았습니다. 그러나 전쟁 후 Lancaster의 여러 대대가 수색 및 구조 항공기로 사용되었으며 다행스럽게도 모든 비행 특성이 허용되었습니다.
마지막 전투 임무
25 년 1945 월 200 일 낮에 만들어진 마지막 전투 출격 "Lancaster". 더욱이 그것은 매우 방대한 비행이었습니다. 처음에는 약 119 대의 비행기가 히틀러의 피난처가있는 베르 히 테스가 덴을 폭격했습니다. 그리고 밤에 XNUMX Lancaster는 Oslofjord의 잠수함 기지의 석유 저장고를 폭격했습니다.
또한 랭커스터는 많은 출격을 가졌지 만 완전히 다른 성격을 가졌습니다. 인구 사이에서 문제가 시작된 네덜란드 도시에는 3 편의 식량 비행이있었습니다. Lancaster 선박은 156 톤 이상의 식량을 네덜란드 도시로 배달했습니다.
그리고 제 74 차 세계 대전의 마지막 임무는 독일 수용소에서 영국군 포로를 제거하는 것이 었습니다. 000 명이 영국으로 이송되었습니다. Lancaster의 동체에 25 명 이상이 포함되지 않았 음을 고려하면 승무원이 어떻게 열심히 일해야했는지 계산하기가 매우 쉽습니다. 그러나 모든 영국 군인과 장교는 집으로 데려갔습니다.
"Lancaster"해군 항공
그리고 전쟁 후 "Lancaster"는 아주 평화로운 특산품을 마스터하기 시작했습니다. 처음에는 Lancaster를 태평양의 수색 및 구조 항공기로 사용하기로 결정했습니다. 드롭 다운 풍선 보트 "Uffa-Fox"가 그를 위해 특별히 개발되었습니다. 보다 정확하게는 첫 번째 모델의 보트는 Hudson과 Warwick을위한 것이고 두 번째 모델은 Lancaster를위한 것입니다.
따라서 120 대의 항공기가 ASR 수정으로 변환되었습니다.
약 XNUMX여 개의 "Lancaster"가 대서양과 지중해의 순찰대에서 근무한 스카우트 GR.Mk.Z로 전환되었습니다.
정찰대는 Mk.II 또는 Mk.IIa 유형의 구조정을 ASR로 운반 할 수도 있습니다. 그러나 Lancaster GR.Mk.3에는 페어링에 ASV III 수색 레이더가 있고 상부 포탑을 가지고 있지 않았습니다. 이 정찰기 중 하나는 15 년 1956 월 XNUMX 일까지 St Mougan의 Maritime Intelligence School에서 근무하여 영국 해군 공군의 마지막 랭커스터가되었습니다.
전후의 또 다른 변종은 Lancaster PR.Mk.I. 그것은 폭탄 베이에 카메라가 설치된 본격적인 정찰 항공기였습니다. 그리고 그것은 각각 항공 사진에 사용되었습니다. 1946 년부터 1952 년까지의 후속 매핑을 위해 아프리카 영토 사진을 촬영 한 것은 바로이 항공기였습니다.
폭격기로서 Lancaster는 1950 년 XNUMX 월까지 근무했습니다. 그리고 링컨이 대신 고용되었습니다. 그러나 상당히 많은 수의 랭커스터가 특정 작업에 맞게 조정되었습니다. XNUMX 대 이상으로 추정되는이 항공기는 훨씬 더 오래 근무했습니다.
마지막 랭커스터는 1 년 1964 월 XNUMX 일 영국 공군에서 해고 된 것으로 알려졌다.
전쟁 후 상당수의 항공기가 운송, 수색 및 기타 개조로 전환하기 위해 단순히 다른 국가에 판매되었습니다. "Lancaster"는 아르헨티나, 이집트, 프랑스, 알제리에서 제공됩니다. 프랑스 인의 경우 뉴 칼레도니아에서 한 명의 랭커스터가 1964 년까지 수색 및 구조로 봉사했습니다.
소련 공군의 "Lancaster"
두 대의 "Lancaster"는 소련 공군에서 근무했습니다.
Tirpitz를 점령하고 파괴하기 위해 Paravan 작전이 수행되었을 때 영국 항공기는 Arkhangelsk 근처의 Yagodnik 비행장에 오랫동안 기반을 두었습니다.
38 대의 "Lancasters", 2 대의 수송 "Liberators"및 XNUMX 명의 정찰 "Mosquito"가 소련으로 날아갔습니다.
역겨운 날씨는 모두가 날아 가지 않은 이유였습니다. 10 명의 Lancasters는 Onega, Belomorsk, Kegostrov, Molotov (Severodvinsk) 및 툰드라 바로에서 비상 착륙을했습니다. 낙하산 조종사 가이드를 버려야 할 정도로 불편한 장소에 차 한 대가 착륙했습니다. 그는 승무원을 MBR-2 비행정이 기다리고있는 강으로 데려갔습니다. 7 대의 항공기가 손상되었습니다. 그들 중 하나는 우리와 영국 전문가가 수리했습니다.
15 월 27 일, 개조 된 랭커스터를 포함 해 XNUMX 명의 랭커스터가 티르 피츠를 폭격하고 영국으로 돌아 왔습니다. 전함은 계속 떠있었습니다. 영국인은 손실이 없었습니다.
하지만 여전히 손상 정도가 다른 6 대의 항공기가 있습니다. 나머지 두 명을 기증자로 사용하여 두 명을 복원 할 수있게되었습니다. 이 "Lancaster"는 백해 군대의 작업장에서 Kegostrov에 전달되었습니다. 소 함대 비행 상태로 복원되었습니다.
소 함대의 수석 엔지니어 인 Kiryanov가 작업을 감독했습니다. 폭격기에서 모든 무기가 제거되었습니다. 후방 포탑은 두랄루민 시트로 꿰매어졌습니다. 색상은 영국식으로 남았으며 원 대신 검은 색 테두리가있는 빨간색 별만 표시되었습니다.
첫 번째 비행기는 두 번째 별도의 항공 그룹 I. Mazuruk를 기반으로 형성된 16 번째 수송 편대에 들어갔다. 분리는 운송이라고 불렀습니다. 그러나 비행기는 또한 얼음 정찰, 적 잠수함 수색, 순찰을 위해 비행했습니다. V. Evdokimov (내비게이터 V. Andreev)의 통제하에있는 "Lancaster"도 전투 임무를 수행하여 잠수함과 순찰을 수색했지만 무기는 없었습니다.
그러나이 항공기는 북항로의 외진 지역을 순찰하고 외진 지역의 얼음 정찰을 정확하게 수행하는 데 가장 큰 이점을 가져 왔습니다.
두 번째로 복원 된 랭커스터는 북부 함대 공군의 70 번째 개별 수송 연대 (여단)에 배치되었습니다. 이 차량의 사령관은 I. Dubenets였습니다. 16 번째 trao가 1946 년 해체 된 후 첫 번째 항공기가 추가되었습니다.
첫 번째 비행기는 결국 해군 항공 학교의 전시회로 리가에서 끝났습니다. 그리고 그의 더 이상의 운명은 알려지지 않았습니다. 두 번째 비행기는 모스크바의 Izmailovo 비행장에 착륙하는 동안 파괴되었습니다. 그들은 그것을 복원하지 않았습니다.
일반적으로 전체 프로젝트를 평가할 때 Lancaster는 XNUMX 차 세계 대전에서 가장 성공적인 항공기 중 하나라고 말해야합니다.
그래서 놀라운 결함이 없습니다.
LTH Lancaster Mk. III
윙스 팬, m : 31,09
길이, m : 20,98
높이, m : 6,19
윙 지역, 평방 미터 : 120,80
무게, kg
-빈 항공기 : 16 753
-최대 이륙 : 32 688
엔진 : 4 x Rolls-Royce "Merlin 24"x 1 hp 에서.
최대 속도, km / h : 462
순항 속도, km / h : 350
실용 범위, km : 4 312
실용적인 천장, m : 7 468
대원, prs : 7
군비 :
-기수 포탑에 2mm 기관총 7,69 개
-등쪽 포탑에 2 mm 기관총 7,69 개
-테일 설치에 4 mm 기관총 7,69 개.
폭탄 하중 :
-최대 6kg의 폭탄 또는 350 개의 9kg 폭탄.
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